Bartek, zwrocileś uwagę jaki dokładnie smar był uzywany przy wkręcaniu tokena i tak samo co bylo smarowane przy łożyskach sterowych ...

Za wyjatkowy design u mnie nr 1 to Pinarello. Ale jeśli chodzi o proces produkcji ram to Time nr 1 zdecydowanie👍.

No Bartek, teraz to żeś mnie zaimponował👍😃💥

Składałem w tamtym sezonie koledze rower na tej ramie. Pięknie wykonana.Rower wyszedł zacny.

Jak widzę te linki przepychane przez łożyska sterowe i przez mostek to aż mi się chce płakać DLACZEGO. 😢 . Pozdrawiam Robert

Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi

Bardzo fajny materiał. Podkład muzyczny jak dla mnie super dobrany 😊 Przez ponad 20 minut nie mogłem oderwać zwroku , muzyka działa jak hipnoza . Pozostaje życzyć szerokiej drogi I mnóstwo zabawy na Nowy rowerze 🫡

Fajne outro, ma klimacik

👌Od kiedy na OLX? Żarcik 😉

to czekamy na pierwszą jazdę :D

Super ;)

Zbyt intensywna muzyka w tle budowania, cos lzejszego i mniej atakującego zgraloby sie git.

Cieszę się, że możesz spełniać rowerowe marzenia 👍

Świetne materiały robisz. Mam długie nogi krótki tułów.. szukam czegoś z wysokim stackiem ale mega szybkiego i bardzo sztywnego.. ciężko znaleźć co kolwiek w tym stylu. Na każdym Aero drop +13 przy maksymalnie wysoko podkładach.. jakieś propozycje ?

Część szukam kół w dość optymalnym budżecie zastanawiam się nad vision SC 45 patrząc po konkurencji w tym przedziale cenowym wyglądają przystępnie? Duża będzie różnica pomiędzy nimi a wersja metron sl? Dodatkowo w oczy rzuciły mi się koła novatec r4 na dual Ratchet. Masz jakieś doświadczenie odnośnie kół novatec ?

Do tej pory poruszałem się na Conti TerraTrial 40C dla mnie super, zero problemów, ale też sporo mokrych śladów po mleku, czyli ma jakieś mikro pęknięcia. Teraz szukając szerszych mam Pirelli Gravel M 45C (oba koła) i z każdym kolejnym kilometrem coraz fajniejsze :-) przypasowały mi od razu, mimo iż układ bieżnika w głowie mi nie pasował.

Witam, od niedawna GIANT Defy z fabrycznymi kołami SLR 1 36, chciałbym wymienić opony z Gavia Fondo 1 na coś innego (w sumie pod Nowy Targ jak by się udało pojechać) i mam zagwozdkę w głowie 🙂 Do tej pory poruszałem się na 23mm później na 25mm Continentala, teraz duży przeskok na 32mm, czy opona 28 do tych kół (SLR1) była by sensowna i w sumie co?, na rozpisce GIANTa, jest Conti ale bardziej w sumie myślałem o Pirelli P Zero których nie ma niestety w tabelce (Pirelli z uwagi na Gravel M które mi bardzo przypasowały 🙂

Z ciekawości - tego treka ze względu na konstrukcję sztycy należy łapać uchwytem za górną ramę?

Do mnie właśnie idzie komplet kół od Light Bicycle, które słynie z bardzo dużych możliwości jeśli chodzi o personalizacje. wybrałem stożki 50mm, szerokość wew. / zew. 25/32mm. Planuje jeździć na GP5000 AS TR 32mm. Koła do Speca tarmaca SL7.

Nieskromnie powiem, że ja najbardziej czekam!!:D:D Mam nadzieje, że opowiesz coś o tej marce co przyczyni się do popularyzacji tej przezacnej marki w Polsce. Kolor sztos! Jaki rozmiar ramy?

Jaką rozmiar ramy wybrałeś

O widzę Tuffo Thundero i o ile mnie wzrok nie myli to 48c ? Też założyłem 700/48c i jestem bardzo zadowolony 👍 . Ciśnienie 2 i 2,1 bar i się płynie 🙂

Tabelka z wymiarami wew obreczy i zalecane opony, mage spuer, że to pokazałeś. Aż sprawdziłem u siebie czy mam dobre gumy założone. Aeolus Pro5 z Conti GP 25c, jest ok.

Siemka i dzięki Bartek super materiał jestem na zakupie kół do Merida reacto 6000

A dlaczego sam nie składasz rowerów przy tak wielkiej wiedzy technicznej ?

