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Пікірлер
@Eddie_-_ 7 күн бұрын
I’m surprised that anyone with so much gear would even consider to drive into the dunes, or anywhere off road, do that with road tire pressure. Then when getting stuck, just continue to spin the tyres, digging the car deeper down. Having four buddies standing watching it all to happen? I am really confused.
@Sunlander 7 күн бұрын
Hi Eddy 😀😀 Yes you are right but it was on purpose to showcase what happens if you do not lower the tirepressure and also how bad you dig into the sand, so that even the difflocks can not rescue you anymore. Maybe you missed some german comments. see you
@Eddie_-_ 7 күн бұрын
@ ah, that explains. Probably the automatic translation was not accurate. It was some challenging dunes so I was a bit confused. Should have been able to drive that out with the lockers on and used the sand boards ;)
@Rosa_on_Tour 2 ай бұрын
Wie hat sich ARB Smart Bar im Sand bewährt, bezüglich Bodenfreiheit und Stabilität? Kam es zu keiner Beschädigung?
@markmark9532 2 ай бұрын
Richtig coll, das wäre mein Auto!
@ruachrf 2 ай бұрын
Ich denke mit dieser neuen und exakt auf eure Bedürfnisse gebaute Halle habt ihr erstmal ausreichend Raum für einige Jahre hervorragender BushCamper Anfertigungen
@OverlandExperience 3 ай бұрын
geht schon echt viel - die großen aufbauten nehmen den Fahrzeugen leider viel der Geländefähigkeit.
@mozartheart2958 3 ай бұрын
Great video thanks. Which car has a gasoline engine?
@Sunlander 3 ай бұрын
The blue LandCruiser
@Sunlander 7 күн бұрын
its diesel
@a.zweistein542 3 ай бұрын
Camp-Leuchte: Darf ich fragen, welche Teleskopstange das ist (wie am Fahrzeug befestigt), welche LED-Leuchte das ist - und wie sie betrieben wird (zB autark, Powerbank? Oder mit Kabel an 12V - mit Stecker außen am Fahrzeug?) (Weiter unten den Kommentar habe ich gelesen - trotzdem die Fragen.) -Danke & Grüße, A.
@JayJaySushi 4 ай бұрын
In dem Alter werden Kinder teuer.....
@7Steve_7 5 ай бұрын
Genial, darf man fragen was so ein Auto mit allem kostet?
@bertmuller5363 5 ай бұрын
Wo kippt der denn um??? Umkippen sieht anders aus.
@92n0m3rcy92 6 ай бұрын
1:43 Idioten!
@dersoloist6591 6 ай бұрын
was hat denn das auto jetzt gekostet ?
@cactusoverland 6 ай бұрын
Kann man mehr als einen Daumen hoch machen? Genial, sehr gut und vielen Dank!
@cactusoverland 6 ай бұрын
Wow, großes Kino! Schade, dass es schon vorbei ist. Super interessant und lehrreich. Gerne wäre ich dabei gewesen... Gibt es einen "zweiten Teil"? Falls ja, wann und wo?
@meienberg1 6 ай бұрын
Brrr. So kalt ? Wie kalt..Brrr
@N25-o9f 6 ай бұрын
Schön, noch mal alles Revue passieren zu lassen. Prima.
@TimoW-ym9zl 6 ай бұрын
Schön war’s… eine super Truppe… ein gechillter Guide… und viel gelernt! Dank Euch allen für diesen tollen Trip. To be continued…
@thomaswalsch8071 6 ай бұрын
Hallo Julian und Dominik, ich folge eurem Projekt schon von Anfang an und bin begeistert, wie toll sich das im Laufe der Zeit entwickelt hat!! Herzlichen Glückwunsch!! Ich würde gerne eine Verständnisfrage zu der Smartbar bzw. den Kotflügeln im Video stellen 🙂 Die Serienkotflügel wurden ja offenbar demontiert - ich vermute, sie sind zu schmal für die neue Smartbar? Du erwähnst das ja auch kurz, dass da bald die neuen, breiten Kotflügel drankommen. Sind das dann die, die normalerweise am Extra Cab und Double Cab verbaut sind? Die sind ja glaube ich breiter als die vom Single Cab, oder? Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mich hier aufklären könnet ;-) Viele Grüße Thomas
@Xenon4d 6 ай бұрын
Interessant! Wie kommt da eigentlich der Fahrer wieder aus dem Fahrzeug?
