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Пікірлер
@和人濱田 Күн бұрын
コーナーの多いサーキットなら最強のバイクですね
@岳行大山 Ай бұрын
１４年式に乗っています😀 燃料メーター残り１目盛で給油しても１０リットル入りません( ￣▽￣) タンクの中の浮きが引っ掛かっているのか？残量が正確に表示されないのです( ＞Д＜；)
@ゴジラブ-x3w 2 ай бұрын
短足のため、橙ST250新車→青VTRキャブ中古→赤VTRFI新車→銀VTRFI新車→青VTRFI中古と乗り継いでいます。10万走ったら乗り換えてる感じ。次が心配
@努大機 2 ай бұрын
値上がりで乗り出し４０万切っては買えなくなりました辛いのう
@岳行大山 2 ай бұрын
納車おめでとうございます😮 私も１４年式のNinja１０００を買いました😮 燃費は悪いけど圧倒的なパワーと爆音的な排気音、エンジン音が大好きです❤😮
@noburonoburo5723 2 ай бұрын
全く同感です！ 日本の道路上で、Theベストなバイクは、これだ！！ ニンジャ400（2018-）➕️Z400です。
@朝日旭日 3 ай бұрын
コーナンの自転車は新品のが１３ヶ月で壊れた日本製の中古は七年もった。
@笹藪順也 3 ай бұрын
49です。VTR乗りです。 自分が高校の時はVTRとホーネット両方とも有りませんでしたが、 もし有れば絶対にホーネット選んでましたね。 ４気筒サウンドとリアタイヤの太さが16歳ハートを掴んでくれた事でしょう。 高校生でツレがVTRを選択していたら、ちょっと引いてたかも(; ･`д･´) なんでそっちやねん！って。 けれど今は絶対VTR！ トルクフルなのに伸びるエンジン、V型のマス集中による抜群の旋回性！ リアタイヤ140も抵抗少なく扱い易い！全てにおいて扱い易い‼ ホーネット→アツイ VTR→やさしい 同じ２５０でこんなにキャラクターが違う バイクを作るホンダも素晴らしい！ VTZの６速から５速にして路線を変更し、そして直４の６速ホーネットを登場させる所が良い！
@itonaru-channeru 3 ай бұрын
気になっているバイクなんで有り難い❗
@亞里日未國 3 ай бұрын
手間か楽しさか…どう感じるかかな
@highlow5226 4 ай бұрын
輸送料金とか考えるとインドで一体いくらで販売してるんだろうね。
@lechainbird 28 күн бұрын
インド出身です、 CB200Xの価格は州ごとに税制が異なるため変動し、290,000円から345,000円の間になることがあります。 面白いことに、こちらではこのバイクは割高だと見なされていて。。。
@とと-e7g 4 ай бұрын
解説がわかりやすい！
@待っていたんだろ...2000年前から 4 ай бұрын
なんでモザイクかけるん
@MAXWAYorg 4 ай бұрын
03:13 それほんと思う、 ヤフーニュースで「ツーリング中」で検索すると 鬼のように中高年の事故の記事が出てくる。 中高年、大型バイク、ツーリング中の事故、そしてカーブ‥ 中高年になるとバランス感覚が低下するからとか言われるけど、 しかしバランス感覚はそんなに事故の高い要因ではないと思う。 物理的に重いバイクは事故を起こし易いのと、学生の頃や 子育て盛りの三十代は、経済的にも大型バイクに乗ろうという 傾向は低いが、子育てがひと段落したような、四十代、五十代が 経済的に余裕が出て、大型バイクに乗るケースが多いだろうし、 それで統計的に中高年の大型バイクの事故が増えるのと、 あと、ツーリングで大型なのに置いてかれるわけにはいかない‥ みたいな見栄などで、無理なスピードでカーブに入って‥ みたいな事もあるんじゃないかなぁ。。 オレも今バイクの買い替えで、ポジションが楽で風格のある NINJA1000が選択肢に入ってて、よく動画などを拝見させて 貰ってる中で、『ツーリングもスポーツ走行もこなす』って 言われてるけども、そりゃ白バイのように『訓練』レベルで 日々走り込んだらジムカーナまでこなせるかもしれないが、 ツーリング目的で買って、『気が向いたらワインディングを 攻めよう』と安易に考えるのはタブーな車種だろうなぁと思う。。
@ロック宮崎 5 ай бұрын
あー１２５クラスは宝の宝庫ですねー、Sも納車前ですがカブの１２５も２年前に購入してまして維持費や保険など考えるとこのクラスは何台持ってても・・・・体は一つなので１台しか乗れませんが用途別に持ってても金額的にも全然贅沢ではないと感じてます。 ホンダも気になりますしヤマハも気になりますが、次の興味はガタガタ道専用だと思ってます、１２５クラスが今は脚光を浴びだしたと強く感じてますよ。 余談ですが、ハーレーだと新車のディーラー割り当てが問題となってますが円安も重なって以前の価格より軽く１００万は高くなってます、スボスタなどは１５０万以内でしたしソフティルダイナは１００万後半、ツーリングなどは２５０万からと前の価格でも高額なのが更に上がっている状態なので、国産の１２５癖巣はハーレー１台の金額で６台以上は買えてしまいます、選び放題ですよ天国ですよ！
