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Пікірлер
@user-qk1yf2pg9e 3 күн бұрын
👍Однозначно!
@pyxis7904 4 күн бұрын
プーリー側のクランクシールが抜けてエンジン掛からない時ありました。
@bikertoshio5487 4 күн бұрын
コメントありがとうございます！ そういう場合もあるんですね。 確認してみます。
@user-ho2me5vh4s 5 күн бұрын
現状エンジン内が古いガソリンやオイルでベタベタな状態？だと思います。 一度エンジンが掛かればリセットされるかもです。 エアクリーナーボックスを外しアクセルを開けた状態で吸入口にパーツクリーナーを2秒くらい拭いてアクセルを戻して、キックすれば初爆するはずです。
@bikertoshio5487 4 күн бұрын
コメント、アドバイスありがとうございます！ やってみます。
@user-pv1zz5zf2v 18 күн бұрын
僕も今日、ストマジをもってきました！
@bikertoshio5487 18 күн бұрын
コメントありがとうございます。 これから楽しみですね！
@herixzulle 19 күн бұрын
話される声が通りにくい方のようなので，ＢＧＭがじゃまで聞き取りにくいです 大変興味深い内容なので、非常に惜しいです
@bikertoshio5487 19 күн бұрын
コメントありがとうございます。 次回気をつけます。
@piyopiyokotori_ 19 күн бұрын
毎回更新を楽しみにしています！ 自分も素人に毛が生えた程度ですが…チャンバーに溜まっていたのはは未燃焼のガソリンとオイルがキックし続けたことで溜まったものではないでしょうか。 2stはオイルも燃焼室に送り込むのでプラグも濡れて火花が飛ばないこともあります。 プラグ清掃・スパーク確認をしてみて、火花が問題なく出るようであればガソリンエンジンの3要素の「良い圧縮」「良い火花」はクリアしているので、「良い混合気」のためキャブをもう一度点検いただくと良いのではないかと思います。
@bikertoshio5487 19 күн бұрын
コメントありがとうございます。 仕事の都合でなかなか進みませんが、なんとか始動できるように頑張ります！
@user-vp6wr2dp6n 21 күн бұрын
一度だけ乗ったことありますホンダらしいマイルドなエンジンでしたヤマハのようなTXみたいな荒々しさがあればいいと思います
@bikertoshio5487 21 күн бұрын
コメントありがとうございます。 メーカーそれぞれの特色があるから選択肢ができて楽しいのではないかと私は思ってます。
@gamehiro Ай бұрын
はじめまして おすすめに出てきたので拝見しました。 九州で店(バイク/9割2stです)をやっています。以下、長文になりますが... 動画終盤で仰っていた件ですが、EXからのオイル垂れ過多/キックする毎に漏れてくるようですので、クランク室に多量のオイルが回っている(溜まっている)可能性が高いです。それらを踏まえて... ①マフラー(ノーマルチャンバー)を外す&キックでクランキングを行い、クランク室/シリンダーに溜まっているオイルを抜く。 ※面倒でなければ、混合油(50:1程度)を作り、ケース内洗浄も行うと良いかと思います。 ②次は①でオイルが流れ出てきた場合、オイルポンプ(インマニ横にあります)の確認です。 オイルポンプ本体(オイルポンプヘッド)は分解修理不可(部品設定無し/Assy交換のみ)なのと、そこ自体が壊れるという事は殆どなく(というか見た事がありません)、経験上クランク室へのオイル流入は、殆どがオイルポンプ↔︎クランク室間にあるオイルチェックバルブ(ワンウェイバルブ)不良によるものです。キャブフロート室にはオイルが溜まっていなかったようですし、その可能性が非常に高いのではないかと... 念の為オイルポンプドリブン(オイルポンプシャフト/グレーor黒のプラスチック製)を外し状態を確認、損傷有り=交換、損傷無し=オイルポンプガスケットを交換して組み戻します。 尚、Let's系(Let's2/ZZ/アド110/ストマジ)は全般的にクランクシールもウィークポイントですので、駆動系側カバー/ジェネレーター側カバーを外してクランクシール抜け(オイル滲み)の確認もされておいたほうが、不意のEg不調等にも備えられるのかなと思います。ついでに駆動系の状態確認も出来ますし... と、長くなりましたがそんなところかなぁと。 疑問等あればお尋ねくださいね😁 ではでは
@bikertoshio5487 Ай бұрын
