Ильдар Кашапов

Пікірлер

@user-bl8fx4kg8y 8 күн бұрын

Колеса сильно вывернул

@SpecavtotransDV 8 күн бұрын

Он дизель что-ли?

@user-uu8fb5pw9r 8 күн бұрын

Бензинка

@user-us1cb2gp1w 9 күн бұрын

Тема интересная , НО ! В лесу где в дороге сдрхнет и пешком пойдешь 🤣🤣🤣с родным проще

@user-uu8fb5pw9r 9 күн бұрын

Не понял, что мешает оставить родной? Если поставил электро, то нужно прям обязательно снять родной? У меня стоит электро и родной на своём родном месте🤷‍♂️ если электро откажет, всегда можно перекинуть трубку с карба на родной насос и с родного насоса подключить к карбу. Невижу никаких проблем.

@user-us1cb2gp1w 9 күн бұрын

@@user-uu8fb5pw9r да финансово нецелесообразно 🤣🤣🤣. Под пятак электро вылазит и пучок диафрагм под сидушкой 130 руб 🤣🤣🤣😏😏😏

@user-uu8fb5pw9r 9 күн бұрын

@@user-us1cb2gp1w дело хозяйское. Жалко денег, используй родной🤷‍♂️

@user-sj5rw5pz6y 19 күн бұрын

Выглядит потрясающе

@user-rn2px8jl9w 28 күн бұрын

Разные производители колёс. Поэтому такой эффект при снижении давления. Точно знаю, что на ЗиЛ не стоит ставить кировскую резину, ибо она очень мягкая.

@user-uu8fb5pw9r 28 күн бұрын

Совершенно верно. Разные производители. Справа кама, слева омскшина. Ну и задние колеса все кама, но травятся тоже по разному. От степени изношенности, старости и т.д для нормальной эксплуатации, что бы не бегать и не перекрывать кранники что бы колеса по разному не плющились, надо будет брать одной фирмы и одного года шины.

@user-ri5nc2dk6y Ай бұрын

Ждем видео с доработкой ходовки чтобы не цепляли колеса за крылья и бак

@user-cx9nn4es7q Ай бұрын

Думаю что и без клапана обратки производительности насоса хватит и туда и туда качать, главное тройник одним зауженным отводом взять к нему обратку

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Если не заужать то нехватит. Что бы заузить до нужного давления, это нажо практически расплющить трубку, я уже проверял так. Я пробовал пластиковые клапана от ваз и еще от чегото уже забыл, так вот они не создают нужного сопротивления и не создаётся нужное давление. Самое простое взять нормальный клапан, темболее что он копеечный и отрегулировать давление клапана обратки столько, сколько тебе нужно. Откручиваешь трубку которая идёт в карбюратор, подключаешь к ней манометр, запускаешь насос. Смотришь сколько давление. Надо меньше, подрезаешь пружину в клапане, либо как делал я, просверливаешь посадочное место пружины глубже чуточку, проверяешь сколько стало давление и так до нужного тебе давления. Получаешь стабильное постоянное одно и тоже давление.

@user-cx9nn4es7q Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r так я и говорю зауженным одним выходом,я у себя давным давно на 469 делал обратку на механическом насосе, что бы паровых пробок не было, без клапана хватало а тут электрический, ок, буду иметь в виду, СПАСИБО)

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

@@user-cx9nn4es7q этот насос высокого давления. Он давит очень сильно, без обратки он перегорит. Попробуй посмотреть в интернете, есть ещё насосы низкого давления, те выдают изначально сразу определённое давление небольшое и они могут работать без обратки. Вот только сколько я смотрел они все китайские и отзывы 50на50. Может найдёшь качественный. С насосом низкого давления все значительно проще.