@Sunlander 6 ай бұрын
durch die Heckklappe
@Xenon4d 6 ай бұрын
@@Sunlander danke für die Antwort. Damit wird es aber schwieg, den Innenraum abzusperren.
@dersoloist6591 6 ай бұрын
komische type. ich kann mich erinnern dass der auch schon für andere marken werbung gemacht hat. also mir sind da leute authentischer die bei einer marke bleiben.
@Sunlander 6 ай бұрын
What? verstehe den Kommentar nicht oder es handelt sich um eine Verwechslung ✌😉
@N25-o9f 6 ай бұрын
Streiche Ventil. Setze Ventileinsatz. Klingt irgendwie richtiger. Ich weiß, Klugscheißer mag niemand. Aber wenn es sich doch so falsch anhört... ;-)
@Sunlander 6 ай бұрын
an welcher Stelle meinst du ?
@N25-o9f 6 ай бұрын
@@Sunlander Jedesmal wird vom Ventil gesprochen. Der Ventileinsatz ist gemeint....
@Sunlander 6 ай бұрын
ja du hast Recht, danke für den Hinweis: ChatGPT sagt: Der Unterschied zwischen einem Ventil und einem Ventileinsatz bei einem KFZ-Reifen ist wie folgt: Ventil: Das Ventil ist die gesamte Einheit, die in die Felge des Reifens eingebaut ist und es ermöglicht, den Reifen mit Luft zu füllen und den Luftdruck zu halten. Es besteht aus mehreren Teilen, darunter das Ventilgehäuse und der Ventileinsatz. Das Ventil wird in die Felge montiert und ist oft mit einer Kappe verschlossen, um Schmutz und Feuchtigkeit fernzuhalten. Ventileinsatz: Der Ventileinsatz ist ein kleiner, herausnehmbarer Teil des Ventils, der in das Ventilgehäuse eingeschraubt wird. Er enthält das eigentliche Ventilsystem, das die Luftzufuhr und -abgabe regelt. Der Ventileinsatz hat eine federbelastete Dichtung, die dafür sorgt, dass die Luft im Reifen bleibt, wenn kein Druck auf das Ventil ausgeübt wird (z.B. beim Aufpumpen oder beim Ablassen der Luft). Viele Grüße 👍
@ingov.7563 6 ай бұрын
Wie geschichtsvergessen kann man sein, sich mit Rommel Devotionalien in der tunesischen Wüste filmen zu lassen?👎 #rommelfanclub
@maxrockatanski8848 6 ай бұрын
Zum Draufziehen nimmt man kein Spüli, da rutscht der Reifen auf der Felge noch mehr. Da nimmt man Bremsenreiniger, der flutscht gut zum draufmachen und verdampft dann und der Gummi sitzt wieder richtig gut 👍
@Sunlander 6 ай бұрын
Danke für die Info
@maxrockatanski8848 6 ай бұрын
Vielleicht liegt es auch an den Alufelgen. Bei Originalfelgen passiert das eher nicht. Der Hump bei diesen billigen Chinafelgen ist halt liederlich... naja, irgendwo muss der günstige EK-Preis ja herkommen...
@Sunlander 6 ай бұрын
das ist denkbar
@christianengel6595 6 ай бұрын
Genial, einfach nur Geil. Weiter so 👍🏻
@rolfkrczal9717 6 ай бұрын
Hi das habe ich schon gekannt ,aber nicht so genau wie hier, die Selbsthilfe Kurse das find ich super wo man das eine oder andere lernt. Super lg
@peterhensel7575 6 ай бұрын
Moin Dominik, mal wieder ein hoch spannendes Video. Darf ich fragen, welchen Wagenheber Du einsetzt? Freue mich auf Antwort. LG Peter
@maxrockatanski8848 6 ай бұрын
Das ist der originale Toyotawagenheber.
