Si esattamente, inoltre serve a stabilizzare la luce prodotta dai fari che altrimenti calerebbe sensibilmente quando il motore gira al minimo.

Le strade da percorrere sono 2: 1- seguire il manuale di officina e lasciare 0.15 sia in aspirazione che in scarico 2- aumentare un poco il gioco per lo scarico a causa delle dilatazioni dovute alle temperature più alte. Diciamo che lasciare un gioco maggiore non comporta gravi problemi, solo una perdita di potenza.

Nel manuale viene riportato il rapporto di compressione volumetrico. Lei ha misurato la pressione di compressione del pistone ? In questo caso i due rapporti non hanno alcun legame tra di loro

@@OfficinaPerugina ok mo lo montata e a porsi di potenza quando lo provate si notava molto

@@vincenzofazio6270 Ha controllato le condizioni del cilindro ?

@@OfficinaPerugina si il cilindri sono perfetti li o misurati e poi mi anno consigliato di lavorarli con un attrezzo co tre pietre ed il trapano e rimasto tutto in tolleranza olio per informazioni sono un amatore di queste moto ne o comprata un'altra che sto restaurando una 2c Casting e una 2C elettronica ti ringrazio per la tua pazienza

Avevo precedentemente messo in fase il motore, ossia avevo regolato la fasatura delle camme. Per controllare la corretta fasatura il manuale di manutenzione riporta a quale angolo di volano cominciano ad aprirsi le valvole, tutto ciò a patto che il gioco valvola sia impostato a 0,5 mm.

@@OfficinaPerugina ah, quindi non è sufficiente mettere in linea il volano o mettere il pistone nel punto massimo superiore, bisogna anche fare quella procedura. Sul manuale del mio scooter non mi dice nulla a riguardo, come devo fare secondo te? Non esiste un modo più semplice, se uno ha un motore ma non ha nessun valore per il gioco delle valvole come fa a capire come deve regolarle? Grazie

ashka innanzitutto ogni motore ha un gioco valvole differente, il gioco valvole di un Motom 48 è diverso da quello di un altro motore.

@@OfficinaPerugina si, questo l'avevo capito.

@@ashka152 scrivimi su Facebook o per mail, trovi le informazioni sulla descrizione del canale

C’è stato un errore di terminologia del quale mi scuso. La distanza è di 0,15 mm sia per l’aspirazione che per lo scarico.

Le regolazioni vengo fatte in accordo alle scelte tecniche dei progettisti (riportate nei manuali d’officina). Sono d’accordo con lei con l’utilità di avere dei giochi valvola differenti per aspirazione e scarico, ma volendo effettuare un restauro occorre attenersi alle scelte progettuali fatte all’epoca.

Aspirazione 0,05 scarico 0,10

No, serve un olio molto più denso. Da libretto veniva indicato un SAE 80, credo AGIP rotra. Ti consiglio di mettere Eni rotra mp 80w 90

Si, soprattutto con i serbatoi non trattati

La livrea è verniciata, purtroppo non posso darti le misure perché non ho più a disposizione la moto

Scrivimi via mail oppure su Facebook alla pagina officina perugina. Proviamo a capire bene cosa è successo

Si hanno lunghezza uguale

@@OfficinaPerugina grazie mille

Occorre svuotare l’olio dalla vite posta sulla pinza, utilizzare una parte del nuovo olio per fare un minimo di lavaggio, chiudere la vite e inserire l’olio fino a livello nella vaschetta. Occorre poi spurgare il sistema agendo più volte sulla leva del freno, infine rabboccare nuovamente fino a livello.

@@OfficinaPerugina perfetto, grazie

Ciao, non ho ricambi per mosquito al momento. Trovi il Seeger della misura giusta in qualsiasi ferramenta tecnica o da un ricambista per scooter

22 mm passo 1