Habár nem érkezett válasz a feltöltőtől, hadd válaszoljak, mint hasonló cipőben járó videós. Ez valóban érdekes és egy komplex téma. Először is szerintem elég egyértelmű, mi az értelme a retrónapoknak, adventi járatoknak, stb.-nek modern kapitalista világunkban: a brandépítés. Függetlenül attól, hogy milyen tulajdonosi háttere és finanszírozási rendszere van a cégnek, szüksége van arra, hogy építse a cég imázsát. Erre szüksége is van, hiszen látjuk, hogy a normál szolgáltatás sehol sem megfelelő pár kivételtől eltekintve, illetve a járművek is csak egyszerű eszközök. Vannak újabbak, régiek, de az átlagutast csak az érdekli, hogy elviszi-e. Ellenben ezzekkel a különleges rendezvényekkel fel tudja hívni magára a figyelmet a közlekedési vállalat, hogy itt bizony több is van, ami a vállalat megítélését javíthatja, valamint a rendezvények megtartásával a jelen lévő közlekedésbarát réteget is kiszolgálja. Sok helyen ebből többletbevételhez is jut a cég. A retró/nosztalgia kifejezés relatív, nyílván személytől függ mit tekint retrónak, azonban általánosságban ahogy a történések egyre gyorsulnak, a retró kezd egyre "közelebb kerülni" a jelenhez (lásd a 2000-es évek eleje már-már retrónak számít). Én inkább a nosztalgia szó használatát javasolnám, mivel ez az eltelt időtől függetlenül jelzi a régebbi dolgokra való visszaemlékezést. A nosztalgia járatok célja, hogy a célközönség számára olyan járműveken való utazást biztosítson, amelyek a mindennapi forgalomban már nincsenek jelen. Ez azok számára, akik korábban utaztak vele visszahozhatja az emlékeket vagy egy életérzést, míg újdonságot jelent azok számára, akik még nem utaztak vele. Nyílván mivel vannak olyanok akik nyitottak a részvételre, így ez indokolja, hogy minél több helyen, minél többször, minél több járművel legyen. Szintén érdekes ez a közlekedési fotózás/videózás téma. Komolyabban a közlekedés körülbelül bő 10 éve kezdett foglalkoztatni. Jelenleg 21 éves vagyok, nem tudom mi fog érdekelni 20 év múlva, azt tudom, hogy személy szerint engem berántott a téma. Onnan kezdve, hogy elbűvölt a járművek forgataga, folyamatosan haladtam tovább, egyre komolyabb részei kezdtek el érdekelni, míg végül eljutottam oda, hogy közlekedésmérnök hallgató lettem, azonban tény, hogy legtöbbünknek nem ez a célja. Szerintem is inkább csak egy hobbi nekik ez, amit a szabadidejükben szívesen csinálnak. Transportvideos jó példa rá. Ő is kb. 13 évesen kezdte, majd jelenleg munka mellett készíti videóit szabadidőben. Szerintem itt nem arról van szó, hogy mikor fogadják ezt el mások. Hidd el, hogy lehet akárhány éves (5, 12, 47, stb.), az emberek mindig értetlenkedve fognak rádnézni, ha mondjuk egy villamost lefotózol/levideózol. Ellenben viszont van egy egyre bővülő közönség, ahol viszont kíváncsiak arra, mit készítettél, milyen információt tudsz. Valóban egyre több szubkultúra van és szerintem ez jó dolog. Az ember tegye azt, amihez kedve van, ne az befolyásolja, hogy lenézik-e ezért vagy sem, függetlenül attól, hogy nyílván nem fog egy közlekedésbarát tevékenysége társadalmi hatást elérni, ellenben ő és a társait boldoggá teszi és szerintem ez a lényeg. A kor tekintetében valóban az látszik, hogy egyre több fiatal kezd el érdeklődni a közlekedés iránt, ellenben ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a közlekedésbarátok túlnyomórészt csak gyerekekből állnának. Sőt úgy látom, hogy korábban is és most is ugyanúgy nagyszámban vannak felnőttek is hasonló érdeklődéssel, igaz a sok újonc lesz mindig az előtérben, akiket mindig az előző generáció inspirál. Ennek a sok gyerek videósnak is volt inspirációja Kuhár Bence személyében, akit személy szerint nagyon nem kedvelek, ahogy a videói formátumát sem, ellenben sok embert bevonzott és láthatóan sokan az ő stílusát akarják másolni több-kevesebb sikerrel. És egy részük lemorzsolódik majd az idő múlásával, azonban mások munka mellett szabadidejükben folytatják, ahogy ezt látjuk is. Tehát itt nem a kor, hanem az érdeklődési terület, ami számít. A rajongás oka sok minden lehet: a jármű látványa, az emlékek, az utazás élménye, a design (igen, csak így magában!), a belső folyamatokra való rálátás, családi kötelék, stb. Ezek mind valamilyen kötődést fejeznek ki, ami következtében a személy viselkedésében megjelennek a közlekedésbarát lét "tünetei". A közlekedési videózás kapcsán két dolgot hozhatunk fel. Először is a dokumentálást kép vagy videó formájában, másodszor pedig az utazást. Kezdjük a másodikkal. Az adott jáművön való utazás azért lehet különleges, mert valamilyen feelinget hordoz magában, egy érzést, amit az ember vagy érez vagy nem, azonban ha érez, akkor azt bizonyos időközönként újból át akarja érezni (lásd Ikarus-fanok). Ez különösen fokozódik akkor, amikor egy már eltűnőben lévő típusról, vagy nosztalgia járatról beszélünk. Előbbit csak bizonyos időközönként tapasztalhatjuk meg, míg utóbbinál a végleges eltűnés tudata adja meg az alapot a rajongáshoz vagy vágyhoz. Mind ennek a következő lépcsőfoka, ha az utazás már nem elég, hanem ez másokkal is meg akarod osztani és/vagy vissza akarod nézni utólag, ezért videót készítesz és fotózol. Ahogy már korábban írtam, itt a másoktól inspirálódás is szerepet játszhat. Azonban a két fázis közötti különbség az, hogy az utazás mindig rejthet valami különlegességet, ezért kiégni nehezebb belőle, ellenben videózásnál sok előkészületet, utómunkát igényel a folyamat, ami nemcsak az utazás élményének befogadásától veszi el az időt, de mivel szubkultúráról beszélünk, így nagy sikert sem lehet vele elérni. Ez és a sok munka elveszi az ember kedvét a videózástól, ahogy az az én esetemben is történik. Habár évente pár anyag így is kikerül, azonban van jobb dolgom is, mint videót vágosgatni, ellenben az utazás marad, az úgymond igényli a közlekedésbarát felem. De mint látod ez nem a kínosság érzete miatt van, hanem változik az ember, mást tesz, mást szeretne. Nem a közlekedési videósokra néznek értetlenkedve, ez kollektíven mindenféle videósra igaz, ami egyébként szerintem vicces, hogy ennyi idő után sem szoktak hozzá az emberek a videózás látványához. Úgy gondolná az ember, hogy 2024-ben azért már előrébb tartunk, de nem. Elnézést kérek a regényért, de szerintem igenis érdemes beszélni erről a témából, többet érdemes, minthogy megválaszolatlanul itt maradjon. Remélem kielégítő volt a válaszom.

