В клапане холостого хода который ты промывал, есть по середине винт под шестигранник, он регулирует обороты хол. хода. Но нужно знать как регулировать. Я по не опытности отрегулировал, и тяга появилась, и перестала дыметь, но в 4- ом цилиндре встретил меня кулак дружбы. Вот так бывает.
@ELBANCHER2 күн бұрын
Офигеть, как так четвёртый цилиндр вышел погулять? 😱 Для начала надо электрику под капотом сделать, потом показания замерить и КХХ в том числе, есть правильные показания в интернетах. По поводу дыма, подозреваемых трое, вентиляция картерных гадов, прокладка и маслосъёмные то ли кольца, то ли колпачки. Так то тяга есть, не два литра на М50, но то же ездит не плохо. Как найдется время, так будет серия по Б3, там ещё много "весёлого" 🫠
@vitalijs478913 күн бұрын
На дизеле проблем нет а с бензиновыми всегда
@ELBANCHER12 күн бұрын
Никогда не видел Б3 на дизеле, да и МК3 только в объявлениях 👀 По поводу оборотов это всё гнилая проводка и колхоз в электрике, и вакуумные трубки, и забитый клапан ВКГ, и ещё миллион причин 🤣
@ELBANCHER19 күн бұрын
Закреп. По вопросам и предложениям - banchid.ad@gmail.com
@_hyperspeed_14 күн бұрын
Запущеная машина😢 Но специалист по старым вагам ей ладу дал бы влёгкую. А ты видно ещё мало знаеш про эту машину
@ELBANCHER14 күн бұрын
Я бы сказал отжатая. На б3 ездили пока он ездит. Вкладывать в эту машину нет никакого смысла, буду использовать как поджоп-технтчку)
@_hyperspeed_14 күн бұрын
@@ELBANCHER отжатая нето слово. А вложить в неё надо до хорошего состояния 250-350к. Но комплектация в этом экземпляре хорошая, наверное GT.
@ELBANCHER14 күн бұрын
Всё так, это ГТ) НО! мотор жрет неимоверно масло, это переборка, полы сгнили, порогов нет, одну арку сдуло, вторую доедает коррозия, как и подкрылки задние, сквозные дыры, салон кончился, электрика следом) я с тормозами три дня умчался..... Тачку утаивали попросту, проблемам дна не видно. Буду показывать что осталось от Б3 по мере возможностей, однако вложить можно 300+К в покупку нормального пассата)
@_hyperspeed_14 күн бұрын
@@ELBANCHER с таким гнилым кузовом, вы правы! Лучше другой пассат!
@ELBANCHER14 күн бұрын
Это я еже не копал глубоко. На днях отвалился молдинг с двери, я думал крепеж отломался (который оказался жиговский), так нет, он просто отгнил с отверстий 😬 минус двери и крышка багажника
@СергейШортов19 күн бұрын
Слишком длинные видео. Я не только про это. Для этой машины нужен обыкновенный мультиметр, с помощью которого проверяются дорожки в расходомере, а потом плата сдвигается. Все настройки делаются в базовых установках. Снимаем клемму с датчика температуры и выставляет правильные обороты винтом возле дросселя и СО на расходомере. При правильном угле зажигания. Про 2Е точные данные не скажу. У меня 1.8 PB там обороты 950-1000, далее, одеваем клемму на датчик температуры и три раза газуем выше 3000. И машина работает как надо. Эти вещи описаны во всех мануалах и легко находятся. Машина очень благодарная.
@ELBANCHER18 күн бұрын
Ну видео длиться ровно столько, сколько оно длиться 🤷♂️ По поводу инструкции с оборотами, такое же нужно делать на 2Е, однако процедура была проделана и результат был хуже чем до этого. Все оказалось проще, гнилые скрутки в проводке к фишке ДМРВ. Все проблемы этой машины в гнилой проводке и кривых руках кто делал там скрутки.... К слову, плату я сдвинул в этом видео kzbin.info/www/bejne/fX7cnJ2qq6mMmck
@СергейШортов18 күн бұрын
@@ELBANCHER может, пригодится. Когда снимаешь фишку с разьема клапана стабилизации холостого хода, 2Е не должен глохнуть, только обороты падать, в отличае от 1.8, которые обязаны заглохнуть. И напряжение на расходомере проверить не помешало бы. Кажется 1 и 4 пины. Они пронумерованы. На холостых должно быть 0.85 вольт, на 1000 оборотов 1.05. У меня расходомер был так накручен, что машина не ехала и жрала бензин. И желательно, померить сопротивление на датчике температуры и входящего воздуха. На разьемах по мере прогрева. Отсюда может быть расход, если неисправны.
@ELBANCHER18 күн бұрын
Пригодится! Клапан ХХ сегодня же проверю (видео выходят с запозданием). Руки не доходят по мультиметра, пока только вернул заводскую настройку потонциометра, и руда тоже кто-то залез) в общем нужно перебирать всю проводку, гнилые скрутки повсеместно...
@kzkz874619 күн бұрын
У тебя 1.8 pf не 2E
@ELBANCHER18 күн бұрын
В документах 2Е, в страховке 2E, в автомагазинах 2Е, а тот оказывается не 2Е мотор. Чего же он жрёт топливо за двоих 🤔
@СергейШортов18 күн бұрын
Это 2Е. Они внешне от 1.8 pf и 1.8 pb отличаются. И клапанной крышкой, и рециркуляцией, и заслонки дроссельные разные.