Так бы и сделал, но выясняются неприятные последствия предыдущей эксплуатации. Подробности скоро будут...

Дальше будет "веселее". А так да, старые ваги даже спустя года хороши, не учитывая состояние конечно)

Это ещё далеко не всё) Надо же как-то развлекаться, к тому же машина не мертвяк)

Комичная ситуация получилась. Я сначала полез из-за этого в ДМРВ, потом в клапан холостого хода, в заслонку и сопутствующие системы, потом начал трясти проводку, что было не зря. В итоге мне в комментах подсказали что это штатная работа эбу на холостых 🤣🤣🤣 Спасибо за информацию 👍

@@ELBANCHER если хочешь увидеть реальный расход топлива на холостых то надо вот так. Держишь кнопку МФА на положение 2 ни на 1 ну на 2. Включаешь зажигания 3 раза и потом 4 завести машину отпускаешь кнопку МФА когда мотор работает. И когда мотор работает там на МФА будет показывать обороты двигателя на бортовом компьютере и расход топлива на холостых. У меня показывает примерно 0.7-1.2 расход.

Опять ваг и руны-инструкции 🤣 Прям как на МК3. Обязательно попробую, спасибо! На данный момент надо устранить проблемы по электрике и мотору, а там м до расхода стабильного доберёмся, как время будет☝️

@@ELBANCHER если ДТОЖ китайский или не работает правильно то стабильные обороты не будут. Я мучился с этим ДТОЖ новые приходят не рабочие.. надо качественный ДТОЖ он тоже влияет количество смесь. Это очень важный датчик советаю начать с него и обороты будут стабильнее. Жду видео, удачи 🫡

Как с языка снял, или как там говорится) Как раз сегодня получил датчик ДТОЖ, правда китайский, но всё ради проверки показателей нынешнего, похоже он не плохо так врёт, температуру мотора замерзаю по датчику температуры масла в двигателе, но и проводку все рано надо потрясти, не нравятся мне многие скрутки... Ещё сегодня обнаружил что все свечи были не закручены плотно и там не те свечи в общем стояли... И по ним видно что смесь не совсем та что должна быть. В общем приключения продолжаются, что я там ещё найду не известно) Спасибо за информацию!

Штош, теперь её наличие в машине считаю не обязательным) Спасибо за информацию)

Всё так, катали на убой и владели ей те, кто не понимал, что это немецкая машина, а не мусорный бак на колесах. И боль только начинается, дальше будет мрак. Однако забегая вперёд, он более жив, чем можно подумать)

@ELBANCHER главное оживляя его самому незагнуться. Машина эта хоть и старая но если в хорошем состоянии то очень комфортная, особенно в такой комплектации.

Все происходит размеренно, иначе можно утомиться, разориться и перегореть. Да и время не так много заниматься машиной. А так да, ГТ комплектация немного отличается от классической, хотя мне довелось сравнивать только с универсалом. Дальше будут ещё старые немецкие машины, как будет больше времени)

Спокойствие) Он еще походит, до разборки далековато ещё) К тому же это тот ещё ваг, он весьма живучий 🤞

Офигеть, как так четвёртый цилиндр вышел погулять? 😱 Для начала надо электрику под капотом сделать, потом показания замерить и КХХ в том числе, есть правильные показания в интернетах. По поводу дыма, подозреваемых трое, вентиляция картерных гадов, прокладка и маслосъёмные то ли кольца, то ли колпачки. Так то тяга есть, не два литра на М50, но то же ездит не плохо. Как найдется время, так будет серия по Б3, там ещё много "весёлого" 🫠

Тут понятно, спасибо. Проблема была в том, что ниже 24х литров цифра не падала и жрал он соответственно. На короткое время пришло всё в норму, и расход мог упасть до 9,5 литров по трассе. Сейчас не падает ниже 30и и невероятный жор топлива идет, пока времени нет заниматься пассатом, но думаю надо трясти электрику снова...

@@ELBANCHER 30литров!жесть вот это аппетит. Ещё на данном пассате блок управления может накрыться если масса хорошо неприкручена. У меня пассат б3 мотор 1.8pf в городе около10 литров по трассе если ехать 90 км/ч 7литров на сотню.

