率直な感想で、参考になりました。

How to take off an intake manifold?

アウトバック30周年記念モデルも同様の可能性があると言う事ですね！

あーあ、周波数応答型のダンパーなので、ホイールの重さが変われば振動周波数も変わるのでダンパーの効きも変わってしまいますね。それだけ正規のホイールとの組み合わせでは高い効果が発揮されているという事にはなるのですが。

タイヤ屋さんに相談すれば、そりゃ利益の出るモノを薦めるかと思いますが・・・

乗り心地はタイヤとホイールの重量が関係すると思います。ホイールが軽くなると軽快になる反面、路面インフォメーションを拾いやすくそれが気になる場合もあるようです。対して重いホイールは軽快感はなくなりますが、重さがバラストとなり乗り心地が良いと感じる場合もあるようです。その重いホイールにダンパーセッティングが合わせてあると、尚更その差がはっきりと体感できるのかもしれませんね

マイフォレXT-EDITION、17インチのYOKOHAMA iceGUARD SUVに交換しました。 XT-EDITIONだと乗り心地悪化は感じられませんでしたねー ※純正ホイール＆タイヤ23kgからスタッドレス＆ホイール20kg ▲3kg 日立Astemoダンパー、セッティング許容幅か狭いのかな😅 再来月にSTIダンパーに変えようかなと思ってましたが、再検討しようかな。 (テインのEnduroPROPlusも気になってる今日この頃)

オイル漏れ無かったのは良かったですね。 私のCBエンジンは1600キロで長男にオイル交換してもらった時に 見てもらったら滲みが発覚しましたショックです。 最悪エンジン交換と長男に言われ 載せ替えのエンジンはリビルド、再生エンジンです。 これ以上酷くならないように願っています。

Stiのダンパーはセッティングスポットが狭いんですかね？

XT-EDITIONにICE ZERO ASIMMETRICOを17インチにして履いてます。 軽いホイールもあってか、1本あたりのタイヤ重量がかなり軽い方に変化しましたが、概ね良い感じです。

ご教授お願いします。 現状、購入後半年経ちスタッドレス検討中です。 今日、タイヤさんへ行ったらピレリはブリジストン系列のため紹介出来ませんと言われました。 価格が高く、基本的な相談ですが ホイール事の交換が良いのですか？ タイヤだけだと何かデメリットがあるのでしょうか？

今月契約してきましたスポーツブリリアントブロンズカラー 納車は今の所１月中旬 XTにこの色があればなー ナビは最終型とはいえ純正の選択肢もうちょっと欲しかったなダイヤトーンは終売してたようだし パナは滑り込み出来るかもと言われてパナナビで頼みましたが インプレッサスポーツからの乗り換えで高さも変わるし運転に不安半分楽しみ半分

うち(X-EDITION)もスタッドレスに変えました。純正18インチから中古の鍛造ホイール17インチ＆スタッドレスに変えたらタイヤ1本で、5.9kgダイエット、計39.6kgのダイエットで乗り心地も、走り出しがすこぶる良い感じ(気のせいかも😁)です。

純正パナナビを選択したのは良かったのだが、用品接続ボックス？か何か部品が無いとか供給遅れているとかで 登録から納車まで半月以上・・・１か月以上遅れるのならゴネようかた準備していました。 購入予定の方は、納車遅れは覚悟必要かなと。

もしかしたら、日立アステモ専用ダンバーがインチダウンしたら、バランス狂うのかも。 他グレードの標準の足回りの方が、許容範囲広いのかもしれないですね。

レイバックも17インチはダメですね。また、dmv3だともっさりしてしまいました。VRX3に履き替えたところ、ものすごく良くなりました。さすがレヴォーグと思いましたね。

まあBRレガシィ以降スバルは米国ファーストが目立ってますからね😂😂😂、うぷ主様の予想が当たってくれることを祈るしかありませんがはたして…⁉️

ウチもスタッドレスに 履き替えました。 購入時にスバル小樽から キャンペーンで頂いた ブリヂストン　ブリザック で御座います。 タイヤ🛞の空気圧調べたら 18になってたので 23まで入れてスッキリ 走る様になりました。😀

ピレリは硬いですよ、その分高速安定性はありますが、雪上グリップは弱いです、タイヤ銘柄で大分変ります。 乾燥路と安定性ならミシュランかと、、、トータルバランスはヨコハマ、グリップはBS、安くて利くのはナンカンAW-1でしょうね、今期のナンカン新型AW-１はコンパウンド変更でグニャっと感は無くなったとの事どこまで変わったのか気になりますが、自分はもう1年旧型です、、、 乗り心地とグリップの両立はむずかしいかと、、、