@user-qz8pt4ol2s Ай бұрын

Поставил электро насос низкого давления без обратки на ЗИЛ 131 и работает только в путь запятнал от замка зажигания

@user-qz8pt4ol2s Ай бұрын

Особенно летом в жару сомое то не греется не глохнет 😊

@user-yk6el5fb9u Ай бұрын

Хороший снимки 👍 хороший отдых мужики 💪 чаще снимайте такие видосы

@kamaz_monster Ай бұрын

Раскажите почему нельзя было шланг без переходника сделать? Тогда бы можно было в подшипники не лазить

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

В чем смысл не лазить в подшипники ? Открутить 2 гайки, 1 шайбу достать и достать подшипник, снять барабан, получить свободный доступ ко всему. Проверить состояние подшипников, обновить смазку, устранить люфт от износа подшипников, поменять сразу сальник ступицы, проверить износ цапфы, то место где ходит сальник . Обслуживание. В чем смысл все разобрать без разбора подшипников? Эти подшипники конусные их переодически надо подтягивать.

@kamaz_monster Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r не согласен, на своём ЗИЛе откатал лет 10 ни разу в подшипники не лазил. Люфт появляется при недостатке смазки или её высыхания. Вам бы надо в литол немного нигрола добавить, смазка станет пластичней и не высохнет. А шланги я теперь завариваю с переходником чтобы было возможно быстро без мазуты поменять

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

@@kamaz_monster дело ваше хотите не разбирайте🤷‍♂️ я таким не занимаюсь. Если я разбираю, то разбираю всё и обслуживаю. Не вижу никаких проблем в том что бы отвернуть 2 гайки на цапфе, получить свободный доступ и все обслужить как положено. Это занимает 2 минуты, не вижу смысла изобретать велосипед.

@kamaz_monster Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r ваша работа заняла как минимум два дня, разобрать, отмыть, покраска, слесарные работы, сборка. Кот каждый день яйца себе лижет только толку от этого ноль. После первой грязи всё станет одним цветом. Мой отец всю жизнь механизатором работал и делал по книге как писали в прошлом веке. Всё меняется, ритм современной жизни заставляет модернизацию ЗИЛа иначе так и останитесь в прошлом веке

@user-uu8fb5pw9r 19 күн бұрын

Я же вам уже ответил. Дело ваше, как хотите так и ремонтируйте, как хотите так и модернезируйте. Дело ваше хозяйское. Никого не принуждаю делать так как я.

@vasapisaev6183 Ай бұрын

А где сто полста седьмой и сто тридцать первый?

@user-hg6jk3tq7r Ай бұрын

А соревнования где?

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

А соревнования проходили на большой территории. Возможности снимать не было. Кадрами не делятся операторы которые на трассе были. Если интересные видео выложат, то поделюсь продублировав видео у себя.

@EK-ii1sh Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rа кто хоть лучше то был 131 или 157? Жаль кадров нету эх

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

@@EK-ii1sh соревнования проходили снегоходов. Зилы как и нивы попросили выставить как экспонаты.

@user-ug7vm1nz7q Ай бұрын

Я то-же ставил ураловские колёса кардан удлинил штанги то-же но крыло серовно зодивает

@ChelyabaEba74 Ай бұрын

Убитые головки которые ты поставил , выпускные клапана просели( требует замену седел прирезки)

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Не понял про какие гбц идёт речь ? Которые я фрезеровал ?

@ChelyabaEba74 Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r да

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

@@ChelyabaEba74 не знаю. Год катаюсь, никаких проблем нет.

@ChelyabaEba74 Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r ну обрати внимание что выпускные сидят глубоко

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Ну если вдруг придётся разбирать. То возьму книгу и посмотрю допуски 👍 пока все нормально работает, трогать не буду.

@user-fo5rs8re9y Ай бұрын

Отлично 👍. С уважением 🤝

@user-is2pt7ry8v Ай бұрын

Здравствуй брат, установи ЯМЗ 642 будешь доволен 👍👍

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Пока планирую 740.10 но не кспеху. Пока родной работает нормально, занимаюсь другими вещами. Вот когда все доделаю, можно уже будет заняться заменой хорошего, на более хорошее.

@user-is2pt7ry8v Ай бұрын

Удачи тебе брат 👍@@user-uu8fb5pw9r

@user-sv6kl2kz7j Ай бұрын

Приветствую, очень хорошая проделанная работа молодец.

@ruslanmiller9557 Ай бұрын

Слишком они будут тяжёлые для зил 131

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Что значит будут ? Они уже у меня стоят и разницы из-за веса никакой нет. Это не легковая машина.