@peterhensel7575 6 ай бұрын
@@maxrockatanski8848 Moin Max, vielen Dank für die schnelle Antwort. Mit dem Wagenheber wurde noch eine Unterlege Platte eingesetzt. Kann man die irgendwo kaufen? LG Peter
@maxrockatanski8848 6 ай бұрын
@@peterhensel7575 klar, gibt es von MaxTrax, für den Highlift speziell, man kann eine Holzbohlen nehmen oder eine Supermanns Plastikplatte kaufen aus dem Bergezubehör oder einfach eine Bratpfanne zweckentfremden. Um Platz und Gewicht zu sparen, verwende ich falls nötig einfach ein Bergeboard oder mein Schneidebrett.
@snakeinthegrass7630 6 ай бұрын
Anny problems with the( to) low positioned alternator
@Sunlander 6 ай бұрын
not as I know, but when you are driving in the wet season the alternator sometimes has problems with the brushes. Then its a 2 hours repair
@snakeinthegrass7630 6 ай бұрын
@@Sunlander sorry, I meant the alternator, heard that some people replace them with totally sealed units which are water cooled. Expensive but.
@dominikbrokelmann6491 6 ай бұрын
@@snakeinthegrass7630 ja the alternator is often a problem in the wet season. The problem excactely is that dirty water and mud gets in and blocks the brushes. then the alternator produces no more energy. I had this problem very often, but only in the wet season when going with speed through muddy waters (puddels). can be repaired by cleaning it.
@cactusoverland 6 ай бұрын
Einfach nur Top!
@peterpatch7144 6 ай бұрын
Excellent!! Nice to watch and full of learnings, great work!! What changes do you make to your 1HZ, it works not so bad on sand? As far as I remember you don’t put a turbo or am I wrong? Thanks for your help, I’m looking for ways to improve the ride of mine. Have a great trip.
@mala-ch 6 ай бұрын
Vielen Dank für den spannenden Bericht und die wervollen Hintergrundinfos. Zu oft sieht man nur dass es geht, bei dir erfährt man auch warum es geht.
@Sunlander 6 ай бұрын
das freut mich, ich denke auch gerade der nächste Film wird in dieser Hinsicht spannend 😉
@Rosa_on_Tour 6 ай бұрын
Super Bericht ! Habe meinen Hilux mit kleiner Kabine am gleichen Ort getestet und die gleichen Erfahrungen gemacht. Alle Erinnerungen wurden wieder wach 😀Ein setup muss richtig getestet werden damit man die Sicherheit gewinnt und in der Zukunft Situationen besser einschätzen kann. Dazu sind im Sand ideale Voraussetzungen weil Schäden im Gegensatz zu steinigem Gelände sich in grenzen halten Grenzen halten. Freue mich schon auf den nächsten Beitrag ! 👍🏻
@Sunlander 6 ай бұрын
Danke fürs Feedback! 👍
@anitatschumper1546 6 ай бұрын
Waren die Unterhosen noch bei allen trocknen als alle unten waren 😅
@Sunlander 6 ай бұрын
sicher nicht 😜
@Otti0811 6 ай бұрын
Mal ne technische Frage: Wieso hast du erst die Sperren eingelegt, als es eigentlich schon zu spät war? (Minute 22:58)
@Sunlander 6 ай бұрын
sei versichert das war nicht das einzige mal wo es zu spät war 🤦♂😜
@rolfkrczal9717 6 ай бұрын
absolut Super , jedoch den Sinn und Zweck das zu machen und sein Fahrzeug zu zerstören sehe ich nicht.na ja jeder wie er will und kann....
@Sunlander 6 ай бұрын
naja darum die Autos zu zerstören geht es natürlich nicht, aber das weißt du sicher. 😉 Auf Geländefahrzeuge Campingkabinen zu setzen und mit dem zusätzlichen Gewicht zu beladen, dass man notwendiger weise mit sich rumschleppen muss, wenn man ernsthaft lange Zeit Overlanding machen will, ist ja nicht ohne Veränderung der Fahreigenschaften im Gelände. Neben dem Spaß den es zugegebener Weise macht in den Dünen zu fahren, geht es darum selbst zu erfahren ob und wie die Fahrzeuge sich im Vergleich zu leichten Dachzelt 4x4 Fahrzeugen schlagen (die ja als Referenzgruppe auch dabei waren). Nur so kann man ehrlich und begründet (weil selbst erlebt) behaupten dass BushCamper Overlander bei sachgemäßer Fahrweise im Gelände dich ohne Schaden an die Enden der Welt hin und wieder zurück bringen, wo ein 4x4 Geländefahrzeug noch hinfahren kann. Ich denke das können wir tatsächlich (neben dem ganzen Abenteuer) spätestens jetzt behaupten. Ein zweiter wichtiger Aspekt bei unserer Testreise ist auch die Frage ob der HILUX mit dem Land Cruiser mithalten kann. Oft wird behauptet das wäre nicht der Fall und der HILUX wäre zu schwach im Gelände. Nun unsere Erfahrung nach der zweiten Testreise ist eine andere. Definitiv ist der HILUX ähnlich wie der Land Cruiser 150 dem GRJ und dem HZJ im Fahrkomfort überlegen und in der Geländegängigkeit steht er mindestens in nichts nach. Der BushCamper HILUX und der Land Cruiser 150 von Beat (beides neuere Fahrzeuge) sind am wenigsten stecken geblieben und ich denke das sagt schon etwas aus.
