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Пікірлер
@nezdataral8183 2 күн бұрын
Quel kit stp ?
@mecanicchannel8564 2 күн бұрын
@@nezdataral8183 Un 50 Athena
@patoche60 13 күн бұрын
Il existe des arrache pour silandbloc a trou imterieur
@mecanicchannel8564 13 күн бұрын
@@patoche60 a l'époque je ne savais pas, merci
@LeQuattro-v9s 13 күн бұрын
Salut J’ai une Clio Baccara 1.4 carburateur weber double corps boîte automatique. Lorsque que je mets le premier coup d’accélérateur à un feu rouge ou un stop il y a un espèce de petit vide avant qu’elle parte Si tu avais une idée ?? Aussi, le ralenti était tellement bas que j’ai dû régler la vis de ralenti à fond. Je n’ai pas touché à la vis de richesse. Merci
@mecanicchannel8564 13 күн бұрын
@@LeQuattro-v9s Bonjour cela peut-être l'étanchéité de la boîte à air qu'il faut regarder premier puis le serrage des vis de fixation du carbu. Puis ensuite voir pour enrichir avec la vis de richesse et ajuster le ralenti
@mecanicchannel8564 23 күн бұрын
Et toi tu as déjà eu ce genre de problème ?
@ClaudeRoques 24 күн бұрын
Lève vitre manuel(olé)je valide. Tout ces machins électrique ça dure bcp moins que 35 ans.
@mecanicchannel8564 21 күн бұрын
Salut, mes lèves vitre électriques sont d'origine, je dirais une fois tous les 5 ou 10 ans, il faut démonter les portières pour graisser le système sinon ça coince. Une fois qui sera stocké à l'abris sera soumis à l'assèchement des joints.
@ClaudeRoques 24 күн бұрын
Attention si tu as plus de 35 ans ,tu risques de te casser 😂😂😂
@mecanicchannel8564 21 күн бұрын
Ça va j'ai 34😅
@ClaudeRoques 27 күн бұрын
Excellent 👍👍👍
@michellucky2812 28 күн бұрын
Si elle ne démarre pas, c’est qu’elle n’a pas envie. Sinon tu la mets en troisièmes et tu pousses,elle devrait démarrer.Si ça ne fonctionne pas tu la poses dans le cabanon à tu vas te reposer.
@mecanicchannel8564 28 күн бұрын
@@michellucky2812 merci pour votre intervention 🫡
@labidouille6376 29 күн бұрын
il faut filmer avec le tel a plat bordel ! XD
@mecanicchannel8564 29 күн бұрын
@@labidouille6376 Tu peux cliquer sur le carré pour agrandir la vidéo
@ecureuil60.50 Ай бұрын
96 pour 98 ???? .. beaucoup trop riche indéniablement .. la taille d'origine c'est 88 .. avec des mousses de filtre à air moins "filtrantes" 90 serait bien sûrement .. la vis de richesse desserrée d'1t 1/4 .. mais je me pose une question en voyant l'extérieur de ton carburateur gauche .. pour une T 2 première version ce n'est pas ce type de montage .. la base de reglage de ton carburateur risque d'être différente à commencer par le type de ton diffuseur d'où le montage de ces gicleurs ÉNORMES 😮 enfin si elle fonctionne comme ça .. 🤔 .. tu as toujours ton cliquetis ?