非常に詳しい解説をありがとうございます！ いただいたコメントを参考に作業してみます。 ピストンやシリンダーの交換を覚悟していましたが、まずは各部をチェックしてみます。 ありがとうございます！
@gamehiro Ай бұрын
@@bikertoshio5487 こんばんは もしコンプレッションゲージをお持ちであれば(無くてもAmazonで¥2,000以下であります)、まず最初に測定してみるのもお薦めではありますね。腰上の状態確認が簡単に出来ますし🙂 どうせなら、エアシュラウド(ジェネレーター側カバー含む)も、とりあえず外してしまい、ヘッド/ベースガスケット抜けの確認も... 私の場合であれば、自所有/商品車どちらの場合でも、基本的に全バラOH前提+必要に応じて各部品の交換を行います。クランクベアリングから"微かに音が出始めている"場合などは、最低でも腰上/駆動系をフリーにしてクランクを回転させないと分からない事も多いです。年式的に、いつどこが逝ってもおかしくないですし、部品が出る内に予防措置として出来る事をやっておく...のが良いのかなと。 あっ、チャンネル登録もさせていただきました。 ではでは👋
@bikertoshio5487 28 күн бұрын
追加説明ありがとうございます。 1週間ほど出張に出ており、先ほどコメントに気づきました。 返信が遅れてすみません。 時間を見て作業を再開したいと思います。 一つ質問ですが、この前の動画でキャブレターをバラした際にフロート室の下がやや緑っぽかったのはオイルによるものではないかと思ったのですが、通常ならそこにオイルは来ないのでしょうか？（先のコメントではフロート室にオイルが溜まってないことにより、オイルチェックバルブ不良とおっしゃっていますが）
@gamehiro 11 күн бұрын
@@bikertoshio5487 私もレスに気付かず申し訳ないです😫 フロート室の緑の物質ですが、単なるガソリンの不純物が堆積した物だと思われます。 例として4stエンジンであっても、放置車両は緑の堆積物は普通にあります。酷い物になると、フロート一杯に緑色のスライムがw ストマジを含むレッツ系のエンジンのオイル流路は基本的に オイルタンク ↓ オイルポンプ ↓←(ここで三方に分岐) クランクケース×2 (クランクベアリング上方) ↓ インマニ×1 のオイルラインですので、直接キャブのフロートにいく事はありませんです。
@gamehiro 10 күн бұрын
#4を拝見しました。 オイルライン(ワンウェイバルブ)の件は、パーツリストやサービスマニュアル記載と実際が違うのはスズキにはありがちかと思います。オイルライン(×1)もキャブにいっているタイプのようですね...過去に他車種の作業等も幾度となくされてると思いますので、キャブのOHに起因する始動不良ではないとは思うのですが... マフラーを外した際にEXマニ部分にオイルが溜まっていた/キックをする事で排気ポートからオイルの滴下があった...等々を考えると、キック数十回程度でオイルポンプが通常送るオイル量よりは遥かに多いのは気になります。 ※キックのみ/エンジン不始動であのオイル量が正常という事であれば、エンジンが掛かって走ると、オイルタンクはあっという間に空になるかなぁと。 この際、ワンウェイバルブ×3(スズキ呼称/バルブオイルホースNo?チェックだと思いますが)も交換されたほうが良いかなと。 空気/燃料/火花はチェックされていると思いますので、それらに問題がないのであれば、原因はその他にあると思いますし... 私なら、とりあえずオイルラインを遮断して"混合油"て始動確認を試みるかなぁ🤔
@michaelyawmireku9837 Ай бұрын
Please can you help me get me Yamaha srx 250 engine
@bikertoshio5487 Ай бұрын
I'm not a distributor. Try using a service like buyee.
@piyopiyokotori_ Ай бұрын
キャブのジェットが詰まってるけどオートチョークが効いてる間だけガソリンが流れてるのかもしれませんね
@bikertoshio5487 Ай бұрын
コメントありがとうございます！ なるほど、そんな可能性もあるんですね。 いずれにしてもキャブは清掃するつもりでしたので、また今度やってみます。
@user-cj4vh8tq7u 2 ай бұрын
Привет из России. Отличный мотоцикл. Я владею таким же. Мне очень нравится. Запчасти купить на него все сложнее с годами. Хороших тебе дорог.
