Ein Audi 2.0 Liter FSI bekommt idR. Motoröl beim Ölwechsel, welches hochwertig genug ist, daß kein Ölschlamm entsteht. Im Gegensatz zu einem Benziner mit Saugrohr-Einspritzung zeigt ein Benzin-Direkteinspritzer (FSI) eine Rußbelastung des Motoröls. Verklebte Kolbenringe sind eher ein Thema bei heutigen Motoren. Hier kann die Motorspülung helfen. Eine Motorspülung bei welcher der Motor ruhiger läuft wäre Pro-Tec Engine Flush Die Reinigungswirkung ist nicht so vehement wie die von TEC 2000 Engine Flush Alle andere Möglichkeiten einen Motor inkl. Motorspülung zu zu pflegen sind abhängig davon ob ein Partikellfilter verbaut ist. Benzin-Direkteinspritzer spätestens ab Euro6 haben einen Partikelfilter. Diesel haben meist ab Euro4 einen Partikelfilter verbaut. LowSAPS- bis MidSAPS-Motorole sind dann Pflicht und hier sind die Motorolbestandteile für die Motorreinigungswirkung neidriger (niedrigere TBN) wie bei HighSAPS (für Motoren ohne Partikelfilter). HighSAPS Motoröle nur in Motoren verwenden, welche mit Motorol nach ACEA A3/B4 befüllt werden dürfen. Asche kommt von SAPS-Zusätzen (Motorschutz-Additive). Ruß und Kohle von Kalzuim-Verbindungen für die Reinigungs-Additive. Auf API SP achten und auf eine hohen TBN. Das sind die modernsten HighSAPS-Motoröle mit weniger Kalzium-Verbindungen als Reinigungs-Additiv. Bzw. es sind Ersatz-Additive in Verwendung. API SP, HighSAPS und hohe TBN. * Mobil 1 FS 0W40 * Addinol Super Light 5w40 * Mobil 1 FS X2 5w50 (höchste TBN: 13) Es gibt TBN-Verbesserer mit alten Rezepturen, d.h. mit Kalzium-Verbindungen die erzeugen zusätzlichen Ruß um dann diesen selbst erzeugten zusätzlichen Rußanteil entgegen zu wirken. Bringt schlichrweg kaum etwas bis garnichts. Pro-Tec Oil Booster enthält als TBN-Verbesserer keine Kalzium-Verbindungen. Der Pro-Tec Oil.Booster hier nur deshalb genannt, weil er v.a. mit 50-er Motorölen nach SAE J300 mit 5w50, 10w50 und 20w50 optimal funktioniert. Die API sollte API SH und höher sein. Bei den oben aufgeführten Motorölen kann man den Pro-Tec Oil Booster eigentlich weg lassen. Für eine Motorspflege inkl. Motorspülung nimmt man idR. das * Mobil 1 FS 0w40 und fährt es 10.000...15.000km/12 Monate obwohl es WIV anbietet. Dann hält man den Motor mit Addinol Super Light 5w40 sauber. Man kann dann das Motoröl gem. WIV des Motorenherstellers verwenden, z.B. 30.000km/24 Monate. Da das Mobil 1 FS 0w40 eine niedeigere Viskosität wie das Mobil 1 FS X2 5w50 besitzt nutzt man es für eine Motorpflege mit intensiverer Dichtungspflege. Augrund der höheren TBN von 13 wäre das Mobil 1 FS X2 5w50 bzgl. Motorreinigung noch besser. Das Addinol Super Light 5w40 zeigt eine Addinol-typisxhe Reingungsleistung. Entsprechend bei moderenen Motoren die bicht mit Motoröl nach ACEA A3/B4 befüllt werden dürfen nach passenden Addinol Motoröl-Produkten achten. Zwar werden heutzutage HC-Basisöle von Spezialfirmen hergestellt und an Castrol, Exxon/Mobile, Shell (z.B. Shell betreibt eigene HC-Raffinerien) Addinol, etc. geliefert , welche dann Ihre div. Motorol-Produkte herstellen aber Addinol hatte HC/HydroCrack bereits selbst für Sprit und Schmierstoffe in eigener Herstellung als es die heutigen Mehrbereichsöle und Leichtlauföle noch garnicht gab. Addinol ist bzgl. hochperformanter HC-Motoröle Pionier und mit u.a. Addinol Super Light 5w40 hat Addinol wegweisende Produkte etabliert. Trotzdem verwende ich vor jedem Olwechsel auch Pro-Tec Engine Flush Was mehr als den Motor Gutes tut und nicht nur zusätzlich reinigt ist. Rewitec Powershot S/M/L Ich habe nun bereits 4 Motoen damit behandelt. Die interessanteste Wirkung zeigt es bei einem Common-Rail Turbodiesel mit 16V Technik. Dreht in den Drehzahbegrenzer mit deutlich weniger Drehmoment-Abfall wie davor. Auf der Aurobahn verhält sich der Motor nun fast wie ein VW/Audi Pumpe-Düse Turbodiesel bzgl. Drehmoment für Elastizität.