Bardzo ciekawy film i dużo fachowej wiedzy. Jestem kolarskim amatorem 50+ i z pełną świadomością kupiłem sobie koła PRO-WAY 50mm pomimo tego że wiem o tym że nie wykorzystam ich właściwości. Można się również bawić kolarstwem i wyglądem sprzętu.

Skromność to Twoje drugie imię ❤

Witaj Bartku. Dzięki za kolejny świetny materiał. Od poprzedniego sezonu przymierzam się do zrobienia porządnego bikefitingu, byłem już na jednym, ale tak jak mówiłeś na początku, miałem wrażenie, że ten człowiek uczy się na mnie. Jestem z okolic Wrocławia, kogo mógłbyś mi z czystym sumieniem polecić? Rozumiem, że Rafał z filmiku ma Twoja rekomendację, ale jeśli chodzi o sam Wrocław? Z góry dzięki za podpowiedzi 🙂 P.S. Zostawiam suba, po przewertowaniu już naprawdę wielu kanałów i filmów na YT, uważam, że Twoje treści są bardzo praktyczne, a w dodatku życiowo podane. Mówisz jak jest, a nie promujesz tylko tego za co Ci płacą. Przynajmniej takie odnoszę wrażenie 😉🤝

Kola skladane w Polsce jest blizej prawdy niz produkowane w Polsce , chyba ,ze sie mysle to prosze mnie wyprowadzuc z bledu

Super info! Bartek a co myślisz o kołach Fulcrum Sharq do szosy dla doświadczonego kolarza jako koło typu all around?

Czyli dla takiego ja, który jeździ ze średnią 24-25 (ale lubię) najwydajniejszą opcją (pieniądze nie grają roli) byłoby kupno stożka 25-35 z wagą koło kilograma?

Co to za siodełko fizika ma Pan na treku?

Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi

Jeżdżę na Evanlite New Disc 50 Black. Są super 👍🏻

Powiedziałeś, że w Continentalu z hookless nie możesz mieć ponad 5 bar - a przecież Giant certyfikuje na swoich kołach GP5000 S TR 28mm do max ciśnienia z opony, czyli 6,5bar :). Obręcze 25mm mają też większą szerokość zewnętrzną i powinny zapewniać lepszą aerodynamikę w połączeniu z oponami 30mm (jednocześnie zwiększając nieco ich efektywną objętość, a więc przy optymalnie dobranym ciśnieniu komfort i objętość), więc jeżeli ktoś planuje użycie takich opon, to jest to zdecydowanie korzystny wybór. A że się pozwolę sobie przyczepić: miLImetrów, czasami wychodzi NI. Dzięki za merytoryczny materiał, pozdrawiam :). PS. Dalej ciekaw jestem odbioru Aeolusów Pro 51 (tych średniej klasy na 350tkach) - wspomniałeś, że kiedyś być może przetestujesz, IMO ciekawa propozycja dla początkujących - zwłaszcza obawiających się uszkodzenia obręczy, ze względu na solidność i 2-letni crash replacement; trochę ciężkie, ale 23mm najbardziej uniwersalne (21mm wewnętrznie to IMO trochę zbędne), 30,5mm na zewnątrz więc. PS2. Tufo w wersji HD oczywiście? PS3. Jeżdżę teraz na Tufo, 28mm, dętkowych Comtura z ogromną rzeczywistą objętością na tych kołach Bontragera: mają prawie 32mm Duo z tyłu i 31mm Aero z przodu. Duo już trochę ze mną przejechały i ścianki boczne są zdecydowanie bardziej odporne na przetarcia niż klasyczne dętkowe GP5000 28mm, które były szybkie i wygodne, ale tylna pękła z boku najwyraźniej od przetarcia od luźnych kamyków po kilkuset kilometrach, a przednią zmieniłem kilkaset km temu bo też wyglądała już kiepsko i bałem się pęknięcia na zjeździe. Wg testów na bębnie są trochę mulaste, ale jakoś nie czuję tych watów starty. Kumpel ma S TR 30mm, zobaczymy jak będą u niego wyglądać po paru km.

Muszę przyznać, iż jedna Pana sugestia, bądź twierdzenie bardzo mnie zaciekawiło i trochę jednak nurtuje, mianowicie chodzi o koła, opony 27,5. Dlaczego według Pana nie sprawdziły się w gravelach? Może Pan rozwinąć trochę szerzej swoją myśl, przyznam, że bardzo mnie to ciekawi, ponieważ mam trochę inne zdanie na ten temat, więc chciałabym poznać Pana argumenty i przemyślenia w tej sprawie, ponieważ jest to bardzo ciekawy temat, oraz dość kontrowersyjny w pewnych kręgach;-) Powiem więcej, szerokie koła, również 27,5 według niektórych, są również polecane nie tylko do graveli, lecz również do rowerów szosowych, edurance. Dlatego bardzo mnie ciekawi Pana opinia w tej sprawie, merytorycznych dyskusji nigdy dość;-) Pozdrawiam!