@rolfkrczal9717 6 ай бұрын
@@Sunlander da haste jetzt aber viel geschrieben,nun ja ich denke so extrem in den Sand sollte man mit einem Fahrzeug das so ca. 150---200.000 euro gekostet hat nicht fahtren , es sei denn man verdankt es Papa oder Mutti oder Omi oder Opi, dann ist ja nicht schlimm.... mir wäre da das Geld zu schade und der Rahmen des Fahrzeugs auch, aber macht je nichts außer Okawango Delta ,Chobe River usw habe ich ja keine Ahnung, vor allen Dingen habe ich für mein Geld arbeiten müssen. Viele Lieb Grüße.
@TimoW-ym9zl 6 ай бұрын
Ich glaube die meisten arbeiten für Ihr Geld. Sinn u Zweck war nicht ein Auto zu zerstören, sondern es besser kennen und beherrschen zu lernen und Erfahrung zu sammeln. Auch wenn anderes Reisen bei solchen Autos im Vordergrund steht ist es kein Fehler auch von extremerem Gelände nicht überrascht zu werden. Die Autos können es alle, dafür sind sie gebaut…der Fahrer ist meist das Limit. Für mich war das eine Art „Fahrsicherheitstraining“ mit Beat als altem Hasen an der Hand, damit im Fall der Fälle das Auto dann eben heil bleibt. Afrika‘s Wellblech ist übrigens härter fürs Material…😉
@christianwirth2401 6 ай бұрын
Die Testreise im Sand ist schon sehr wichtig, um die Grenzen des machbaren entsprechend einschätzen zu können. Dafür sind die Fahrzeuge ja gemacht. Weiterhin geht es bei Dünenfahrten nicht so stark auf den Verschleiß wie man meint zu sehen. Lediglich Mehrverbrauch steht an. Da geht eine 50km Wellblechpiste deutlich mehr auf den Verschleiß. Mein Fazit aus dem Video ist, dass ein Hilux Buschcamper mit Kabine schon sehr potent ist und einen guten Kompromiss aus Geländefähigkeit und Komfort darstellt.
@rolfkrczal9717 6 ай бұрын
@@TimoW-ym9zl ohhhhh was habe ich hier angeworfen, mir wäre mein Fahrzeug viel zu schade hier in eine oder andere Sandkuhle reinzu fahren, bei den Personen die das aus Geschäftsgründen machen kann ich es verstehen, na ja, nicht mein Ding mit meinem Geld so umzugehen.
@fredbreck344 6 ай бұрын
Super Video - so stelle ich mir das vor, irgendwann mal. Top. Vielen Dank. LG
@Sunlander 6 ай бұрын
mach das, es ist eine echte Fahrt aus der Komfortzone heraus :)
@christianwirth2401 6 ай бұрын
Tip Top 👍 … Adventure gebucht und wurde dann aber auch serviert 😮 Man hat den Eindruck, dass sich der Hilux fast besser durchgearbeitet hat als der HZJ/GRJ
@Sunlander 6 ай бұрын
Danke Dir - Ja Dein Eindruck täuscht nicht, ich bin ja selber sowohl den HILUX als auch den HZJ gefahren. Der HILUX fährt tatsächlich da ganz locker durch das Gelände und gerade das neue Fahrwerk das wir jetzt nur noch verbauen ist super. Vom Kraftaufwand und Fahrgefühl ist der HILUX mit ganz vorne. Julian ist mit dem HILUX auch fast nicht stecken geblieben!
