Sur le papier elle à l'air vraiment bien même si le tubulaire à des inconvénients en terme de durabilité.

Merci de votre réponse 😄. Pourquoi ce n'est pas durable les châssis tubulaire ?

@@Ocxilo-yx7hd à voir mais en bmx les gars changent toutes les années. je sais pas sur une moto comment ça va durer

​​​​@@jowill.youtubeL'acier est plus résistant que l'alu mais est plus lourd. L'alu est 15% moins performant en terme de résistance que l'acier. C'est pour ça qu'ils utilisent l'acier non l'alu pour BMX de freestyle et même parfois du titane, mon oncle en n'a un mais il à réussi à le casser 😅. Et puis il existe plein de moto avec un cadre acier de série, regardé sur internet.

@@Ocxilo-yx7hd je te parles en terme de retour d'expérience c'est tout. Je connais les chiffres 'sur le papier". Le carbone c'est censé être plus résistant que l'alu et pourtant sur un DH c'est pas le cas

C'est prévu

ça ne fais pas la différence de poids que nous avions senti déjà avant avec des hope.

On a fait une vidéo test dédiée à fast ace

Ah bah c'est prévu, avec suspension fast ace, batterie, contro et d'autres choses

Tu peux envoyer un mail via le formulaire de contact sur le site

Pour la Talaria j'ai rep ça au dessus. Quand on parle de surron killer c'était d'origine. Et justement depuis le temps qu'on la on vu les problèmes qu'on a eu avec ect... C'est pas une mauvaise moto. Mais pas pour nous. On préfère la Surron et pour des raisons qui sont propre à notre pilotage. "On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça."

​​​@@jowill.youtube top d'avoir pris le temps de faire ce retour qui est intéressant. La Surron sur terrain de pit, bcp changent le bras qui est du chewing-gum pour ne pas dérailler sans arrêt avec les torsions du bras... Et les bras adaptables sont plus long: à la fin ça fait une Talaria niveau agilité non ? EDIT: sinon j'ai une Tal et je la trouve moche par rapport à une LBX. J'aurais pu prendre une Ultra. La principale raison c'est que ca fait moto et ca passe moins inaperçu

​​​​​@@jowill.youtubepour le feeling des gaz ce we, j'ai roulé alternativement ma TL4000 TC1000, batt origine, moteur Sotion version encoder, couronne 52dts, 11kW en 21/18 et une TL4000 TC500, batterie 72V, couronne origine, 18kW (tc500 réglé comme la mienne agressif, 25% sur courbe throttle, 1% dead zone) en 19/19... Feeling des gaz assez différent entre les deux (je sais pas dire quel est le mieux mais très différent) et bizarrement la mienne accélérait plutôt bien alors que super limité pour la batterie d'origine en théorie. J'imagine que le moteur et les kV doivent jouer aussi car pour le coup c'était deux poignées gaz origine EDIT: 19"/18" est pas dégueu pour gagner en poids (j'ai roulé un peu comme ca en attendant mon pneu avant)

pour le grip oui mais pour le reste ça change pas le ressenti. Justement on a pas de terrains comme ça. Du coup pour ça que l'on nuance que ça dépend vraiment des gens et du terrain. Dans la deuxième vidéo on parle du pneu.

​@@jowill.youtube est-ce que vous avez du regen ? Car j'ai remarqué qu'à partir d'un certain niveau de regen, la direction devient lourde et j'ai l'impression d'avoir une moto qui tourne plus. Dès que j'ai un regen modéré, la moto redevient agile.

@@laurentpillet6141 non très peu de regen genre 25a

​@@jowill.youtubesi vous la roulez encore, essayez de mettre 15A. Chez moi c'est en %des phase amp sur mon controlleur. Et passer de 35% à 22% la différence en pilotage était énorme

@@laurentpillet6141 c'est déjà très bas 25A. Et ça ne change pas notre avis puisque qu'on a le ressenti en roulant et que quand tu accélères y a pas de regen

Bah tension de chaine ok. ça arrive très rarement mais dans de rare conditions ça dois réussir à pouvoir sortir. Et vraiment je tend comme un gogole. Je pense une flexion du bras + puissance ça dois réussir

On pèsera la Talaria, mais elle est bien plus lourde. D'origine, elle est à 64Kg. Notre LBX upgrade ne dépasse pas 70Kg et elle a un moteur. La TL est bien au-dessus même sans les roues 21/18. La vidéo est prévue. Mais en gros, en 19/16, on l'aimait plutôt bien, mais on la toujours trouvé plus lourde, un peu moins agile car également plus longue. La boîte, on a failli la couper en 2 donc on a dû mettre un renfort en acier qui est bien lourd. Le feeling des gaz est vraiment moins bon que sur la LBX. Il faudrait replacer par une poignée domino, mais ça fait des frais en plus, et le moteur est vraiment moins bon que le moteur d'origine de la LBX. Il manque de couple et elle a une bien plus grosse consommation et on a testé plusieurs démultiplications. On trouve que c'est une très bonne moto d'origine ou avec 2/3 upgrades mais en full prépa, on préfère la LBX. De plus, on la trouve vraiment moins belle est moins bien dessiné. Pour finir sur notre ressenti, c'est le même qu'avec les roues 21/18. En gros, il faudrait rouler avec nous et sur nos terrains pour comprendre, on saute partout, on fait des travers quand on peut ect... Et la Talaria est moins agréable pour ça.

Les goût et les couleurs moi je trouve la talaria vachement plus Jolie 😆 je vais en acheter une bientôt ...

Exactement 👌​@@Pature-h8b

Grâce au tm25 tu vas pouvoir exploiter tout la puissance avec un tc1000 oui ! Forcément si tu tire 28kw ça va consommer, mais a puissance égale au tc500 ça va rien changer

Non batterie custom

Vidéo déjà présente sur la chaine, justement on a déjà bien parlé d'eux on a profité d'essayer plein de choses qu'on ne connaissait pas :)

C'est culotté alors qu'ils ont fait une superbe vidéo à l'usine de EM. Il me semble également qu'ils ne mettent en avant que des vrais motos chinoises et refusent de tester toutes les motos électriques chinoises qui arrivent les unes après les autres sur le marché car c'est devenue n'importe quoi

kzbin.info/www/bejne/q4LNn4qafZ18l5Y&ab_channel=Jo%26Will%2FElectricOff-Road

Surtout quand ça rime 😂

Je regarde les modèles mais je comprends toujours tout avec le système électrique ⚡️ Vous êtes dans quel coin ?

Alsace ⚡

Why?

@@jowill.youtube the KTM freeride had a weird foot peg position to far back which was uncomfortable, the ultra bee also has far more range, and it's lighter weight. And the ultra has endless upgrade possibilities allowing you to customize the bike to your specific needs

Le test tombe bien du coup. Au moins ils auront testé l'ancienne version

Y’a eu une photo j’ai vue passer y’a pas longtemps justement ba prépare toi elle et moche comme pas possible 😂😂