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Пікірлер
@共産趣味者-z4q 3 сағат бұрын
板谷駅の木造りの待合室？みたいなのキレイだなって思ったんですけどめちゃくちゃカメムシいるんですね。自語りになるのですが、11月30日大沢駅が全面立ち入り禁止になる時に米沢駅から大沢駅まで歩いたんですよね。帰りの電車の時に車掌さんに大沢から板谷までのきっぷを発売してもらったのはいい思い出です。
@train_fun_club719 3 сағат бұрын
あの区間歩いたの凄いですね！あそこら辺は熊が多いらしいので、駅の外を少し歩くのもためらってしまいます…
@nanairo-express 4 сағат бұрын
ここは、私にとっても大変愛着のある駅です。スイッチバックが廃止になる直前、初めて訪れ、その後も何度か訪れています。来る度に寂しくなり、近年は臨時駅に降格です。 この駅が廃止になるのも時間の問題だと思います。将来、この動画も貴重な記録になるかもしれませんね😃
@train_fun_club719 3 сағат бұрын
私は生まれた時点でスイッチバックが廃止されていたので、ぜひスイッチバックが現役だったころに訪れてみたかったです。 この駅の廃止も近そうなので記録は早めにしておきたいですね
@若葉マークの教習車 4 сағат бұрын
夏に峠駅に行ったことがあるけどアブとか大きめの虫がけっこういたので苦手な方は涼しい季節に行くのをオススメします… 力餅は美味しかったのとスイッチバック跡は歴史を感じられて良い所でした
@train_fun_club719 3 сағат бұрын
ほぼ自然の中にあるので夏場は虫が大量ですからね… 峠駅は冬も営業しているのでその時期に来るのもありですね
@AKI-xy1lh 4 сағат бұрын
碓氷峠は首都圏から近いとこだと板谷峠は仙台から近い秘境なんですね!(峠餅ぐらいしか知らないからこれは行ってみたい(T ^ T)
@train_fun_club719 3 сағат бұрын
毎時1本特急も走るので、ぜひ一度いらしてみてください！
@柴田孝輝 4 сағат бұрын
新線トンネルができてしまうと峠の力餅がいただけなくなるから嫌でs…😭
@train_fun_club719 3 сағат бұрын
新線が開通すれば便利になるけども、長い間の伝統や山の中の雄大な景色も見れなくなるのは少し悲しいですね…
@Koneneko08 5 сағат бұрын
719系がこの路線でしか乗れないし、スイッチバック遺構もあるし、本当に無くならないでほしい！
@train_fun_club719 4 сағат бұрын
719系も福島～山形間のみに短縮されて、乗車できる区間がさらに短くなりましたね。峠の力餅などもあるので、ぜひ末永く営業してほしいですね
@bemupa 8 сағат бұрын
高速バスの方が狭いけど静かで乗り心地いいんだよな。 山交バスなんて、儲かってる路線が仙台線しか無いから他路線を犠牲にしても運行しなきゃいけない面もあるんだよ。
@train_fun_club719 8 сағат бұрын
昔から山交バスの一番利用率が良かったのがこの仙台-山形線だったようですね。昔、同じ山交バスが運行している路線バスで天童駅前→千歳駅前を移動したのですが、その時もかなりガラガラで各地の路線バス経営の厳しさを実感しました
@ささきはんサークル仙台浜茶屋 9 сағат бұрын
この路線 高速バス 短区間 だけにトイレ、トイレ休憩ないばかりが山交便の一部の車両に電源、wifiない😅ょ…
@佐藤はま子-z8p Күн бұрын
スロフ12 102は、元々スハフ12 102です７号車です。スロフ12 102は台車だけ改造していない証拠は、発電機の音が国鉄型で、空気バネ台車だからです！
@Hieronimusu Күн бұрын
10:20 尺束:20分間隔から45分間隔に改めるやでw！もしこれなったら泣きそう
@がいあおるてが Күн бұрын
仙山線はトイレがあるからありがたい
@楯岡泰綱 2 күн бұрын
仙山線は近郊区間大回り乗車、またはホリデーパスで乗る。
@kuroma666 2 күн бұрын
くしゃみ助かる か?
