軽自動車より燃費良いですか？

モデルチェンジしない頑丈まるでロシアのクルマみたいだ

やはり女性目線は参考になります。 長く乗るとジワジワ感じること気になることが生じることがありますからね。 有難うございました。

仕事で乗せもらったときにドア閉めて衝撃的な軽さでめちゃくちゃ笑った。 後部座席もペラペラで笑った。

初期型ポルテに（未だ）乗ってるんですが、 これとプロボックスって、 ビッツ（現ヤリス）ベースのプラットフォームで、共通だったと思います。 代車でPB乗った時、 「おんなじ」 って思いました。 いいシャーシだと思います。 うちは27万キロなんで、 下回り錆さびなので大掛かりな板金してエンジンOHか載せ替えか（100万越えコース）、 PBあたりに乗り換えかで、迷ってます。 （お金ないのは大きいんですが）ほかに欲しいと思える現行車も見当たらず。 エブリイだとターボになるけど、PBより燃費悪くなるし、ちょっとなぁ…

商業車のメリット費用面に関しては多大にありますよね。 ただ、商業車なので内外装や機能面に納得できるかどうかですよね😊

公道最速車ですね 丈夫で足回りもガッチリ

私も自転車が趣味ですので、めっちゃ参考になります。 私はハイブリッドを発注しました。

おおやさん、こんにちは。 半年の時に、コメントした者です。 上級グレードの後部座席の違いは、座面が分厚くなっていることです。 (ヘッドレストが有るのは周知のとおり) 交換されるなら注意が必要です！ 薄い座面の後席ならば、そのまま背もたれを倒して、荷室をフラットにできますが、厚いシートは前面にはねあげる必要があります。 そこで、この場合の非常にまずいデメリットが顔を出します (T_T) 運転席、助手席ともシート位置を前にずらしたままとなります。 普通の体格の男性であれば、とんでもない運転姿勢になります。 廃車済みの同車種など、部品は入手可能だとは思いますが、検討される場合はこのことを思い出してください。 まぁお子さんがおられるので、フル荷室は想定外だとは思いますが、老婆心ながらアドバイスまで。 (^O^)／

旧型のATも好きです♪

プロボックスよりも、サクシードがいいっすよ。 特にNCP58G型10数年前の型。 自家用車として、17年落ちを買って早3年。 素晴らしい。現行よりも、ずっといい。乗ればわかります。最高です 乗ってみな！飛ぶぞ！

素晴らしい❗羨ましい。峠は押し歩きです～💧

自分のお気に入りに出会えて良かったですね。

プロボックス会社の車として乗ってるけど首都高でくっそ速い ただ2列目はマジ狭いから2人乗りだと思ってる

音楽はBluetoothトランスミッターを使えば車から流せると思います。

１５０万は私の年収（税引き前）だなぁ、、、

こういうのでいいんだよを集めた車だ。 最近のは安全装備やら多すぎる。しかも高い！

この車はヤベー(褒め言葉)と聞いてます。もう車に乗る予定はないのですがイチドハ乗って見たい車です😊

ディレイラーが右についているので、ディレイラー側を壁に向けるのが基本かと思ってた 倒れたときにハンガーが曲がると修正しないといけないし、折れると1万近く飛ぶかも

現行プロボックス、代車で数回乗ったことがあります。 非常に良く出来たCVTとスタビリティの高いサスセッティングで、動力性能・運動性能共に申し分なく、本気で欲しいと思える車でした。惜しむらくはシート...　あとはハンドルにテレスコピック機能が無いのが残念でした。

商用車はコスパに全振りしていて、質感や便利機能、快適性を全て切り捨てているからユーザーを選ぶかな。

これ良いね👍ちょっとリサーチします。

サイクリング土日に楽しんでます。春夏用と秋冬用でサイクリンググローブ変えてます。朝から夜までサイクリングめっちゃ楽しんです。応援してます

カーナビ同じメーカーのものを使用しています 型番にもよるかもしれませんが、カーナビとスマホをブルゥートゥースでつなげて 車のスピーカーで音楽を聴くことができています また裏側にUSB端子があって音楽ファイルが読み込めます USB延長ケーブルでコンソールボックスに引っ張ってきています 音楽ファイルが入ったUSBメモリを挿せば聞くことができます

いっそのことダブルのトラックの方が使いがっていいかと。

こいつの四駆ATディ―ゼルが有ったならよかった。

バンじゃ無くワゴンタイプにすればヘッドレスト有るのに。

鏡もライトもない「舞踏会に行けない」よって0てんです

インスタも見ましたよ～❤

ハンドルがそのままですね、ハンドルカバー嫌いかもしれませんが付けたら滑らず思いの外楽になりますよ。 必ず触るとこなので別クルマになりますよ。

はじめまして カペルミュール、デザインがイイですよね。 カペルのウエアに魅かれて、動画を拝見しました(^^; プロボックスは社用車で乗ってますが、 カスタムでカッコイイですね。 私も４ナンバー車を乗用車利用してます。 ４ナンバー車（貨物車）は重い荷物を運ぶ設計で 丈夫で長く乗れたらいいなぁって思ってます。 ヘッドレストが前に傾いているのは 事故の時にクビを守る（ムチウチ防止？）のためかな？って思ってます。 リアのカメラ（ドラレコ）私もつけてます。 煽り防止に効いている気がします。 （私は「赤ちゃんのってます」の効果もあると思ってます(^^;）

