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Пікірлер
@司徒布魯 2 күн бұрын
應該要改為 黑頂棚 還要可以給 客人 選配天窗 還有外型的 霧銀飾板 真的很醜 做成 同車色 比較協調。
@司徒布魯 2 күн бұрын
頭燈不錯。 雙前座 不錯！ 還有大螢幕很讚！ 音響 也很棒 ！ Co pliot 360 也有水準 ！ 好的地方 要說 ，該改進的地方 ，必須說。
@Joe-0202 5 күн бұрын
感謝分享哦❤
@bk4ai6 11 күн бұрын
想請問設定完或著不用了要離開直接拔除就好了嗎？
@haoscar1 8 күн бұрын
我建議是關閉ＡＰＰ然後斷開藍芽連線，再拔除會比較好
@wjo3u9 15 күн бұрын
雖然貫穿式頭燈晚上蠻明顯的，但就設計感來說還是比較喜歡Tucson的羽翼式車頭造型，看起來設計感十足晚上看很帥
@haoscar1 8 күн бұрын
的確，現代的車頭設計很前衛很有未來感，不論白天或晚間的辨識率非常高，但是這也牽涉到個人的喜好啦，還是有不少人喜愛傳統車輛設計，所以大部分的車廠在原有的基礎上做改變，現代算是很大膽的嘗試，應該可以說是成功的，不過也因為這樣，在非休旅車款上的設計，可能會無法沿襲品牌特色或家族設計語彙，有好有壞囉
@jaff0443 23 күн бұрын
自排變速不是手自排，所以不會有換檔撥片。不要再搞錯了
@haoscar1 23 күн бұрын
請你不要搞錯，沒有「手自排」變速箱，所謂的手自排就是自排變速箱本體搭配手排模式，另外「自手排」變速箱，就是一種自排變速箱，簡單說就是以手排變速箱為本體，利用電腦控制去除了離合器，變成自排變速箱。這一回，只是福特沒有給手排模式的換檔撥片，之前用的八速自排變速箱，一樣有換檔撥片，懂嗎？
@gift8891 23 күн бұрын
希望會有換檔撥片
@haoscar1 23 күн бұрын
沒錯，不過原廠就是沒給啊，也許是之後會增加的配備吧，你知道，有時候要留點本，消費者想要但是不一定要的配備，可以之後再給。
@SirJingHeng 23 күн бұрын
應該是價格導正者
@haoscar1 8 күн бұрын
台灣車價高不只是車商的成本問題，關鍵因素之一就是關稅，這一點至今無解，加上政府要求自製率的同時，車價恐怕很難再降下來，你知道的，現在萬物皆漲，唯獨薪水不漲啊，想買到又香又划算的牛肉，要碰運氣啦
@jones2182 23 күн бұрын
可以請教說長下坡L檔是會掛住目前檔位不會跳檔的意思嗎
@haoscar1 23 күн бұрын
會限制在低速檔位，利用檔煞來限制下坡速度，以防駕駛頻頻踩煞車導致煞車過熱出現失常影響安全。理論上，汽車在煞車過熱之下，原廠的煞車性能的確會有明顯衰退，除非你更換更高規格的來令片啦，只是說實話，現在的汽車技術即使原廠，應該不至於那麼差啦，但是下坡利用低檔位的檔煞，確實是保障行車安全的方式之一
@jones2182 23 күн бұрын
@haoscar1 因為我看有8891車媒介紹他說高速公路時速100公里可以切L檔超車 好奇L檔的作動原理
@Joe-t3u 24 күн бұрын
今天在路上看到實車，傍晚左右看到對面開來，閃亮亮的貫穿式頭燈，辨識度超高很好看👍👍
@haoscar1 8 күн бұрын
我是覺得這個中期改款滿成功的，車頭改得更好看更動感卻沒有失去質感
@andyliu720 24 күн бұрын
純好奇問一下，影片在哪一個停車場拍的? 那麼大場地居然沒半輛車 XD
@bryant0402 20 күн бұрын
看起來是台茂購物中心
@haoscar1 8 күн бұрын
