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apm8823
趣味のページです
キャンピングカーの快適化(主に電装関係)を掲載しています
愛車を使いやすくして楽しいカーライフをお楽しみ下さい
質問等の連絡は facebook.com/yoshiyuki.kato.167 ここまでお願いします。
尚、フェイスブックのアドレスの無い方は直接、加藤の携帯までご連絡下さい、090-9667-1044です。
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11 ай бұрын
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11 ай бұрын
Пікірлер
@user-si6rk5xg3k
3 күн бұрын
これだけ発電されるようになるとエアコンつけながらでもバッテリー減らないですね!
@regard-neko-plus
4 күн бұрын
レガードネコプラスのうっちーです。 カムチャージ取り付けありがとうございました😊 お盆休みの7泊8日車中泊旅の間、外部電源は一度も繋がずに済みました。 停車中に消費した分を、昼間の走行充電で取り戻すの繰り返しでOKなので、RVパークなどの予約に縛られず、旅の自由度が増しました。 最高です♪
@apm-fl6lr
4 күн бұрын
@@regard-neko-plus さん ありがとう御座います ウッチーさんのキャンピングの動画、先程UPしました。 私も東北方面に行きましたが電源サイトは一度も行きませんでした それにしても真夏は電気の使用量が極単に多いですね。 いくら弱モードでもエアコンは1晩で300AH近く消費します
@user-cl8pz4bm3j
Ай бұрын
2022モデルのリバティだと標準ではCTEKが対応しているリン酸鉄リチウムバッテリーではなく三元系リチウムバッテリーが搭載されていたと思うのですが大丈夫でしょうか。
@apm-fl6lr
Ай бұрын
@@user-cl8pz4bm3j ご心配なく 三元系の方が充電電圧が高いです それより低い電圧で設定しています
@apm-fl6lr
Ай бұрын
@@jzx90crecre さま 三元系に付いてずいぶん詳しいですね。現在2DG-GDY281がうまく充電出来ないと言う問合せが頻繁に来ています。今後はこのタイプの車輌の問合せの場合、貴殿に紹介致しますので対応お願い致します。ついては連絡先をお知らせ下さい。新型車輌のユーザーも「救いの神」と行って大変喜ぶことでしょう。 私も本職が遅れていて困っていました。
@jzx90crecre
Ай бұрын
@@apm-fl6lrさま、 いえいえ、私は電気系は専門外なので自分の車以外怖くて触れないです😅 逆にいつか相談に伺おうかと思っておりました。 自分の車の仕様なので仕方なく色々調べてたら少し理解できただけなので、、、 最終的には諦めて単純にリレーでポタ電を割り込ませて使ってます(笑) ここ最近、リバティでもシステム毎入れ替えてリン酸鉄に換える方達が増えてきたようですよ👀 またFacebookの方で何かあれば相談させて下さい^ ^
@nalapan12
Ай бұрын
カムチャージやっぱり最強ですね しかしリチウムイオンバッテリーだったらCTECも旧式でバッチリですね〜 驚きました!
@apm-fl6lr
Ай бұрын
@@nalapan12 さん お久しぶりです CTEKは私の車にはまだ付けてありませんが、下取りした旧型を取付しようかと思いました。 昨年から新型を買ってあるのですが毎週の様に誰かしかが来るので自分の車の作業が出来ない状況です。 とりあえず在庫の新型は誰かの車に取付ます。
@tonbn4247
2 ай бұрын
メインバッテリーが電圧降下した場合にはレノジーのLC信号が入り60A→30Aにするように設定したのだと思います。 この場合だと、30A動作になった途端にメインバッテリー負荷が減るのでメインバッテリーの電圧が復帰(13v以上)します。 アイドリングだとこの繰り返しになるのでハンチングが発生するのは正常動作だと思います。 なので12vあたり?に下がってレノジーのLC信号がONになった時に15〜30秒ぐらいはLC信号がOFFにならない様遅延リレーをかます必要がありますね。 そのようにすると信号待ちなどでメインバッテリーが下がった時にレノジーは半分電流動作にして走り出すまではその状態を維持するようにするとカチカチうるさくはなくなりますね!