@mecanicchannel8564 Ай бұрын
Salut, mes carbus sont des 27mm et j'ai un kit 143cc , j'ai du descendre jusqu'à 92, sur mes autres essais mais pas plus bas, ça manquait, sur le droit je suis en 96, comme quoi d'un cylindre à un autre ou pas la même qualité de filtration... Ce n'est pas vraiment des cliquetis car elle a toujours fait ce bruit, c'est le bruit de la distribution, mais peut être qu'à travers la vidéo on l'entend différemment. Merci pour ton com 👍🙂. Pour répondre plus précisément, avec le kit 143cc les carburateurs d'origine ne correspondent plus, à moins de changer le diffuseur justement avec plus de trou, mais en changeant le diamètre carburateur par un plus gros je m'y suis retrouvé. Mais rien de tel que de vrai carburateur avec les pièces détachées disponibles, c'est prévu justement 👍
@ecureuil60.50 Ай бұрын
Effectivement avec une cylindrée de 140 il faut enrichir un peu .. tes carburateurs sont apparemment des modèles après 82 de TDE ou TDJ .. les diffuseurs avec quatre trous sont uniquement sur les premières versions après ils sont passés en trois trous .. sur les PD 26 les gicleurs sont restés identiques jusqu'à fin de fabrication y compris sur les carburateurs à dépression .. tu as monté quel diamètre de carburateurs .. 24 .. 26 ?
@ecureuil60.50 Ай бұрын
Oups j'avais pas vu que tu mentionnais le diamètre désolé 🙄
@mecanicchannel8564 Ай бұрын
@@ecureuil60.50 Y'a pas de mal, j'ai tenté tellement de fois de les régler ces fichus carbus que c'était impossible à ouvrir en grand sans faire 'beuuhh', donc avec le passage d'un diffuseur à 10 trous ( si je me rappelle bien), le phénomène est quasiment gommé, c'est à dire que la conduite est vraiment plus agréable et je pouvais essorer du début sans craindre un étouffement ou autre. Il faudrait même un modèle 12 trous ou une autre architecture de carburateur avec plus de pièces disponibles, normalement je me tourne vers des 24 ou 25 dell orto. Perso je recommande ce kit, il est bien plus coupleux et c'est vraiment agréable
@dreanorodolphe6697 Ай бұрын
Super
@eltri8608 Ай бұрын
Bonjour quel est votre carburateur merci
@mecanicchannel8564 Ай бұрын
@@eltri8608 bonjour un 32 DRT weber
@eltri8608 Ай бұрын
@@mecanicchannel8564 ok merci beaucoup
@SaveNature_ZL Ай бұрын
J’ai une tondeuse électrique..
@mecanicchannel8564 28 күн бұрын
Moi aussi et je préfère la thermique
@SaveNature_ZL 28 күн бұрын
@@mecanicchannel8564Moi j’aime un peu la thermique pour son odeur
@cypriend9574 Ай бұрын
bonjour, quels sont les avantages et inconvénients de ce nouveau système comparé a l'ancien
@mecanicchannel8564 Ай бұрын
@@cypriend9574 Bonjour, une fois que vous réglez cet allumage ça ne bouge pas pendant des années comparé aux rupteurs ou il faut régler pour jouer avec l'usure des contacts
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Pour toutes questions c'est ici 🎉
@davidpreaud9849 2 ай бұрын
Pour une soudure de qualite tu devrais commencer par preparer tes pieces a assembler. Enlever la rouille, la peinture ou la calamine. Tu arais un meilleur bain de fusion
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Salut, j'ai un peu décapé mes pièces mais peu être pas assez , merci
@davidpreaud9849 2 ай бұрын
@@mecanicchannel8564 de rien, plus tes pieces sont propres plus ton bain de fusion sera stable et plus facile a controler 💪
@kracned064 2 ай бұрын
Salut, avec un peut plus de pratique tu arrivera à souder de la tôle de 0.3 avec le fil fouree. Pour les épaisseur fine le mieux reste le mig/mag, parkside propose d’ailleurs un poste multi procéder à 209€ en promo sur le site à 149€.
@TheNaruto4356 2 ай бұрын
Salut 👋 merci pour ta vidéo. Question un peu con, je n’arrive pas à comprendre pour régler la richesse sur le mien. Est ce qu’en tournant la visse de richesse dans les sens des aiguilles d’une montre on enrichit le mélange ou alors c’est le contraire ?
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Salut, quand tu vis, tu fermes le circuit donc tu enrichies, regarde ma dernière vidéo. Si ton moteur commence à accélérer c'est que ça commence à appauvrir
@emmalyse2088 2 ай бұрын
Merci, tes explications sont très claires.
