Niestety się z tym nie zgodzę, miałem kilka 2.0 R4 oraz V6 z gazem w swoim życiu i wszystkie paliły w tych okolicach - oczywiście w mieście. V6 w mieście pali od 15L gazu w górę. Tak, honowałem cylindry do nowych pierścieni.

@@encubana7876 A no to w mieście to co innego, to zależy jeszcze jakie miasto, a spalanie zazwyczaj podaje się w cyklu mieszanym. To coś jest ewidentnie nie tak skoro pali tyle oleju.

Również pozdrawiam 😃

Sprawdziłem amortyzator i o dziwo trzyma elegancko, nie jest też wylany. Może się zdarzyć tak że po wymianie sprężyn padnie ale to już nie jest aż tyle pracy :)

@@encubana7876 z reguły jak sprężyna pęka to amorek jest śmietnikiem. Ja w b8 wymieniałem z racji przebiegu i niby był ok ale w porównaniu do nowego to złom

Z doposażenia raczej nie, może felgi 17 z s-line'a na koniec. Założenie jest takie żeby auto było w 100% sprawne i gotowe do drogi a ponad to tanie w utrzymaniu ze względu na lpg. Również podzrawiam!

U mnie też jest to zapięcie złamane :P

W 1.5 nie trzeba, w 2.0 nie wiem. Niech się wypowiedzą ci którzy wiedzą 😃

Nawet jeżeli się da to sumienie by mi nie pozwoliło tego tak zostawić 😃

Nawet jeżeli się da to sumienie by mi nie pozwoliło tego tak zostawić 😃

czemu ja taką b6 kupiłem za 2tys bo miała hak w kombi alus 17 i gaz nawet okazało się że ma katalizator którego wywaliłem razem z tłumikiem środkowym bo brzęczał oczywiście mega pobór oleju bo cały czas dymiła i gdy cały olej już prawie wypaliła to zrobiłem płukankę naftą i wszystkimi specyfikami spuściłem i zalałem motodoktora i 3litra oleju 20w50 castrola i odpukać już 3 rok na takim czymś jeździ i służy za auto robocze a oleju ubywa od wymiany do wymiany może z niecały litr oczywiście po 20tys zmieniam ten olej ostatnio został zalany 20w50 plus ceramizer czy ceratec już dokładnie nie pamiętam i połowa jednej puszki motodoktora i olej cały czas na tym samym poziomie a na blacie ponad 450tys jako auto robocze idealne

Dziękuję bardzo :) Zgadza się powinienem wypłukać nadkola bo mi się sypał syf cały czas ale nie chciałem już jeździć z uszkodzonym zawieszeniem ;)

O kurde to strasznie duża siła 🫨 Ja dokręciłem na 145nm - wyczytałem gdzieś że tak ma być. Masz rację zasada jest tak że jak dokręca się śruby na kąt po Nm to zawsze powinno się wymienić. Pozdrawiam!

@@encubana7876 sam zmieniałem 2 łożyska z tyłu wraz z piastami i tak dokręciłem według serwisówki od audi

Zgadza się ale to już może kiedyś przy okazji amortyzatorów wrzucę cały komplet ;)

Cóż, jeden jest z Texasu drugi z Kanady 😬

@@encubana7876 ale ja za to mam już silnik po remoncie. 2 walki, 24 dźwigienki i 1 zawór wymienione. A na liczniku 185 tys km. A pojechałem na zmianę oleju. :/

Witam, używam ThinkDiag 2 - około 700zł kosztuje i do amatorskich celów posiada sporo przydatnych funkcji. To super że można kupić miarkę na Ali za grosze 😃 Jak ktoś planuje wymianę z wyprzedzeniem super sprawa! Ja potrzebowałem wymienić na cito przed długą trasą. Czy poszarpywanie to wina za wysokiego poziomu oleju? Wątpię ale raczej wyregulowałbym do prawidłowego poziomu i przeprowadził adaptację - może pomoże. Powodzenia!

Ja zastanawiałem się nad programem Appcar DiagFCA oraz interfejs vscan stn2110 ale może rzeczywiście lepiej dołożyć do czegoś bardziej uniwersalnego. Mam Lancie Voyager 2.8 CRD z 2012 i jakiś czas temu skonczyła mi się gwarancja na skrzynię. Poprzedni właściciel wykonał remont bo samochód miał problemy ze wstecznym i teraz to podszarpywanie szczególnie na zimnym. A z tą uszczelką masz rację bo u mnie już zaczyna podciekać.