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
コメントありがとう御座います 中々詳しいですね まさにその通りです しかしrenogyが60Aの充電をするとメインバッテリーからの持ち出しは80Aになります アイドリングで80Aはきつくなります 結果renogyは取り外してカムチャージだけにしたと連絡がありました。 わずか20A程度のロスですがアイドリングでの限界点は70Aの様です
@tonbn4247
2 ай бұрын
返信ありがとうございます! レノジーの効率の問題ですね! 確かにこのDCDCは効率が悪いと思います! 僕も40Aタイプですが試しに買いましたが1時間で封印しました(笑) 瞬間ですが50A 以上流れたのでボクの軽四は8sq配線でしたので速攻使用中止しました。 新しいDCCタイプはMPPTになって効率も良くなったんでしょうかね?気になるところです。
@KOGUSAN
2 ай бұрын
こんにちは!カムチャージは充電制御がある新型ダブルタイヤの実績ありますでしょうか? イリスで50A程度しか出ておらず70Aまで持って行ければ良いなあと思ってます
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
2DG-GDY281ですか 現在、開発中です
@KOGUSAN
2 ай бұрын
@@apm-fl6lr はい、2DG-GDY281です ご返信ありがとうございます!
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
多分、オルタネーターの交換になるでしょう。
@cyanmaru8091
2 ай бұрын
一般的なアイソレーターとどこが違うのかな?
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
一般的なアイソレーターの動作を全て理解出来ていませんが、カムチャージは外部からオルタネーターを制御するレギュレーターです 理由は標準で内蔵されているレギュレーターが不安定動作を起こすためです
@user-rx4xu1mt6m
2 ай бұрын
こんにちは。はじめまして!素晴らしい発想ですね、カムチャージの事は良く調べていないので解りませんが車のオルタネーターから リチウム電池や持ち運びの100V電源に充電出来るといいなーとは思っていましたが問題はオルタネターの温度がどうかな~と 思っています?(中に入ってる整流器等々)。少し前にユーチューブで外国製の旧車に取り付ける電動式クーラーを見ましたが オジサンがヘッドライト、ウインカー、その他色々な電流を計って灯火類をLEDに変えて少しでも電流値を下げてオルタネターを 大型の70Aの物に取り替えてやっていました!そしたら、外付けのクラーガンガンに動いていました。 これがもし温度で異常が出なければ、画期的な物に成ると思います太陽電池だけでは心配です!キャンピングカーにエアコンが 着けれるように成れば最高ですよ!安いクラーで800wですが突入電流が1200wでインバータを1800wの物に変えて やっている方がいましたが、完成するの楽しみにしています!じゃ、まったね~!(長文ですいません)
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
コメントありがとう御座います 新型のキャンピングカーは持っていませんからこの様な実験をしてます 後で新型のユーザーさんの車に付けて性能を見るのが楽しみです。 安全の為、オルタネーターに100°Cのセンサーを付けて温度が上がった時にはカムチャージをOFFしてます。
@kazu19630321
2 ай бұрын
素晴らしい実験ですね!私もカムロードガソリン車に乗っています。いつかお伺いするかもしれません。
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
コメントありがとう御座います このオルタネーターは新型カムロードのディーゼル車です ガソリン車用のオルタネーターは手持ちが有りませんが年式が同じなら似た作りだと思います。
@user-rx7hk9nx7z
2 ай бұрын
お伺いしました金田です。本当にさすがです。とても楽しみにしています。頑張ってください。
@apm-fl6lr
2 ай бұрын
先週中はビックサイトの展示会でカムチャージの開発が全く出来ませんでした この土日で基板を作り変えました。
@user-si6rk5xg3k
3 ай бұрын
すごく立派な試験装置ですね! 完成しましたらぜひ取り付けをお願いしたいです
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
コメントありがとう御座います 会社の他の仕事にも追われてますので当初の予定より遅れてしまいました。
@ABCintention
3 ай бұрын
走行充電で120Aとか凄まじいですね
@apm-fl6lr
Ай бұрын
カムチャージを付ければこのくらいはいつも充電されます
@himurayan5054
3 ай бұрын