@SuperFour-ng6im 3 ай бұрын
250cc4サイクルシングルスポーツ車は各社から出ていましたが、各社の個性が表れていました。 その中でもＳＲＸの後期型はスタイリッシュさで際立っていました。 スズキのNZは独特過ぎる感じで、実物を見たのは赤男爵で売っているやつだけでした。
@bikertoshio5487 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 SRXはYAMAHAらしさが出ていてカッコいいですよね。
@user-lg1nb5ux2e 3 ай бұрын
現在ブロス１初期型の納車待ちです。今後の動画も楽しみにしています。
@bikertoshio5487 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 納車楽しみですね！
@nandemor123 3 ай бұрын
4ストのSDR．．．SRX250の事では？
@bikertoshio5487 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 2ストのSDRに4ストのエンジンを載せる動画です。
@user-ic9qo9xm2e 5 ай бұрын
書類入れの話の件、勉強になりました‼️
@bikertoshio5487 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私も我ながらよく気づいたと思います。
@michaelyawmireku9837 5 ай бұрын
Please can you help me get SRX 250 engine
@bikertoshio5487 5 ай бұрын
Please check the auction. For example "buyee".
@michaelyawmireku9837 5 ай бұрын
I need srx 250 engine
@michaelyawmireku9837 5 ай бұрын
Please am in Ghana, can I get SRX 250 engine
@channelfunabiki 6 ай бұрын
シートがダサイ
@yarukinashitv 7 ай бұрын
うまくはめるコツみたいのはありませんか、、？
@bikertoshio5487 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 V型エンジンはエキパイ取り付けが難しいですよね。 私もどうにかしてやっと取り付けました。 コツはよくわかりませんか、知恵の輪みたいにいろいろ試してやっとできた感じです。
@user-up8em7zl2w 7 ай бұрын
こんばんは！伊豆は海あり山ありでいいツーリングコースになりますよね（笑）自分も２月には伊豆縦貫を通って河津桜ツーなどします。道の駅の向かいのめんたいパークのめんたいおにぎりもお約束になってます。
@bikertoshio5487 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 河津桜のシーズンは混みませんか？ 一度は行ってみたいとは思いますが、混むの嫌いなんですよ。 しかも2月のウチの周辺は朝夕は路面凍結してますし。 めんたいパークのおにぎりは私も時々食べます。 美味しいですよね。
@user-up8em7zl2w 7 ай бұрын
こんにちは！３０年ほど前にブロスプロダクト１に乗っていました（笑）新婚当時に嫁さんとブロスで江の島にタンデムツーリングをした思い出のバイクです。現在もリターンでドラスタに乗っていますが嫁さんタンデムはあれ以来ないですけどね（汗。位相クランクのドコドコ感は今も覚えていますね。
@bikertoshio5487 7 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ブロス、不人気車かと思っていましたが、意外と思い出を持っている方がいらっしゃるんですね。
@user-lg1nb5ux2e 8 ай бұрын
何キロくらいの行程だったんでしょう。無給油で帰宅できたんでしょうか。
@bikertoshio5487 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。 全部で180kmくらいでしたが、出発時に満タンではなかったので、心配だから途中で1回給油しました。 が、8Lちょっとしか入らなかったので、200kmくらいは走れるかと思います。
@user-vh3lj7gx8t 8 ай бұрын
昔、乗ってました 夏場はとても熱いですよ 火傷しそうです エンジンを回して走ると 息つきする時がありました その他は良いバイクです
@bikertoshio5487 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。 過去に乗ってたDUCATIやBuellほどは熱くないと感じております。 まあ、そんなに乗り回してないのでまだよくわかりませんが、確かに良いバイクだと思います。
@user-lg1nb5ux2e 8 ай бұрын
タンク容量が気になるところですが、２００キロもたないって本当ですか。
@bikertoshio5487 8 ай бұрын
コメントありがとうございます。 走り方にもよると思いますが、200km以内には給油したいですね。
@user-wb6lr6yh1y 8 ай бұрын
フロントブレーキキャリパーをTZR初期型にポンで付きますよ。 対向4ポッドですからブレーキ強化出来ます^_^
@bikertoshio5487 8 ай бұрын
貴重な情報をありがとうございます！
@user-dj8hb9jn6e 9 ай бұрын
ありがとうございます。あぁ懐かしい･･･ボクが乗ってたのはプロダクトTwoでしたけど。ブロスのおかげで２気筒エンジンの楽しさに目覚めリターンライダーと化し大型２輪免許を取得。当時デビューしたばかりのDUCATI S2Rを購入したのも良い思い出。でもまたあのブロスに乗ってた青春時代を思い出しています。買っちゃおうかなぁ･･･
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ブロス乗りやすいですよね。 とてもしっかりしたバイクですので、まだまだ現役で走れそうですよ。 ぜひブロスにリターンしてください！
@user-kg3bb3ud9m 9 ай бұрын
お疲れ様です。アイドリングストップスクリューを後もうちょっとだけ、難しいですが、500rpmほど上げてみてはいかがでしょうか。信号待ちの時、ちょっと回転低いように感じます。キャブの構造上、アイドリングストップスクリューを触るのは難しいですかね。回転が2000rpmこえちゃうようでしたら少し戻せば良いですしいですし。
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
アドバイスありがとうございます！ 今度やってみます。
@kalytakoko171 9 ай бұрын
Product 1 is 650 and Product 2 is 400cc?
