塗装の仕方がすごいと思います。

二代目なぎさとれいん観たが、初代なぎさとれいん引退は淋しいな。

それならば真っ赤に燃えて懐かしむみたいな全国のふるさと中古電車などにも遂に郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。艶やか一番の花ですよ。ふるさと電車の群れにも永久に不滅ですよ。

20100って、何でそんな単位になっちゃうの？

スイッチや配線は車両の心臓部であり、無くては列車も走行出来ないし、サービスも提供できませんね。 車両をスイッチから見る…目に見える部分に目は行きますが、新しい視点で車両を知ることをできました。 良い機会をありがとうございました。

20400と同じブツだよね

側面は「元・中間車で運転台は後付けしました！」という違和感が全く感じられないくらい上手に改造できていますね。しかし、前尾灯が前面窓内だからか、前面の造形がいかにも「後で付けたお面です！」感が拭えていないような気がします。小田急3000形やJR209系に類似なら良かったかもしれません。

E131系も同じタイプなのかな？ 結構押し心地良かった

しかし石畳と古い車両というのも、また合いますなぁ。ケットシーでも出てきそう😄

新車並みにリフレッシュされたので長く活躍しそうですね

前面がちょっと205系に似てるな。中間車を先頭車に改造するとこういう顔にしかならんのか

06:57電車にサイドミラーなんてつけるんだね。東武20000系時代は必要なかったけど、譲渡先ではワンマン運転のために必要なのかな？

先週上高地行ったとき、新島々駅から松本まで乗りました。元東武鉄道の車両だったですね🙄そしてドア開閉ボタンは御社の製品だったですね🙄😅

1:07　じ、人力！？

ステンレス車体の中間車改造で運転台付けると乗務員室扉周りが平板になって如何にも新設しましたって感じになるのが多いですが、この車両はコルゲートが残って未改造側面との統一性が素晴らしいですね。最初から運転室付でしたと言ったら信じそうです。 ラッピングも素晴らしいので、末永く活躍してほしいですね。

フロントマスクは1枚印刷かと思ったら文字もラインも全部手張りなんですね

先日、山形村にお仕事で出向く際にちょうど踏切の通過待ちで第一編成を見かけたのですが、この第二編成もこれから活躍するのかと　・・・

狭軌18m車は これから無いですね…

非常に貴重なシーンをご紹介いただきありがとうございます。 暑い日、寒い日に半自動スイッチのおかげで電車の中で快適に過ごすことができますね。

まさか 東武20000系と 日比谷線03系が長野に行くなんて 想像してませんでしたw

東武鉄道は地元路線の為 もう何回 20000系列に乗った事か。 東武では 日光方面で東武の魔改造で活躍してますが こちらも魔改造で地元の方々に愛される車両になってもらいたいです。

私達電気業界で御社の名前は日本開閉器であり、なぜ名前を変更したのかイメージダウンしか感じないです。優秀な製品が名前を作り名前が製品を作るのではありません。

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キートップは自分が斎藤さんとにつめまそした。ぼうすいなので困難「を極めまそた120万ショットはいえけますよ