すみません、カムチャージとは何ですか? 理論的にお教えください。ただ、当方、年金生活者のため、CTEK・D250SE+SMARTPASS120Sの購入は価格的に不可能ですので、D250SE+SMARTPASS120Sの取付が必須の場合は諦めます。 当方は、Renogyの走行充電器 DC-DC40Aを採用、オルタネーターB端子直結で、現実40A充電が出来ております。 カムチャージを、Renogy DC-DC40Aにも採用できるのか? 知りたいですので。 来月から3か月間ほど、北海道に滞在しておりますので、ただ今、勉強中です。
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
多分カムチャージでオルタネーターの能力を上げてもrennogyで40A制限になると思います むしろrennogyが無い方が充電して来ると思います 私の車は走行充電器は付いていませんが60〜75Aの充電が出来ています CTEKの場合は昇圧機能とスマートパス機能が加算されるので動画の様な充電量が出て来ます 本来カムチャージはオルタネーターの不安定電圧を安定させる装置です。 rennogyも真夏になると充電能力は落ちると思います カムチャージは温度の変化に影響しにくい設計です。 試しにCTEKの中古品が有るので試して見る案もあります。
@user-uf4mz9dj2h
3 ай бұрын
ご丁寧にお教えいただき感謝申し上げます。
@user-rz4jm6gq2w
3 ай бұрын
お疲れ様です。早く付けれる時を楽しみにしています。頑張って下さい。
@user-rx7hk9nx7z
3 ай бұрын
流石です。開発頑張ってください。
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
コメントありがとう御座います どなたか解りませんが元気が出ます。
@TK-fn7xk
3 ай бұрын
キャブコン以外つけたことはありますか?
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
ほとんどがキャブコンです 車を見ないとわかりません とりあえず車の型式と年敷を教えて下さい
@user-oc5wu4bq8c
3 ай бұрын
こんにちは いすゞエルフ24v、オルタネーター60Aです。未来舎DcDc 40Aでレノジー走行充電器50Aを使用、リタイム280A×2並列で使用して降ります。充電アップしたいのですが⁉︎何か方法有りませんでしょうか?
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
コメントありがとう御座います とりあえず型式と年式を教えて下さい 以前24VのNTBのSHINOBI(シノビ) の動画が上がってますが同じ型式なら対応可能です 概要欄の連絡先に仕様を送って下さい
@TK-fn7xk
3 ай бұрын
スマートパスの同時使用で最大120Aまで?充電可能なのにノーマルでは40~50Aしか充電されないのは過充電防止かバッテリーの負荷を考えての制御なのか? スマートパスと併用で100A以上の充電ができている事例が見当たりません。オルタネータからの供給に余裕があれば100A以上出るということでしょうか?
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
リチウムならカムチャージを付けた場合、ほとんどのCTEKは100A以上充電して来ます。 それが普通です。
@TK-fn7xk
3 ай бұрын
バンコンも取り付け可能でしょうか?
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
先ず、車の型式と年式を教えてください。
@TK-fn7xk
3 ай бұрын
21年 3BF-TRH226Kです
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
@@TK-fn7xk さん 21年とは2021年でしょうか?
@TK-fn7xk
3 ай бұрын
2021年です。すいません
@apm-fl6lr
3 ай бұрын
あとでパソコンで車を調べて見ます ガソリン車ですか? ディーゼル車ですか? あと排気量は?
@user-rz4jm6gq2w
4 ай бұрын
カムチャージすごい気になります概要も見させて頂き、フェイスブックは、やってないので電話でも大丈夫ですか?因みに現行のディーゼル、クレソンジャーニーでバッテリーは、リチウム300Aです。また、電話しても良い時間などあれば教えて下さい。よろしくお願いします。
@apm-fl6lr
4 ай бұрын
コメントありがとう御座います。車種により施工内容が変わります。車輌の型式・年式を教えて下さい。携帯にメッセージでもOKです。電話はいつでもOKです。運転中以外なら出られます。
@user-rz4jm6gq2w
4 ай бұрын
返信ありがとうございます。年式、車種、車検確認後、改めて連絡させて頂きます。宜しくお願いします。
@stitch_wohn_exc
4 ай бұрын
こんばんは 電装系の快適化ですね
@user-jq5jv2sr5b
5 ай бұрын
ちゃんと救助、通報、交通整理してるのは当然とはいえ偉い
@kumatabi903
5 ай бұрын
え、130Aですか、、、
@apm-fl6lr
5 ай бұрын
気温が低いから入りやすい面もあります。kumatabi903さんは私の所に来た方でしょうか?