トヨタのミニバンを自分で構変して7年くらい乗ったけど毎年車検に疲れて去年手放した（笑　4ナンバーは基本ユーザー車検じゃないと経済的メリットはあまりがないです。

何時も楽しい動画配信をありがとうございます。 私の営業車（ハイエースバンの予備車両と釣行用途）に昨年ハイブリッドＧＸを 新車で現金一括にて購入（ハイエースバンやプロボックスの中古相場は高いので） をいたし、約８か月＆２万キロを経過しました。（乗り出し価格は１５５万円でした。） 学生時代に（ガソリン２級整備士資格）を取得したので、納車後は自身でカスタムして 愛用しております。（平均燃費は２6．５キロ/Ｌをマークしております。） 各種電装品の装備、ボディの下回りの防錆処理、内装を（ドンガラ）にしての防音処理 などを施して快適なワゴン並みの車両としております。 また、ご指摘の運転席シートですが、腰痛持ちの私はハイエースバンへは（レカロLX-T） を装着しておりますが、プロボックスの運転席＆助手席シートは「オリジナルで十分」と 判断しており、実際１日５００キロ超の（高速＆一般道）移動でも全く疲労感を得ませんので、 おそらくは体重や体格の差かもしれないですね。 リアシートはオプションの（Ｆグレード仕様；ヘッドレスト付き）を付け、背もたれのストライカーを （ファンカーゴのリアの２段目のストライカー）へ交換して（車検には不適合となりますが）、 オリジナルよりも背もたれを５センチほど後退させて、何とか（座れるシート）としています。 専門家からは評価の低いトヨタ車のシートの中でも出色の出来の前席シートと個人的には 思っています。 これからもユーザー目線のレポートを期待しております！

スマホやサイコンいじれるかがいっちゃん大切な要素なんよ

トヨタの数少ない名作ですしね😅4ナンバーの中ではNV200 の次に乗り心地良いと思いますうちの会社ほぼ全ての小型貨物乗れるので👍 個人的には目線が高くて小回りの利くハイエースが楽です　プロボックスは高速が速い

気軽に乗れて良さそうですね🎵

おおやさん❣今日も、ありがとうございました。カペルミュールさんのグローブ❣超良さそうですね❣実は私、サイクルベースあさひさんのグローブを使っていますが、正直、冷たいでーす❣ハハハ❣岡田譲司

プロボックス、良い車です。 雑音ですが、静音シリーズの製品を貼り付けていくとかなり静かになります。ボンネットフードの裏や扉の隙間埋め等です。 ルーフの内張りを剥がして断熱材を貼ると夏の暑さを緩和し、静音にもなります。激しい雨音も和らぐと思います。

なかなか走りましたね。 営業車でプロボックを乗りましたが故障無しでした。 今はADバンで残念です。

プロボックスを自家用で！？と驚きましたが、よく考えたらジャイロキャノピーを自家用にしている私も似たようなものか

自家用でディ－ゼル5ＭＴですがまもなく550000ｋｍになります。 使い勝手は良いですしトータルでは軽４より財布にやさしいです。 楽しく視聴致しました

今日のおおやさんめちゃ可愛いな

貨物シールが貼られていましたが、４ナンバーでしたら後部座席の交換にはご注意を。 ５ナンバー仕様のシートにすると貨物要件を満たさなくなって車検通せなくなる可能性もあるかと。

ドンドコ太鼓音はトランクのスペアタイヤやジャッキのネジが緩くなってるとかもあるのでは？　内装も鉄板むき出しなので荷物など干渉すると音が響きますよ　タイヤも汎用品なので安いし。この車に納得してくれる嫁、サイコー。可愛いし

この車トヨタ、ダイハツの共作で製造はダイハツらしいですね

ルーフキャリアの耐荷重は大丈夫でも、車体のルーフの方の耐荷重は大丈夫なのですか？ 後、煽られないとおしやってましたが、営業で急いでるのは解りますが、私は煽られますし煽ってるのをよく見かけますね。

19:20 ハイエースからエブリィに乗り換えましたがそこそこ詰められますw 車で判断すんなやw まぁ詰める癖がある奴かもしれんし、そんな奴は小さい人間でしょうから気にせず無視してますが！

明けましておめでとうございます😀 また、Proboxの10万キロ突破おめでとうございます！今年もよろしくお願いします🙇

モビリオ スパイク　フリード＋ と乗っていますが 天井高は モビリオ スパイク が 高かったですね 自分の場合 冬のスノーボードで 車中泊が出来るってのも ポイントでした。 キャリアに自転車４台乗せられたので 輪行するのは 簡単でしたよ！

令和5年にFグレードガソリン車4WDを新車で購入しました。 普段は原付バイク乗りなので1年半経過した現在、走行距離はまだ5,000㎞ほどです。 メンテナンスパックで半年ごとの定期点検の際にオイルとエレメントは交換してもらってます。 今年、初回車検が来ますが特に不具合箇所も無いので法定費用と工賃で収まるのではと思います。 最初から割り切っているので、装備品などに不満は無いです。 むしろシンプルな内装で車内、外とも清掃しやすくて良いです。 ただ燃費はリッター12㎞/L位で、余り遠出しなくて近場で乗る程度なのでどちらかというとバッテリー上がりが早く来そうです。 自動車税も貨物車なので軽乗用車よりちょっと高い位なので、やはり経済的ですね。