6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
9 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@一利藤本 3 ай бұрын
格好良いターボ大好きです。
@一利藤本 3 ай бұрын
格好良い🎉
@小倉正恒-t9z 6 ай бұрын
🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓🧓大変じゃのー😝
@rhscm989 Жыл бұрын
これが「愛らしく、小粋に」をキャッチコピーに引っ提げて登場した初代セルボのご先祖様（元祖セルボ）です。 スポーツ志向のGXシリーズの後継は、セルボCX-G（フロントディスクブレーキとタコメーター付き）になりまして、それをフロントもドラムブレーキとしてレディース志向に仕立て上げたのがセルボCX-Lです。
@マサナリヨシダ Жыл бұрын
斜め後ろからの眺めは本当にジウジアーロの手になるデザインの美しさがよく分かりますね。
@マサナリヨシダ Жыл бұрын
いずれもクオリティーが高いですね。
@kansaiwarai Жыл бұрын
イニDのBGMつけてほしい
@野依梅太郎非効率研究 Жыл бұрын
近所の畑の隅に朽ちてます
@MrMUSYAZU Жыл бұрын
えー、本当ですか、ほしいです。
@pipopa4502 Жыл бұрын
おいおいすげー演出だな。最後のスピンが実際にじーさんのドライヴィングなのかはっきり分かればいいんだけどな。
@WhynotBMG0003 Жыл бұрын
ソアラの前身。後のソアラ。
@マサナリヨシダ Жыл бұрын
ですね。ターボエンジンはGTツインターボに。
@鈴木太郎-n1r Жыл бұрын
このあとのセルボも良かったね。
@浩二山口-s8f Жыл бұрын
めっちゃレア👀
@米山哲子 Жыл бұрын
長いこと車好きをやっていたが、このような装置を初めて知った。 勉強になりました。 投稿者さん、有り難う。
@keroagunso 2 жыл бұрын
さっき近所のスーパーでこれと同じ色のフロンテクーペを見ました！明日地元で旧車イベントがあるのでそれに参加するのかな？と思いました。 三十数年振りに本物のフロンテクーペを見ましたが良い音でした！
@a秋ゃん 2 жыл бұрын
この形は、ターボ無いですよ！
@健太福中 2 жыл бұрын
懐かしい！
@フィールドマージン 2 жыл бұрын
今ではカローラにディーラーオプションとして用意されています。
@星原二郎 2 жыл бұрын
高齢者ドライバーはいい加減で車の運転を止めて、最寄りの警察署に運転免許証を返さなければなりません‼️ 👴👵
@孝昭城戸 Жыл бұрын
おじいちゃんが可哀想だから..😢
@星原二郎 2 жыл бұрын
今の高齢者ドライバーはアクセルとブレーキを踏み間違える為危険ですから、止めて貰いたいと思います。🚙💨
@孝昭城戸 Жыл бұрын
次の日､朝起きたら､駐車場にフロンテクーペはなかった😢息子の車で免許返納の手続きに行った｡
@星原二郎 2 жыл бұрын
このお爺ちゃんスズキフロンテクーペに乗って、何処までゆくんでしょうか⁉️🚙💨👴
@孝昭城戸 Жыл бұрын
上へ上へと登っていくんじゃろ｡
@江副博幸 2 жыл бұрын
最初に買った車です昭和48年495000円後輪駆動でカッコ良かった☺️😍🥰懐かしいです
@和夫横幕 3 жыл бұрын
彼はモトクロスライダーとしてコースラインの読みが凄く、後の4輪転向後もダートトライアルでも入賞者として当時の地元では有名でしたよ。
@MrMUSYAZU 3 жыл бұрын
よいしょして頂きありがとうございます。
@孝昭城戸 Жыл бұрын
第一回日本グランプリに出てませんでしたか？😮
@山中祐介-y4d 3 жыл бұрын
乗るまでの杖をついた姿と車に乗り込んだ姿のギャップに驚いた。 高齢者はぜひ、マニュアルを^^; 最後は極めつけのサイドターン
@antipayoku6555 3 жыл бұрын
いっそ5M-GかJZ系エンジンを載せちゃえば面白かったのに笑 ブレーキは80系ロイヤルの4ポットキャリパーで
@多鹿純也-d1y 3 жыл бұрын
やっぱり、昭和時代の車は、がんじょうに、できていますね！ちなみに、懐かしい誌、渋いですね！
@CA-ii5cz 3 жыл бұрын
登りで2速から3速に上げると、ギアが離れていてかなり回転が落ち込む。 しかも低回転トルクの無い２ストだし。 でも下りは流石。 還暦のおれが二十歳の頃なら、この選択肢もあったのに買わなかったのを悔やむ。
@孝昭城戸 Жыл бұрын
今､買えばいいよ｡たいしたスピードも出ないから大丈夫でしょ｡
@dynamizer2 3 жыл бұрын
37年前に乗ってました。道志街道の下りは最強でした。
@山本山-h9o 3 жыл бұрын
最初2シーターで出たけどあまり売れず、後に2×2を出したところヒットした。2シーターはすぐに廃盤となった。動画中にも後席が写っている。
@tv2625 3 жыл бұрын
お爺ちゃん、そんなに飛ばしちゃ駄目でしょ！（笑）
@孝昭城戸 Жыл бұрын
そもそも､運転するなとあれほど言ったのに..
