Thanks. I can share that feeling. Most of us probably enjoyed just browsing through the local model shop not being able to afford any of the models. And with the little money we had it was very difficult to decide which of the cheaper models to build next. In their way those were wonderfull days.

Ebenso!

holzleime.de/wp-content/uploads/2018/08/TD-Aerodux-185-DE-06.2016.pdf

Das sind nachvollziehbare Gründe bzw motivationen. Allerdings steht das alles unter Spannung und kann auch bei rund gewickelten Spannösen nur theoretisch zur Abnutzung führen. Ich habe es ausprobiert. Das würde sicher Jahrzehnte an Beanspruchung dauern bis etwas darum schaden nimmt. Mittlerweile bin ich fast davon überzeugt, dass dies lediglich einer der sehr frühen Auswüchse an Vermarktungspolitik ist. Es gab für diese Spiralösen Zulieferer, ebenso wie für die Spannschlösser, diese hat Fokker damals nicht selbst gefertigt sondern bezogen. Die Fliegerei war jung und Spiralösen wurden vor dem Krieg, genau wie die Spannschlösser schon vonZulieferern für den jungen Flugsport geliefert. Damals war alles noch im Anfangsstadium und Unternehmen, die Flugzeuge bauten waren eher selten. Die meisten wurden von Eigenbauern angefertigt. Da ist es jedem Zulieferer von Spiralösen natürlich recht, wenn man die Fertigung "vernünftiger" Spiralösen etwas komplizierter gestaltet. Was einer nicht selbst fertigen kann, muss er schließlich kaufen. Vibration kann ja kaum der Grund sein, denn ein 2mm Draht braucht ohnehin eine Öffnung von 4mm und das lässt sich präzise selbst wickeln. Das ASbflachen könnte sinnreich lediglich ein drehen der Öse verhindern, falls ein Draht einmal Zug verliert oder schlecht eingezogen ist. Ein vernünftig gespannter Draht lässt die Öse nicht frei drehen, sondern klemmt sie so fest, dass man sie auch mit einer Zange nicht auf den Drähten drehen kann. Die Ursprüngliche Idee der flach Pressung läst sich nicht mehr fest machen und vermutlich hat es sich später schlicht etabliert und es wurde von jedem übernommen, der es fertigen musste, ohne sich wirklich Gedanken zu machen, was der angedachte Grund hierfür ursprünglich war. Orignalgetreu ist abgeflacht - aber es scheint mir doch ein unnötiger Arbeitsgang zu sein.

@@AchimEngels gäbe es zu den Spannschlössern bei euch eigentlich online irgendwo eine Fertigungszeichnung? Ich würde gerne für meine 1/32 Modelle welche selber modellieren und mit dem 3D Printer drucken. Zumindest grobe Abmaße im verspannten Zustand wären interessant.

He is a nice chap and he has to tell a lot - however he is not so keen to give an interview on camera. But when he was around, he really is interesting and educative to listen to.

Umwickelt wurden Spannschlösser im Innenbereich überall dort wo man sich an den umgebogenen Enden der Spanndrähte verletzen könnte. Das wurde zum Beispiel in Folge 15 besprochen: kzbin.info/www/bejne/jnfPiYqcatSXpac

@@AchimEngels top danke

Gerne doch! Bis zum nächsten Mal, wenn es wieder heißt .....Wie baut man ein Flugzeug!

Na dann viel Spaß bei den Jungs. Die haben schon ganz schön was zu bieten.

Grüße Zurück. Freut mich. Habe aber keine Firma. Mache nur noch für mich selbst aus Spaß an der Sache und baue mir ein eigenes Museum auf, das den handwerklichen Flugzeugbau der Anfangsjahre zum Thema hat: www.fokker-museum.de.

Vielen Dank. Es freut mich, wenn Anregungen für eigene Projekte mit dabei sind. Wir freuen uns auf Deinen Besuch.

Yes, this is what ruled the skies in 1915/16. In case of interest of how this very plane was created, check the image slides show here: kzbin.info/www/bejne/ZpeYYpKnrLtsaLc

It was a triplane built from Redfern drawings: asn.flightsafety.org/wikibase/18805 The accident happened in 1995. It was G-BEFR

Das ist der Sinn und der Zweck meines Daseins....irgendetwas in mir meinte schon immer, dass es wichtig ist das alte Wissen zu erforschen und durch Nachmachen anfassbar zu erhalten. Die Menschen die Interesse haben, sollen durch Anfassen begreifen können. Immerhin stecken in dem, was ich tue bereits bald 40 Jahre angehäuftes Wissen und Erfahrung. Wenn jetzt jemand in die Materie einsteigt und das alles selbst aufarbeiten will, hat er ein paar Jahrzehnte vor sich, um auf den selben Stand zu kommen, darum teile ich - es macht den Weg für andere deutlich kürzer.

Freut mich wenn es gefällt und Ihr was davon mitnehmt.

Yes I know. The movie Charles Lindbergh with James Steward has some nice building footage in it. Fokker was well ahead of his time with the composite construction of steel tube frames and wooden wings.

I suppose you mean the large rings? These are the part of the ground scafold that hold the wooden handles that form the control coloumn grips.

We are located in the southern part of Germany. A small village called "Wäschenbeuren", East to Stuttgart.

Episode 23 in English is under preparation. It will play also at the same time tomorrow.

Tonight, 20hrs CET: English edition kzbin.info/www/bejne/Y3mtfYSona5smcU

@@AchimEngels Awsome ! Thanks . Have a great day.

Ja ich weiß und kenne Antonio Garcia und seinen Dreidecker Nachbau. Hat er toll gemacht und freue mich über seinen Erstflug und die endgültige Zulassung vor kurzem.

This video covers images of four differnt D.VIIs I built. Personally I have no real interest in personal markings of fighter pilots on my aircraft. My sole interest is how they have been manufactured and how they left the factory.

Ok I understand. In the future feel free to write your responses in Germany. I was stationed in Wiesbaden and Bamberg with the US Army,plus my wife is Deutsch , I can read and speak but can't write it to save my life. Dean

I am indeed not using AN-Hardware. We use 8.8 Bolts and screws and nuts and drill all pin holes in situ. The question about the glues were answered in detail in previous episodes of the "Workshop Watch"

@@AchimEngels A los pernos, los herrajes, los haria con acero inoxidable o aluminio, se pueden intercalar mallas de fibra de vridio, utilizaria fibras de carbono, asi arregle unos muebles antiguo

@@marianodeanquin Das kann man natürlich machen. Oder man kauft sich ein modernes Flugzeug, weil heute bestimmt alles besser ist als damals. Man kann auch alte Möbel reparieren, wenn man das möchte, das stimmt schon. Allerdings: Hier geht es um den historischen Flugzeugbau. Es wurde kein Edelstahl und keine Kohle- oder Glasfaser in diesen Flugzeugen verbaut.

Haja, stimmt. Probleme gibt es andernorts. Außerdem. Nummernschild ist doch eines dran. 😂

es una broma, no se enojen, Exitos con sus proyectos Fokker

​@@marianodeanquin Rara vez me enfado. Hace falta mucho para que alguien deje de gustarme. Pero para ser sincero, no he entendido ni una palabra de lo que has escrito más arriba. No es alemán, ni ningún otro idioma o variación del mismo que yo conozca. +++++++++++ Ich bin selten Böse. Da gehört viel dazu, bis ich jemanden nicht mehr mag. Aber ehrlich gesagt, habe ich kein Wort von dem verstanden, was sie oben geschrieben haben. Es ist nicht Deutsch und auch sonst keine mir bekannte Sprache oder Abwandlung davon.