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Merci à toi 😊
@lucvoyeux3148 2 ай бұрын
Le petit boîtier noir est peut-être un condensateur pour les parasites dans l’autoradio
@fabricemontjoie1901 2 ай бұрын
Bien , les explications
@fifa22legendary53 2 ай бұрын
Tu changes le joint du bloc filtre à air la pompe d'amorçage manque d'étanchéité🎉
@Baloo-82 2 ай бұрын
tu vas faire une tondeuse hybride ?
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Tu m'as tué 😂
@gillesformet4810 2 ай бұрын
Merci pour ton courage, réussir un ouvrage fait plaisir ❤, continue,,,,gilles44
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Merci😊
@haddaelbaroudi6307 2 ай бұрын
Salut tu utilise quoi comme huile pour le moyeu arrière s'il te plaît
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Salut 80w90
@chouaibmsadar7890 2 ай бұрын
bonjour Cher collegue .tout d'abord je vous remercie infiniment pour ces precieuse videos .de deux j'ai besoin de votre aide car je veux bien fabriquer un crash bar pour ma cb 125 twin et jaurai besoin de quelques photos si c'est possible .merci encore une fois
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Bonjour, contactez-nous par email
@cuocsongquanhta234 2 ай бұрын
👍👍👍👍
@cuocsongquanhta234 2 ай бұрын
♥️♥️♥️♥️♥️♥️
@cuocsongquanhta234 2 ай бұрын
♥️♥️♥️♥️♥️
@cuocsongquanhta234 2 ай бұрын
♥️♥️♥️♥️
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Artisan-general.fr va checker sur le site 👍
@mariusagricoleetgaming 3 ай бұрын
Si elle veut vraiment pas démarrer et fait un gros paf sa signifie qu'il faut changer la clavette elle se situe contre l'intérieur du volant moteur pour y accéder il faut enlever le réservoir ensuite le lanceur et puis tu pourras y accéder tape sur youtube ( comment démonter un volant moteur) et normalement tu verras la clavette et ensuite tu l'emmener chez ton magazine de motocultur n'importe lequel . Et tu remontes tou et essaye.
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Salut, c'était un problème d'étanchéité de la pompette rouge
@philippebausson-me4qg 3 ай бұрын
Problème de gicleurs qui sont encrassés. Souvent après un hiver sans l’utiliser, un petit dépôt se forme.
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Bonjour, c'était la petite pompette de morte
@ecureuil60.50 3 ай бұрын
Ouais c'est vraiment le bruit typique d'une distribution
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Pourtant tout est bien calé
@ecureuil60.50 3 ай бұрын
C'est déjà important l'allumage électronique.. quelle marque as tu monté ? Moi à l'époque cela n'existait pas de manière "facile " à adapter c'est pour ça que j'avais dû le "créer " .. si tu as un peu de pièces d'avance je pense à un stator d'alternateur il est très facile de le faire modifier pour passer en 12v
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Salut, le mien je l'avais fait usiner sur mesure, platine, cône d'avance avec 2 aimants dedans, et 2 capteurs placés au même endroit que l'emplacement des rupteurs d'origines. Mais au tout début ça régulait à 8000tr, car les aimants étaient trop petits donc je supposais que les bobines se déchargent trop vite . Maintenant ça régule à 11500 donc suffisant
@ecureuil60.50 3 ай бұрын
Merci à toi.. si tu as besoin de conseils sur cette machine je me ferais un plaisir de pouvoir t'aider .. sur la vidéo quand tu es arrêté et que le moteur est au ralenti j'ai l'impression qu'il y a un "cliquetis " style culbuteurs ou chaine de distribution.. mais c'est peut être dû simplement au micro qui "capte" plus facilement les aigus
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Effectivement il y'a une sorte de cliquetis mais uniquement au 'ralenti', tous les calages sont bons, chaînes, soupapes. C'est vrai que de passer à un allumage type électronique ça change la vie, plus besoin de bricoler tous les 500km car on tire trop dedans, le mien ça fait 5 ans que je n'ai pas touché le calage et toujours très bien calé. Merci pour la proposition