@debrecenikozlekedes335 "az emberek mindig értetlenkedve fognak rádnézni, ha mondjuk egy villamost lefotózol/levideózol." Igen, ezért is kérdeztem, hogy vajon mi lehet ennek a háttere. Köszönöm a válaszod. Nálam valahogy nem alakult ki buszok iránti "rajongás". A kötöttpályás cuccok mindig is jobban lenyűgöztek. Főleg a villamosok meg a metrók, hévek, kisföldalattik, aztán amikor így beleolvastam a BKK-s villamosvezetőknek szóló tananyagba, és megtudtam, hogy mennyire pontosan kell azt betanulni, az úgy kb. elvette a kedvem az egésztől. Ami fogalmakat tudok, azokat is kb. Pintyőke részletes elemzéseiből tudom. :D Meg mivel járok Pestre is, általában azért érdekel, hogy mely irányokba húznak új vagy összekötő villamospályákat, mert ott méltóztatnak fejleszteni, nem úgy, mint Miskolcon. Mondjuk vasutaknál is lehetnének már fejlesztések, hát egy Miskolc-Debrecen távra szerintem igen nagy szükség lenne. De mivel a csődre meg a túlélésre játszanak, nyilván úgy se lesz itt soha semmi érdemi, majd talán a 22. században esetleg. LOL A diósgyőri vonalat sem voltak képesek évtizedek alatt bevonni a helyi tömegközlekedésbe, ezek után nem tudom mire számíthatunk.

