Если вы про 2-х рядный Оренбург, то в замен трёх рядному б\у, который всё же тоже является Оренбургским. только очень давнего производства. Так что по сути на Ориенбурге и остался, только на 3-х рядном, который греет прям более чем отлично.

Как меня достали эти радиаторы,купил оренбургский три года назад,год поездил начал течь,понял что он пропаян как попало,возможности запаять не было,купил Хофер зиму отездил побежал,запаял Оренбург,опять побежал,бежит по папкам,тепер сижу и ломаю голову что делать,медника не доверяю ,они за пайку берут сумму алюминиевого дааз радиатора

да практически одинаково. 11 лопастей конечно всё же чувствуется что чуть сильнее дует, но по скорости между 8 и 11 лично я не заметил. А вот ксли 4 лопасти поставить тогда да, сильно большая разница будет. Если и брать лузар взамен 8 лопастей, то ради более тихого звука. Только ещё скажу, что мне с данным лузаром не повезло, довольно в короткие сроки начал предохранитель перегорать. Пришлось вернуться в родному.

@dimon4k_drive263 аа, понял спасибо. Значит тратится не буду, оставлю старый

@@ЕвгенийРазгулов-б3й под видео есть ссылка на мой борт журнал на сайте Драйв2. Там напишите мне в личные сообщения, постараюсь вам помочь.

в вашем случае крутилка отдельно на проводах от самой платы, потому что ваш вариант более мощный, и скорее всего может выдерживать тот до 10А. В плане того как подключить, я вроде как рассказал в видео. Плюс на самой плате должна быть надпись "МОТОР", а так же где плюс а где минус. К этой надписи обязательно подключаете минусовой провод от самого моторчика печки. А там где нету надписи "МОТОР", минус цепляете от массы кузова. А потом провод от кнопки подключаете на плюс где надпись, а от плюса без надписи уже на кнопку.

@@rikakosta5436 главное аккуратно с ним эксперементировать. А с учётом того как вы делаете, ещё советую после данной процедуры поменять масло, так как вся грязь в него попадает. Так что в самый раз будет само то делать это перег заменой масла.

@@КурметБримбаев старые трёхрядники на много лучше чем современные, так что да, лучше их береч. А что касаемо крана, данный проявляет себя хорошо, и если побежит, его можно разобрать, поменять резинки и можно дальне пользоваться.

@@UserUser-ee8kb я на Авито покупал. Но скажу, что в солнечную погоду их очень слабо видно когда на них солнце начинает светить. Поэтому если всё же надумаете такие покупать, то имейте ввиду, что в яркое солнце придётся ездить прям более чем неспеша. А когда пасмурно или темно, тогда проблем нет.

@@Серый-ь2й да согласен. Просто на тот момент от многих наслушался что вентилятор прям супер тихий, и сразу же ожидал "ВАУ" эффекта. Поэтому самое начало видео и было таким, где постарался сказать что далее я немного поторопился с выводами.

@@dimon4k_drive263 Ну если сравнивать с твоим старым то этот бесшумный шумит только поток. Ну опять же как по видео слышатся. А уж с моим четырёхлопастным я промолчу там потока воздуха ни хрена не слышно только шорох вентилятора.

@@Павел-о6б8е что бы воздух задерживался а не сквозняком проходил, это тоже очень важно. Лузар вообще воздух сквозняком пропускает, и оттого еле тепло даёт в морозы. Я на рабочей машине после данного лузара меньшего размера алюминиевый радиатор поставил, и в салоне тепло стало, а где-то и жарко в зависимости от морозов. Так что определённая задержка воздуха это тоже важный момент.

Не, я как-то не особо горю желанием принудительное охлаждение ставить. Летом ещё да, есть толк, но вот зимой я лично пока что ещё ни от кого положительных эмоций от принудиловки не слышал.