@ecureuil60.50 3 ай бұрын
@@mecanicchannel8564 à l'occasion j'irais bien jeter un coup d'œil à la tension de la chaîne de distribution.. Pas très accessible sous les carburateurs.. on peut le faire moteur au ralenti ce qui permet "d'écouter" au moment du réglage la disparition ou non du cliquetis.. point faible du tendeur fissures peuvent se produire au niveau de la vis de fixation supérieure (dans la culasse) ce qui occasionne une impossibilité de bien tendre la chaîne donc de supprimer le bruit (au moment de la tension le tendeur part de travers).. tu ne m'as pas répondu pour la marque de l'allumage
@ecureuil60.50 3 ай бұрын
Bonjour à tous ancien possesseur de Twin première génération le freinage est toujours resté le point faible sur cette machine .. j'avais résolu le problème en montant une fourche complète de GT 125 mais en conservant les tés d'origine du Twin le diamètre des tubes étant légèrement plus petit des cales en clinquant interposés permettaient de bien serrer les tubes .. puis une autre modification sur l'allumage venait compléter un autre désagrément lié aux rupteurs les condensateurs sont trop éloignés du plateau de rupteurs (ce qui occasionne une etincelle trop importante sur les contacts et les detruits rapidement) aussi j'ai decoupé leur support pour les fixer directement sur le plateau .. avec le temps j'ai adapté un allumage électronique qui à complètement métamorphosé les perfs moteur .. dernière modification intéressante le passage de l'alternateur en 12v et là le Twin devient "parfait " à tous les niveaux conservant sa fiabilité par rapport aux deux temps de la même période .. merci pour ta vidéo qui me replonge dans ma jeunesse et son lot de très forts souvenirs 😊
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci pour ces adaptations, j'ai aussi un allumage électronique mais tout reste en 6v sur ma machine. L'idéal serait en 12v mais pour le moment ça tourne pas mal
@1conu593 3 ай бұрын
Prend un feutre ou un blanco et fait une marque sur tes boulons pour pas t’emmerder c’est plus rapide pour contrôler le desserrage
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Salut, effectivement je le fais d'habitude mais la j'ai zappé, merci du rappel 👍👍👍
@guymalisse-yg6sl 3 ай бұрын
Bonjour et merci pour ce magnifique montage de précision belle vidéo bonne continuation
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci à toi 👍
@brunocordier6335 3 ай бұрын
Javais la même 125 cc ,c'est la 125 twin T2 , une sonorité moteur à haut régime trop génial faut l'essayer pour comprendre .la mienne était noir . Merci pour ce bout de souvenir. Son prix à l'époque était de 6000frs environ.
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci pour le commentaire, effectivement j'ai cette moto depuis 15 ans et la sonorité est unique à haut régime.
@cyrilmertens5851 3 ай бұрын
Bonjour, Merci beaucoup pour cette vidéo ! 👍👍Moi aussi j'ai eu besoin de changer mon câble de compteur, mais impossible de trouver un câble avec le connecteur électrique ! Sauriez vous où trouver un équivalent ? Ce petit connecteur ? Sauriez vous sa réelle fonction ? Merci par avance
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Bonjour, peut-être que ce connecteur sert pour remettre à zéro le kilométrage, mais je ne suis pas expert dedans🥶
@stephgrob7981 3 ай бұрын
Salut gros problème de carburation sur ma 125cm3 aprilia rs de 1994. Je perce souvent mes pistons . A fond de poignet je fais comme des amorces de serrages. Ma configuration c'est gicleur 155 principal starter 60 et ralenti 40. Je viens de passer à 175 mais je sens que ça recommence à 9000trs le même problème. As tu une solution ?
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Bonjour, le fait de percer des pistons peut provenir d'une avance à l'allumage trop important, d'une bougie trop chaude, ou d'une carburation trop pauvre, votre ralenti n'est pas trop pauvre ?votre régime de rotation maximum est de combien?