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
Exactly.
@user-kg3bb3ud9m 9 ай бұрын
コメント失礼します。SDR4ストローク計画、2ストじゃなく、4ストと言うのが大好きです！＃1からずうっと拝見させていただいています。自分もバラバラから組み上げるのが大好きなもので、興味津々でした。エンジンの調子良さそうですね。走り出しだと燃費はさほど良くないでしょう。でもパワーウエイトレシオが小さい分きびきびと走っておられるように思います。メインジェットを＃5下げてプラグの焼け具合を見られては？これからも楽しい動画アップされることを期待しています！
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
返信ありがとうございます。 確かに、キビキビと走るので楽しいです。 メインジェットについてのアドバイスもありがとうございます！ もう少し走ってみてから、様子見ながら変えてみようと思います。 これからもよろしくお願いします。
@kalytakoko171 9 ай бұрын
私のバイクがエンジンファンを動かさない理由がわかりません。
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私にもわかりませんが、 ・モーターの故障 ・断線 ・サーモスタットの故障 ・まだエンジンが温まっていない などの理由ではないでしょうか？ 一つずつつチェックすれば原因は見つかるかと思います。
@typekozima120 9 ай бұрын
ブロス良いですね。来年ブロス650を買おうと思ってます。いろいろなバイクがあるなかで一番素敵だなと思った一台なので楽しみです！
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 個人的な感想ですが、サイズ感もよく、クセもなくて乗りやすいバイクだと思います。 来年楽しみですね。
@user-dj8hb9jn6e 9 ай бұрын
申し訳ありません。位相クランク52度V型２気筒水冷エンジンの鼓動を聴きたいのです。BGMはエンジン音がいいです。
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 ドラレコのマイクは風切り音などを拾ってしまい、エンジン音だけだとイマイチ感があるので、音源をつけていましたが、次回動画を作る際には音源なしで作ってみます。
@makinomi 9 ай бұрын
はじめまして、最近ブロス400を買いました。 シガライターソッケトを付けたいのですが、アクセサリー電源は何処から取るのでしょうか? よろしくお願いいたします。
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私がつけたドラレコは、記憶では3本のコードが出ていて、バッテリーのプラスマイナスの他、キーシリンダーが出ているON/OFFで通電するコードに割り込ませました。 バッテリー直結だと、エンジンかかってなくても通電してバッテリー上がりになりますので、キーのON/OFFに連動させるのが一般的かと思います。 専門ではありませんので、説明書などをしっかり読んでから作業することをオススメします。
@user-ik8wv1bi1w 9 ай бұрын
教えてください。 このシートは純正ですか？
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 購入した時にはタックロールシートになってましたが、業者にて普通っぽく張り替えてもらいました。
@user-ik8wv1bi1w 9 ай бұрын
そうなのですね。 純正っぽいけど後ろの部分がすっきりしていてカッコいいです！ 教えていただきありがとうございました。
@1962suzukikazuo 9 ай бұрын
久々のSDR。 良い季節になって最高ですねぇ。 エンジンの調子も良さそうですねぇ。 良いなぁ⭕️
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 なんとなく良いような気がしますけど、油断はできないですね（笑）。
@user-kg6gx4yu5d 9 ай бұрын
自分も同じ400の車体去年の冬からエンジン以外全部バラして組み付けて乗ってるんですけど、自分は逆にノーマルサイレンサーもいいですけどそろそろ飽きたんで自分はカスタムマフラーに変えたいですね笑笑。同じようなBROSに着くマフラーとかないですかねー。😂
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 全バラ大変だけど、組み上げると気持ちいいですよね。 私は早々にヤフオク行きにしてしまいましたが、社外マフラー見つかるといいですね。
@BROSplanning 10 ай бұрын
最後にBROS PRODUCT ONEの勇姿を観ることが出来て良かった‼
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 最後とは？ 私はまだまだ走りますよー！
@BROSplanning 9 ай бұрын
@@bikertoshio5487 さん、言葉足らずでした。動画の最後の方に…BROSが出てきて嬉しかったというつもりで観てました。m(_ _)m まだまだ楽しみにしていますよぉ。
@bikertoshio5487 9 ай бұрын
そう言う意味でしたか。 これからもよろしくお願いします。
@VirtualGuth 10 ай бұрын
私は BROS に相当する車、Honda Hawk GT を 11 年間所有していました。素晴らしいバイクだと思います。楽しむ！ I owned the BROS equivalent, the Honda Hawk GT, for eleven years. I think that these are wonderful motorcycles. Enjoy!
