【TB01搭載】アルピコ交通20100形（第2編成） 整備・運転開始まで

TB01シリーズが搭載されたアルピコ交通20100形（第二編成）の整備から運転開始までを追いました。
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[@haijima-Express]

まさか 東武20000系と 日比谷線03系が長野に行くなんて 想像してませんでしたw

[@終わりました温め和食]

ただでさえ東武が他社に譲渡すること自体珍しいですからね

[@clover-railfun]

@@終わりました温め和食 それよりも車体の長さが18mなので譲渡になってます。あと日光、栃木向けの20400系はチョッパ車は対象外ですから

[@MrInoino]

東急1000系も上田電鉄で走ってますよ。

[@珍珍太郎]

東武鉄道は地元路線の為 もう何回 20000系列に乗った事か。 東武では 日光方面で東武の魔改造で活躍してますが こちらも魔改造で地元の方々に愛される車両になってもらいたいです。

[@parusi6252]

ですね！

[@mkrsknkarkw]

魔改造って言いたがり(草)

[@kai-wj6yf]

塗装の仕方がすごいと思います。

[@穂苅利彦-j5p]

二代目なぎさとれいん観たが、初代なぎさとれいん引退は淋しいな。

[@i202ChiefNavigator]

ステンレス車体の中間車改造で運転台付けると乗務員室扉周りが平板になって如何にも新設しましたって感じになるのが多いですが、この車両はコルゲートが残って未改造側面との統一性が素晴らしいですね。最初から運転室付でしたと言ったら信じそうです。 ラッピングも素晴らしいので、末永く活躍してほしいですね。

[@hassy841]

非常に貴重なシーンをご紹介いただきありがとうございます。 暑い日、寒い日に半自動スイッチのおかげで電車の中で快適に過ごすことができますね。

[@watanabe-youday]

20100って、何でそんな単位になっちゃうの？

[@y_beta]

フロントマスクは1枚印刷かと思ったら文字もラインも全部手張りなんですね

[@이윤성-c2i]

側面は「元・中間車で運転台は後付けしました！」という違和感が全く感じられないくらい上手に改造できていますね。しかし、前尾灯が前面窓内だからか、前面の造形がいかにも「後で付けたお面です！」感が拭えていないような気がします。小田急3000形やJR209系に類似なら良かったかもしれません。

[@209-NOYATU]

1:07　じ、人力！？

[@masatsuno4004]

先週上高地行ったとき、新島々駅から松本まで乗りました。元東武鉄道の車両だったですね🙄そしてドア開閉ボタンは御社の製品だったですね🙄😅

[@Musashino_JM22]

E131系も同じタイプなのかな？ 結構押し心地良かった

[@clover-railfun]

新車並みにリフレッシュされたので長く活躍しそうですね

[@アスパラトマト-p6u]

それならば真っ赤に燃えて懐かしむみたいな全国のふるさと中古電車などにも遂に郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。艶やか一番の花ですよ。ふるさと電車の群れにも永久に不滅ですよ。

[@sanfuku4205]

狭軌18m車は これから無いですね…

[@hirloh6620]

東急池上・多摩川線の1000系、1500系、新7000系が18m狭軌車。 入ったばかりの、静岡鉄道のA3000形もそう。この車両の中古が出たら、価値ありますね。

[@TotaniMasayoshi2]

昔、東急青ガエルが走っていた長野の各私鉄に日比谷線及びその直通車が第二の人生を歩んでいるのは興味深いですね。

[@hidekun0325]

先日、山形村にお仕事で出向く際にちょうど踏切の通過待ちで第一編成を見かけたのですが、この第二編成もこれから活躍するのかと　・・・

[@ななしごんべ-c5k]

06:57電車にサイドミラーなんてつけるんだね。東武20000系時代は必要なかったけど、譲渡先ではワンマン運転のために必要なのかな？

[@clover-railfun]

ホームでのお客さんの乗り降りの確認のために必要なのでは？

[@mkrsknkarkw]

20400と同じブツだよね

[@若槻禮次郎-j4e]

前面がちょっと205系に似てるな。中間車を先頭車に改造するとこういう顔にしかならんのか

[@clover-railfun]

長野県は寒冷地なので非貫通になってるのと運転台を左側に寄せたほうがスペースを広く取れるのでこういう前面になってます