@dynamizer2 3 жыл бұрын
35年前フロンテ乗ってました。
@鐘江政善 3 жыл бұрын
懐かしいですね高校三年の冬に友達のフロンテクーペに乗せてもらって欲しくなったけどダルマセリカを買ってしまった思いでが甦ったどうでした🤯
@孝昭城戸 Жыл бұрын
普通は逆だと思うだが。
@axht5953 3 жыл бұрын
昔、スズキはRRの車作っていましたが、バランスが良いのか雪道も割と得意でしたよ。
@あかまむし-x6e 3 жыл бұрын
初めて買った車がこれです。二回エンジン焼きつきしました
@藤野奨平 3 жыл бұрын
時代を越える秀逸スタイルの2シーターKカー
@dynamizer2 3 жыл бұрын
フロンテクーペ乗ってました。道志街道降り全開でw
@孝昭城戸 Жыл бұрын
今生きてる不思議｡
@dylangarner1495 3 жыл бұрын
Is there some sort of fronte club in Japan that i can join i have 3 of these cars in new Zealand
@MrMUSYAZU 3 жыл бұрын
I created a Facebook group called "Fronte Coupe & Cervo Fan".
@dylangarner1495 3 жыл бұрын
@@MrMUSYAZU it mite not come up in English how is it spelt in Japanese
@MrMUSYAZU 3 жыл бұрын
@@dylangarner1495 facebook.com/groups/182592839998789
@ルーア-j7o 3 жыл бұрын
かっこいいなぁ。インパネ周りが、一生懸命作ってますなぁ。たまらん。
@第号 3 жыл бұрын
エンジンルーム綺麗すぎて羨ましい
@長塚喜一-n3z 3 жыл бұрын
私も昭和48年前に乗っていました、これからも大切、身体に気おって車🚙を乗り続けて下さい😅 ありがとう😉👍️🎶
@blueeeeelagooooon005 3 жыл бұрын
レーシングスピリットを感じられる音だ!!
@obsarber.akitihan. 3 жыл бұрын
あらららら、、クラウンの「Mターボ」搭載が3年はやまっちゃってるよ、、、😓。このいじり方好き👍 てか、良く2ドアあったなあ、、、乗ってたオニクラの2ドアさえ絶滅危惧種なのに、、😓
@松本太海 3 жыл бұрын
よっぽど動画にあげるくらいだから!運転テクニックに自信があるのか?腰が曲がってる地点で危なくね〜、いつかやりかぶりそう、スリップしそう
@ryus179 3 жыл бұрын
ハイブリッドや電動化には無い魅力がここにある！
@生なき者だよ Жыл бұрын
😅😂😢😢😂😅😂😢
@山本淳司-x2u 3 жыл бұрын
いい車です😆🎵🎵👍、いい音します😊👍🎶スーパーカーみたいです😆🎵🎵👍😉ねぇ✨🎶いいぬぇ✨👍🎶😉
@孝昭城戸 Жыл бұрын
軽トラとのバトル､見たいねぇ😊
@福中健太 4 жыл бұрын
トヨタクラウンの２ドアハードトップが誕生したのは今から遡ること凡そ約52年前の1968年11月！
@福中健太 4 жыл бұрын
不思議だね〜!
@dayooon6598 4 жыл бұрын
フロンテクーペは別にレースカーでもなんでもない！当時一般に売られてた軽自動車だから誰でも運転出来るよ
@藤野奨平 4 жыл бұрын
時代を越える秀逸スタイルの2シーターKカー
@hisak0961 4 жыл бұрын
初めて手に入れた四輪がコイツだった、、、
@kanehikile 4 жыл бұрын
素晴らしい⁉️