拍汽車影音不輕鬆啊，一大早出門，趁沒車的時候趕快拍攝，等車多或人多的時候比較不方便，當然還是要消費一下，不然不好意思，你說是不是。
@zolesify 24 күн бұрын
方向盤怎麼好像貨車沒包覆皮革？？還是我看錯了？
@haoscar1 8 күн бұрын
哈哈哈哈，這個入門車款，那個價格，沒皮革包覆可以接受啦，而且他的軟質塑膠的質感，其實不差，沒有像貨車那樣啦
@畢思尼斯 28 күн бұрын
看完杰運的拆解跟測試影片，對CC還滿失望的
@haoscar1 8 күн бұрын
別擔心，ＣＣ沒那麼糟糕，汽車零部件，單一拆解好像不怎麼樣，但是想想車廠設計師和工程人員不是隨隨便便做的，很多東西是放在一起產生效果，就像改裝一樣，引擎室拉桿真的有多特殊嗎？其實就是一根鐵，其中的材質和應力設計，我們一般人可能不太了解，但是和車體結合就可以發生該有的效果（最近有感而發），所以沒那麼嚴重啦。
@楊騰凱-w8o 28 күн бұрын
為什麼很多主持人介紹車子，都要擋在車前，讓觀眾好好看車不行嗎？非要擋車，真是ㄨㄨㄨ！
@haoscar1 28 күн бұрын
感謝建議，其實影片中有很多車的畫面，如果看不過癮，可以看看別人的影片，不然可以去展間看個夠，如果有意見，不爽就選擇不要看就好囉。
@ZhungChang Ай бұрын
都開過舊三還買新三？信仰值點好點滿
@haoscar1 29 күн бұрын
改款的Model 3是真的有進步，我個人是對電車沒太大興趣，主要是因為沒有排氣和引擎聲浪，但是改款之後，不論在內裝質感、底盤操控和舒適性，以及車室靜肅性，都是有感的進步，加上開慣了電動車，所以車主才會續攤啦，這是可以理解的部分。
@bswang3737 22 күн бұрын
就是開過舊3才更想買新3 但你肯定新舊都沒買😒😒
@farank09 Ай бұрын
買小改款車型有點盤
@haoscar1 29 күн бұрын
不會啦，電池管理系統有新的程式，比起過去效率更好，底盤調校比起上一代更舒適，尤其後軸的部分，但是操控也有進步，加上內裝質感更好，像豪華品牌看齊，比較符合這個價位的進口車身份，不過據說還是有些車輛出現明顯的公差。
@gift8891 Ай бұрын
3Q ~ 終於: 看到 (2024 CC小改款.)汽油中規-尊爵款 介紹. (因2024尊爵款 的前LED日行燈,和油電頂規 長得不一樣)
@haoscar1 29 күн бұрын
不客氣喔，ＣＣ難怪是銷售之王，真的ＣＰ值頗高，我個人還是比較喜歡汽油版啦。
@gift8891 Ай бұрын
支持 #愛車主播黃志豪 : 最強車媒 !
@haoscar1 29 күн бұрын
哈哈，謝謝支持，不過還有很多需要努力的，在經過一段蠻長時間的不穩定，希望漸漸能朝向專業車媒或車評前進。
@Morry_N.G Ай бұрын
Hadir 🔔👍🙏 terbaik
@haoscar1 Ай бұрын
Terima kasih banyak saya juga telah melanggan saluran anda Adakah anda dari Malaysia? Atau Indonesia? Kerana saya dapati bahasa yang anda gunakan adalah bahasa Melayu dan bahasa Indonesia. Saya menggunakan Terjemahan Google, jadi jangan kisah jika terdapat sebarang kesilapan.
@Morry_N.G Ай бұрын
@@haoscar1 saya dari Sabah Malaysia
@Incomeup流量交換平台 Ай бұрын
熄火後散熱是不是不好?