@kumatabi903
5 ай бұрын
@@apm-fl6lr さま、昨年取り付けていただきましたよ。 おかげさまで、電気に困らなくなりました。
@doo-doo-house5828
5 ай бұрын
寒い中、ありがとう御座いました!! カムチャージONにすると、ボトロニックで2倍以上、バッテリーアプリで3倍弱の充電になりました!! これで観光地を周るときの短距離走行でも充電量が増えて安心になりました!!
@kumatabi903
5 ай бұрын
おお、同じ仕様です。CTEK+カムチャージは最強ですね。 冬でも少し走れば100%となり、電気に困りません。 ところで、バッテリーコードを付け替えたみたいですが、やはり細いのでしょうか。 気になります。
@kumatabi903
5 ай бұрын
これはよい実験ですね。カムロードの充電電圧が低いとは・・・ナッツのハイパーエボは性能は高いですが、高熱を発してしまうそうで、暑い夏は性能低下があるそうです。 個人的にはCTEK+カムチャージが最強だと思います。
@user-uo6zp9su7q
5 ай бұрын
今秋、キャブコン納車予定ですが カムチャージに興味があり 連絡先等お教え願います。 白木
@apm-fl6lr
5 ай бұрын
白木様 コメントありがとう御座います。動画の概要欄に連絡先の記載があります。
@JeanetteCruickshank
6 ай бұрын
'Promosm'
@nagare10
6 ай бұрын
素人なのでよくわかりませんが、削ることによってホイルが規格の強度より低下はしないのでしょうか!?
@Tsukudanipan
6 ай бұрын
せいぜい1~3mmくらいかと思いきや6mmも??元々の厚さ測ったこと無いけどせいぜい10mmちょっとだろうし半分近く薄くなるのは大丈夫なんだろうか…しかも純正平座だし座面の周辺でバキッといってホイール吹っ飛んでいきそう…まあやる本人はわかってやってるんだろうけど+25でキツくて更に+6って何に履かせる気なんだ??ワイトレでPCD変換?余計怖いわ…
@user-yz9en2sd4e
9 ай бұрын
度々すいません! 鉛サブバッテリーをリチウムに変更など電装系もされてますか?
@apm-fl6lr
9 ай бұрын
バッテリー交換やその他の施工も全て行います
@user-yz9en2sd4e
9 ай бұрын
追伸 2023年式 GDY281のジルです。搭載可能でしょうか? 宜しくお願い致します。
@user-yz9en2sd4e
9 ай бұрын
こんちは。カムチャージは概ねいくらくらいでしょう?あとどちらの県になりますか?バンテックのジルに乗っています。 宜しくお願いします。
@apm-fl6lr
9 ай бұрын
どなた様か この動画にコメントを入れて戴きましたが、何かの原因でKZbinに保管されていて表示しません。 電話番号やアドレス等の個人情報は削除されてしまいます。
@stitch_wohn_exc
9 ай бұрын
おはようございます はじめまして 我が家はWOHNに乗ってます ポチッとさせていただきました☝️ よろしくお願いします
@kumatabi903
10 ай бұрын
さすがですね!
