Шок! Почему старый ВАГ жрет 25 литров? Устойчивые обороты или полный провал?

[@АлексейЗейдин-ь4о]

В клапане холостого хода который ты промывал, есть по середине винт под шестигранник, он регулирует обороты хол. хода. Но нужно знать как регулировать. Я по не опытности отрегулировал, и тяга появилась, и перестала дыметь, но в 4- ом цилиндре встретил меня кулак дружбы. Вот так бывает.

[@ELBANCHER]

Офигеть, как так четвёртый цилиндр вышел погулять? 😱 Для начала надо электрику под капотом сделать, потом показания замерить и КХХ в том числе, есть правильные показания в интернетах. По поводу дыма, подозреваемых трое, вентиляция картерных гадов, прокладка и маслосъёмные то ли кольца, то ли колпачки. Так то тяга есть, не два литра на М50, но то же ездит не плохо. Как найдется время, так будет серия по Б3, там ещё много "весёлого" 🫠

[@vitalijs4789]

На дизеле проблем нет а с бензиновыми всегда

[@ELBANCHER]

Никогда не видел Б3 на дизеле, да и МК3 только в объявлениях 👀 По поводу оборотов это всё гнилая проводка и колхоз в электрике, и вакуумные трубки, и забитый клапан ВКГ, и ещё миллион причин 🤣

[@ELBANCHER]

Закреп. По вопросам и предложениям - [e-mail]

[@_hyperspeed_]

Запущеная машина😢 Но специалист по старым вагам ей ладу дал бы влёгкую. А ты видно ещё мало знаеш про эту машину

[@ELBANCHER]

Я бы сказал отжатая. На б3 ездили пока он ездит. Вкладывать в эту машину нет никакого смысла, буду использовать как поджоп-технтчку)

[@_hyperspeed_]

@@ELBANCHER отжатая нето слово. А вложить в неё надо до хорошего состояния 250-350к. Но комплектация в этом экземпляре хорошая, наверное GT.

[@ELBANCHER]

Всё так, это ГТ) НО! мотор жрет неимоверно масло, это переборка, полы сгнили, порогов нет, одну арку сдуло, вторую доедает коррозия, как и подкрылки задние, сквозные дыры, салон кончился, электрика следом) я с тормозами три дня умчался..... Тачку утаивали попросту, проблемам дна не видно. Буду показывать что осталось от Б3 по мере возможностей, однако вложить можно 300+К в покупку нормального пассата)

[@_hyperspeed_]

@@ELBANCHER с таким гнилым кузовом, вы правы! Лучше другой пассат!

[@ELBANCHER]

Это я еже не копал глубоко. На днях отвалился молдинг с двери, я думал крепеж отломался (который оказался жиговский), так нет, он просто отгнил с отверстий 😬 минус двери и крышка багажника

[@СергейШортов]

Слишком длинные видео. Я не только про это. Для этой машины нужен обыкновенный мультиметр, с помощью которого проверяются дорожки в расходомере, а потом плата сдвигается. Все настройки делаются в базовых установках. Снимаем клемму с датчика температуры и выставляет правильные обороты винтом возле дросселя и СО на расходомере. При правильном угле зажигания. Про 2Е точные данные не скажу. У меня 1.8 PB там обороты 950-1000, далее, одеваем клемму на датчик температуры и три раза газуем выше 3000. И машина работает как надо. Эти вещи описаны во всех мануалах и легко находятся. Машина очень благодарная.

[@ELBANCHER]

Ну видео длиться ровно столько, сколько оно длиться 🤷‍♂️ По поводу инструкции с оборотами, такое же нужно делать на 2Е, однако процедура была проделана и результат был хуже чем до этого. Все оказалось проще, гнилые скрутки в проводке к фишке ДМРВ. Все проблемы этой машины в гнилой проводке и кривых руках кто делал там скрутки.... К слову, плату я сдвинул в этом видео kzbin.info/www/bejne/fX7cnJ2qq6mMmck

[@СергейШортов]

@@ELBANCHER может, пригодится. Когда снимаешь фишку с разьема клапана стабилизации холостого хода, 2Е не должен глохнуть, только обороты падать, в отличае от 1.8, которые обязаны заглохнуть. И напряжение на расходомере проверить не помешало бы. Кажется 1 и 4 пины. Они пронумерованы. На холостых должно быть 0.85 вольт, на 1000 оборотов 1.05. У меня расходомер был так накручен, что машина не ехала и жрала бензин. И желательно, померить сопротивление на датчике температуры и входящего воздуха. На разьемах по мере прогрева. Отсюда может быть расход, если неисправны.

[@ELBANCHER]

Пригодится! Клапан ХХ сегодня же проверю (видео выходят с запозданием). Руки не доходят по мультиметра, пока только вернул заводскую настройку потонциометра, и руда тоже кто-то залез) в общем нужно перебирать всю проводку, гнилые скрутки повсеместно...

[@kzkz8746]

У тебя 1.8 pf не 2E

[@ELBANCHER]

В документах 2Е, в страховке 2E, в автомагазинах 2Е, а тот оказывается не 2Е мотор. Чего же он жрёт топливо за двоих 🤔

[@СергейШортов]

Это 2Е. Они внешне от 1.8 pf и 1.8 pb отличаются. И клапанной крышкой, и рециркуляцией, и заслонки дроссельные разные.

[@ELBANCHER]

Так я и говорю 2Е) в ПТС так и написано