Вот убитого блока только не хватало) Там со всей электрикой беда, заказал пинов по больше, как придут надо часть проводов переделать

@@ELBANCHER Насчёт большого расхода бензина ,обычно на этих движках это подсос воздуха,открой корпус воздушного фильтра,там увидишь фильтр,а под фильтром в корпусе заслонку,(лопата называется),посмотри как она двигается,не залипает ли?Ещё проверь хомуты от корпуса фильтра к дроссельной заслонке,не ослабли ли они и сам патрубок на герметичность.Насчёт просадки напряжения при запуске это стартер,его нужно перебрать ,запчасти недорогие,при определённых навыках переберёшь сам,там бендиксу кирдык.И про сцепление,ещё раз повторю,замени ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ,который под педалью,а не главный тормозной.Удачи.

По поводу целиндра сцепления всё понятно, однако нужно было поменять ГТЦ и еже с ним, там был мрак🤦 Со стартером всё не так однозначно, но перебрать надо, согласен, тем более он висит в доступе, на М50 помню прозрел его снимать в -15 градусов. Видео по подсосу воздуха и тормозам и тд будут позже, пока что работы привалило и некогда видосы пилить. Спасибо за советы!

Увы, те у кого я покупал пассат, не ведали его ценности и полтора года он гонял в доставке. До этого он несколько лет был в руках у не понимающего ничего в машинах человека и это всё сказалось на нынешнем состоянии ... Пока тачка у меня, буду подделывать, но капиталить мотр и полностью варить кузов и красить попросту не целесообразно, эти деньги лучше в другой проект вложить. Будет ещё несколько серий боли и ужаса) Ещё с подвеской что-то решать нужно, а не хочется. Хотя всё может быть)

Я бы сказал отжатая. На б3 ездили пока он ездит. Вкладывать в эту машину нет никакого смысла, буду использовать как поджоп-технтчку)

@@ELBANCHER отжатая нето слово. А вложить в неё надо до хорошего состояния 250-350к. Но комплектация в этом экземпляре хорошая, наверное GT.

Всё так, это ГТ) НО! мотор жрет неимоверно масло, это переборка, полы сгнили, порогов нет, одну арку сдуло, вторую доедает коррозия, как и подкрылки задние, сквозные дыры, салон кончился, электрика следом) я с тормозами три дня умчался..... Тачку утаивали попросту, проблемам дна не видно. Буду показывать что осталось от Б3 по мере возможностей, однако вложить можно 300+К в покупку нормального пассата)

@@ELBANCHER с таким гнилым кузовом, вы правы! Лучше другой пассат!

Это я еже не копал глубоко. На днях отвалился молдинг с двери, я думал крепеж отломался (который оказался жиговский), так нет, он просто отгнил с отверстий 😬 минус двери и крышка багажника

И бутыль и окунал и полоскал, что только не делал) ТАм такая дичь.... потом покажу)

О чем можно говорить эсли он не смотри другие видео, упоминание о заслонке было и датчик этот вечный. И по себе людей не судят

В документах 2Е, в страховке 2E, в автомагазинах 2Е, а тот оказывается не 2Е мотор. Чего же он жрёт топливо за двоих 🤔

Это 2Е. Они внешне от 1.8 pf и 1.8 pb отличаются. И клапанной крышкой, и рециркуляцией, и заслонки дроссельные разные.

Так я и говорю 2Е) в ПТС так и написано

Ну видео длиться ровно столько, сколько оно длиться 🤷‍♂️ По поводу инструкции с оборотами, такое же нужно делать на 2Е, однако процедура была проделана и результат был хуже чем до этого. Все оказалось проще, гнилые скрутки в проводке к фишке ДМРВ. Все проблемы этой машины в гнилой проводке и кривых руках кто делал там скрутки.... К слову, плату я сдвинул в этом видео kzbin.info/www/bejne/fX7cnJ2qq6mMmck

@@ELBANCHER может, пригодится. Когда снимаешь фишку с разьема клапана стабилизации холостого хода, 2Е не должен глохнуть, только обороты падать, в отличае от 1.8, которые обязаны заглохнуть. И напряжение на расходомере проверить не помешало бы. Кажется 1 и 4 пины. Они пронумерованы. На холостых должно быть 0.85 вольт, на 1000 оборотов 1.05. У меня расходомер был так накручен, что машина не ехала и жрала бензин. И желательно, померить сопротивление на датчике температуры и входящего воздуха. На разьемах по мере прогрева. Отсюда может быть расход, если неисправны.

