@@alf883 operazione al contrario e basta.se però il gas è poco, dovresti pagare un installatore per ripristinarlo.

@@gaucholivido perfetto grazie

ha ragione, ho sbagliato. Sono quelle anteriori a richiedere 105NM. Non riesco a editare il video online. Dovrei scaricarlo e modificarlo...

Hi there I'm fighting with one aswell, powers up for 2 seconds and goes off, then repeat. There was signs of water about DSP, memory and A/D converter

@@adewlad9723 I already had 2 times water in it. First time I cleaned everything and it wad working again. Now this solution doesn't help. I think there is dirt under this BGA Chip which I cannot remove

I have got 12v on pin 10 marked in the big connector

n my case the analog devices chip U17 is getting really hot too. I probably can't repair it

Credo che avvenga solo in pista

Se ricordo bene preciso il tempo da dedicare ad ogni lavaggio. Pensavo di aver spiegato quanto hai scritto. Tutto corretto

Si hai specificato che il tempo va dalle 2h a qualche giorno e hai specificato anche che l idrossido di sodio non intacca i componenti interni. Ma come ti dicevo a me risulta che l alluminio lo intacca alla grande specialmente quando è diluito in acqua. Ora però non so dire la percentuale esatta

Min 2.41/2.52, poi effettivamente dici che l acido muriatico scioglie l alluminio ma questo non lo so. So X certo che lo fa la soda caustica

@@stefanodemonte6462 le percentuali di diluizione e i tempi sono basati sugli esperimenti di Steven B tuner. Cercalo su KZbin

Basta una volta per centinaia di migliaia di km. Non conosco la citroen 2007. La rigenerazione è sempre necessaria e l’auto la fa autonomamente a intervalli regolari. Se hai problemi per cui non la fa, devi far risolvere il problema (esempio valvola termostatica che rimane parzialmente aperta non facendo salire la temperatura del motore)

@@gaucholivido la Citroen xsara aveva un serbatoio di cerina che va a lubrificare il fap e va aggiunto ogni 90000 km , però se si rompe quello il fap si intasa e poi fa l aggiunta di gasolio e arrivano i problemi , dici che lavandolo sono apposto per 80 100 mila km quindi ,e poi non mi si riempie più la coppa di olio e gasolio ? Grazie

I was wondering the same

Mine is about 700 Ohm. The fuse of the big board has about 2 Ohm. So the question is now wether its a blown fuse right above U28

Hai fatto salire troppo la temperatura? Era una delle precauzioni che se ricordo bene avevo inserito nel video. Sei sicuro che il filtro si sia fuso e che invece non vi sia semplicemente una gran quantità di olio e ceneri internamente?

Non aspettarti che l’acqua debba passare liscia. Tende sempre a essere un po’ ostacolata dai micro-fori del filtro

Esatto

Che c'entra la benzina? Il dpf sta solo sul diesel. Poi cosa sarebbero le gegenerazioni?

@@Luca77341 le regenerazioni e quando il fap brucia il particolato che rimane attaccato dentro rendendole più piccole e meno dannosi E quando fa le regenerazioni butta Diesel nel fap così si incendia e brucia come se fosse un inceneritore bruciando così le particelle in esso attaccate ma a lungo andare so intasa lo stesso E continua a fare molti rigenerazioni consumando così d più e anche un motore che nn sfiata bene consuma d piu

Comunque è pieno di cunicoli e piccole feritoie. Se hai seguito la procedura non ti preoccupare.

Il fap tecnicamente è un filtro per le sostanze inquinanti, non è un “oggetto altamente inquinante”. Probabilmente diventa un oggetto inquinante dopo aver lavorato per 15 anni 😁.

No

Ok ma dagli na pulita 😂

Perché dici che lo buttiamo nell’ambiente?

@@gaucholivido guarda nel video e vedi che il terreno è diventato nero.

@@Mr-Myautorepair considera che è piovuto mentre lo facevo. Con un po’ di attenzione e due bacinelle più grandi non cade niente al suolo

Comunque ho recuperato praticamente tutto il liquido

È una quantità molto contenuta e se il condizionatore non è antico contiene gas non nocivi per l’ambiente in relazione al buco dell’ozono

Il gas uscirà

Si. Se non parte il compressore il gas non viene compresso

Puoi sempre scaldare prima la stanza

Il precedente proprietario ha avuto uno scatto d’ira forse 😂

Ho la stessa cosa sul mio.... Non capisco come abbia fatto

Sul prezzo non so esprimermi. Non ricordo nemmeno il costo del materiale. Lo trovi su AUTODOC. Con mille chilometri non rischi nulla. Se vai oltre ti si blocca la valvola EGR e si intasa il FAP. Il motivo è che il motore rimane a bassa temperatura e la rigenerazione non parte mai.

Grazie per lo spunto di riflessione. Ci ragionerò meglio nel weekend. Chissà se si trova online un datasheet di un componente simile per capire qualcosa in più

@@gaucholivido io sull interfaccia Can ed anche Kline ne so a pacchi perché ci ho lavorato per anni, come test engineer... Su questo tipo di controller ti so dire ben poco, perché noi utilizzavamo processori Freescale e Renesas che hanno tutti almeno una cella can, quindi quello che restava fuori era solo il transceiver, che forniva un segnale rx e tx al processore : in questo modo, se ti metti con un oscillo sul segnale digitale rx vedi passare il frame can, che è attivo sul bus. Invece con questi controller " esterni" è un casino perché devi deserializzare i segnali spi e metterli dentro un registro, che ti fa vedere a bytes quello che è passato sul bus can.. Un mezzo casino!! Diabolici questi processori arm, anche multicore ce ne sta uno in ogni angolo del creato! Devo dire peró che l'automotive è un pò un mondo a parte, dove ad esempio primeggia Renesas, che fino a qualche anno fa continuava ad avere le sue architetture risc di CPU, che non avevano nulla in comune con Arm. Una volta si facevano studi sulle architetture, su quanti registri ci fossero e quanta memoria indirizzasse il core: oggi non frega più nulla a nessuno, addirittura a noi era vietato programmare in Assemblee, ed il compilatore era il nostro dio, che tutto ottimizzava al di la delle possibilità umane.... !! 😊😊😊😊

MCP 2515 è un can controller con interfaccia Spi!!

Mandami l’email. Puoi scrivermi in privato? Oppure scrivi un commento con la tua email, sostituendo la chiocciola con l’underscore, se necessario

@@gaucholivido provo a scriverla su due commenti mura.marco01

dominio gmail

Puoi collegarti al can utilizzando un il trasduttore can, così eviti di spendere troppi soldi, e poi riesci ad iniviare e ricevere varie informazioni dalla macchina, sandeepmistry/arduino-CAN Da questa repository ghithub trovi molte informazioni Per altro basta chiedere :)