@user-bt4sy2jt8d
10 ай бұрын
ありがとうございました😊楽しい車中泊旅が今後より一層快適になりました🎉わんこ🐶まで登場させてくださり感謝です😊
@apm-fl6lr
10 ай бұрын
さすがエボライト+カムチャージですね。100A超えると気持ちが良いですネ! 遠方よりありがとう御座いました。
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
大変ご苦労様でした 今の状態でもサブバッテリーの渡り線が細いので太い電線に替えればもう少し上がると思います。
@nalapan12
11 ай бұрын
おはようございます 帰りながら後ろのエアコンを22℃設定で回しながら帰って来ましたが到着後バッテリーはなんと100%でした! 次回はリチウムバッテリーに交換をお願いに行きたいと思いますのでよろしくお願いいたします
@sakusumi
11 ай бұрын
はじめまして RENOGYをつけているキャンピングカー(ZIL)をあるオーナーさんから買うことになったのですが、(まだ納車はされてない)やはりメインバッテリーから 電圧を吸い上げてしまうようで、オンオフのスイッチをつけて、走行中はオンにして信号待ちなどのアイドリング時にはオフにされて乗っていたようです。納車されたら 是非このシステムをつけていただきたくご相談させていただきたいです。納車は10月の初旬~中旬の見込みです。
@kumatabi903
11 ай бұрын
この車の持ち主です。 〇藤様、先日はお世話様になりました。 紹介いただいてありがとうございます。 クレソンジャーニーW 2021年式、ダブルタイヤ、EVOLITE Li(リチュウム400A)です。 3000CC最後のダブルタイヤモデルで、恐らく希少価値があると勝手に思っています。 仕様としては、給排水60リットル、ボイラーとカセットトイレを搭載してます。 (シャワーはつけていませんが防水パンはつけています) さて、当日と翌日の移動で、カムチャージの効果を体感できましたので公開します。 結論から言えば、総合的に1.5倍の走行充電となると思います。 以下、参考までに取り付け当日から時系列に報告します。 走行中はカムチャージすべてONです。 (夏の気温ですので、夜間のエアコン電力が少なくなるのを恐れてです) カムチャージ取り付け後、「道の駅マルメロの駅ながと」まで移動。 距離約21km 走行時間40分(少々渋滞) エアコンOFF 外気温約30度 VOTRONICバッテリー残量 出発時69% > 着時81% 12%の増 ※カムチャージがない時だと、7%-9%ぐらいしか充電しなかった気がします。 (今度、きちんと試してみます) 車中泊 エアコン4時間だけON (夜遅くから涼しくなる予報でしたので) 朝、VOTRONICバッテリー残量 55% 26%の減 大阪に向けて移動開始(大阪で打ち合せがあるため) 道の駅マルメロの駅ながと > 和田峠経由 > 駒ヶ岳SA着(昼食) 和田峠区間は高低差1000Mの普通の国道 岡谷ICから高速道路 距離約83km 走行時間1時間40分(諏訪で少し立ち寄り) エアコンON(高速走行中のみ)、外気温約33度 VOTRONICバッテリー残量 出発時55% > 着時91% 36%の増 駒ヶ岳SA発 > 恵那峡SA着 距離約78km 走行時間1時間 VOTRONICバッテリー残量 出発時91% > 着時100% 9%の増(走行中エアコンON) 恵那峡SAで昼食などで1時間少し滞在 (エンジンOFF、エアコンON) VOTRONICバッテリー残量 出発時89% 11%の減(外は暑かったので停車時エアコンON) なお、ポータブル電源EcoFlowRIVER Maxの充電も走行中に行い、100%になった。 (インバータによるAC100V急速充電) 恵那峡SA発 > 刈谷PA着 距離約87km 走行時間1時間 VOTRONICバッテリー残量 出発時92% > 着時100% 8%増(おそらくすぐに100%になったと思う) 刈谷では温泉に入るため2時間滞在、なんと外気温37度・・・エンジンOFFですっとエアコンON VOTRONICバッテリー残量 出発時79% 21%の減(とても暑かった) 刈谷PA発 > 鈴鹿PA着 距離約61km 走行時間1時間 VOTRONICバッテリー残量 出発時82% > 着時100% 18%増 名神高速で複数箇所で事故渋滞、そのため、ここで車中泊することにした。 鈴鹿PAで車中泊 エアコンON (とても暑い) 翌朝、VOTRONICバッテリー残量 43% 57%減 鈴鹿PA > 京都八幡市(立ち寄り) 距離約84km 走行時間1時間 エアコンON 外気温約30度 VOTRONICバッテリー残量 出発時43% > 着時76% 33%増 打合せ(エアコンOFF) 京都八幡市 > 門真 国道1号利用 距離約28km 走行時間50分 (一部渋滞と道を間違える) エアコンOFF 外気温約32度ぐらい VOTRONICバッテリー残量 出発時76% > 着時95% 15%増 門真で打合せに訪問して、終了後、広島に向けて帰りました。 (妻が少しの間、車内にいてエアコンON、その後、広島方面へ移動開始、計測を忘れましたが出発時78%ぐらいだったと記憶してます・・・) なんと外気温40度の表示が・・・暑すぎます。 ちなみにエアコン以外で電力で大きそうなのは、冷蔵庫(12時間で10%減)ぐらいだと思います。 あと、就寝時に自分が無呼吸症候群なため、CPAPという呼吸装置を付けますが、意外と電力を食うようで、一晩で8%程度は減るようです。 そういえば、ソーラパネルも搭載しています。 200Wで新車時からです。 天気が良い日は、最高、14A程度は充電するようですが、エアコンの電力をまかなえるほどではないですし、全体的に天気が良くなかったので、あまり充電には貢献していない気がします。 いずれにしても車内滞在時、車中泊時のエアコン利用を考えると、走行充電でまかなえるのは素晴らしいです。 参考にされてください。