@ロック宮崎 5 ай бұрын
１年経ってますが、私も大体同じタイプを購入しました、まー届くのは5日後ぐらいなんですが、私も中古で走行９００キロぐらいで黒青とホント同じなのではと思ってます。 私もRもまたがったのですが、かなり前傾なので乗りやすいSとしました。 不思議なのはなぜ９００キロて手放したのかってことぐらいですが、前オーナーはバイク屋さんの銘っ子の若い女性でこのバイクでも取り回しには難儀しての売却と聞きました。 私事体はかなり重いバイクばかりが続いてたのと、長年乗っている思いバイクがここのところ毎年かなり修理費用がかさんでいたので、普段乗りでも特に中長距離の為での決断でした。 お盆の１３日に納車なのでお盆後の土日にじっくり乗ろうと考えてます。
@soramamemamemamemame 5 ай бұрын
映像の作り方がとても好きで見てます！ 応援してます📣
@koban747 5 ай бұрын
最後の握手おもろすぎんだろww
@賢二太田 6 ай бұрын
スレンダー美人😂✌️Ｒ7😂✌️🏍️💨💨💨💨
@しがない年寄り 6 ай бұрын
南三陸道全線走ったけど高速でも違和感ない。 元々オフ車の単気筒ばかり乗ってたせいなのかな。 このスタイルで値段は爆安。すれ違ったことの無い希少さ（孤独感？） 楽しいですよ。
@65noby7 6 ай бұрын
NC700SDCTに乗ってますが、ワインディングでは、スポーツモードよりはDモードにしてエンブレが必要な時に左のシフトダウンレバーでシフトダウンするのが一番早く走れますね。シフトアップも自分の意志で切り替えれるので、スクーターとは全く異なりますね。いわば、クラッチレバーが小さくなったような感覚です。ロンツーの時は、左手は空くし、左足もシフトチェンジをする必要が無いので、エンジンスライダーの上に両足を乗せてアメリカン風に走れたりもします。加速はデュアルクラッチ(奇数ギアと偶数ギアの両方にクラッチがあるので)なので理論的には変速のロスが無いので加速は速いです。
@神村哲也 6 ай бұрын
Eクラッチオーダーしました。納車が楽しみな毎日です
@松田保-f1y 7 ай бұрын
加速するときに🌀グルグル風にする編集は天才的だと思いました
@日本猫クロ-m8d 7 ай бұрын
いつまでも乗り方を教えてくれる良いバイクです♪今の電子制御モリモリバイクに乗ってる人は上手く乗れないんじゃないかな😅
@もっちもちにしてやんよ-g8i 7 ай бұрын
握手おもろい
@suzuman-yl8cz 7 ай бұрын
初めて拝見しました。ハナシのプロなのかな。クセツヨ系モトブログが多い中、一線を画す品もあって楽しく、色々見させていただきました。ご自身の車両でもかまいません、更新続けてくださいね。
@soramamemamemamemame 8 ай бұрын
すごい綺麗な映像・編集ですね！ 見やすい動画で、バイクに乗ってみたくなりました。
@菅井龍二-t7m 8 ай бұрын
ジクサーは燃費オバケですよ私は宮城ですが茨城県にボッチツーリングしたら燃費が43キロでしたよこれはリターンライダーか若者には重宝されますね街中では39キロです(*^^*)
@ホームラン量産法 8 ай бұрын
このバイクの素晴らしい点はDモードでも左手のボタンでギア操作が可能という点です。
@suit-espanola 8 ай бұрын
高回転域を多用していると燃費ガタ落ち。特に出足加速にて
@nandemor123 8 ай бұрын
良いバイクだとは思うけど、買うならＭＴかＸＳＲだなぁ趣味の世界で楽をしても仕方ないというか．．． ホンダ車全般に言えるけどデザインも絶妙にダサいと思う
@crithtrith 8 ай бұрын
中にプロテクター着てますか？ 良い身体してますね
@健司森田-m8u 8 ай бұрын
40代です。VTR昨年買いました。 全てのコメントに同意します。足つき、加速、ギアチェンジ、いい感じですよね。毎週楽しんでいます。
@たけゆき大山 9 ай бұрын
１４年式を買いました😃中型免許しか持っていないから、これから教習所に通います😅
@渡辺真-u2o 9 ай бұрын
私も去年、SOXで買いました。非常に調子が良く乗ってて軽快で楽しいバイクです。自分は3台持ちなので遠出はしませんが、片道２０キロ弱の通勤で使用してます。 ３０万円代のバイクなのに安っぽさも有りません。コスパ最高のバイクですよ
@せいとくおおはま 10 ай бұрын
やっぱり😅400cc-ワクワクしない!