おとといコンチネンタルのスタッドレスに変えたけど乾燥路は過去最高でした　グッドイヤーとは天と地の差です 明日明後日は茨城まで走ってきます　結果よかったらスタッドレスでも都合いい日に福岡や下関行こうと思ってます　17インチだけど幅は18インチよりは狭くなるので燃費楽しみです

フォレスターストロングハイブリッド購入しようと待っていましたが日本ユーザー軽視しすぎでは、北米で発売されているエクステリアは公表されているから日本で発売される頃は鮮度が落ちて見えることでしょう。購入意欲が落ちています！

改めていい車ですよね〜。今度はフルエアロ組もうかと思います。 自分は乗り潰します🎵

この動画で付けてるルーフボックスは立体駐車場は高さ選ばずに入れるんでしたっけ？

手動の場合、リアゲートの開く高さは調節できるでしょうか？ 車庫の高さが決まってるので全開だと天井に当たりそう パワーゲートは高さのメモリー機構がありですが

こんばんは 明日、フォレスター納車です

自分もパワーリアゲートは有無選べるなら無しですね　他人があけるとき知ってる人少ないせいで誤って狭いところで開けてしまう人が多いからです レヴォーグGT-Hにしたのはドアミラーロックシステムが大きいです STIのマットはミニバンになったら使い道なくなりそうです

フォレスター1.8とレヴォーグ2.4で悩んでおります。レヴォーグにはステアリングヒーターが付いてないというのがこの季節は痛いですよね… フォレスターとレヴォーグ、静粛性はどのような違いがありますか？

こんばんは えっっっ！２年も撥水性が継続してるんですか？？ 専用ワイパーブレード、専用シリコンゴムですよね？？

このプレミアム2.5L が、今までの最高峰のフォレスターであり、その後にでてきた、中途半端なハイブリッドがでてきてからは、、下降曲線なきがします。走りのスバルはどうなったのやら。

悩んだんですが、シート黒は夏に暑苦しく感じると思ったんでボルドーにしました。

sk9b に乗っているけど 正直言ってトラクションコントロールよりも リアデフLSDをオプション設定して欲しかった・・・

来年はSTIレイバック登場

安心してください。欧州スバルですら新型の２．０マイルドハイブリットのナンバー付車のメディアの試乗レビューが続々上がってます笑 それだけ日本市場が小さくなってしまってるって事です

12:10当たりで言ってる事を最近聞きました。アメリカではアウトバック(アメリカ産)よりフォレスター(日本産)の方が仕上がりが良いとお客さんの意見から、今後アメリカではアウトバック製造レーンでフォレスターを作り、アウトバックは日本で作る方向になると。

いつも楽しく拝見させていただいてます！ ウィルダネス、発売されていたら確実に買ってましたね笑 ちなみに、ウィルダネスの2.4ターボは国内同様ハイオク仕様となってるのでしょうか？

サムネが某ワンソクっぽい

いつも拝見させてもらってます。ウィルダネス本当に北米ってかんじでガイザーブルーカッコ良いです。アメリカ人カナダ人ユーチューブで乗ってますがホントに似合ってますね!勿論日本人ものってもカッコ良いです。カナダ行ったみたいになります？（笑）今Xブレイク乗りですがめちゃくちゃ気にいってます!このドッシリ剛性感は他社の300万くらすには無いと思います。

同じcセグメントのCx-30も点検パック入れて込み込みで400万近くの見積もりでしたので、相場だと思いますよ。最近は制御システムが充実しており、高いですからね😊

このホイルスピンを見たら 冬道はe boxerの方が 安定してる感じだ。

相変わらず良い声ですね👍 来年から社会人なので早くお金貯めてスバル車乗りたいと思ってます！ 動画投稿楽しみにしてますし、応援してます！

レヴォーグは距離（現在は9ヶ月で16000キロ）と狙ってる車の関係で7年までの予定だけど仕事や腰の調子によっては乗り降りしやすい車に買い替えを前倒しするかもしれません

先日点検でディーラーに行ったら発表時期とかエンジン仕様とか案内してくれましたよ〜

タイヤ交換はシーズンじゃなく減り具合を目安にしています。

北米が先なのは仕方ないですね。まあ、十分熟成させてもらってから国内導入した方が後々良いような😂

中国人は見栄っ張りなので大きい、豪華な仕様になっていると思いまね。

北米ではEVの落ち込み反動でハイブリッド需要高まってるらしいから早く出してブランドを押し出して行くのは間違いじゃない。日本はアイサイトXの合わせ込みもあるから多少遅れても仕方ないのでは。

昨日営業さんからストロングハイブリッドの方は１２／６から試乗できる予定ですと連絡もらいました。

来月くらいにセールスの勉強会があるとかとかと

来年の車検に間に合いそうにないなぁ😢

もう北本工場で🏭HEVの 生産が 始まってるから 早めに出すだろな