Вентилятор охлаждения двигателя Luzar ВАЗ 2101-2107 тихий? Проверка без запуска двигателя

Данное видео в первую очередь сделано для сайта drive2.ru на котором я веду борт журналы по своему автомобилю касаемо каких-либо интересных или полезных ремонтов либо изменений.
Ссылка на мой профиль драйв2 - www.drive2.ru/users/dimon4k-1...
Ссылка конкретно на профиль моего автомобиля - www.drive2.ru/r/lada/2107/171...
Ссылка на борт журнал касаемо этого видео где так же есть пару фото упаковки с артикулами - www.drive2.ru/l/6420710861077...

[@krusnik_92]

Привет из Черногорска )

[@dimon4k_drive263]

Привет из Абакана 😄

[@user-bk9oi9lt5k]

О Абакан ! А я ищу где купить такую , скажите пожалуйста на китайском рынке она есть ?хочу мотор старый оставить и поменять саму крыльчатку на такую как у вас

[@dimon4k_drive263]

@@user-bk9oi9lt5k Приветствую! Извините что ранее не ответил. Честно, самому интересно где можно 11 лопастей под мой родной двигатель найти. Поэтому могу пока только по советовать снять крыльчатку и уже вместе с ней в руках ходить по магазинам и подбирать. Самое главное это центральное отверстие под вал, что бы крыльчатка могла надеться и потом затянуться. Ну и само собой что бы по размеру тоже как надо было. А то вдруг по отверстию подойдёт от другой машины, а оп размеру нет. Всякое же бывает.

[@RiDer_LTm]

Дружище, подскажи пожалуйста, родной твой 8-лопастной , он от какой модели??? И какие крыльчатки 8 лопастные могут подойти на родной диффузор??? У меня стоит 4 лопастной, вот на лето думаю прикупить но не знаю от какой модели может подойти

[@dimon4k_drive263]

Приветствую! Саму фирму электродвигателя к сожалению не помню, надо снимать смотреть. А вообще, изначально с завода у меня данный вентилятор был тоже на 4-х лопастях. Потом просто приехал в магазин и купил отдельно 8 лопастей. Там больше зависит от сквозного отверстия у самих лопастей. Самый простой способ для вас, просто снять крыльчатку, и с ней пойти в магазин, и выбрать подходящую по размеру и среднему отверстию под вал и всё. Если вдруг будет 11 лопастей под ваш вентилятор, тоже будет не плохо.

[@gubin.systems]

Я решил поставить на 11-лопастной так как родной уже устарел. а к тому же меняю радиатор

[@green_wombat]

А ежели такой поставить снаружи, под решетку, а внутре оставить принудительный? Я живу в месте, где за неделю лютая зима может смениться теплою весной и обратно. При чем пробки и летом бывает очень жарко. Принудительный для обдува карбюратора и коллекторов.

[@dimon4k_drive263]

При установке двух вентиляторов надо улучшить проводку, а так же требуется что бы генератор был мощный. На сколько помню. многие ставят двойной вентилятор от Шнива, но не без доработок. В обще, ваш варинат имеет место быть, но главное что бы всё было грамотно, через реле, с предохранителями. А так же если устанавливать один снаружи а один внутри, то надо что бы они друг другу не мешали. А то если друг на против друга установить, то будет создаваться сопротивление, и тогда КПД считай нулевой будет.

[@Ruslan-od1il]

Видел на озоне за 2к. Тоже думал может себе на 14ку. Стоит сток на 4 лепестка. Ты меня озадачил, толи отдельно 8 липестковый поставить и забыть или все же купить 🤔

[@dimon4k_drive263]

если есть возможность отдельно лепестки купить, советую сначала с этого начать, однозначно так дешевле будет. И если самолётного шума от восьми лепестков не будет как у моего, то соответственно можно будет на этом остановиться. А если всё же шум вырастит, тогда уже можно и о лузаре думать. Но так же лично от себя скажу исходя из своего опыта, что пока за лузаром не бегите. Вот данный который у меня на видео, как и говорил, что он мне неудачный попался и с повышенной вибрацией. В итоге на днях он к сожалению совсем накрылся. До этого периодически предохнатитель сгорал, а до недавних дней и вовсе только начинает запускаться и всё, сразу предохранитель перегорал. Плюс из-за вибрации кожух крепления вентилятора вырвало. Так как возможно та вибрация которая была, и могла скорее всего погубить данный электродвигатель. В итоге купил новый и знаете что заметил? Что у нового такого же купленного в другом магазине, на лопастях не один а два грузика. Вот теперь хочу проверить как себя с двумя грузиками проявит. Точнее на одной лопасти грузик, и рядом на другой ещё один. В итоге хочу его проверить и потом скажу вам что да как, с каким лучше было.