@sleving5515 3 ай бұрын
Très belle soudure pour un poste entrée de gamme, merci pour la démo.
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci, en effet il faut quand même avoir de solide base pour souder sur n'importe quelle poste
@sleving5515 3 ай бұрын
@@mecanicchannel8564 c'est clair, pour ma part je suis "débutant" j' ai un poste qui permet de régler la tension et l'intensité, je ne fais pas d'aussi beaux cordons
@Hellogalaxie1 3 ай бұрын
Une boutique sur la niche de la mobylette peut etre ? 😄
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Oui c'est ça 🫡👍
@Hellogalaxie1 3 ай бұрын
@@mecanicchannel8564 Très bonne Niche , bon courage tu es entre de bonne mains avec benji
@mecanicchannel8564 2 ай бұрын
Tu as pris sa formation ? Car moi pour le moment je n'ai rien pris , ça ne fonctionne pas pour le moment
@user-gw7jl4hi1j 3 ай бұрын
Excellent j'adore 👍👍👍 du coup tu as dû modifier ton gicleur par rapport à la version 1 ?
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci pour le commentaire, je pense pouvoir affiner de 2 à 3 points supplémentaires pour que la carburation soit adéquate.
@user-gw7jl4hi1j 3 ай бұрын
Ok la sonorité de la carburation est très agréable comme ça. C'est vraiment plaisant quand ça ne hurle pas 👍
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Merci, ça prend quand même 9500 tr comme avant mais la boîte à pour effet de réduire le bruit 👍@@user-gw7jl4hi1j
@mobyline-phil0331 3 ай бұрын
😂😂😂😂😂il von rigoler au CT 😅😅😅😅 sacré boîte a air tu me tue 🤣🤣🤣
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Honnêtement c'est relativement petit par rapport à ce qui se fait dans le commerce, et surtout plus silencieux qu'un cornet 🫡
@mobyline-phil0331 3 ай бұрын
@@mecanicchannel8564 moi perso je mes des gobelets en plastique maintenant 😂😂😂😂
@fadhelgr7652 3 ай бұрын
Bonjour je cherche un embrayage arrière pour ciao diamètre 90 mm?
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Bonjour, sur les groupes Facebook pour Piaggio ciao 👍
@lesfooteux720 3 ай бұрын
Bonjour j’ai une question enfaite moi quand j’accélère fond de 6 rupteur avec kit 77 carbu de 24pwk gicleur ralenti 50 principal 125 est quand j’accélère elle se coupe net à la fin de l’accélération est on m’a dit régler ma cuve est ce que c’est ça ?
@markokalk1830 3 ай бұрын
gicleur principal trop petit
@lesfooteux720 3 ай бұрын
Bonjour j’ai une question enfaite moi quand j’accélère fond de 6 rupteur avec kit 77 carbu de 24pwk gicleur ralenti 50 principal 125 est quand j’accélère elle se coupe net à la fin de l’accélération est on m’a dit régler ma cuve est ce que c’est ça ?
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Bonjour, ça peut-être votre gicleur trop petit, pour un 24 j'aurais mis un 135
@Baloo-82 3 ай бұрын
salut, sur mon ciao j'ai pas d'éclairage, même en mettant une ampoule en direct, ça arrive que les bobine crame ?
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Salut, ça peut-être soit un fil de coupé ou phare non relié sur le carter moteur ( masse et feu) soit un mauvais contact dans le phare
@Baloo-82 3 ай бұрын
une ampoule e10 collé a la cosse qui sort de bobine, masse carter = rien
@mecanicchannel8564 3 ай бұрын
Une bobine de feu qui lâche c'est quand même rare, sachant que c'est juste du fil de cuivre et un composant qui distribue le courant. Tu as bien branché ta masse au carter? @@Baloo-82
@Baloo-82 3 ай бұрын
je l'ait acheter comme ça, et si je pose une ampoule sans fil en direct ça marche pas