@TimoW-ym9zl 6 ай бұрын
Der Julian hat’s aber auch drauf😉. Ich glaub ja: 70% Fahrer… 30% Auto! Auch wenn das schlecht für mich ausgeht😜
@mn-greny_ch 6 ай бұрын
Hi Leute. Einfach nur "geil", was Ihr da macht. Vielen Dank für's Zeigen und weiter so! Herzliche Grüsse Markus
@Sunlander 6 ай бұрын
Ich freue mich sehr über Deinen Kommentar - :)
@raynerlauder8226 7 ай бұрын
Profil, Reifendurchmesser , Radstand und Gewicht sollten immer im Verhältnis stehen! Stimmt bei eurem Fahrzeug nicht!
@Sunlander 6 ай бұрын
Nicht vergessen dass es sich hier um Overland Fahrzeuge handelt und nicht um Dünen Buggies. Mit diesen Fahrzeugen kann ein Paar viele Wochen und Monate am Stück komfortabel Offroad reisen ohne auf wesentlichen Luxus zu verzichten. Da muss zwangsweise das Gewicht aufgelastet werden, der Schwerpunkt verschiebt sich nach oben und vieles andere muss modifiziert werden Den Kompromiss muss man dafür am ende für einen Komfortablen Overlander machen. Umso erstaunlicher dass die Overlander trotz der Modifizierungen mit den Leichten Standard 4x4 mithalten können :)
@bertmuller5363 5 ай бұрын
@@Sunlander wer braucht denn da all den Luxus?? Muss man all das mitnehmen um eine schöne Zeit zu haben? Egal wo, zu viel Gewicht stört immer.
@TimoW-ym9zl 5 ай бұрын
@@bertmuller5363 braucht man nicht um eine gute Zeit zu haben…da geb ich Dir recht. „Luxus“ spiegelt sich hier aber nicht in Dingen wider die man mitnehmen kann sondern einfach in Platz. Auf langen Reisen kann das schon einen ziemlichen Unterschied machen. Man kann immer auch mit weniger auskommen. Für den einen ist das ein guter Kompromiss weil LKW zu groß, für den nächsten ist es immernoch zu viel. Die Quadratur des Kreises gibt’s bei diesen Langzeit-Reisefahrzeugen einfach nicht… Ich dreh es mal um: ich hab auch nicht nur deshalb mehr Spaß auf Reisen weil ich sagen kann kleiner/enger geht’s nicht mehr. Jeder hat hier seine Prioritäten u wird ja gottseidank auch dementsprechend fündig. (P.S. bei 11:30 siehst Du dass er schon ziemlich auf der Seite lag bevor ihn der Sand wieder zurückgedrückt hat)
@Freagel77 7 ай бұрын
Den Reifen kann man auch mit einem Stempelwagenheber runterdrücken, das ist angenehmer als drüber fahren (eieiei). Es gibt aber auch einen handlichen Hebel-Reifendrücker manchmal bei Mehari, damit ist's easy going.
@Sunlander 6 ай бұрын
danke für die Info👍
@DIVI7-jp1rm 7 ай бұрын
Danke, Dominik, für das informative Kurzvideo und ich bin gespannt wie Eure Reise weitergegangen ist. Vielen Dank Dir und Julian, dass Ihr Euch letzten Freitag soviel Zeit genommen habt. War echt Klasse und sehr aufschlussreich. Beste Grüße von Donald und natürlich auch von Sven. 🤠
@Sunlander 7 ай бұрын
Schön dass ihr vorbei geschaut habt und bis bald mal✌
@andreasittner9407 7 ай бұрын
gut erklärt 👍👍
@sutzinauten3815 7 ай бұрын
hi bushcampers, super video, super tour, super autos! super zeit? wir denken JA 🤩
@Sunlander 7 ай бұрын
danke und viele Grüße, wann sehen wir Euch mal wieder ?
@cactusoverland 7 ай бұрын
Sehr gutes Video, sehr anschaulich, gut gemacht - wie immer!
@Sunlander 7 ай бұрын
Freut mich, danke!