[@dimon4k_drive263]

И кстати на всякий случай ещё советую прежде чем лепестки другие покупать, сначала у своего посмотреть, как он фиксируется. Например у моего заводского идёт вроде как шпилька М8 (если не ошибаюсь), и в ней вставляется маленькая втулка под соотвутствующую прорезь в лопастях. Это для того, что бы лопасти не провернуло после того, как закрутится. А например на лузаровском там идёт как я понял шпилька М6, и вместо втулки там просто шпилька ввиде полумесяца, что бы опять же лопасти не проворачивало. Так что советую сначала снять свои лопастя, сфотографировать центральную часть и уже ехать в магазин. А если магазин совсем рядом, тогда можно вообще с лопастями в руках идти.

[@Ruslan-od1il]

@@dimon4k_drive263 в итоге я купил на озоне за 350р отдельно из 8 лепестков, поставил, работает заметно тише. Пока оставил как есть. Я доволен.

[@dimon4k_drive263]

@@Ruslan-od1il отлично. Радует, что не пришлось переплачивать 🙂👍

[@Ruslan-od1il]

@@dimon4k_drive263 спасибо за совет. 👍

[@BoBa.H.]

Здравствуйте! Скажите как по потреблению электроэнергии, мощность штатная или меньше? У меня просаживается зарядка когда вентилятор включается, вот думаю может пора его менять..

[@dimon4k_drive263]

Приветствую! Энергопотребление такое же как и у того что с завода стоял. А если просадки происходят, то смотря на сколько сильно? Но суть в том, что либо надо обслужить данный вентилятор, либо если всё же есть желание перейти на новый. Так же проверить генератор под нагрузкой другими электроприборами (фары, печка, обогрев стекла и т.п), все провода, так как если долго на это не обращать внимание, то провода имеют свойство окисляться. Самая частая проблема что провод массы который к двигателю прикручен, там наконечник начинает скажем так страдать, и в итоге уже от этого могут быть просадки. Так что сначала проверяйте все провода, смотрите состояние клемм, наконечников, где надо зачистить надо как следует и проверять по новой под нагрузкой.

[@BoBa.H.]

@@dimon4k_drive263 При включении вентилятора охлаждения, при выключенных остальных потребителях, просадка с 14 падает до 13.4 где-то, на мой взгляд это многовато, или это нормально? Просто например при включении печки, то просадка всего лишь на 0.1-0.2, и это стало так когда я поменял мотор печки, а до этого тоже просадка была больше, поэтому я сделал вывод что возможно вентилятор охлаждения тоже пора под замену.

[@dimon4k_drive263]

@@BoBa.H. Просадка в таком случае уже большая. Но если при остальных одновременно включенных потребителях просадки небольшие а именно при включении вентилятора охлаждения большие, то да, тут либо его обслужить надо либо поменять. Так как если ссылаться на мурзилку, то когда напряжение при нагрузках (особенно на холостых оборотах) падает ниже 13.5 в, это уже идёт грубо говоря, небольшой недозаряд. И в таком случае надо искать причину. И так как вы свой автомобиль знаете лучше чем кто-либо, то вам точно будет легче определить что влияет на такую просадку (какие-то потребители, провода или генератор).

[@user-mexanik10]

Дело не в вентиляторе. Дело в генераторе. Надо ставить помощней. Если крутится от руки легко то значит менять нет смысла. У самого такая проблема. Поставил принудительное охлаждение. От нивы крыльчатку на помпу. Не нравится что-то. Буду видимо покупать генератор новый и ставить обратно электровентилятор.

[@BoBa.H.]

