Dicono schifosa perche suoi 43 rende come un gianelli city

perchè hai preso altri scarichi quano avevi la leo vince?

La Giannelli Power è la migliore alternativa per uso stradale omologato

ho la sito sul ciao prima serie e mi trovo molto bene

Negli anni 90 mio fratello aveva la Polini Country per col suo Tubone OMC Minarelli... Per farcela stare tolse uno dei 2 pedali, altrimenti ci sbatteva... Tubone poi sequestrato e pressato... Era un tubone di tutto rispetto, camminava. Dopo il tubone, arrivò il Ciao, per l'esattezza 2 Ciao uno con variatore e uno senza... ad ogni modo mio fratello montava sul Ciao la Simonini a serpentone, quella che faceva una specie di S con l'espansione... Anche quel Ciao caminava. Alla fine il ciao fu sacrificato per arrivare ad acquistare l'MBK Target... Altri tempi 🥲

Ciao bello gran bel video, se vuoi un consiglio visto che vuoi che rimanga 50 compra il cilindro dell’ athena. Qualsiasi cosa ti serve per i vari “rottami” chiedi pure so pieno anche io 😂

Bel lavorone Jaco!!!😁😁😁😁😁

cambi marmitta ok , ma cambi anche la carburazione? se non la cambi ovvio che non vanno

Ciao complimenti per il video, molto coinciso senza dilungarsi troppo! Avrei un consiglio da chiederti, ho una pit bike 212cc con un carburatore originale keihin PE 28 che mi dà un problema, mi rovina dopo poche ore le candele e poi mi dà problemi ad accendere fino a non accendere e poi completamente se non metto una candela nuova, presumo che sia grassa la carburazione, infatti trovo la candela nera e bagnata, come mi consigli di agire riuscire a fare accendere la moto sempre ai primi colpi? Premetto che la moto con la candela nuova accende al primo colpo di pedale senza bisogno di tirare la valvola dell'aria, e quando la guido va benissimo...

Ma quel minarelli a liquido che spuntava dall'inquadratura nel garage?

Ormai i pedali gli hanno abbandonati c'è lo.strappino e pedane poggia piedi e raro vedere ancora i pedali ma va a gusti io.li.ho.tolti tutti

Bellissima comparativa!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Buon Natale Jacopo e buone feste!!!! 🙋🏻‍♂️

Gran bel video come sempre jaco, la serie sul ciao penso sia stupenda💪🔥

top video

gianelli fire lo vista a 40 euro a un mercatino

Quando il ritorno del Domy?

Marmitta tappata scaldala e poi sofiaci dentro finché non escono scintille e fumo bianco👍

Come si chiama la marca del dremel?

9:47 non so se ti può aiutare, ma lo fa' anche il mio SI quando sono a giri molto alti. ho sempre pensato fosse una vibrazione del variatore dato che ha la cinghia un po' vecchia. se ti servono informazioni sul mio motorino chiedimi pure che qualcosa forse riesco a trovare.

Ciao volevo sapere da quanti mm è l' estrattore per il volano che hai usato

Io ti consiglio il gianelli city power che come marmitta stile citta e la migliore che ce per il ciao

Simpatico e umile, iscrizione meritata. 🤙🏼🫂

Carissimo, di fatto ha due marce! Non è normale che superi i 40/45 Km/h in seconda: a lume di naso ci vorrebbe un pignone con un dente in meno o una corona con tre denti in più. Magari anche un test di compressione. E, se io fossi in Lei, completerei il restauro prima di decidere se tenerlo (❤️) oppure venderlo. I miei più cari auguri

Grande! Ora sembra avere più ripresa!!

Ho 43 anni. Vedere un ragazzo che si cimenta in meccanica e nn fa il coglione tiktoker mi solleva davvero. L’italia ha ancora speranza

Cambia la marmitta, si riporta i gas nel cilindro, Gia’ con una Sito plus non lo fa più, per esperienza sul 50 monta la Gianelli Fire..