@けるっぴ 2 күн бұрын
電車の方がゆったり座れるから電車一択 時間や金額は気にしないからなー
@train_fun_club719 2 күн бұрын
仙山線も県境部は空いてて4人がけボックス席を1人で使えたりするので、ゆったりできるのは確かに電車のほうですね
@pantarou76 3 күн бұрын
仙台市民で過去に仙石線しか乗ってなく、今は地下鉄派です。 ところで、仙山線は利用したことないのですが、単線？というのは、随時停車駅で待ち合わせするの意味？
@train_fun_club719 2 күн бұрын
複線は線路が2本、上り下りそれぞれに専用の線路がある状態です。なので走ってる最中にすれ違いができます。 一方の単線は1本のみ、上り下り共に同じ線路を使っている状態です。なので途中ですれ違いができないため、駅で2本以上の線路を確保してそこですれ違う形です。
@pantarou76 2 күн бұрын
@ えー😱 やはり、そういう事ですか😓 単線の理由は単に利用者が少ないので、複線にする必要がない、更に赤字が膨らむから複線にしない！ で、合ってますか😅
@BlueSkyYamagata 3 күн бұрын
正直鉄クラさんは鉄道チャンネルで1番好きです！面白山は山寺から車でいくと道幅が狭く怖かったです😅
@train_fun_club719 3 күн бұрын
ありがとうございます！ 面白山へ至る道はどこも細い山道なので車で行くのは大変ですよね
@ED81S 3 күн бұрын
両県を行き交う通勤通学（観光・買い物）者はそれなりにいるけど、山形県民からすると仙台への交通手段は基本的に自家用車かと、公共交通機関を使う人は学生か都心に職場がある人（ホワイトカラー）かな....
@train_fun_club719 3 күн бұрын
東北の人はほとんど自家用車移動ですね。鉄道もバスも利用率がなかなか悪く、この先はどちらも険しい道のりです…
@コロミ-v1e 3 күн бұрын
もう覚えてる人間居ないと思うケド…かつて国際大学新設予定地と東京一極集中避ける目的の省庁の地方分散で環境省を面白山あたり候補地だったケド…夢に終わった…
@train_fun_club719 3 күн бұрын
震災が無ければもしかしたら東北の方へ国の重要機関が移っていたかもしれませんね
@コロミ-v1e 3 күн бұрын
環境省や最高裁の宮城県への移転ばなしは地方創生で出ていつの間にか無くなった…
@流春之助 3 күн бұрын
仙台まで行くのに、電車はあまり使わないです。お酒飲むことあれば、高速バスいいですね。 天童～山形市内だったら電車でもいいですが、東根～新庄間は高速バス一択です。 乗り換え少ない。 楽天イーグルスのデイゲーム見るときに高速バス使います。
@toki8606 3 күн бұрын
山形新幹線が運転できなくなっても、高速バスが動いていれば不便はないようですね
@train_fun_club719 3 күн бұрын
仙台まで運転してくれれば高速バスで山形まで抜けられますね。時間は多少伸びますが、かなり影響は軽減できるかと思います
@鉄道旅-r1u 3 күн бұрын
自分は週末パス使うので関東から仙台、山形を移動するときは仙山線を使います。
@train_fun_club719 3 күн бұрын
私も山形まで行く時は何かしらのフリー切符なので、ほとんど仙山線を使ってます
@ガイキチくん-f7b 3 күн бұрын
このバスの最大のメリットは中心街から中心街へ移動できる事です。JRだと駅から歩くのでかなり時間の節約になります。
@train_fun_club719 3 күн бұрын
山形側は特に駅から遠い県庁や南校などにも直で行けるのが大きいですよね
@takataka0305 3 күн бұрын
山形愛子間の複線化に向け土地の買収が始まってますよ。
@fukusima024 4 күн бұрын
高速バスは必ず座れるからと高速バスに乗ったら補助席まで使ってフル乗車でした。 補助席だと窮屈で仙山線に乗ればと後悔しました。 高速バスは大盛況ですね。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
高速バスは電車と違って乗れるだけ乗るようになるので、必ず窓側にありつけるとは限らないのが難点ですね
@サーモンユージ 4 күн бұрын
仙台〜愛子間を複線高架化して欲しいですね😽
@ナナツミカン 4 күн бұрын
トイカメラで撮影したようなノスタルジックな映像がいいですね
@しがのりやす 4 күн бұрын
このバス乗るならお手洗いは予め済ませておくのがお約束ですね
@train_fun_club719 4 күн бұрын
途中休憩もバスにもトイレが無いので必須案件ですね。渋滞に巻き込まれて遅延することも考えて、余裕をもって乗車することが大切ですね
@snd999xxx 4 күн бұрын
20年前くらいは仙台-福島間も高速バスが各社競いあって共倒れしていた記憶ある。乗務員が居てアメニティをくれるバスもあった。