Servus. Gib deinem Video doch bitte eine andere Bezeichnung. Was du hier gewechselt hast ist das Lager der DREHMOMENTSTÜTZE. Die eigentlichen Motorlager gehen da schon noch bissl schwieriger zu wechseln😉

Vielleicht sollte man die Analyse mal mit einem Schwangerschaftstest und einem Coronatest durchführen

Moin das ist bei diesen Modellen bekannt B3 und B4 kommt irgendwann bei allen diesen Modellen. Bei dem B4 ab Baujahr ende 94 wurden die türpappen geändert. Ich hatte das bei meinem Audi B3 auch keine schöne Arbeit den ganzen Kleber lösen muss man sich halt ein bisschen Zeit für nehmen.

Bei meinem Audi A4 B6 habe ich letztes Woche auch gewechselt ist nix wildes von der Anschaffung her günstig habe für das Teil 12 € bezahlt auch von Lemförder.

Bei meinem Audi A4 B7 funktioniert der Tempomat nicht mehr und ich dachte, es liegt am Kupplungs Pedal

Ging der Tempomat

Die Abdeckung der 8er Schraube ist wie zu entfernen ohne etwas zu zerkratzen??

Grundsätzlich gut das Video, nur Öl zum montieren würde ich nicht nehmen. Öl jeder Art zersetzt Gummi und auch Pu. Immer Silikonspray nehmen und dann flutscht das🙂

Der macht stage 0-100 wchon in 4

Tag gerettet, vielen Dank 😊

Danke für die Anleitung 😊 Ist wirklich machbar, wie ich mir das gedacht habe; aber mit Anleitung ist man doch sicherer;-) Auto: Exeo St TDI 2012

Gute Anleitung, danke dafür! Bei meinem 2001er A4 B6 1.9TDI AWX ist das Teil auch Schrott. Zufällig neulich beim Ölwechsel entdeckt als die "Pappe" drunterweg war. Ich habe in der Bucht auch ca. 12€ bezahlt. Ob das beim B6 auch so einfach am schraubbaren Halter sitzt? Ich lasse mich überraschen. Kurioserweise findet man sonst nicht das Meiste dazu im Netz. Vermutlich schon zu alt das Modell 😂.

Der link funktioniert leider nicht mehr

NICHT SAGENDE VIDEO !!

Sind die Scheinwerferblenden aus Metall oder Kunststoff?

Hey, ist jetzt zwar 4 jahre her, aber vlt siehst du das noch: wollte fragen wie du die 2 kabel rechts abgemacht hast, einfach dran ziehen? Wie hast du vorne die abdeckung für die riemen abgemacht? Und woher hattest du die Abbildung für die schrauben? Danke vorab

Top Video, vielen Dank!

Schönes Projekt! Ich bin sehr gespannt auf die Leistungsausbeute. Bei einem solchen Auto kann es ja nicht bei optischen Maßnahmen bleiben.

Der erste Ölwechsel ist gut!

Was mich viel mehr interessiert: 1. Wie sah der Ölfilter vor und nach der Spühlung aus? Hier werden doch Schmutzpartikel aufgefangen. 2. Wie sieht ein Lappen mit einer Wischprobe vom Boden der Ölwanne aus. Im Öl selbst sind doch nur die Schwebteilchen vorhanden.

Da video ist nicht hilfreich wenn man alles in Zeitraffer macht ist die Tür pape geknipst geschoben ?

also Ich Denke, in 1,3, Stunden dürfte diese neue Öl nicht so Schwarz werden, İhre Motor Hatt viel Öl Schlamm

Son mist hab ich noch nicht gesehen😂

1. Dein Audi war und ist KEIN Neuwagen, was man am oxidiertem Getriebegehäuse leicht erkennen kann... 2. LIQUI MOLY - Produkte und hier die Spülung anzuwenden, ist immer DIE gute Wahl... 3. Nur deine "STÜMPERHAFTE REIN VISUELLE AUSWERTUNG" kann man so damit reineweg NICHTS feststellen. Außer dass das Öl immer noch dunkelbraun bis schwarz ist. Oder kannst du wenigstens 1 - 2 Öltropfen unter einem Mikroskop nach Spänen untersuchen? Die Sichtung des Ölfilters ist hierbei noch wichtiger...! Um hier wirksam die einzelnen Bestandteile nachher festzustellen, sind TESTSTREIFEN zu verwenden. Diese kosten natürlich komplett bei "Motoren Zimmer" etwas mehr, als 3,99€ronen/Stck. inkl. der Analyse. shop.motorenzimmer.de/motoroel-test/112/motorcheckup-oel-analyse-5er-set-oel-test Allerdings gibt es auch andere und preiswertere Möglichkeiten, wie ihn z.B. der BOSCH-Dienst auch anbietet. Auch der VAG-Konzern macht sicherlich ganz präzise Diagnosen, die mehr als dieser "Test" hier von dir aussagen, den du dir hättest auch ersparen können...