Uszczelka to słabe ogniwo niestety. Są fajne interfejsy diagnostyczne typu Autel czy Launch ale trzeba położyć minimum 2-3tyś zł... Spróbuj najprostszej i najtańszej metody czyli adaptacji i zobaczysz czy coś pomogło ;)

46z z wysyłką z polskiego amazona, czwartek kupione na piątek ma być

Appcar i JSCAN z powodzeniem ogarniają wszystkie funkcje

Wymiana serwisowa - około 4.3L

Był plan żeby wsadzić 1.8T i program ale ze względu na to że została zrobiona głowica i kupa nowych części zostaje stary motor :)

Myślę że w zależności od warsztatu 500-1000zł w robociźnie. Części jak w filmie 🙂

Przepraszam, to jest jakaś odgórna kolejność od czego należy zacząć w takich przypadkach? 😃 Materiał nie opowiada o ratowaniu wyłącznie silnika a całego wozu. Na motor też przyjdzie pora.

Jest pokazane w filmie...

images.oreillyauto.com/parts/img/documents/mtm/917-327instr.pdf

Dokładnie tak, ale przyjąłem że maksymalny poziom jest tym porządanym.

Nie. Ale jest tabelka, dzięki której odmierzasz na bagnecie w milimetrach stan w stosunku do temperatury oleju w silniku, bo on wraz z temperaturą dość znacznie zmienia swój poziom.

Nie zgodzę się z Tobą, sprzęgło i wtryski wymagają wymiany/regeneracji przy około 300tys km co akurat mnie nie dziwi - nic nie jest wieczne. Za to poza tymi elementami które typowo się zużywają w każdym turbodieslu to prosta i niezawodna konstrukcja z 8 zaworową głowicą. Nie jest to demon prędkości ale do normalnej jazdy zupełnie wytarcza. W aucie z filmu razem ze sprzęgłem zostały też zregenerowane wszystkie wtryskiwacze co kosztowało 2000zł. Także komplet około 4000zł bez robocizny.

Idioto to jeden z lepszych silników na rynku co prawda do mondka lekko za słaby ale do jazdy normalnej spokojnej petarda

@@marekwielki1200 małek cooltury chamie 😄😄😄

@@encubana7876 wtryski gdzie robione?

​@@TheSlawek222 Dr.Diesel ul.Makuszyńskiego, Kraków.

Pacjent F11

Może coś z napędu, wał? Półosie? Wiem że otwór centrujący ma też znaczenie. Szczególnie jak są jakieś kombinacje typu inne felgi, dystanse itd.

@@encubana7876 były zamontowane oryginalne części i wszystko latało, odkąd mechanik wziął sie za hamulce to robota jest spierdolona, za pierwszym razem jak było bicie i zakładał kolejny zestaw to wymienił piastę w lewym przednim kole dodatkowo, i co? Dalej jest bicie na całej budzie, pytanie.. na jakiej podstawie wyieminial skoro dalej jest bicie, jestem zmuszony czekac do przyszłego tygodnia bo jest na urlopie….

Hej, tarcze i klocki Mikoda, przód + tył około 1000zł. Jednak klocki są jak dla mnie za twarde. Bardziej do sportu niż do normalnej jazdy.

Klin jest na stałe na wale 😉

Tył 55tyś km bez zastrzeżeń, przód 33tyś km, nacięcia zniknęły, pojawił się lekki rant i mam wrażenie że jest słabo. Hamulce "skrzypią" przy naciskaniu pedału na postoju. Klocki Mikoda są za twarde do codziennej jazdy. Chyba bym się nie zdecydował jeszcze raz...

@@norbertocubana7621 dzięki za info. Nie będę kombinował. Na przód oem a na tył 2czesciowe ate i będzie git.

Te perforacje z boku służą do powieszenia na nich dodatkowych narzędzi czy no uchwytu na papier, lub dedykowanych półek np. z Yato pasują.

Ogólnie jestem bardzo zadowolony. Całość jak i szuflady bez zastrzeżeń, jeżeli chodzi o wyposażenie to przy pierwszym użyciu poddała się elastyczna przedłużka 1/4cala - wymieniłem na jonnesway oraz żabki są marnej jakości. Reszta jak najbardziej ok. Może nakręcę kiedyś film ale na razie brak czasu mnie blokuje.