@tetsuo7 4 күн бұрын
仙山線の必要性は仙台〜愛子までの住民の足と、山寺への観光アクセスぐらいかな。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
仙台〜愛子の途中駅から山形に向かう需要も割とあるので、その足も仙山線が担っていますね
@HAXMSC89 4 күн бұрын
東北以外から来た人に、仙台ー山形は、１日８０往復走っているので高速バスの方が便利ですよ!!と伝えると必ずと言って良い程、皆さん驚かれます。😊 山形ナンバーの宮交バス、仙台宮城ナンバーの山交バスも普通に見かけます🎉 自分は山形県民ですが、宮交バスは、他県のバス会社という気があまりしません😊 県を跨いだ通勤通学客もそれなりに多く、両県間の県境は有って無いような気もしています
@train_fun_club719 4 күн бұрын
宮城と山形は県庁所在地が近くて往来もかなり多いですね。朝の本数からもわかりますが、宮城と山形を跨いで通勤通学する人がたくさんいるようです
@テェス尋道 4 күн бұрын
動画配信ありがとうございます。古関（こせき）でなくて→「ふるせき」パーキングエリアでした。山形県民。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
失礼いたしました💦訂正ありがとうございます！
@ため息フクロウ 4 күн бұрын
結局、山形市.天童市.東根市など殆ど48号線、マイカー利用が断トツ。
@よっちゃん旅行社 4 күн бұрын
仙台〜山形は高速バス一択ですね。ただ高速バスは時間が読めないのと朝夕は相席利用になるほど混むのが欠点かな
@train_fun_club719 4 күн бұрын
朝夕は窓側を狙うのが難しいってのは地味に私にとっては欠点ですね
@yamabiko19s 4 күн бұрын
もはや仙山は仙愛線なんだよな
@train_fun_club719 4 күн бұрын
愛子〜仙台の区間列車が仙山線全列車の6割以上を占めてますもんね。ほんの数十年で仙山線の存在意義が一気に変わりましたね
@hmm-ec7ed 4 күн бұрын
快適で便利な仙台～山形の高速バス、数少ない欠点は山形から仙台に戻る際、宮城インターを降りた後の仙台西道路の渋滞ですね（時間帯による）山交バスターミナルの乗り場の近くにトイレがあるので極力済ませたほうが、ですね。ちなみに仙山線、あの本数＆所要時間のわりには健闘しているという印象です。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
高速バスに乗る時は渋滞に巻き込まれるリスクも考える必要がありますね。仙山線は遅延リスクもありますが、車内にトイレがありますし比較的ダメージは少ないのも良いところです
@新庄翼-l6u 4 күн бұрын
upotsu 自分も以前は仙山線1択だったが、今ではバスしか使わなくなってしまった。数年前までは下り便もバスプール着で便利だったが、混雑緩和のため現在の位置になったらしい
@train_fun_club719 4 күн бұрын
仙台駅周辺はひっきりなしにバスが走ってますし、混雑緩和のためなら少しバス停が離れるのも仕方がないことですね
@新庄翼-l6u 4 күн бұрын
すみません。山形駅前バス停の話でした、言葉足らずで申し訳なかったです
@フィオウ 5 күн бұрын
2023改正から決定的ですね。 いわゆる「ホリデー」辺りからもう速達列車は諦めていたのは見えていましたが、ダイヤでは国鉄末期どころか大正な時代の開通時の普通なみの時分。 仙台山形の直通が残存するだけ御の字、に今後落ちていくのが目に見えるのが悔し限りで。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
むしろ仙台〜愛子の輸送を重視し、仙台〜山形の速達需要を諦めたのは正解だったようにも見えます。近郊区間と都市間二つをカバーするには、やはり仙山線の複線化(もしくは全駅交換設備増設)が必要ですね… そしてJRがトチ狂って愛子で系統分離しないことを願うばかりです。
@hiroshia5789 5 күн бұрын
E6系は揺れを感じます。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
車体小さいのでe5系より少し揺れやすいですよね
@user-jc2wq5eg6b 5 күн бұрын
ケチんぼワイは最安の仙台山形Wきっぷで仙山線をチンタラ行きますわ
@train_fun_club719 4 күн бұрын
往復ならダブル切符がめっちゃ安くて便利なんですよね。私も往復する時はダブル切符で仙山線を使うことが多いです
@hiroshia5789 5 күн бұрын
四半世紀前からバスが主流ですよ😊 古い型のバスにあたればUSBとWi-Fiは付いてません😢更に振動や騒音がきになります。
@train_fun_club719 4 күн бұрын