@@Adani12345 hát igen. Kiderült egyébként, hogy miért ? Bár gondolom műszaki hiba miatt.

@2405krisz gondolom hogy igen mert következő nap sem volt kint

@@Bertalan-t3s köszi, neked is boldog új évet!

@Isubusz köszi :D

Köszönöm! :)

@@Bertalan-t3s köszi! Kellemes ünnepeket neked is!

Köszi :)

Köszi :D Ezt így előre nem tudom megmondani.

Plane ott helyben ezt könnyebb. Nekem nehezen sikerült csak első nap mikor csak két kört ment

Mai nap nem volt sikeres: Reggel sok kisgyerekes család; délután 30 fős Pesti nyugdíjas csoporttal volt tele az egész villamos. Talán valamelyik hétköznap este lesz lehetőség rá.

@Isubusz este kell utolsó kanyarnál próbálkozni akkor hátha kevesebben vannak

Ó :D Nem zavart volna, viszonylag sokszor előfordult már ilyen, akkor sem zavart egyszer sem :)

@@KXY5 a megfelelő karbantartás, illetve pénz hiánya miatt alakult ki ez az állapot. A Cng buszokról sajnos ugyanez elmondható, főleg a csuklósokkal van baj, van olyan közülük ami már hónapok de lehet, hogy évek óta nem közlekedik, meghibásodás miatt.

@ Ezek a csotrogányok nem hibásodnak meg? Vagy ezeket meg is javítják a gázos buszokkal ellentétben?

​@@KXY5De, ezek közül is van amelyik jelenleg nem közlekedik. Szóló veszprémiek közül pl a 072 és a 076. Gondolom attól függ, hogy melyik buszt javítják meg hamarabb, hogy melyikkel van kisebb gond.

Köszönöm! Örülök, hogy tetszett. :)

Erről az eseményről még nem is hallottam. Egyébként így előre nem tudom, hogy akkor mennyire leszek elfoglalt.

Köszönöm!

@@alastor-g1zs9 Szia! Az jó kis túra, 2 éve én is voltam ott :)

@@2405kriszUgye milyen magas meg hosszú az út?

​@@alastor-g1zs9magasnak magas, viszont én már voltam hosszabb túrán, szóval nekem ez annyira nem volt az :)

@@WallsOfZoDiac igen, a videóban mondtam is :D

@@2405krisz oks akkor sorry 😀

Láttalak fotoztad a centrumnàl a piros buszt ott volt a gyereked

@@Bertalan-t3s köszi! Ezt így előre nem tudom.

Igen, bár azt olvastam, hogy a csuklósokon van némi eltérés a rendes 7700A -khoz képest. Csak nem tudom, hogy micsoda.

Fura volt az biztos, de nekem tetszett. Kedvelem ezt a régi DKV -s színtervet :D

@@2405krisz Én voltam az, akivel tegnap kezet ráztál az UV villamoson:D

@@atp946 örülök, hogy találkoztunk :)

Úgyszintén:)

@@gaborszentpeteri6159 igen, hétvégén kevesebb busz jár. De úgy tudom, hogy ma már nem járnak a Volvok, csak tegnap közlekedtek.

@@2405krisz Az lehet, bár ma voltam a Tiszain. Nem láttam a Volvókat.

igen, Károly utcán ütközött a villamos egy autóval, emiatt Tiszai-Főtér szakaszon volt VP több busszal.

Miskolci

@@olahmarkjozsef2712 Igen. Nem látok bele a dolgokba, de gondolom egy adott javítás sokáig elhúzódhat, alkatrészre sokat kell várni, esetleg nincs elég ott dolgozó, vagy pénzhiány van. A dízel buszok már viszonylag régiek, eléggé rossz állapotban vannak, az utak szétverték őket és a karbantartásuk sincs a toppon. A CNG-k pedig alapból nem a legjobb konstrukciók.

@@2405krisz Ez már régóta így van...

A BKK nincsenek autóbuszai, ő csak bérli a BKV és az Arrivától.

Debrecenben sincs elég busz. Nagyon kiritkították a járatokat is. Azért van Debrecenben mindig hatalmas dugó, mert mindenki kocsival jár emiatt.

@@jozsefh-1621 De az MVK az egy különleges cég még az egyszerü dolgok sem mennek.....pedig néha sokat segítenének. A másik már 1 honapja máskép járnak a vonatok most jutott eszükbe az utolsó és elsö vonathoz igazitani a menetrendet.

Köszönöm szépen! :)