@haoscar1 Ай бұрын
並不會啦，我知道你說的問題點在哪裡，不過現在造車，包括設計、用料、技術等等都比以前好，散熱這樣的問題一定會被考慮到，尤其汽車引擎室裡頭的熱是傷害引擎本身和周邊元件的最大兇手之一，如果連散熱都不好，問題可就嚴重了。其實不管是什麼樣的引擎配置，如果真的很愛很愛車，我是回到家在停車場，一定會打開引擎蓋讓他散熱。
@Incomeup流量交換平台 26 күн бұрын
@haoscar1 熄火後聽說水箱前葉片會自動關閉，散熱不良，cx60群組有人反應
@janglongfee Ай бұрын
將近一百四十萬的車竟然沒有環景，沒有電動尾門，前輪拱隔音不佳，五六十公里就很大聲，這種品質那有一百四十萬的水準，我真的不知有很多車評人說他很安靜，到底依據在那裡，你們常在開好車的人一定知道好的隔音是什麼水準，不要拿以前的喜美，不要拿爛的比，例如ALTIS好嗎?它是一百三十九萬九千好嗎?再來就是運動檔和NORMAL檔的力量竟然不太有區隔，感覺沒太大的差別， 那能叫運動檔嗎?再來就是滿車硬塑膠味，一點感覺不出高級感來，最後就是後座空間，腳竟然無法伸入前座之下，真的是讓人吐血，我以上所說是我試車後的感想，這些改進都不困難，也花不了多少錢，對一部一百三十九萬九千的車的來說，是起馬的要求而已，不然你去看一下韓國土桑油電，才一百二十九萬八千，比它便宜了十萬，但什麼配備不給，要底盤有底盤要動力有動力，要安靜有靜，就算最弱的內裝也比它好一些，所以台本太坑人了啦！但就是有一堆盤子和車評在替它背書，這些葉佩文們好意思嗎?我絕對不作葉佩文，不會偏袒土桑，而是實際的比較後所得結論，相信你們這些評們心知肚明，你們都這樣說，HONDA如何會去改進，台灣人永遠花大價錢買爛車不是嗎? 回覆
@haoscar1 Ай бұрын
看你的評語，應該至少是200萬等級的買家，但是你這樣說，叫那些Civic車主如何自處，他們是盤子嗎？ 我想不是，他們只是選擇一部符合預算，也認為自己喜歡又不錯的車，不是每個人都那麼有錢啦。他就是一部運動房車，一百四十萬的車，以現在台灣汽車市場的車價來說，能買到這樣的車算不錯了，不好意思，連國產車頂級款也就差不多的價錢。運動檔就只是運動檔，在現有的動力基礎上變得激進一點，國產車也有運動檔，它就只是這樣「運動檔」好嗎。至於腳能不能深入前座之下，哈哈，這要看車款設計，Civic設計本來就比較運動化，座椅著坐點比較低，當然不太有空間給你深入前座底下，這樣的要求，你買休旅車會比較好，不然冠美麗這類舒適豪華房車應該可以。 還有一部車好不好、運不運動化、性能好不好、車室靜肅性優不優等等，每個人都有自己的標準，像是你說的土桑，不好意思，我不會買，配備再多、CP值再高，我都不會考慮，在我眼中看起來，MG HS比他俗又大碗。你可以說Honda Civic的車價在台灣汽車市場偏高，不划算，坑不坑人由車主、市場、消費者決定，但是人家專業造車的大廠做出來的車，還不至於爛。
@mactalk1025 Ай бұрын
原廠的導航 在輸入時～非常缺乏直覺性～比我開了10年的elantra上車載的papago還要難用的多😢 個人認為還可以修的好用一些！ 輸入難用外～還缺乏發聲輸入！導致我寧願使用手機上的google maps...～_～
@haoscar1 Ай бұрын
哈哈，這個應該原廠也知道，不過我都是拿來都輔助使用，因為谷歌地圖在某些情況下也會兩光兩光的，所以在不趕時間或者有天候不佳、訊號不好或者平面道路和高架橋樑有重複的地方，我大概都會讓兩者一起用，或者我在手機使用神盾然後用車載原廠導航啦，至於原廠導航有沒有更新或者進化，我回原廠再去問一下喔
@小四-v9y Ай бұрын
配電熱椅是驚嚇吧
@haoscar1 Ай бұрын
哈哈，口誤口誤，請見諒
@jeremywang7828 2 ай бұрын
好車一台
@haoscar1 Ай бұрын
但是就是價格和行銷，其實外型真的挺殺的，如果動力更好一點.......