@user-gv1nk2yp9n Ай бұрын

Средний мост надо ближе к кабине перенести. Будет убойная проходимость.

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Да буду телегу раздвигать равнозначно. 2,5см вперёд и 2,5 назад. Не хочу как некоторые 4см чисто задний мост назад.

@user-us9nx6qv3i Ай бұрын

Там топливный бак.

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Топливный бак тоже сдвигается. Никаких в этом проблем нет.

@user-mu7fo6lh3q Ай бұрын

Привет брат который показываешь трещины оттуда тасол не будить ити иши другои причины примерно под гниздом клапана

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Другие гбц взял. Теперь все внорме.

@user-nd4fd6en2r Ай бұрын

Можно средний диф заварить - интереснее пойдет...

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

Не хочу заваривать.

@Jo-gb9iu 2 ай бұрын

С цельным лобовым 131-й выглядит лучше все-таки 👍

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Да мне тоже цельное больше нравится. Потому поменял. Старое в нормальном состоянии. Убрал прозапас.

@user-os7lr7kh7p 2 ай бұрын

Зазор между задними мал по грязи забьется

@user-rx9rc5cp3t 2 ай бұрын

Хорошо,но всё в притирку

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Да, надо доделывать и переделывать. Спереди цепляет, сзади тоже. Запчасти заказал, они в пути.

@user-tg4dt5bp6o 2 ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rУраловские реактивные штанги подходят на зил, но они длиннее на 9см , как раз раздвинуть тележку заднюю , рессоры надо будет нижние длинее ставить, от супер маза передний нижний длинный.

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

@@user-tg4dt5bp6o спасибо, я в курсе этого всего. Все запчасти уже заказаны и в пути.

@user-oz7mq6uj6o 2 ай бұрын

Здравствуйте по ходовке что-нибудь переделывали,или колеса так влезли?

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Бензобак снял, правый. Больше ничего не делал. Заказал запчасти, жду когда придут. Цепляет практически везде. Ездил осторожно без диагоналок иначе цепляет.

@user-hz8kp2lf2s 2 ай бұрын

Да влазят но места мало почти вплотную лучше удлинить штанги на 4 см и кардан .и будет красиво.

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Запчасти уже заказаны и впути. Тележку раздвигать полюбому надо ну и все остальные мероприятия проводить.

@user-vr2ux4ku6g 2 ай бұрын

На камаза 4310 ставил ураловские колеса вообще зверь

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Ну на зиле они пока оставили двоякое впечатление. Машина стала меньше проваливаться, но в то же время она стала хуже пресовать снег под колёсами и тем самым хуже едет. Ну у меня ещё кунг обсолютно пустой. Вес добавится когда начну автодом строить. Тогда думаю вес как раз добавится и проходимость будет на уровне как с родными колёсами.

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Я думаю летом они должны себя хорошо показать. Зимой из-за разного снега, на любой резине ехать то комфортно то невозможно. Так же и легкий вес машины зимой в большинстве случаев это минус к проходимости по целине. Слишком снег разный бывает, шины под все виды снега не подобрать. Летом всетаки попроще, большая плюшка колеса и лёгкий вес практически в 99% случаев только в плюс к проходимости.

@user-tg4dt5bp6o 2 ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rкрутой у вас зил, на ураловких шинах лучше едет, по грязи особенно и + к клиренсу. Я надеюсь вы не будете выкидывать родной v8 и ставить вместо недо тракторное недоразумение д245.

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

@@user-tg4dt5bp6o 245 нет. Буду 740.10 ставить. Но ещё не скоро.

@user-tg4dt5bp6o 2 ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r родной v8 очень хорошо поддаётся тюнингу, могу ссылки на видео скинуть.

@user-gi5fj1ci3w 2 ай бұрын

Зил это Автомобиль с Большой буквы.

@user-gi5fj1ci3w 2 ай бұрын

Ещё блокировки надо межколесные

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Надо. Но пока нет денег на них. ~75т один самоблок стоит. Изготовление 3 месяца примерно.

