C'est vraiment bien d'avoir ça en français!

Si quand tu penches ta moto et que celle-ci tourne plus, car l'angle de chasse est faible, tu es donc obliger de retenir ton guidon pour contrarier se phénomène et dans ce cas , avec ce type de moto, il est préférable de sortir le buste du même coté que le virage (comme en vitesse). Et là, c'est l'éclate. Si l'angle de chasse est plus ouvert, là, la position sera plus neutre. Et bien sur, si l'angle de chasse est encore plus ouvert, il faudra la forcer en laissant le buste plutôt droit tout en penchant la moto. C'est simplement une histoire de géométrie.

Salut @forninenefrancais Alors je suis tombé par hasard sur ta vidéo et je m'excuse de te dire que ta théorie n'est valable que les motard liste de moto ci-dessous : 1. Quels sont les différents types de motos ? 1.1. Les roadsters, parfaites pour la ville. 1.2. Les routières ou grand tourisme, tout pour voyager décontracté. 1.3. Les trails, une polyvalence à toutes épreuves. 1.4. Les customs ou cruisers, pour voyager avec style. 1.5. Les supermotards, du couple et du fun. 1.6. Les tout-terrain, l'adrénaline hors du bitume. 1.7.1. Les moto-cross 1.7.2. Les enduros 1.7.3. Les moto trial pour les moto dite Les sportives, sensations fortes garanties ! là justement que ça soit en ville sur route ou sur circuit ce que tu viens de démontrer est complètement faux sur ce type de moto il faut absolument déhancher et sortir les fesses et ce pencher dans la même direction que la moto et sortir les épaules et la tête de la bulle et joindre les plus possible le coude au genoux et pour assurer une bonne prise de ton virage valable même sous la pluie il faut freiner au bon moment et principalement que de l'avant couper les gaz ce mettre déjà sur une vitesse inférieur et légèrement donner un petit coup de frein de l'arrière mais pas plus que de 1,5 bar c'est pourquoi beaucoup de sportive les motard les modifie pour avoir le frein arrière au guidon proche de la poignée de l'accélérateur laisser couler la moto dans ça vitesse d'inertie puis a quelques petits mettre de la sortie du virage remettre pleins gaz tout en aillent redresser la moto en ce repositionnant droit et au milleux sur la moto je te laisse le soins de regarder cette vidéo ce qui te fera comprendre ce que je te dit kzbin.info/www/bejne/gHKZgK2GrKx_fpI

Notre testicule

Bonjour il a raison sur circuit presque tous utilise le w40

Moi je met du bardhal et ça a l’air de fonctionner

Démonstration pro et avis objectif BRAVO 👍👏

C’est tellement weird avec un voice over fait par des maudits Français 😹 Ryan y parle pas Français après toute ces années au Québec?

Excellente vidéo 👍

C'est simple il suffit de voir les retours au garage avec les fréquences de réparations et les coûts !!! La marque la plus fiable et très loin devant avec des révisions à faible coût c'est HONDA, il n'y a même pas photo !!! Si vous voulez laisser votre paie, faites-vous arnaquer par BMW !!

Vidéo totalement inutile qui ne sert à rien !!

Très bien expliqué avec en plus cette petite touche d ironie( mais... cependant 😊)

Road 6…le Top 😉

si je comprends bien , une chaine à joints toriques ne se graisse pas , car ça ne sert à rien ... VOIR DESSIN TABLEAU

Explications approximatives et embrouillées, et confusions répétées entre les causes, les contraintes et les conséquences… Du coup, la moitié des explications sont fausses. Si vous insériez moins d’âneries inutiled aux vidéos, ça permettrait de vous concentrer sur la rigueur du propos. Les choses s’équilibrent naturellement (et les angles s’imposent) en fonction de la vitesse choisie et de l’adhérence subie…

Merci

Bientôt les moniteurs moto seront inutiles à cause de vous ! ( un mono )

Superbe vidéo et très objective, merci ! 🙏🏻 À quand la même mais avec des additifs "nettoyant carburateurs/injecteurs" ? Ou bien F9 la déjà fait (mais j'ai pas vu) ? 🤔

Et bien pour moi, venant aussi du TT, sur route, je me penche vers l'intérieur afin de ne pas mettre les pneus trop sur les flans. Mais, parfois, il m'arrive de sortir aussi la jambe. Effectivement, 20 kilos en contre poids compte parfois aussi, surtout dans les virages de montagne lors que je suis sur ma Pan European de 325 kilos...