​@@dimon4k_drive263термостат же работает, какая разница

Согласен с Вами, главное в первую очередь положительный эффект. Но порой всё же хочется что бы тихо работал. А то лично я себя неловко чувствую, когда поздно вечером во двор заезжаешь, и на всю улицу сильный гул стоит от вентилятора.

В пробке общий шум заглушает все шумы в машине, главное не кипит.

Если нанести его так как на видео просто что б потом быстро смыть нагар, то плачевного ничего не будет. Если алюминий окунуть в данное средство и оставить на пол дня или сутки, то будет вред. На просторах ютуба даже есть видео с такими экспериментами. То как я мыл, из минусов что только потемнеет немного. А в остальном проблем нет. По крайней мере топливная рампа, ресивер, лобовая крышка у меня уже пятый год без проблем используются и никакой коррозией не покрылись (как мне некоторые писали).

Пластины должны быть такие, какие они должны быть у того или иного радиатора. Но такие как у Лузара, это даже для автомобиля неприемлемо. Какое тепло такие пластины могут передать, да почти не какое когда приходится жить в Сибири. А ведь радиаторы ещё имеют свойство на жигулях забиваться грязью, и во время чистки можно порвать пластины, а порванные тепло вообще не передадут. Так же, причина по которой я проверял их на прочность, это как факт проверки на качество. А я не вижу смысла защищать такое (не)качество.

В первую очередь я стараюсь всегда максимально всё разжевать, что бы потом было меньше вопросов. Так как сам много раз видел много видео, где всё быстро и вкратце покажут расскажут, а потом ещё много вопросов остаётся на которые ответов в комментах не дождёшься. Во вторых где-то да, согласен, могу не быстро говорить, но всё приходит с опытом.

Для начала ещё раз сверьте, у вас так же подключение сделано как и у меня или может всё же где-то какая-то ошибка. В случае чего, спрашиваете.

Там и не только про фонари полезные моменты есть. Это если вдруг ещё не смотрели))

@@dimon4k_drive263 Да я понял, начало послушал, моментами пробежался. Хочу так же взять эти фары, постоянно проблемы у всех с ними, надеюсь, попадутся нормальные. Но к моменту, когда куплю, обязательно полностью посмотрю видео)

@@KOSHMAR113 кстати важный момент о котором я так особо и не проинформировал после этого видео. В солнечную погоду их очень плохо видно. Но в основном если на них прям солнце светит. В целом если квадратики сделать стопорями, то их ещё в целом неплохо. Поэтому когда солнце впереди машины или так, что бы лучи солнца не падали на фонари, то ещё приемлемо. В пасмурную погоду и соответственно когда уже солнце за горизонтом, то всё отлично. Поэтому подумайте прежде чем их покупать. Но если всё же возьмёте, то днём уже не спеша катайтесь, если солнце в спину светит.

@@dimon4k_drive263 А вот за это спасибо. Хорошее замечание!

Реле которое у меня в видео показано, уже год как проявляет себя отлично. Но у данного реле как выяснилось есть нюанс. Если хотя бы одна лампа поворотника не будет работать (например левый), то левый поворотник не будет включаться пока не исправится проблема. Сам удивился когда столкнулся именно с данной реле. Хотя по идее должна просто быстро моргать. Но а так в целом работает без проблем.

Сам был в шоке. И после этого комплекта болтов ещё два таких же некачественных попалось.

@@dimon4k_drive263 ниче се. Тогда надо брать с собой натфиль и прям у продавца ширкнуть поверхность

Возможно у вас алюминий стоит? Просто латунно-медный ни у меня, ни у другого человека в машине не грел как надо. А в холода сильные и вовсе не грел. Да и тут в комментах тоже кто-то писал что с данным лузаром как на видео тепла не было.

Приветствую! Саму фирму электродвигателя к сожалению не помню, надо снимать смотреть. А вообще, изначально с завода у меня данный вентилятор был тоже на 4-х лопастях. Потом просто приехал в магазин и купил отдельно 8 лопастей. Там больше зависит от сквозного отверстия у самих лопастей. Самый простой способ для вас, просто снять крыльчатку, и с ней пойти в магазин, и выбрать подходящую по размеру и среднему отверстию под вал и всё. Если вдруг будет 11 лопастей под ваш вентилятор, тоже будет не плохо.