@user-rx7hk9nx7z
11 ай бұрын
カムチャージに非常に興味を持っています。ナッツRVクレア現行型4WD車に乗っています。夏場、エアコンを使用しながらの走行充電に不安を感じています。インバーターが1500Wなのも不満に感じています。改善したいと思っているのですがどうしたものでしょうか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
コメントありがとう御座います 改造可能な車と出来ない車があります とりあえず 車両の型式・年式 現在の走行充電の設備詳細・サブバッテリーの種類と容量などを教えて下さい 連絡先は概要欄に記載をしています
@nalapan12
11 ай бұрын
カムチャージ恐るべし! 私も今月26日にお願いしましたので楽しみです
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
⭕️野さん 楽しみにしてますね。
@user-rx7hk9nx7z
11 ай бұрын
2024年4月納車のナッツRVクレア5.3Xです。型式は2DGーGDY281改です。ハイパーエボリューション仕様で、サブバッテリー100A×4です。可能でしょうか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
2024のGDYは無理かと思います 今、開発中です
@user-rx7hk9nx7z
11 ай бұрын
そうですか、了解いたしました。開発できたらご連絡いただければ幸いです。
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
ナッツでも困っている様です オルタネーターを旧型に載せ替えれば対応出来ると思いますが、まだ実績がありません 今後は新型のオルタネーターを分解して改造する考えも有ります テストするにも中々資材が高いので思案中です
@user-vv1hg2pq5d
11 ай бұрын
素晴らしい👍
@user-rp3ke7nj1c
11 ай бұрын
取り付けを検討しているのですが、カムチャージをONにするとメーターのチェックランプは点灯しませんか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
その様な製品は作りません 心配ならやめといて下さい。
@user-gd8oh5lh5p
11 ай бұрын
最近よく拝見させて頂いてます。2004年型 ナッツRVクレソン ガソリン2000cc TC-TRY230改に乗っております。とても興味があるのですが、古いクルマですが取付できますでしょうか?また初期の動画を見ると、部品単体で提供して頂き、自分で取付を行うことも可能なのでしょうか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
ユニット単体の販売はしていません 弊社での取付となります 理由はユーザーさんが取付をして車が故障した理由からです 2004のカムロードなら対応可能だと思います 車両を見れば確実ですが。
@user-gd8oh5lh5p
11 ай бұрын
すいません。コメント一部読めていませんでした。連絡先にメッセージ追記しました。お時間ある時に確認お願いします。
@user-jb9zd7dy9o
11 ай бұрын
私もCTEKD250SEとSMARTPASS120S搭載の2017年クレソンディーゼル(エボライトではないです)に乗ってますがぜひともカムチャージお願いしたいですがどのようにご依頼したらよろしいのでしょうか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
コメントありがとう御座います 概要欄に連絡先が有ります そちらに連絡下さい
@yjo-8290
11 ай бұрын
カムチャージはどこで購入できますか?
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
今の所、弊社だけだと思います。 KZbinの概要欄に連絡先の記載が有ります。
@nalapan12
11 ай бұрын
素晴らしい! D250SAと120でも鉛バッテリーで行けそうですね ディーゼルだと更に期待できそうですね
@apm-fl6lr
11 ай бұрын
〇野さん コメントありがとう御座います。 頻繁に動画を見て戴きありがとう御座います。 先ほどUPしたばかりです。 色々な車種の充電データーがどんどん出来て来ました。