@@user-mexanik10 Я уже давно думаю поставить генератор мощнее, а то у меня на 55а стоит, хотя инжектор, на них уже потом ставили на 73а генераторы , это уже другая мощность конечно же. По поводу принудиловки тоже рассматривал, начитался комментариев и понял что не очень идея. Пока что купил термостат летний, на 70 градусов, поменяю , посмотрю как оно станет, сейчас лампы на ближний, дальний, поставил меньшего энергопотребления, светодиодные, а то со штатными тоже просадка была приличная.

[@user-rv5bm6te5k]

Можно узнать мощьность и потребляемый ток нового вентилятора? Может в паспорте есть какие то данные

[@dimon4k_drive263]

Приветствую. Особые замеры лично не делал, но под видео есть ссылка на мой борт журнал на сайт Драйв2, и там можно увидеть фото с артикулами и потребляемым током. Тех документацию позже могу глянуть, есть там что или нет, если вдруг сами какую информацию найти не сможете. Но мой вам совет, обязательно при покупке просите что бы вам заполнили гарантийник, и сохраняйте чек. А то мне этот попался неудачный и он периодически замыкал и сжигал предохранитель. Купил новый, и новый тоже начал предохранитель один за другим жечь. Пока опять на стандартном катаюсь.

[@user-rv5bm6te5k]

@@dimon4k_drive263 предполагаю, что у нового потребляемый ток выше чем у оригинального, поэтому предохранитель и перегорает! Но это только моё предложение

[@dimon4k_drive263]

@@user-rv5bm6te5kвообще у Лузара написано 13.5А потребление. Предохранитель стоит на 20А. И самое интересное, что не сразу после покупки предохранители начинают один за другим сгорать. И к тому же заметил, что бывает что только попытка включиться и всё, предохранитель сгорает. А иногда может раскрутиться и сгореть. Но самое интересное, что когда снимал лопасти и без лопастей включал многократно, то всё хорошо, только лопасти ставишь и на место устанавливаешь то всё, дальше как повезёт. Возвращаю на место заводской и проблем таких нету.

[@user-mexanik10]

Поставил себе вместо электро принудительное охлаждение. Крыльчатка от нивы. Поездил и что-то не нравиться совсем. Решил поменять из-за того что напряжение проседает при включении вентилятора. Карб если что. Буду теперь искать генератор мощный чтоб не проседало напряжение.

[@dimon4k_drive263]

если что, уже давно есть на классику генератор на 90А который просто ставишь и всё. Раньше от нивы переделывали, а щас готовый вариант есть. Пару месяцев назад себе за 6 тыс руб покупал в одном из местных магазинов. Просадки определённые всё равно есть при включении вентилятора, но в разы меньше чем на моём предыдущем 73А. Плюс что бы избавиться от резкого включения вентилятора и снова же избавиться от столь резких просадок, есть спец пускатели которые врезаются в провода подключения вентилятор.

[@user-mexanik10]

@@dimon4k_drive263 у меня стоит генератор старвольт на 100а но он китайский. Выдаёт норм напряжение только на оборотах от 1200. У меня холостой 1000 выставлен. Отзывы почитал писали что норм а оказывается фигня полная. Буду теперь другой ставить. Ещё почему-то после установки евро блока напряжение стало меньше ещё. Не дозаряд. 13.7 13.4 при включёных потребителях. Просто на холостом без потребителей выдаёт 14. А когда вентилятор включишь то вообще до 12.5 падает. Так было на родном который на 40а был. Тут уже два варианта либо генератору привет либо где-то в проводке. Думаю первый вариант. Поэтому и поставил принудительное охлаждение. Ну думаю вернусь на электро как решу проблему с напряжением

[@dimon4k_drive263]

@@user-mexanik10 Я себе в упаковке ТАДЕМ приобрёл, всё хорошо. Стартер из такой же коробки, редукторный, уже четыре года работает (тфу тфу тфу что бы не сглазить). На данном моём генераторе обычно напряжение может падать даже на оборотах когда генератор видит что на аккумулятор нет смысла подавать более высокое напряжение. Но при включенных фарах и срабатывании вентилятора охлаждения на холостых, ближний тускнеет светить не начинает даже когда напряжение бывает падает и до 13 вольт.

