7 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
Пікірлер
@stumpusMaximus 3 секунд бұрын
What a dangerous place to work
@ののののっち 14 күн бұрын
JR北海道さん、こんな作業があるんだから運賃値上げしよう。インバウンドもあるし。 誰も文句言わないよ。あと連結部を歩行できるようにしないとかさ。
@nagaoka3098 28 күн бұрын
シブい機関車でしたよ。元は秋田にいたカマでしたから。
@くまのぷーさん-w9e Ай бұрын
２０１3年あたりは今と比べるとセット料金ハンバーグセットか何か２千円は安いですね！今なら３０００円はするかもです
@西八王子かいじ Ай бұрын
23才の中学2年です。あたしの地元ある八王子駅だ懐かしいスーパーあずさとE351系🐹🐹🐹🐱🐱🐱
@yohtaromatsui-hp5cb Ай бұрын
根室本線や日高本線、宗谷本線にこの形の電車を導入してほしいです。
@WhereisYusuke 2 ай бұрын
パブタイム開始時間のアナウンスでしょうか
@liagrig6275 2 ай бұрын
Kaisei junior high school I like elementary school and Kaisei junior high school very much.
@liagrig6275 2 ай бұрын
Kaiser junior high school I like e all boys school.
@ojyama1214 2 ай бұрын
今はホース類は外に出てないんですね。昨年大井川鉄道で連結外れたという事件があったがロックピンを抜かない事には外れる事ないのに不思議な事件やった。
@草苅明 2 ай бұрын
運転士さんが、補機から本務機に乗り移るシーンがかっこいいですな。
@ヤノサチエ 2 ай бұрын
マサキのたのですが、とは、母ちゃんだ！😅
@さとちゃん-e7f 3 ай бұрын
列車番号と発駅発車時刻を明記せよ 不合格
@user-vm7eh8kl7u 3 ай бұрын
ボーボー、ガクン
@SND4221 3 ай бұрын
これ今は塞がれてるのだろうか？
@gmh410 3 ай бұрын
こういうの大好き♡
@クニ高速鉄道本社クニ高速 4 ай бұрын
連結器の様子から蒸気機関車が客車を引っ張り上げたり制動時に客車を押し返したり下り勾配区間では客車が蒸気機関車を押したりする様子が見えますチャンネル登録させて頂来ました😄👍。
@user-vm7eh8kl7u 4 ай бұрын
2番線ホームですよ
@user-vm7eh8kl7u 4 ай бұрын
今は癒しの列車
@user-vm7eh8kl7u 4 ай бұрын
国鉄
@aisaekilsidew 4 ай бұрын
I can't believe that there are trains like this with facilities as of poor countries though the standard of living is very high in Japan. Aren't there any complaints from passengers?
@norikomisunonsatariho4811 4 ай бұрын
確認の上、3回も確認するのは感動します
@user-el3hk8ul7g 5 ай бұрын
新幹線😊
@user-he6zr6rd8o 6 ай бұрын
私があけぼの乗った時は秋田到着前放送では何時もハイケンス鳴ってました
@user-he6zr6rd8o 6 ай бұрын
秋田到着前放送でハイケンス鳴らないのは珍しいですね
@omniverse04231 6 ай бұрын
0:42 放送更新
@電車たろう 7 ай бұрын
あの頃 300系が2両置かれていた頃だ。
@sabineko1971-is8yc 7 ай бұрын
まさに縁の下の力持ちだな
@安藤まほろ-i5e 7 ай бұрын
投稿者さんは今も乗られているのだろうか
@okamo1009 8 ай бұрын
作業時間を相当確保しないと定時で出せなさそうなスピード感
@おしげ-m5t 9 ай бұрын
❤🎉😊っっっっる
@TOKA-jh5xv 9 ай бұрын
いつも思うのですが、こうして寒い中で安全運行のためにがんばっているJRの職員さんには本当に頭が下がります。いつもご苦労様です。
@365gingadam3 9 ай бұрын
このケーブルコネクタ、LAN一本みたいにならないのでしょうか？ご苦労様です。
@h.t9694 10 ай бұрын
まず連結作業をするのに凍った箇所を落とす作業から始まるのを見て普通の連結と違って大変さが分かりました
@okogeneko 10 ай бұрын
連結作業 を 凍結作業 と空目した😅 今のダイヤとか分かんないけど、今年もあるのかな。 道内ではあるだろな。
@Akki5114 10 ай бұрын
シーメンスGTO車
@youwata172 11 ай бұрын
高崎通過後の音が、500系の音と似てますね。
@Ikachannel-x1j 11 ай бұрын
家の車がこのサンバーです。
@鴨居大介 11 ай бұрын
私はアクティHA9からサンバーTV1 MTのSCに乗り替えました！運転が気持ち良すぎて音楽聴きたいとは思いませんね😊色々と手がかかりますが無くてはならない相棒です。
@ゴッド丸 Жыл бұрын
いいね！
@akasakaboxisfanclub Жыл бұрын
0:13
@ともさん電車好き Жыл бұрын
へぇー連結器カバーってそんなにすぐ取れるんだ
@Pastakun Жыл бұрын
三段式でも車体長手方向に寝台があるので気分はセミA寝台。 特に下段は幅が広くて寝返りも楽々。 窓側の三角スペースに頭を持ってくれば座っての着替えも可能。
@kirby_channel Жыл бұрын
今度は名鉄のポイント通過時の渡り板も撮影してください。
@織紙刹那-k7z Жыл бұрын
子供の頃、列車が連絡されるのが珍しくて 何度か観た事があるけれど、雪国の列車の 連結が如何に大変なのが解りました。 素人なりには、入線前に連結作業に 関わる部分を電熱で融雪して落とせないのかなぁ❓ とは思ったり。。。 そう言えば、並行在来線の関係で、長万部↔小樽間が 廃止になるんですね❓ そうすると 小樽駅では連結作業が観れなく成るのかな❓
@oh28lse41 Жыл бұрын
動画だけでも伝わる絶対楽しいやつ
@Mira-cz6tz Жыл бұрын
接近放送松本おばさんみたい！
@URASR34 Жыл бұрын
連結器カバーめっちゃほしいw
@epoque2002jp Жыл бұрын
私は2014年の雪まつりの帰京で北斗星を利用しました。 ディナータイムは取れなかったんですが、パブタイムと翌朝の朝食で利用しました。 今でも良い思い出ですね🙂🍴
@鴨下望美 Жыл бұрын
自分軽バンの中でサンバーが一番好きかも！