@渋谷ケイゴ 10 ай бұрын
2シーズン2万キロ乗りました。北海道一周や東北一周ツーリングもしました。何も問題起きていません。
@takanori505peofningy 10 ай бұрын
同じくFIの最終型のSEに乗ってます。 マフラー交換をしてから気づきましたが、純正でも十分いい音やったんですねw VTRのいいところを濃縮したような動画でいいと思います。
@makoto21000 11 ай бұрын
最高の相棒ですな😊
@fujita_mario 11 ай бұрын
シュラウドっていうんですか？張り出してる部分。125ccのバイクに関しては飾り的な意匠なんでしょうか？風を取り入れて何かを冷やしたりしてる機能的な側面もあるのかな…😅😅
@nori2342 Жыл бұрын
デザインはいいんですが ジクサー150 と 乗り比べたら 排気量 も 馬力も上なのに動力性能が劣ります😢 並行輸入 なので 販売店でしか見てもらえません 、地雷バイクなので騙されないように
@菅野智之THC 11 ай бұрын
地雷バイクではありません。 バイクの先進国世界一のインドのバイクです。 BMやらブランドだけではありませんよ。
@ただの人-k4x 5 ай бұрын
@@菅野智之THC まあまあ、人によっては地雷なのよ 言うなれば対戦車地雷。 どっしり保証が必要な戦車乗りには地雷だが、自由に動く歩兵には地雷とならない。 そんな隙間のバイク
@はっしゅたぐクソガキ代表 Жыл бұрын
個人的な話ですけどVTRなら後期型より前期型の方が軽くて早いのですきです。
@sugi4718 Жыл бұрын
可愛いかっこいい
@VS見えない誰かさん Жыл бұрын
左手ブレーキの選択肢も。面倒なら、ポルシェみたいに高い設定。 ｵﾌもﾚｰｻｰの全てのバイクにDCTより軽いATの選択もあっても良いと思う。面倒なら高めで。 For example全天候快適安全の 超ﾌﾙｶｳﾙのエアコン付きバイクのAT選択を試験的販売 とか。
@たかよー太 Жыл бұрын
あ～23年式ほしい、、、
@papaba-ba6887 Жыл бұрын
自分も乗ってますが、股間の締め付けそうですよね 同じ感想持ってる人いて安心しましたw
@BONBABON109 Жыл бұрын
自分も今日年式1年古いですけど、全くパニアも同じバイク契約しました！距離数は15000で70万くらいですね！納車楽しみっす👍
@ちくほう Жыл бұрын
低速はCB125Rってのが一般的だけどGSXも低速に何の不安もないですね
@Tりょう-l3b Жыл бұрын
動画楽しく拝見しました。 自分は50代のリターンライダーですが半年前に2015年式、ハーフカウル付きのFを購入しました。過去4発ばかり乗ってきた自分でしたが、この車体に約半年間乗ってみた結果バイクの概念が変わりました！ 初心者に限らず、より多くのライダーに跨がって欲しいバランスのとれた素晴らしい１台です！
@ザッピー-w6u Жыл бұрын
走行距離1000kmで31万… レッドバロンで見積もり出してもらったら走行距離1万5000kmで本体価格33万、総額40万やった… どこで買いました？
@10000rpm Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 走行1.5万kmでそのお値段はなかなか強気ですね… こちらのお店で買いました↓ sp.goobike.com/shop/client_8700208/zaiko.html 今在庫みたら走行4500kmで本体30万切ってるS125ありますね！