@蔡美鳳-b2n 2 ай бұрын
騙很大吧！ 號稱今年市場最夯最有CP 值的中華名爵ZS 我們九月三日剛進 今天是9/23 二十天來天天開，試乘的結果 諸位大官員，別嚇壞了 油耗5公里/公升 厲害了吧？ 欺負老人是吧？ 台南安平業務：李若 豪先生 請問這是怎麼回事啊？ 家中有沒有人管事啊？
@str7126 2 ай бұрын
要改款囉～目前為止一樣繼續看你的影片～
@haoscar1 2 ай бұрын
感謝支持啦，的確要改款了，已經確定會為大家帶來改款車型的試駕喔，敬請期待，拜託鎖定啦，哈哈，感謝喔
@德哥-b7j 2 ай бұрын
請問這台有貼膜嗎
@haoscar1 2 ай бұрын
有貼銀灰色的色膜，仔細看的話，車頭logo不見了，因為貼膜剛貼好，logo還來不及上去就被我找來拍了。
@德哥-b7j 2 ай бұрын
@@haoscar1 hen特別 我也在找銀灰色膜哈哈
@yenhao62 2 ай бұрын
開油車想要寧靜度，換開電動車又想要引擎聲？這邏輯怪怪的！我開電動車就是要寧靜度不然回去開油車改個管就有存在感了啊！🙄🙄🙄
@haoscar1 2 ай бұрын
不管開什麼車，都會對寧靜度有要求的啦，某些豪華進口車款，就算是性能車款，順順開以及閥門關的情況下，寧靜度真的不輸電動車，但對於熱血一點的車主，當然也會希望開電動車，如果有模擬聲浪，在某些時候會感覺比較過癮，就像日前上市的ioniq 5N，就是這樣設計的電動性能車款。
@winternightwu9596 2 ай бұрын
Ionic 5n 兩種都能滿足，還能換檔。
@tomouisdeadify Ай бұрын
特斯拉倒車的馬達聲音還蠻大的
@文-u7y 2 ай бұрын
嗯…第一次看覺得兩個人好聒噪 可以留給另一個人講話的空間嗎？ 不要一直對對對、嗯嗯嗯聲音重疊聽的很累
@haoscar1 2 ай бұрын
謝謝指教
@bwjia9929 2 ай бұрын
没见过世面的玩意。知道什么才是真正的省油和灵活好开吗？这车在中国没人认，竞争不过自动退出中国市场了。。。。
@haoscar1 2 ай бұрын
井底之蛙，好好看看外面的世界吧，europe.autonews.com/cars-concepts/chinas-mg-zs-small-suv-targets-toyota-yaris-cross-hybrid，這個連結去看一看，看不懂英文啊，沒關係，會不會看中文，「而西班牙同樣非常流行跨界休旅車，在12月的銷售冠軍中，MG ZS更是獲得最暢銷車款的名號，實際銷售數字為2,563輛」、「英國汽車市場，MG ZS在跨界休旅車銷售中，僅次於Toyota Yaris Cross ，排名第二」
@黃威評 2 ай бұрын
強國人好會嘴，強國車好棒棒！不要來台灣國亂！🎉❤🎉
@opc555 3 ай бұрын
差不多兩年不知你使用狀況如何......我自身使用狀況(F1)後面載人或著速度快一點(70-UP)經過凹陷路面會觸底(預載1.5CM左右...段數調在18...調在高開一般行駛彈跳感很嚴重不舒服)......2年內3隻漏油(1隻11個月2隻18個月)重整後就蠻耐用的)只不過要花錢......裝這組總共進廠6次左右........抓異音......後避震從新設定組裝觸底狀況依然無解........
@haoscar1 2 ай бұрын
是不是彈簧需要調整啊，我之前也是因為高度的問題，一開始因為負載車重大（露營滿載），所以調車高，結果太高，負重的時候沒問題，但是沒負重的時候，彈簧會滑脫產生異音，所以後來降一點車高，而且老闆幫我換了彈簧來調整，情況比較好，是沒有明顯的問題耶
@opc555 2 ай бұрын
@@haoscar1 那可能要直接回工廠用了....不然保養廠每次去就是拆下(有沒有送回寶哥那不知道)2小時後回來裝上付費離開....狀況依舊
@alanwei28 3 ай бұрын
480p only?
@alanwei28 2 ай бұрын
@@haoscar1 畫質480p only?
@haoscar1 2 ай бұрын
我的天啊，真的是480p only!!!!!，我上傳錯了檔案，難怪........
@payjalo8021 3 ай бұрын
跑個山區上坡看看就知道
@haoscar1 2 ай бұрын
沒那麼慘啦，雖然不是高動力輸出，但是這也不是強調性能的小休旅，日常生活已經足敷使用，價格經濟實惠，也就沒太多可挑惕的啦。
@edisontu2899 3 ай бұрын
幾缸的，三缸就麥害人
@a-chee0824 2 ай бұрын
你根本沒車開吧你
@haoscar1 2 ай бұрын
三缸引擎沒那麼誇張啦，現在的技術已經達到一定的水準，或許不如四缸或六缸，但是訴求不太一樣，三缸引擎也已經很多品牌都在使用，所以安啦。
@andywang987 3 ай бұрын
請問黃主播 法爾斯使用心得,有調整到甜蜜點嗎? 平常會跳動嗎?
