Comment régler le carburateur (la suite)

Aujourd’hui on finalise le réglage carburateur du phbg dell orto made in china.
C'est pas si compliqué finalement de régler un carburateur non ?
2 ou 3 conseils pour bien commencer:
*Assurez-vous d'avoir un moteur étanche
*Moteur en bon état (vilebrequin, jeu cylindre piston et segmentation)
*Avoir la bonne avance à l'allumage
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[@Pseudonymized]

Yopla ! ,, La carburation et le réglage carbu c'est une grande histoire d'amour tout ça ^^ 😉

[@mobyline-phil0331]

Salut salut voisin bonnes et heureuse année a vous on va faire du sale mec tes pas près mes j'aurais sûrement besoin de toi pour se projet Big UP a bientôt l'ami

[@mecanicchannel8564]

Merci à toi aussi bonne année

[@Baloo-82]

salut, j'ai un mikuni 28 et puit d'aiguille percé, c'est donc un carbu 4t ?

[@mecanicchannel8564]

En fait tout dépend de la conception initiale, sur les carbus type keihin, mikuni etc, les puits sont percés effectivement, mais fonctionne sur 2 et 4 temps. Donc c'est pas forcément un carbu prévu pour 2 et 4 temps. Tu as des carburateurs percés spécial 4 temps, qui marcheront sur 2 temps mais le réglage sera approximatif et souvent problématique sur du bas régime. J'ai fais une vidéo sur le problème, un carburateur de 17, 4 temps, fonctionne sur 2 temps mais c'est l'anarchie en bas régime malgré tous les réglages, la solution ça a été de reboucher les trous du diffuseur et ça a régler le problème

[@Baloo-82]

c'est sur 125 DTMX kité en 175 et oui du ralentie a 3000 trs c'est un peut pauvre

[@mecanicchannel8564]

@@Baloo-82 Je crois que tu as une vis d'air donc resserre la vis un chouille sans la bloqué, si c'est pas suffisant il faudra agir sur le gicleur de ralenti, comment elle se comporte à mi régime ?

[@Baloo-82]

gicleur de ralentie trop petit, j'en est commander 3 sur un site spécialisé 40 45 et 50 j'ai reçus 3 de 40 et c'est même pas le bon diamètre de filetage, bref faut que je trouve le bon gicleur, j'en voie a 5€ LE gicleur ! a titre d'exemple ralentie sans starter 1500trs, avec starter 3000trs je vais changer ce foutu gicleur

[@mecanicchannel8564]

@@Baloo-82 Normalement le starter doit enrichir à mort, si ça accélère c'est que le diamètre du gicleur de starter est soit bouché soit trop petit également . Pour les gicleurs si il est supérieur à ton gicleur d'origine tu peux quand même essayer et tu verras ce qu'il se passe. Et oui les gicleurs coûtent cher !