Пригодится! Клапан ХХ сегодня же проверю (видео выходят с запозданием). Руки не доходят по мультиметра, пока только вернул заводскую настройку потонциометра, и руда тоже кто-то залез) в общем нужно перебирать всю проводку, гнилые скрутки повсеместно...

Ахаахах это точно) к слову ноги накачал, сцепление нет

Шланг труха, поменял не зря, тем более дел на 2 минуты и 60 рублей. Педаль не падает если в моменте воздуха нет. Я залез перебрать гтц и прифегел от увиденного. Серия будет намного позже, так как по сей день с этим вожусь. К главному цилиндр сцепления ещё вернёмся)

Я там такую херню вскрыл, что последствия разгребаю несколько дней... серия будет черт знает когда)

ГТЦ отправился на переборку, пока рано его хоронить, но об этом позже...

А всё остальное типа в норме)

Это похвально! Со своей стороны скажу, в мой экземпляр нужно вложить боль двухсот, но на ход я его все таки поставлю, об этом дальше в сериях)

@@ELBANCHER буду смотреть)

Премного благодарен)

Добро пожаловать в наш край, сгниёт всё и цинк и золото в чистом виде) Б3 после 90ого года были оцинкованы частично, дно пологи арки, низ дверей и тд, и по непонятным причинам сгнили именно обработанные элементы 🤣 А так тачка умотана и за пассатом никто не пытался ухаживать(

@@ELBANCHERговорят что это миф про оцинковку пассатов ,а ауди которые оцинкованные всегда сколько видел днище как новое..

Похоже это не миф, подгнил он конкретно конечно)

Спокойно, я ещё борюсь за его жизнь)

@@ELBANCHER ахахах, тогда удачи) я сам такой отчаяный, подымаю своего пациента с попы на колени. Единственное отличие что по техничке он норм, а кузов я подлотаю.

Взаимно 👍 Этот экземпляр достал из земли и провел обряд воскрешения, теперь дело за экзорцизмом 🤣 Будем посмотреть что получится по итогу

Зачем? это же машина-эмоция, что откинула меня лет на 15 назад, когда на руках был гольф мк3, а тогда и трава была зеленее)

Это как прикупить паяльной лампы, тыщу раз так делал)

@@ELBANCHER да, особенно прикупить, т9 Вас погубит, сэр

Он всё не научится никак. Прикуривать будем от паяльной лампы)

Спорить не собираюсь. Однако прежние владельцы её замучили( По немножко делаю, посмотрим что из этого выйдет

Парадокс в том, когда надо сочно ехать, не утешешь, то не заводится, то беда с оборотами, то акб высадит, когда не надо с пол оборота запускается и работает ровно) Но в целом все проблемы от прошлых владельцев, вся брань на б3 в их сторону)

Так это не ASMR контент, болтаю в свое удовольствие

и подписываемся!

Смотрим, смотрим 👆

Это жадность и акции на маркетплейсе 🤣🤣🤣

@@ELBANCHER таких подводных камней море

Этот камень пока катится и очень хочется верить, что в сторону моря)

У меня на гольфе МК3 лампа гасла посте трёх морганий, если брать в частности ваг. Как выяснилось в данной комплектации с мотором 2Е лампа будет моргать постоянно до запуска мотора

@@ELBANCHERпонял. А у меня на пассате б3 гаснет после запуска двигателя.

Возможно именно ЭБУ на мотор 2Е особенный, на форумах у всех с этим мотором лампа моргает. Хотя есть еще три версии ЭБУ под этот мотор и есть три датчика масла в системе, которые могут выдавать неверные параметры. Пока не ясно, поменял только датчик высокого давления на новый, остиальные два не трогал

В этом дворе кто-то иногда ставит разные ретро советские машины. Выдастся случай ещё подсниму)

С пассатом менее поэтично, но ему еще рановато на разборку, это Я из будущего говорю)

Это я только поверхность потрогал, дальше будет веселее)

Он слегка затянулся)

Понятно что в кинуть деньжат немного надо. Тут скорее мои хотелки и то, что не давали этой машине прежние владельцы) там такое....