@haoscar1 2 ай бұрын
我有調整到甜蜜點耶，減振桶調整加上換了彈簧，滿不錯的，不過我是喜歡Ｑ彈偏硬，所以每個人可能不一樣喔。
@chendengl 3 ай бұрын
來簽到啦~~
@chendengl 3 ай бұрын
謝謝分享😊
@haoscar1 Ай бұрын
謝謝啦
@Ren9Huang 3 ай бұрын
車長上一代是3845mm，這一代是3860mm。車寬車高一樣是1735mm跟1480mm～
@haoscar1 3 ай бұрын
說法有誤，感謝指正喔
@pjkobe2706 3 ай бұрын
CX-60真的超棒
@haoscar1 3 ай бұрын
我覺得CX-60是ＣＰ值箱當高的產品，光是看那內裝配備就夠豪華，當然會有人說排氣量那麼大，不過你把稅金分攤來看，也不是那麼誇張，而且動力表現好，底盤也不錯，那個售價有讓我心動
@老樹-m3z 3 ай бұрын
CX-60 目前聽到車主的評價都優點大於缺點.我打算年底訂車.質感真的很好. 謝謝你們冒大雨拍片跟我們分享.
@王偉民-n1o 4 ай бұрын
盤阿才會買
@haoscar1 3 ай бұрын
沒啦，有時候購車預算就在那裡，要挑一部外型動力操控安全配備都能讓自己滿意的車，也許就是這一部，有時候是必須做這樣的決定啦
@林靖淳-k1j 4 ай бұрын
敲碗Part3
@bunnylin8865 4 ай бұрын
請問更換期間點火開關是否都要保持開啟？可以關閉嗎？
@haoscar1 3 ай бұрын
這個部分我不是那麼確定，不過我記得過程中有開有關喔，要問老闆比較清楚
@payjalo8021 4 ай бұрын
內外質感怎麼看都覺得70萬級距的感覺。是品牌值100多萬嗎？
@黃承韋 4 ай бұрын
差多了朋友
@haoscar1 Ай бұрын
不是，是稅，萬稅萬稅萬萬稅啊
@陳信安-x2i 4 ай бұрын
請問這電控怎麼初始化？
@kevintsao4805 4 ай бұрын
更正一下哦，影片裡說的底盤沒有像250的輕量化套件，但其實180 ST line sport有後鋁合金下肢臂。
@haoscar1 4 ай бұрын
我想您可能沒搞清楚，後懸吊的鋁合金下控制臂，從入門的180 超值Ｘ就有，也就是全車系都有，而250有的180卻沒有，就是前懸吊的鋁合金下控制臂
@kevintsao4805 4 ай бұрын
@@haoscar1 所以還是有輕量化，只是原廠只給一半(後下肢臂)，乍看影片時容易讓人誤解完全沒有。
@彬松游 4 ай бұрын
盤子🥏飛起來了😂😂😂
@haoscar1 8 күн бұрын
不會啦，人家好歹也是GR版本，有一定的實力，而且還有統規賽，體質沒那麼差啦
@amolin7421 4 ай бұрын
性能轎跑？0-100根本杯具😢
@haoscar1 4 ай бұрын
國產性能轎跑ＯＫ啦，不然這個價位也沒得選擇不是嗎？以馬力重量比來說也不會太差，至於零百加速，通常這個數據就參考就好，因為在台灣沒啥意義，零百加速就算到了五秒，遇到一些真正的性能車，在高速還不是被巴掉（個人經驗），有時候某些數據，原廠型態看看爽就好，除非改裝強化之後，真的跑比賽跑賽道，不然市售車日常生活用，ＯＫ啦
@田明正-z8y 4 ай бұрын
出2399排氣量會更好 1.8版的下氣壩比較壩氣
@haoscar1 4 ай бұрын
啊！我覺得小改之後的下氣壩比較殺耶，比較像ＧＲ鴨的，其實小改之前也不錯看，我也滿喜歡的，但是畢竟小改款嘛，還是要有點不一樣。至於排氣量，哈哈，稅金啦，如果真的有兩千四的，就更像性能轎跑囉
@chendengl 5 ай бұрын
Toyota Yaris Cross 新神車^^
@emmachen-f1h 5 ай бұрын
讚!!謝謝分享
@haoscar1 4 ай бұрын
謝謝喔
@平海夕漫漫 5 ай бұрын
很棒
@haoscar1 4 ай бұрын
感謝喔