@EK-ii1sh 2 ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rа бывает передний? Вроде даже у Урала нет передней блокировки, а так люди заваривают средний мост и вроде как это не мешает рулежке но всегда минимум будет 4 колёса вращаться

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

У урала жёсткая блокировка. На зил нет такой. Есть 2 варианта 1. Заварить дифиринциал 2. Купить самоблок. (Самоблок это замена дифиринциала штатного на самоблок, если по простому как на газ 66 блокировка) Ставить самоблок можно в любой мост.

@user-vr7pi9jh4c Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rу газ-66 нету самоблока и никогда не было

@user-uu8fb5pw9r Ай бұрын

@@user-vr7pi9jh4c есть, в переднем и заднем мосту.

@EK-ii1sh 2 ай бұрын

Лайк 👍 насколько разница в проходимости заметна? Колёса Урал конечно лучше должны быть

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Меньше проваливается машина. Больше по верху стала идти. Шины ещё дубовые, надо их размять. Тогда уже полноценно будет понятно. Но то что едут лучше родных это 100%

@user-hs5we6vd3g Ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9rтоже хочу поставить от Урала на свой зиломаз

@Aliy-vv8fv 2 ай бұрын

Молодец! Чисто! Аккуратно! Грамотно! Без колхоза и соплей.👍👍👍👍👍

@Aliy-vv8fv 2 ай бұрын

Как говорится "Респект и уважуха"!!! Зилу и его водителю. Я сам тоже зиловод на бортовом 131 езжу. По моему мнению самая удачная машина СССР и России.

@EK-ii1sh 2 ай бұрын

Только ему не хватает дизеля (только не МТЗ) вот уже ЗИЛ 4334 с квадратной кабиной с дизелем ЗИЛ 642 который V8 вот это был уже прогресс, а так КамАЗ 740 тоже влезает в 131

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Когданебудь поставлю 740.10 но пока родной двигатель работает, лучше все остальное доделать.

@EK-ii1sh 2 ай бұрын

@@user-uu8fb5pw9r однако как говорится «лайк подписка колокольчик»🙂 Кстати, а у нас как щас с узакониванием? Вроде гаи гайки закрутили что вааще ничЁ низзя, зато вон в соседних республиках типа Белоруссии или Казахстана делай что хочешь Вот кстати интересный пример ЗИЛ 131 с кабиной 4331 и движком КамАЗ kzbin.info/www/bejne/m5-cqWx8j958kNksi=RW4N4BrZnyI5C9F2

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

@@EK-ii1sh у знакомого на зиле с квадратной кабиной тоже стоит 740 двигатель. Так что у меня есть живой пример который можно посмотреть. Но там под капотом места намного больше чем в 131. Ну и в 131 встаёт двигатель нормально. Просто пока не до него.

@user-nj6uh1hd1s Ай бұрын

Камазовский двигатель почти в 2 раза тяжелее, с ним летом по мягким и топким грунтам хуже проходимость. Недаром Уралы именно 375 славились а не 4320

@Suzuki4x4 2 ай бұрын

Хорошее видео вышло 👍

@user-rt5el8bu6j 2 ай бұрын

Вроде зима на дворе😂

@user-uu8fb5pw9r 2 ай бұрын

Видос прошлогодний. Руки только дошли выложить😅

@user-gq4lf7ft8h 2 ай бұрын

Левое и правое все колеса парами никогда не сходятся никогда не ссорятся🤗😃🍺🍺👍

@Suzuki4x4 3 ай бұрын

Классно зил едет по целине 👍

@user-uu6hz6yd9d 3 ай бұрын

На Уаза так по смотришь(на фары) - у него взгляд такой, как будто ошарашенный😂

@Brandspuit-ob8zc 4 ай бұрын

Отлично сделал! Классно получилось! Тоже планирую подобную доработку👍

@albvbbvnbn4906 4 ай бұрын

Как люблю я этот автомобиль

@user-me9lo8dn5f 5 ай бұрын

Отлично. А как отрегулировать давление на клапане обратки?

@user-uu8fb5pw9r 5 ай бұрын

На входе в карбюратор устанавливается манометр. В перепускном клапане пружина и шарик. Можно подрезать пружину, можно место под пружину просверлить глубже тем самым снизить давление. Смотришь на манометр и по немногу подрезаешь пружину или просверливаешь посадочное место пружины. ( я просто просверливал по немногу посадочное место под пружину, пока не добился нужного давления)