38mm Microtecha na Śląsku. Ciężko mi ocenić ile dają w stosunku do amelinium bo kupiłem je z nowym rowerem. Wrzuciłem 32mm Pirelli i na obręczy 23mm oponki układają się w realne 30mm.

Bartek, miniaturką to mnie zmyliłeś. Chciałem popatrzeć na Gianta 😉😉😉

Fulcrum 42 wind i EliteWheels 50 mm

Caracal, super szybka i bardzo dobrze pracująca opona. Niestety komplet poszedł na śmietnik po mniej niż 1000km, guma jest bardzo podatna na uszkodzenia, łatanie od środka nie działa bo wykoślawia oponę, knoty po jakimś czasie puszczają mleko. Nie wiem czy to kwestia tego, że jeżdżona zimą ale nigdy wcześniej nie miałem tylu awarii.

Obrecz 50mm, chinskie Csc opona 28mm Troche wiecej niz amator, jezdzi sie super. Wielkopolska 😊

Czekam na wrażenia mojej partnerki, gdzie zwykłe koła aluminiowe zostały zamienione na karbonowe SCS 50mm, do tego oponka GP5000 28mm, wcześniej 23mm. Jsk zawsze ciekawy materiał.

Dziękuję za super materiał, kompendium wiedzy 👍

Bartek, wspomniałeś o sztywności kół w pionie, sztywności bocznej i rotacyjnej. Co to ta rotacyjna jest? Czy to chodzi o to, że szprychy i ich zaplot są kiepskie i masz uczucie, jakby przy przyśpieszaniu szprychy dławiły energię, jakby były z gumy? Jeśli tak, to rozumiem, że to się tyczy raczej koła tylnego/napędzanego?

Kupiłem Evanlite New Disc 50mm Black. Jeżdżą doskonale, odporne na wiatr boczny (a ważę 61 kg), szybkie i wyglądają obłędnie.

A jak jest ze sztywnością tych elite? Sam nad nimi się zastanawiam bo na papierze specyfikacja bije wszystkie topowe kola (no chyba ze wyłożymy 2-3x tyle). Piasty można wziać DT Swissa, waga bardzo dobra, szprychy też, więc jedyna różnica może być w obręczy. Dla mnie najciekawsze byloby porownanie takich Drive np z DT 1400 albo Visionami. Czy faktycznie Chinczycy odstają czy to tylko marża i marka robi z zachodnich kół wzory.

Kolejny super materiał! 💪🏼

bikeselection taki sukces ze juz odgapiaja tylko wiedzy fachowej u konkurencji nie znajdziesz

Elitewheels gravel 45. Ale używam ich na endurance. Opona szosowa 32c ma realnie na nich 35c. Ale przy moich gabarytach - 102 i 193 cm, niezbyt wyobrażam sobie jeździć np. na 28c.

Z moich własnych odczuć trochę muszę się niezgodzić z tym filmem. Kilkanaście kompletów kół nie przerobiłem. Ale zaczynałem od całkiem prostych i ciężkich aluminiowych. Następne to przeskok. Campy Bora Ultra One na szytkach. Tufo szytkach. I to było najlepsze pod względem wrażeń z jazdy. Sztywność boczna, przyspieszenie, stabilność na zjazdach. A często i gęsto było ponad 70 i 80 km/h Absolutnie rewelacja. Genialne koła. Po nich były Cannondale Hollowgram, Dandyhorse, teraz w gravelu falcon, a wcześniej w gravelu DT Swiss. I już jestem słabszy niż byłem kiedyś. Ale najsłabszymi kołami dla mnie były te od cannondale. Mega ciężkie. Drugie złe, dandyhorse, cena versus waga i to że gwarancja tyczy się jedynie pierwotnego nabywcy je dyskwalifikuje. Temat wysokości stożka, Nie mam żadnych wątpliwości, że im wyższy stożek tym koło lepiej niesie. I moim zdaniem Przy wysokości stożka 50 efekt wow następuje od prędkości 40km/h na płaskim. Im lżejsze koło przy tym stożku tym mniej problemów w górach. A im sztywniejsze koło przy tym stożku tym jeszcze mniej problemów w górach. Dokładnie takim kołem były Campy. Natomiast jasno należy podkreślić że technologie się zmieniają. I są też plusy, bardzo wyraźne. Tego, że obecnie standardem jest opona 28 w szosie na obręczy 24 szerokopści wewnętrznej. Co jest po prostu bardzo wygodne, a wydajność z jazdy versus komfort się po prostu opłaca.