昔は仙山線も急行、その後も速達快速があったりはしたのですが、現在では完全に高速バスが突出してますね。ただ仙山線も揺れはすごいですが、確かにバスはそれよりも揺れるように感じました。
@uhyohyo51 5 күн бұрын
バスはトイレないから不安😂 でもそれだけかな 仙山線のトンネルはすごくうるさいし…
@train_fun_club719 4 күн бұрын
バスのトイレ事情はかなり注意しないといけませんね。仙山線はトイレがあるのがかなりありがたいです。 ただトンネルの音はバスの比にならないくらい轟音ですね
@ちしこに 4 күн бұрын
トイレを心配するなら、福島乗り換えの東北山形新幹線経由ですね。
@coolgalileo8120 5 күн бұрын
仙山線は愛子駅前のお弁当屋さんでおにぎり弁当を買って食べながら山形に行くのでゆっくり行きたい時は仙山線を使いますね。
@はやかわやおい 5 күн бұрын
仙山線は立石寺とか秋保温泉みたいな途中駅を観光するのに便利なのであって乗り通すなら高速バス一択 だけど目的地が山形ではなく天童、寒河江みたいなJR乗り継ぎが必要な場所の時は最初から鉄道で行った方が変な乗り換えの手間がかかんないから良いと思うけど
@train_fun_club719 5 күн бұрын
仙台駅側もバスからJRのホームが遠いので、乗り換えするなら仙山線のほうが楽ですね。運賃も通算になって少し安上がりになりますし。バスと電車、それぞれ行き先で使い分けできる環境なのがありがたいものです。
@hiroshia5789 5 күн бұрын
以前は特急バスが運行されてましたが、コロナ時に廃止なりました。
@へそ曲がり貧乏 5 күн бұрын
音声変換止めるしべきです。音声変換しないと配信出来ないならやめるべきです。
@train_fun_club719 5 күн бұрын
見なきゃいいじゃん笑
@おのちゃん-t2h 5 күн бұрын
名前通りのへそ曲がりだなwww
@hmm-ec7ed 4 күн бұрын
嫌なら見なければいい。
@gametopuramoderugasyumi 5 күн бұрын
今日前々回の動画で紹介されてたやまびこ220号に乗って福島まで帰りました。紹介の通りガラッガラでしたw
@train_fun_club719 5 күн бұрын
e6系側に乗るの本当にオススメです！
@gametopuramoderugasyumi 5 күн бұрын
@@train_fun_club719 大変失礼しました。前前々回でした。 初めてE-6系に乗車しましたが色々とE-5系とはまた違う形で楽しめました。1車両で良いので自由席を設けて欲しいものです！
@若葉マークの教習車 5 күн бұрын
毎日、通学で使ってるけど電車と違って一本逃したときのダメージが少ないから本当に助かる… 日が落ちてから乗ると、東北自動車道から山形道に入ったとたんに街灯がめっちゃ少なくなるのを見て、ちょっとした格差を感じてしまう…
@train_fun_club719 5 күн бұрын
仙山線は1本乗り過ごしたら1発アウトですからね…時刻表見なくてもいいレベルでばすが走っているのはかなりデカいです。
@nanairo-express 5 күн бұрын
このバス、本数が多く、利便性では、仙山線に勝ると思います。ただ、近年、バス業界は運転手不足が深刻化しており、私の考えとしまして、このような路線は、なるべく鉄道にシフトするようなことも考えた方がよいのではないかと思いました。多分、環境対策でも、その方が有利ではなでしょうか? 車窓を見ながら考えさせられました🤔
@train_fun_club719 5 күн бұрын
儲かるところに力を注ぐのは勿論のことなんですが、ここに力を注ぐためにバス会社が運行する地方の路線バスから人員を集めて、結果的に地方の路線バスの減便、廃止につながっていないのかが少し不安です。この便利さもいつまで保たれるか、この先はかなり心配です
@user-yr1yz5io4g 5 күн бұрын
泉〜白石の東北道は国道4号からめちゃくちゃ離れてるから使いづらい
@ゆかわえりこ 5 күн бұрын
まあﾊﾞｽもﾊﾞｽで大分殴り合ったりした 経緯もあるからなあ…😅 (実はﾐﾔｺｰと山交がやってたとこに他社が 殴り込んだ経緯がある) その流れで値段も本数もえらいことに なったという…… 仙山線はそのとばっちり喰らった 感じにも見えてまう
@train_fun_club719 5 күн бұрын
富士交通、宮交・山交、仙山線で三つ巴競走してましたね。格安のダブル切符が生まれたり、高速バスの大量運行もこの恩恵ですね。 なお同じく三つ巴で争った仙台〜福島は、富士交通が散り、残った高速バスは当時より大幅に減便され、東北本線は快速および直通運転廃止と、三つ全てが衰退する悲しい末路を辿っています
@yuiga1964 5 күн бұрын
18きっぷの改悪前はふらっと山形日帰りで2400円位だったのが懐かしいなー 今は運賃だけでも10000円近くかかるわ(泣