A part le son. Je vois pas. Jen ai essayé plusieurs. Jai trouvé les motos lourde. Pas bien maniable..cher. Freinage mauvais. Elle garde leur cote. Elles sont belles mais honnêtement il y as beaucoup mieux. Elles rouilles. Les modifications sont tres chère. Si tu la veux confortable faut prendre une grosse. Du coup tu as une voiture a deux roues. Honda,bmw ,royal Enfield,triumph beaucoup mieux

Super!!😀

Genial lidee du treuil

Présentation trompeuse, attention ! Confusions et amalgames sous le couvert du dessin de quelques vecteurs de force sur un tableau. Et interprétations erronées des images de motard en action. Cf les motards qui justement cherchent la perte d'adhérence en se déhanchant côté intérieur pour optimiser leur trajectoire. Méfiance les amis motards !

La meilleure chaîne moto du KZbin Game français !!! Revenez !!! ❤❤❤ Je parle de vous à tout le monde autour de moi ! Et le doublage est très bon : juste un peu décalé et pince-sans- rire, sérieux et plaisantin à la fois. Il est parfaitement dans mon « esprit motard ». Ceux qui disent le contraire sont des bourrins qui roulent en roadster Yamaha. 🎉

Ecoutez j'aime bien vos vidéos et,vos commentaires parce que tout ce qui touche la moto m'aide à vivre,mais pour être honnête qu'est-ce que je suis content de me trainer avec mon chopper américain,pas celui auquel vous pensez, l'autre,en faisant mon petit contre braquage,regard vers la sortie et les pièges du virage,sans chercher à impressionner qui que ce soit.Quand au contrepoids il me sert surtout à allure lente <15km/h.Amities et bonne route à tous

J'aime beaucoup écouter tes vidéos et j'aime le côté scientifique du pilotage que tu explique. Je suis KZbinr et je prône la sécurité à moto et les bonnes techniques de conduite. Tu es le premier qui pense comme moi sur beaucoup de technique male comprise des motocyclistes. Merci et continue de traduire tes vidéos en français SVP Je ne parle pas anglais .

Je roule principalement en contre poids et j’ai des réflexions de certains motards me disant que je mets la moto trop en porte à faux et que je risque de chuter. Honnêtement je trouve plus logique de prendre les virages en contre poids j’ai un meilleur équilibre et c’est plus naturel pour moi.

J'ai un V4, du coup je suis heureux, il suffit de passer la 1ère pour sourire. Mais ce n'est pas parfait, même problème que le V2, ça chauffe (surtout les 2 cylindres arrières), impossible de rouler sous les 5000trs (voir plus sur les derniers rapports) et ça consomme un peu

Avec des roues arrières qui font 1/4 de tour quand le moteur fait 1/4 de tour, à 10000trs/min on a deja allègrement dépassé le mur du son...

Super, nos influenceurs français sont loin d’arriver à la cheville des anglophones 😩. Peut être feront ils mieux de rouler avec leur moto que de rouler avec KZbin….

J'ai regardé depuis Haïti ❤❤❤❤❤❤

❤ j'aime beaucoup cette vidéo depuis Haïti

Donc vs m’avez convaincu j’achète au diable les $$$!!!😂

RiP

Et Ya le bon vieux moteur de tracteur, Le gudzzi. Architecture mécanique simple et presque parfaite! You miss this one buddy!

Il y en a pas mal en France mais pas de ce genre.

traduction ridicule! voix ridicule...tentative ridicule...poubelle

Excellent !!

Ah le potatoes suis tombée dedans a mon permis mes cousins roulaient HD je suis tombée dans le monde Harley et c est mon monde

C'était super intéressant 😊 Merci a toi ✌️

Très chouette dynamique intéressant mais le langage vulgaire est à revoir

super mais du coup le V2 guzzi? encore mieux?

Tout cela semble facile quand vous l'expliquer si bien

Plus de traduction en français. C’est top vos vidéos

Je viens d'acheter ma scoot bobber et juste je suis bien

Jamais je n acheterai une Harley les japonaises sont tellement supérieures

Chaine très qualitative!

Bon boulot merci j'ai une question J'ai besoin de pneu pour mon tech max 2021

Moi je veux un pneu arrière qui tienne sur l'angle sur les passages piétons après une averse....ou des gens qui réfléchissent aux obstacles qu'ils mettent sur la route.