8 лопастной от зубил

На озоне крыльчатку можно купить

От 99 о99

тут не столько совет, сколько просто в первую очередь показать что данным средством можно отмыть такой нагар.

В видео я показал что у меня в закромах осталось от одних из предыдущих фонарей. Затрудняюсь точно сказать что за материал, но что-то типо очень и очень плотного паролона который способен создавать хорошую герметичность. Ещё одна мысль, как вариант от какой-нибудь камеры самому цельный кусок вырезать.

я на регулятор подсветки доп вентилятор устанавливал в качестве охлаждения. На Драйв2 об этом запись делал, а вот видео как-то отдельно не делал на эту тему.

Алюминиевые ещё более менее нормальные даже китайские, а вот с латунно-медными уже совсем другие дела обстоят. Желаю удачи с покупкой хорошего радиатора.

Повторюсь и для вас - слово "медные" я использовал потому что в простонародье их так называют, и просто использовал для всех привычное слово. В названии видео так же указал слово "медный" что бы данное видео легко находилось. Что касаемо вычислений про которые вы говорите, мне достаточно было не что-то вычислять а реально по кататься по мимо этих трёх радиаторов ещё и на алюминии (живу в Сибири, морозы бывают трескучие и по долгу). Что бы просто поделиться своим опытом а не пустой теорией.

Там банки латунь, а трубки и ребра медь.

Рад что оказался полезен. Но только есть нюанс о котором я к сожалению так и не рассказал. Днём когда очень ярко светит солнце на них, их очень слабо видно. Имейте ввиду. А в сумраке, тумане, и соответственно ночью, светят хорошо.

При установке двух вентиляторов надо улучшить проводку, а так же требуется что бы генератор был мощный. На сколько помню. многие ставят двойной вентилятор от Шнива, но не без доработок. В обще, ваш варинат имеет место быть, но главное что бы всё было грамотно, через реле, с предохранителями. А так же если устанавливать один снаружи а один внутри, то надо что бы они друг другу не мешали. А то если друг на против друга установить, то будет создаваться сопротивление, и тогда КПД считай нулевой будет.

Слово "Медные" по отношению к данным радиаторам приходится применять в основном по привычке.

Да да, по такой причине и решил его установить. Плюс в межсезонье убавлять ниже первой скорости вообще в удовольствие. Правда многие советуют устанавливать по мощнее, но у меня пока и такой до сих пор себя отлично проявляет.

Можно с вами свяжется через вацап или телеграм.

По крайней мере в семёрке 2010 г.в. спокойно данные трёхрядники устанавливаются.

а ты гдето об этом написал ,трехрядники шли самые ранние ,у меня сема 2004года и он туда хрен подходит таккак от толще ,разве что с ноги его или кувалдой туда забивать ,корпус не замкнентся

@@СерегаАбр есть такой момент, что оказывается имеюися отличия коробов печки как раз в размерах. И вроде кто-то когда-то писал, что вроде у пятёрок короб может по размеру под трёхрядник не подходить. А как правило у четвёрок с пятёрками идентичные детали имеются. Но по крайней мере в моей семёрке 2010 г.в., данные трёхрядники спокойно ставились.

По факту данные радиаторы и есть латунно-медные. просто для поиска просто решил написать "медные".

Пока краска не прогарит, и отравляющий воздух не перестанет от печки идти то да. А в остальном надо стараться смотреть какое исполнение, и будет ли успевать воздух задерживаться и прогреваться.

Специально красят. Думаю одна из причин: возврат по гарантии т.б. ремонтируют и краской скрывают следы ремонта. Второй варин - краска окончательно застывает под температурой(как заводская кузовная). Эт для анализа гарантийных случаев - работал или нет.