Liqui Moly ist nicht der Hersteller. Liqui Moly füllt höchstens ab, stellt jedoch selbst nichts her.

Ich finde es erschreckend wie das Öl aussieht nach 3k, ich hab das schon al gesehen mit altem Öl, da kam mit der Motorwäsche nach 200km Fahrt nur noch Teig raus, da gibt es 2 verschiedene Varianten Varianten, Varianten,

Also ich mach das seit über 30 Jahren anders. Altes Öl ablassen die abgelassene Menge mit Diesel auffüllen den Motor im Standgas 10 bis 15 min laufen lassen. Die Plörre ablassen inclusive Filter Dann günstiges Öl auffüllen 500 plus minus ohne den Motor hoch zu drehen fahren Filter raus Öl raus Gutes Motoröl mit Filter dem Motor zuführen Dann Wechsel ich das Öl alle 10 tkm Mein Ölverbrauch ist fast nicht zu messen und das Öl ist immer Gold gelb Ich fahre aber auch täglich 250 km Autobahn

Schwer zulasten, wie gut das Öl am Anfang war. An der Farbe erkennt man das nur bedingt. Manches Öl ist transparent fast wie Wasser, andere Öle eher goldbraun und manche enthalten Keramik und sind dann fast weiß. Und wie flüssig es ist, hängt natürlich an der Viskosität und Temperatur. Ich tippe auf warmes 0w30? Wäre es kaltes 10w60, würde es nur so aussehen, wenn ganz viel Sprit drin wäre. Das riecht man dann auch. Ansonsten finde ich Spülungen gut und mache sie vor jedem Wechsel. Aber lieber mit einem halben Liter Diesel, das mischt sich schnell mit Motoröl und reinigt auf 50km bei vorsichtiger Fahrweise sehr gut.

Farbe hat nichts mit dem schmirung zu tun.ich habe bei meinem auto üb er 60tkm gefahren mit gleichem öl. Ist nichts passiert. Wechselt kein öl so oft.

Hi, du erwähntest, dass du das Fahrzeug erst vor kurzem gekauft hast. Was für einen Serviceintervall wird denn für dein Fahrzeug vom Hersteller vorgegeben und wurde dieses konsequent eingehalten, seitens des Vorbesitzers (Insbesondere bezogen auf das Ölwechselintervall)? Ich schätze mal, dass seitens des Herstellers ein Longlife Intervall von 30.000 km vorgesehen ist? Wenn ja und die 30.000 km voll ausgereizt wurden (vielleicht auch noch in Verbindung mit mehr oder weniger häufigem Kurzstreckenverkehr) würde es meiner Meinung nach das sofortige nachdunkeln des Frischöls erklären. Wenn dieser Motor ein Turboaufgeladener Direkteinspritzer mit schon "aufwendigerer" Abgasnachbehandlung ist (Ich habe von diesem 2.0 FSI keine Ahnung BTW), sollte man von dem vorgegebenen Longlife Intervall von Audi sowieso Abstand nehmen und schon nach max. 10.000 km das Öl wechseln oder nach einem Jahr (Je nachdem was zu erst eintritt). Ich kann dir nach meiner Erfahrung sagen, dass sich bei meinem Astra die Ölfarbe von Inspektion zu Inspektion (inkl. Ölwechsel) lediglich von Hellbraun zu etwas dunklerem Braun verfärbt. Aber nie kommplett schwarz wird (Ist auch ein Benziner). Zur Info: Ich fahre seit 6 Jahren einen Opel Astra H von 2006 mit dem Z16 XEP Motor (Saugrohreinspritzer ohne Turolader). Das Fahrzeug wurde Schechheftgepflegt vom Vorbesitzer übernommen. Inspektion jedes Jahr und somit auch Ölwechsel. Das Öl war nie länger als max. 10.000 km im Einsatz. Das habe ich auch so weitergeführt. Bei mir kommt das Öl im Jahr auch nur so auf 7.000 - max. 10.000 Km Laufleistung. Dann steht die Jahresinspektion mit Ölservice an. Ich lasse im Übrigen auch vor jedem Ölwechsel von der Werkstatt vorher eine Motorspülung (auch mit LM ProLine) durchführen. Aktuell hat er knapp 178.000 km gelaufen und hat keinen messbaren Ölverbrauch. Muss nie was nachfüllen. Motor wird immer warmgefahren, Kurzstrecke gibt es bei mir nicht, oder nur in wenigen Ausnahmefällen. Opel gibt im übrigen für meinen Motor auch einen Long Life Intervalll von 30.000 km oder einem Jahr für den Ölwechsel an. Das Öl aber 30.000 km drin zu lassen würde für mich nie in Frage kommen. Was ich damit sagen möchte ist, dass der Ölwechsel gerade bei den aktuellen Direkteinspritzenden Motoren mit Turbolader und aufwendiger Abgasnachbehandlung penibelst eingehalten werden sollte. Also nach max. 10.000 Km Ölwechsel. Vor allem dann , wenn man auch noch viel Kurzstrecke fährt und der Motor somit nicht immer voll auf Betriebstemperatur kommt. Gerade das ist für moderne Motoren absolut schlecht. Ich würde dir also zu häufigerem verkürzten Ölwechselintervallen mit vorheriger Motorspülung raten. Ich denke mal, dass sich dann auch was an der Ölfarbe ändern wird. Von der Ölfarbe auf den Verschleiß von diesigem zu schließen ist übrigens auch nur bedingt möglich. Aber ich bin kein Experte. Ich bin im übrigen kein KFZler, ich habe mich in den letzten Jahren nur etwas mit dem Thema beschäftigt und das hier ist nur meine Meinung zu dem Thema. Gruß LSFan70

