@@Василийроманов-н5в Приветствую. Что касаемо надёжности, при правильной эксплуатации и своевременном ТО что BS428, что ZL50 ходят отлично. Что касаемо назначения, BS428 более скоростная, что лучше если погрузчик работает с большими перегонами с объекта на объект, но в плане мощности она проигрывает ZL50. ZL 50 выдерживает нагрузки больше и предназначена для более тяжёлых работ, таких как: вырезания грунта, объёмная погрузка тяжёлых материалов таких как к примеру щебень. С BS428 то-же можно грузить щебень, но не в больших объёмах, не так как например на щебзаводах, где погрузчик сутками грузит тонары и для вырезания грунта она слабовато. Если взять к примеру кпп ZL20 или ZL30, они вообще предназначены только для лёгких работ, например погрузка снега или чего-то лёгкого. Если отдавать предпочтение марке погрузчика, здесь то-же надо понимать объёмы работ. К примеру если погрузчик будет работать по заявкам и эксплуатироваться не сутками, то вполне подойдут LOVOL или SDLG, но если погрузчик будет работать на крупных объектах, как говориться "не глушась", то естевственно лучше отдать предпочтение Lonking или Longong, и хотя кпп у них визуально схожи с более дешёвыми моделями, качество сборки и сам конструктив рамы и запас прочности на порядок выше.

@ВладимирПопов-и3у спасибо за ответы, работал на многих погрузчиках которые вы перечислили, хочу теперь себе купить, работа по заявкам частникам, встал выбор на sdlg но по коробке хотел большую, 428 я ремонтировал она простая но слабоватая и вечно греется при нагрузке и буксует, на 835 линконге наооборот, но он тупой, из всего только понравился, sdlg 936 но переживаю за кпп сложная она и корпус рвёт по вашим видео о чем я не знал

Есть ещё вариант линког 835 с двигателем каммиз он по мощнее wp6 но я не раз с таким двигателем не сталкивался как то страшновато его брать, кароче пока в поисках

@@Кирилл-ж6у8ф приветствую. Кпп остаётся наместе.

@ВладимирПопов-и3у я как понимаю через окошко бублик откуручивается и снимается?

@Кирилл-ж6у8ф совершенно верно!

@@НиколайЕрмаков-е9ъ Пишите на вотсапп 89538807314

@@عبداللهالثريا-ه8ك WhatsApp +79538807314

أهلاً. يسكب الدكسترون في علبة تروس اللودر. ATF2-ATF3

@@РождёнвСССР-я6к приветствую. Пишите на вотсап, по возможности отвечу. 89538807314

@@АнтонЛысенко-с2щ гидравлическим съёмником. У меня есть где-то видео на канале, как мы это делаем.

@@sser4081 приветствую. Новосибирск.

@@Костромскиепросторы повезло, что сказать!

@@ЕвгенийКаштанюк приветствую. Мой вотсапп 89538807314. Пишите.

Один из насосов, либо рулевой, либо гидравлический.

Приветствую. Более надёжные кпп, это BS480.

Пишите на вотсапп 89538807314

Мой вотсапп 89538807314

Приветствую. Мой вотсапп 89538807314

Владимир ответь

Приветствую. Пишите вотсапп 89538807314

На SDLG 100% должно быть подключено. Переключение без остановки естевственно играет большую роль в этой проблеме, а для того чтобы принажатии на тормоза отключалась кпп и не обязательно иметь вторую педаль. Отключение кпп при нажатии на тормоза предусмотренно не только для того чтобы разгрузить кпп при переключании вперёд/назад, но и для того чтобы при погрузке, разгрузить трансмиссию в целом. При погрузке, как правило, машинист добавляет оборотов на ДВС чтобы увеличить скорость работы гидравлики, в этот момент он держит педаль тормоза и если передача включена, идёт сильния нагрузка, как на кпп, так и на остальную трансмиссию, что в свою очередь уменьшает ресурс и погрузчик быстрее выйдет из строя. Отсутствие подключения воздушного клапана на данных моделях кпп, ничто иное как камерческий ход производителя. Гарантию отходит в любом случае, а потом, если погрузчик будет работать долго и без поломок, это не выгадно, просто небудут покупать. Зачем, если этот работает. Лет двенадцать назад, у всех моделей были подключены эти клапана с завода. А на моделях до 2004 года, были установленны клапана управления кпп с плавным включением . На редукционнике был ещё один клапан, который позволял плавно подавать давление в пакеты, благодаря чему включение практически не чювствовалось и кпп ходили гараздо дольше. После 2004г эту опцию упразднили и тем самым сократили ресурс как минимум на треть. А последние десять лет, стали ещё и воздух отключать, ещё сократив ресурс. Незнаю как у вас, а на моей практике, корпуса были лопнутые только на кпп с откоюченым воздушным клапаном. Всякое конечно было, ГТР разсыпался, водилины разсыпались, обгонка разлеталась, но корпуса были целые если подключен клапан. Я для себя веду подсчёт, и это 38-я кпп этой модификации, которая у меня на ремонте, и 12-я с лопнутым корпусом и 14- я с отключенным клапаном. Причём на тех 12 клапана какраз были отключены и только на двух из 14 разлетелись обгонки.

Просто это китайское барахло

@@ВладимирПопов-и3у покажите клапан плавного включения

​​@@ВладимирПопов-и3у работаю на хсмg lw330 работаю с новья, так и есть педаль отвечает только за тормоза, ничего никуда не подключено, если поддавать газу с нажатым тормозом пытается вырваться из под себя. Передачи толчками включает. Час уже 7.000моточасов, гидротрансформатор уже чувствуется подсел, но еще работать можно, колеса еще могуть буксовать. Ну в общем я так понимаю, если б все бчло как вы пишите, мне б этого погрузчика хватило на всю жизнь...п.с у соседей гтр на такомже развалился на 2.000моточасах, наездники были лютые, до сих пор разобраный стоит)

Естевственно он центруется валом тем самым и убирается радиальный лювт, но бокового лювта недолжно быть.