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 楽しんでます！
@user-dj8hb9jn6e 10 ай бұрын
めっちゃ楽しそうですね。毎日ブロスの中古車情報漁っています。だってこんな楽しそうな2気筒バイク無いんですよねぇ。
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
いいの見つかると良いですね。
@user-rm4zn9wd9uboby-o 10 ай бұрын
エンジンを乗せる前にセローのエンジンはヘッドを開けてピストンリングやシリンダなどの状態はみているんですか？ オイルリングの固着とか…
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 エンジンは実働のセローを買ってきて乗せたので、ヘッドとか開けてないんです。 もっとしっかりチェックしておけばよかったですね。
@user-dj8hb9jn6e 10 ай бұрын
プロダクトtwo(400cc)に30年以上前に乗ってました。大型2輪免許を所持している今真面目にプロダクトone欲しくなってきました。今こんな楽しい2気筒エンジン搭載車って無いんですよね･･･
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 贅沢な造りしてますからね。 是非また乗って下さい。
@nobsan3318 10 ай бұрын
わたしも同じ型のブロスに乗っています。 購入時にはすでにいろいろいじられていて、フロントブレーキがダブル、おそらくフォークも交換、リアショックがオーリンズ、マフラーがデルケビックで、ミラーなんかも社外品になっていました。 右ステップのステーはマフラーを吊っておくためのものと思います。 燃費は横浜での通勤なんかでの街乗りで１７キロ、ツーリングでは２５キロぐらいまで伸びます。 横浜から山中湖まで行ったことがあります。それと、北海道の旭川まで往復もしました。 わたしにとっては何もかも最高のバイクですね。
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 とても愛着があるんですね。 私も大切に乗りたいと思います。
@user-mx4so5lg2s 10 ай бұрын
このエキパイの取り回しだと夏場に長時間運転した場合キャブのパーコレーションが心配なんですがどうなんでしょう？
@bikertoshio5487 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 まだそこまで走り込んでないのでわかりませんが、注意してみます。
@kd40rm 11 ай бұрын
ブロスのドラレコが雨に濡れて壊れたので、今日、新しいドラレコに付け替えました(^^)ただ、フロントだけとりつけて、来週リヤのカメラ取り付けます(^^)
@bikertoshio5487 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 雨で壊れてしまうんですか？ 私も気をつけます。
@kd40rm 11 ай бұрын
僕のは中華製の安物ですから^^; 今回も安いの付けました、どれくらいもつかなぁー(笑)
@user-gt2zy7qh5u Жыл бұрын
いつも楽しく拝見させてもらっています。 ブロスのフロント頭のプラグ交換は車載のプラグレンチが一番やりやすいのでこれは私の中で必須工具です！
@bikertoshio5487 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ やっぱりそうなんですね。 買ってよかったです。
@user-eh6zr8yf9l Жыл бұрын
こんばんは チェーンたるみ測定工具のトップからA B Cの長さ知りたいです 純正工具無くて困っています
@bikertoshio5487 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ブログにサイズの写真を載せていますのでご確認ください。oikawa01.com/archives/49964
@user-eh6zr8yf9l Жыл бұрын
返信ありがとうございます 大変助かりました 今まで、少し張り気味だったようです ブロス動画ありがたいです これからも参考にさせていただきます
@user-oe7pr5ww2m Жыл бұрын
この当時は大型は当然としてVTスパーダとかクォーターのスポーツネイキッドですらフルアルミフレームだったんですよね、今では考えられないですが...
@bikertoshio5487 Жыл бұрын
贅沢な時代でしたよね。
@returned_rider Жыл бұрын
いつも楽しく参考にさせてもらっています。 タイトル間違ってますよ
@bikertoshio5487 Жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます。 修正しておきます。 これからもよろしくお願いします！
@kd40rm Жыл бұрын
後ろのスクーターはジョルノ？ジョルカブ？ 気になります(^^)
@kd40rm Жыл бұрын
ジョルカブみたいですね(^^) 僕もブロス乗りながらジョルカブも乗ってマース(笑)
@bikertoshio5487 Жыл бұрын
ジョルカブです。 普段の足に使ってます。 ブロスとジョルカブで揃うのは珍しいですね。