あの安定した車体に原付免許で乗れるのはメリットですよね。

コメント有難うございます。 スタータープランジャーがきちんと伸びてガソリンの通路を塞いでいれば、隙間からエアを吸っても燃調が薄くなるだけで燃費が悪くなる原因とは考え難いですね。 漏れを止めたら始動性が向上したのは納得ですが高回転が良く回るようになったとしたら濃くなって調子が良くなった訳ですから、今まで燃費が悪かった原因やその改善にはつながらないように思います。

@@junkbox178 返答ありがとうございます。自機はアドレスV100です。キャブの清掃も何度かやってるんですが、ジェットニードルが刺さる筒状の部品が経年劣化で燃料が通る経路が広くなってるみたいで、パーツリストで確認して注文しようにも販売されてないんです。で、仕方なくニードル位置をひとつ下げて（クリップ位置を上げて）燃料を少なめ調整して、少し燃費の改善はありました。でも根本的な解決にはならないみたい。社外のキャブがアマゾンで、4500円ほどで売ってますが、レビューもないので買うべきか悩んでます。社外品よりヤフオクで中古を購入した方が良いのかな。そちらでCE11aの中古キャブの在庫とかないですよね。わがままなことばかり言ってすみません。

在庫の確認に時間がかかり返信が遅れて申し訳ありません。 残念ながらアドレスV100のキャブは売り切れでした。 程度にもよりますが社外の新品よりも純正の中古キャブの方が信頼性は高いと思います。 それ以外の方法としては、対処療法ですがエアクリーナーボックスの吸気口を拡大するなどの対策をして吸入空気量を増やし、相対的に燃調を薄くするという手法です。 その場合、全体的に薄くなりますのでスロー系やメインジェットの再調整は必要です。

コメント有難うございます。 JAFの内部事情までは分かりませんが、JAFのような巨大な組織でしたら自社で大量のガソリンの備蓄があるでしょうから、そこから携行缶に移すのに面倒な手続きは不要だと思います。 ガソリンスタンドによって携行缶への給油に必要な手続きは違うようですが、個人情報と使用用途を書けば入れてくれるスタンドは多いのではないでしょうか？ 私は毎回書くのが面倒なので自分のクルマを満タンにしてそこから抜いて携行缶に移しています。

​@@junkbox178😅 全然違うコメントしてしまい申し訳ないです。(間違えました) 自分もクルマからリターン側からアースちゃんととってチョロチョロ抜いています。😅 LAVEN試したいと思います。 ありがとうございます。

コメント有難うございます。 クッションリングはプレートとプレートに挟まれる位置（つまりフリクションディスクと同じ隙間）に収まりますが、内側にクッションリング、外側にフリクションディスクが収まりますのでお互いに重なる事はありません。 お互いが重ならないためにフリクションディスクとクラッチボスの間に3mmの空間が必要だと言う事を話したつもりでしたが分かりにくかった様でスミマセンでした。

@@junkbox178 ご回答ありがとうございます。よくわかりました、実質私のバイクでは空間が１ミリしかなく3ミリの空間がないのでそのまま流用は難しいですが、クラッチ板を２ミリ研磨などの加工をして試してみます。

ご指摘有難うございます。 この動画をアップした時はまだ動画編集に不慣れでボリューム調整の方法も解らなかったもので、お聞き苦しい点はお詫びいたします。 現在はボリューム調整できるようになりましたので今後は気を付けます。

この動画をアップした2日後に売り切れました。

コメントありがとうございます。 そうでしたか、残念ですね。 情報提供有難うございました。

コメント有難うございます。 この動画は昨年10月にホームページ埋め込み用にアップした物で、車両はその1か月後の昨年11月に販売済みです。 宜しくお願い致します。

電動バイクの登場で出力での区分けも始まった訳ですが、エンジン車もまとめて出力での区分けにしてしまうと低回転型の化け物トルクのビッグバイクが普通二輪免許で乗れてしまったり、ハイパワーの400ccに大型免許が必要になったりするので難しい問題ですね。

コメントありがとうございます。 確かに同じ車体でパワーが無いのは駐車OKでパワーがあるから駐車NGという構図が目立ってくれば、そこに矛盾を感じる人も増えそうですね。 従来の125も選択出来ますので小型AT免許は無駄にはならないと思いますよ。

ですです。 動画内では他車種に流用する際の注意点も話してます。

コメントありがとうございます。 今後は色んなカテゴリーの整備動画もアップしていきます。 普段の整備で気になった事などをコメントしていただけると動画を作るヒントにもなりますのでお気軽にコメントくださいませ。 応援有難うございます。

セルモーターとブレーキに相撲をとらせる感じですね。

@@junkbox178 さん　さようでございます。一瞬で剥がれます。リスクは大ですが、早いです。

田舎の農道みたいに交通量の少ない場所なら走って剥がすのが一番手っ取り早いですね。 その場合もできるだけ高いギアで走ると効果的です。

もう3年ほど前の事なのでよく覚えていないのですが、『静かでも無いけど爆音でも無い』といった印象だったと記憶しております。

なるほど！フィラーキャップの位置によってはそこからクラッチディスクにアクセスできる車種もありますね。 教えていただき有難うございます。

コメント有難うございます。 おっしゃる通り６速だとホイールの慣性力がダイレクトにクラッチに伝わるので効果的です。 低いギアだと折角の慣性力がミッションで増速される事によってクラッチに伝わるトルク変動が小さくなってしまうんですよね。

コメント有難うございます。 TZR50は過去に何台も解体しておりますのでパーツはそれなりに在庫していますが、車両としては現時点では在庫しておりませんでした。

@@junkbox178 そうなんですね、わざわざ確認ありがとうございます🙇‍♀️

コメント有難うございます。 これは7年前にこのセピアを販売する際の商品ページに埋め込むために撮影した動画ですので、既に7年前に手元を離れているためジェットの番手は分かりません。

Sold 7 years ago