Как показывает практика, и эксперименты которые делали другие люди на Ютубе, азелит вреден алюминию если оставить на несколько часов. А если нанести на и спустя короткое время смыть, то вреда не будет. У меня с того момента до сих пор в хорошем состоянии топливная рампа, любовная краска, ресивер и вроде ещё что-то. Скрывать не буду, немного потемнели сразу как только по мыл, но с годами в черноту с коррозией не превратились.

@@dimon4k_drive263 минут 15 и уже чернеет, мыл я им

Это да, говорят на Волгу в целом вообще мало чего есть из стайлинга. Тут если только уже самому что-то придумывать, или энтузиастов искать кто возьмётся сделать что-то интересное.

Приветствую. Особые замеры лично не делал, но под видео есть ссылка на мой борт журнал на сайт Драйв2, и там можно увидеть фото с артикулами и потребляемым током. Тех документацию позже могу глянуть, есть там что или нет, если вдруг сами какую информацию найти не сможете. Но мой вам совет, обязательно при покупке просите что бы вам заполнили гарантийник, и сохраняйте чек. А то мне этот попался неудачный и он периодически замыкал и сжигал предохранитель. Купил новый, и новый тоже начал предохранитель один за другим жечь. Пока опять на стандартном катаюсь.

@@dimon4k_drive263 предполагаю, что у нового потребляемый ток выше чем у оригинального, поэтому предохранитель и перегорает! Но это только моё предложение

@@МихаилБузанов-я7ввообще у Лузара написано 13.5А потребление. Предохранитель стоит на 20А. И самое интересное, что не сразу после покупки предохранители начинают один за другим сгорать. И к тому же заметил, что бывает что только попытка включиться и всё, предохранитель сгорает. А иногда может раскрутиться и сгореть. Но самое интересное, что когда снимал лопасти и без лопастей включал многократно, то всё хорошо, только лопасти ставишь и на место устанавливаешь то всё, дальше как повезёт. Возвращаю на место заводской и проблем таких нету.

Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов. А в видео по привычке использовал слово "Медныц".

Здравствуйте, чуть вас поправлю ребята. Ни медный и ни латунный а правильно медно-латунный, потому что они изготовлены из двух металлов. Из латуни изготовлены бачки, донья, и трубки "соты". Из меди изготовлены пластины теплоотводные между трубками.

@@mednik90sergey согласен с вами. Просто обычно уже по привычке приходится медными называть, редко латунными, ещё реже (что собственно будет и правильно) медно-латунными 😊

Приветствую. Как-то у родителей на двенашке тоже проблемы с поворотниками были. Одна лампочка перестала работать, хотя лампа исправная. Посторители на передних крыльях тоже тускло светили. В итоге два часа мучений, и выяснилось, что контакты в блоке предохранителей немного окисли. Проблема ушла когда фишки из блока предохранителей каждую раза по два снимал и подключал обратно. Так что более чем уверен, что и у вас где-то проблема с плохими контактами. Так же можно попробовать переподключить фишку на реле поворотников, если вдруг она у вас так же как и у меня отдельно идёт.

Огромное количество людей всё же вбивают в поисковик слово "МЕДНЫЙ". Поэтому я всё же решил оставить так, что бы больше людей смогли увидеть это видео. И если меня память не подводит, вроде даже в интернетмагазинах многие в названии товара указывают слово "МЕДНЫЙ". Поэтому тут всё же я решил использовать привычное всем слово касаемо данных радиаторов.

к сожалению да, очень слабо когда на них солнце светит. Но видео было опубликовано раньше чем это было обнаружено. Поэтому этого нет в данном видео. Так как после видео машина ещё какое-то время потом просто стояла.

Приветствую. На просторах интернета, в частности на Драйв2 есть вот такая запись, где как раз человек показывал как именно он переделывал так, что бы всё правильно было. Это как раз на первой версии данных фонарей он делал. Вот ссылка - www.drive2.ru/l/632364047701903282/

Спасибо