Einfach nur UNFUG! Die Farbe vom Öl sagt NICHTS darüber aus wie verschlissen oder verdreckt das Motoröl ist. Da ist nur eine Filterpapierprobe aussagekräftig darüber, da sieht man die Schmutzpartikel. UND wenn Du schon so einen "Lampentest" machst, dann bitte mit allen Bechern die selbe Menge drin... Empfehle mal eine "Ölschulung"... bei dem Hersteller der Spülung hab ich sowas gemacht... ist hilfreich! Gerade wenn es um Ölzusätze geht, gibt vieles wo bei vielen Motoren auch Schaden gemacht werden kann... Grüße...

Hast falsch gemacht spülüng rein 15min laufen lassen öl ablassen filter erneuern mit billig öl auffüllen 50 100km fahren öl ablassen neue filter einsetzen und mit Vollsyn öl aufüllen

8:23 hast du wirklich motul gesagt :D

ich möchte das bei meinem oldtimer auch mal ausprobieren. weiss aber nicht wie ich genau vorgehen soll. 1. varianto: jetzt direkt diesen reiniger dazugeben, 10-20 minuten laufen lassen, ablassen, frisches öl rein, 1 woche fahren und dann nochmal ölwechsel oder 2. variante: Altes Öl ablassen, neues Öl rein, 1 Woche fahren und dann reiniger rein, 10-20 minuten laufen lassen, Öl raus und dann letztes mal frisches öl. Habe letzte Woche günstiges Öl gekauft beim kaufland, nur fürs spülen.

Du hast den wichtigsten Schritt vergessen!!! Du hast ja nach der Spülung wieder neues Öl eingefüllt. Davon musst du nach 2 Stunden Laufzeit ein Probe nehmen. Diese wird dann einen deutlichen unterschied zeigen.

Habe erst vor ein paar Tagen ein Video gesehen, der hat glaub 4 mal frisches Öl eingefüllt und abgelassen bis es endlich mal hell war. Dann hat er nochmals frisches Öl eingefüllt und dann die Spülung dazu gemacht. Da hat man dann wieder einen deutlich dunkleren Farbton gesehen.

Wäre auch interessant gewesen, welche Farbe das frische Motoröl gehabt hat. Auch da gibt es farbliche Unterschiede. Ansonsten wundert mich, dass frische Motoröl nach ein paar Minuten Laufzeit bereits so dunkel ist. Für gewöhnlich sollte es bei einem Benziner länger 'hell' sein, da weniger Rußpartikel im Öl, als bei einem Dieselmotor.

Zeitverschwendung deine Pseudoanalyse, das hatte ja jetzt so ziemlich 0 Aussagekraft und 0 Informationsgehalt

So nicht !? Einbildung ist auch eine Bildung !!! Mit freundlichen Grüßen !

So gehts😂

Habt ihr diese Versiegelung auch schon angeschaut?

Hättet ihr vom Hersteller eine gewissen Kulanz erwartet?

Gibt's soetwas noch zu kaufen?

Hat das Radio Bluetooth?

Wo hast du den Ventildeckel her finde nichts im Internet bitte um antwort

Is it golf 6 2.5 engine or RS3 engine?

Moin ✌️ Welchen Kleber hast Du für den Stoff verwendet?

Ja but bmw ist Manuál …

Ich muss mein Name ändern . Hab es nicht verstanden 😑