ciao voglio darti qualche consiglio per renderlo davvero una bomba prima cosa che devi fare è buttare quel motore e ti spiego il perchè. il cilindro eco è conosciuto per andar peggio, non so perchè ma te lo posso assicurare perchè l'ho provato di persona l'albero l'hai fatto molto bene ma 2 o 3 mm li potevi ritardare per aiutarlo agl'alti per lo scarico ti consiglio una polini country visto che più volte hai detto di non voler perdere bassi, la giannelli svuota molto ai bassi se tieni un 12 e non fai qualche lavoro al cilindro lavora almeno lo scarico anche perchè negl'anni si sarà sicuramente incrostato rendendolo ancora più piccolo cambia frizione, quella che hai preso è un olympia probabilmente e ha il problema che slitta molto, cercane una originale terzo tipo che va sicuramente meglio se non vuoi comprare un multivar ci sarebbe un trucchetto per far andare il ciao meglio sia ai bassi che agl'alti ovvero limando lo spessore tra i 2 piattelli, questo ti permette di avere una cinghia che affonda di più al minimo e una cinghia che sale molto di più di quanto farebbe originariamente volendo potresti anche tornire leggermente il volano per guadagnare ai bassi ma non esagerare troppo se vuoi posso darti una mano basta che mi scrivi su instagram: stefanosoli__

Ciao, che olio va nel motore

Tranquillo non preoccuparti, il mio originale eco fa uguale

Ciao, è un 4 tempi

Bravo Sig. Jacopo! Consuma pochissimo, va ed è molto molto affidabile (ad una precisa condizione: dato che la pompa dell’olio è mossa dal primario del cambio non si deve MAI e poi MAI stare fermi in prima con la frizione tirata. Sempre in folle e mettere la prima solo al momento della partenza). I miei complimenti. 😃

Potrebbe essere la marmitta con una più aperta che puoi farlo , o secondo incriminato albero leggero bel video 💪💪

Lascia stare il manuale polini che si riferisce per la maggiore ai carter vecchi con valvola piccola...hai fatto molto bene a nn toccare il ritardo e dare solo 8-10 mm sull 'anticipo e quello il giusto compromesso pero per carità niete flex...😅

Secondo me come hai detto tu ti conviene regolare lo frizione per farla attaccare a giri più alti per renderlo più pronto in partenza, cambiare marmitta con una sito plus o qualcosa di simile. Infine proverei a dare una lavorata a testa e cilindro, e non so ma mi cimenterei sul comparto elettronica andando a giocare su anticipo o ritardo dell accensione e magari proverei qualche candela e bobina magari più prestanti.

Scarico e potrebbe anche essere dipeso dall'albero piu leggero!!

Andrai a lavorare anche luci e travasi? Io di solito lucido anche la testa mantenendo lo strato limite, nel mio caso utilizzo una sabbiatrice sia per testa che travasi e aspirazione sui carter (nel mio caso vespe)

per la marmitta a sto punto di conisglio la fire della giannelli comunque gran bel video💪 aspetto la parte 3🔥

hey! cool video - always love dominator content. I recently have bought a dominator ' 96 - and i was wondering if you're running an oilcooler.

Sembra girare bene cmq se hai bisogno dall' Inghilterra spediscono una candela trasparente che ti permette di vedere il colore dello scoppio e devi partire da un po' grasso che fa una luce gialla e andando a smagrire diventa blu quando è perfetta e riesci a carburare da moto ferma in ogni regime ti assicura una carburazione perfetta e più veloce

Io ho una replica 50 e credo che gli attacchi siano sempre gli stessi...a baionetta...che lampadina hai usato?

La miscela era al 5 negli anni 70 con quei oli...penso ora se la fai al 3 con un sintetico è ok

Ma quando cambi marmitta, la carburazione cambia? A grandi linee, quando monti un'espansione dovresti aumentare il getto. Quando ero ragazzino pasticciavo sui motorini e, ai tempi, era "obbligatorio" cambiare qualcosa nel filtro aria e aumentare il getto. Ovvio, il meglio era cambiare carburatore. Il Ciao respirava poco

I rottami piacciono pure a me

💪🏼

Grandissimo jaco, aspetto la pt2 dell'elaborazione 🔥🔜

grazie a te di portare video! continua così

Ai modificato il volano/pickup?

Ciao, seguo da poco i tuoi video, ho anche io un ciao come il tuo. Ottima mossa quella della marmitta ad espansione. Unico consiglio che ti do è di aumentare il getto del carburatore di almeno due punti perché la marmitta ad espansione lo richiede, in modo da non risultare troppo magro di carburazione 😉

Ciao Jaco.... gas a martello 💪

Come procedono i lavori?bellissimo il tdr...era la versione ''motard'' del tzr...moto ambitissima per i ragazzi dei miei tempi!tranne il bestemmione tutto perfetto come al solito