@desertrover 7 ай бұрын
Südwestafrika war nicht mehr seit 1918 mein Freund
@Sunlander 7 ай бұрын
ja das stimmt, ich meinte eigentlich Nordafrika :)
@christian0411C 7 ай бұрын
Mein Gott wer fährt hier? Tut weh beim Zusehen der Paul😂
@Sunlander 7 ай бұрын
ja Paul war zum ersten mal im Sand und richtig ohne Straße unterwegs
@stephanzumsteg5285 7 ай бұрын
LOL Schaufel benutzen.....
@Sunlander 7 ай бұрын
zu faul 😉
@jensbigj4335 7 ай бұрын
Ein kleiner Aspekt kann auch noch sein, dass durch die höheren Walkkräfte der Sand mehr aus dem Profil gedrückt wird und sich dadurch das Profil besser wieder frei arbeiten kann.
@Sunlander 7 ай бұрын
das ist in Matsch jeden Fall auch wichtig
@cactusoverland 7 ай бұрын
Hallo Dominik, zunächst Gratulation zu einem wieder mal sehr gutem Video. Sehr gut und anschaulich sowie schlüssig erklärt. Zum Thema Reifen und Reifdruck eine Ergänzung, obwohl weiter unten schon mal angedeutet. Eine Diplomarbeit finde ich als (Kunststoff- & Kautschuk-) Ingenieur natürlich auch gut. Ich gehe aber davon aus, dass es schon viele hierzu gibt, auch Dissertationen (müsste eigentlich "Dessertation" heißen - kleiner Scherz am Rand). Die Fa. Michelin hat sich hierzu seit Jahren schon sehr intensiv beschäftigt und wie unten erwähnt den Michelin XS entwickelt. Das ist ein ausgesprochener Sandreifen, der kaum Profil hat (wozu auch) und sich deshalb auch ähnlich wie Winterreifen verhält, nur hat der Winterreifen hierzu eine andere Gummi-Mischung. Ich glaube mich zu erinnern, dass es von Michelin mal eine Illustration gab, die das Raupenkettenprinzip auf ihren XS übertragen und dargestellt hat. Hier wurde das Funktionsprinzip seinerzeit sehr gut erklärt. Nicht umsonst werden diese Reifen insbesondere in Sand- & Kiesgruben auf Dumpern und Radladern gefahren, oder beim Militär - in der professionellen Anwendung muss das tagtäglich funktionieren. Da darf sich kein Fahrzeug eingraben und das bei gänzlich anderen Lasten. Der XS war früher der Standardreifen für die Wüste. Als Michelin BFG übernommen hat, wurde dieser im Bereich 16" durch die div. BFG-Reifen "abgelöst", aber nicht mit gleicher Ausrichtung. Ob der XS heute in kleinen Größen noch produziert wird entzieht sich meiner Kenntnis. Ich müsste mal fragen, das LKW-Reifenwerk ist bei uns um die Ecke... Hier der Link zum Michelin XS: business.michelin.de/reifen/michelin-x-force-s-xs
@Sunlander 7 ай бұрын
Wäre mal interessant mit den Reifenkonstrukteuren von Michelin zu sprechen. Viele Grüße
@ktmsteffen 7 ай бұрын
Hallo derartige Untersuchungen gibt es schon (lange), das Stichwort lautet "Terramechanics", wie hier z.B. kzbin.info/www/bejne/gaSkoIiKgdSAnq8 Gruß Steffen
@Sunlander 6 ай бұрын
@@ktmsteffen super danke für den Link , ziehe ich mir am Wochenende rein 👍
@cleemensassmannshausen8354 7 ай бұрын
Du möchtest eine lange Auflagefläche, des Reifens stell Dir eine kleine Raupe an jedem Rad vor! Dein Modell der Kräfteverteilung passt ganz gut! In dem Tiefsand würde ich mit 15 PSI fahren, je nach Gewicht… Hast Du Dich eingegraben, dann auch mal 10PSI oder noch weniger. Vorsichtig lenken, damit der Reifen nicht von der Felge springt, keine engen Kurven mit so wenig Druck fahren, Gaspedal vorsichtig dosieren. Weiterhin viel Spass im grossen Sandkasten 😂
@Sunlander 7 ай бұрын
Danke für deinen Beitrag, das Bild der Raupe habe ich auch im Kopf. Und zu dem Reifen der von der Felge springt haben wir in einem späteren Video dieser Reise auch noch etwas zu berichten 🤦♂️