[@user-mexanik10]

@@dimon4k_drive263 у вас же инжектор стоит. С ним всё проще. На них большое разнообразие хороших генераторов. Если руки с правильного места растут то и от другой модели авто легко подключить. У меня карб и на них уже не делают норм генераторы. Даже не делали. Поэтому и мучаюсь. Либо буду инжекторный ставить генератор либо уже лучше переведу машину на инжектор и поставлю хороший генератор 👍🏽👍🏽👍🏽

[@dimon4k_drive263]

@@user-mexanik10 разницы нету, карбюратор или инжектор, у них генераторы взаимозаменяемые. Так как крепления одинаковые. Вот если вы себе от двенашки или от нивы захотите поставить генератор, тогда да, надо переделками заниматься, а если именно жигулёвский, то какой надо из доступных такой и ставите. К примеру, у нас была рабочая жигули четвёрка карбюраторная, при чём ещё и экспортная, и там был генератор восьмёрошного типа на 60А, после поставили от инжекторной семёрки 2011 г.в, генератор на 73А, и всё без всяких проблем поставилось и экуплуатируется. Так что если надо, можете смело на 73А от инжекторки ставить, захотите мощнее, то на 90А который так же на классику рассчитан.

[@mab4062]

А как он по эффективности? Лучше охлаждает?

[@dimon4k_drive263]

если сравнивать с восьмилопастным, то буквально чуть-чуть лучше, но не прям ВАУ. Но однозначно лучше четырёхлопастного. Но в первую очередь я его брал исключительно из-за того, что он всё же прям в разы тише моего предыдущего. А так, когда восьмилопастным пользовался, его тоже вполне хватало и ни капли на эффективность не жаловался.

[@user-yk3yt6jb2w]

Может на старом вентеляторе гремит подшипник

[@dimon4k_drive263]

@@user-yk3yt6jb2w если электромотор загремел, лучше не тянуть и поменять. А то в самый неподходящий момент накроется, а впереди лето, жара.

[@user-tn5xh6dr8f]

Спасибо, очень познавательно, а как эфект лутче или как на восьми лопостях?

[@dimon4k_drive263]

Рад, что видео оказалось полезным)) В целом 11 лопастей буквально совсем чутка лучше эффект даёт, но эффект лично я всё же почувствовал в скорости охлаждения. Но не так что бы прям супер ВАУ. Да и плюс даже когда при открытом капоте если стоять рядом с машиной немного притопив лицо под капот, чувствуется что 11 лопастей всё же немного сильнее дуют.

[@user-tn5xh6dr8f]

Так Вы себе и оставили 11 лопастей или из за первичной вибрации вернули прежний? И по креплению на родной дифузор 11 лопасной стает безпеределок каких либо?Благодарю за ответ и видео.

[@dimon4k_drive263]

@@user-tn5xh6dr8f во многих моментах с с машиной я порой бываю авантюрист. Поэтому специально оставил 11 лопастной с вибрацией что бы узнать, что же будет в дальнейшем, и что бы как самому лучше знать что произойдёт при той или иной вибрации, так и что бы мог в случае чего другим уже уверенно что-либо говорить по этому поводу. В общем, из-за вибрации в один момент часто стал перегорать предохранитель. И чем дольше пользовался, тем чаще перегорал предохранитель. Плюс в один момент из-за вибрации крепление вырвало из радиатора, а точнее гайки, которые есть в каждом радиаторе за счёт которых и прикручивается диффузор. Причём вырвало два из трёх и оторвавшись от радиатора со стороны аккумулятора, вентилятор стал как калитка болтаться и начал шоркаться об шкив коленвала. Благо вовремя заметил и не было более печальных последствий. После чего пришлось временно паять и ставить родной на 8 лопостях. По итогу щас лежит новый радиатор и новый такой же 11 лопастной вентилятор. Причём у нового вентилятора на лопастях уже почему-то два балансира вместо одного. Как его поставлю, там видно будет что по чём. И что касаемо вашего вопроса про диффузор, как я и показывал в видео, всё встало без проблем на штатные крепления, ни где ничего не задевает Так что переживать что что-то придётся переделывать не стоит. Единственный совет, если купили новый вентилятор и будет вибрация, сразу меняйте. Это уже из личного опыта говорю. Так как я на себе проверил, а вам этого уже точно делать не стоит.

[@user-tn5xh6dr8f]

@@dimon4k_drive263 Благодарю очень ценная и хорошая информация. Удачи.

[@dimon4k_drive263]

@@user-tn5xh6dr8f Спасибо. И вам всего хорошего!

[@user-ni1cb3le7u]

Э