zaczekaj na motórze

Пікірлер

@danieljensen7992 3 күн бұрын

Super film, jestem przed kupnem pierwszego motocykla, i właśnie transalp jest jednym z tych co mi się podoba, widziałem w sklepie na żywo i zrobił super wrażenie na mnie, bardzo solidna maszyna, czemu biorę go bardzo pod uwagę bo właśnie chce też co jakiś czas jeżdzić w dalsze drogi, dalsze wycieczki troszke z bagażami, podoba mi się z wyglądu, i właśnie te opinie że super się na nim jeżdzi, ładnie silnik chodzi, mocy nie brakuje, nie będę się nudził, no i to że Honda a podobno Hondy dobre maszyny :D pozdo

@DjMax969 7 күн бұрын

Fajny materiał. Dzieki😊

@krzysztofmagier1936 10 күн бұрын

Interesuje mnie, czy jest jakiś patent na wywalenie filtra w inne miejsce by był szybszy dostęp?

@asia_moto 10 күн бұрын

@@krzysztofmagier1936 wątpię. Airboxa raczej ciężko by było gdzie indziej przenieść.

@krzysztofmagier1936 9 күн бұрын

@@asia_moto tylko to mnie najbardziej zraża do XL 750, by ją wziąć w stosunku do Tenery T7. Oczywiście także upgrade zawieszenia ale to już inna sprawa.

@jessie30noname51 Ай бұрын

Bardzo fajna recenzja...mi jedynie zabrakło odniesienia do tego że maszyna posiada opony dętkowye...bo zastanawiam się czy to wada...czy zaleta,opnie są podzielone...pozdrawiam.

@asia_moto Ай бұрын

@@jessie30noname51 witam, dla mnie to normalne, że motocykl ma opony dętkowe. Jeżdżę na dętkach od zawsze :) Koła zawsze można przerobić na bezdętkowe.

@jessie30noname51 Ай бұрын

@@asia_moto dziękuję za odpowiedź...w gruncie rzeczy...teraz tylko stosuje się bezdętkowe... dlatego zastanawiałem się czemu w tym modelu są dętki...

@szakalkp Ай бұрын

Mam nadzieję że kiedyś was spotkam gdzieś na off-ie 😊 Życzę aby coraz więcej Bab było za każdy razem na tym zlocie

@asia_moto Ай бұрын

@@szakalkp z roku na rok coraz nas więcej 🤩

@dingos1029 Ай бұрын

Afrykę wy.iepszyć w błocie to nie sztuka ,tylko później trzeba ją podnieść :D

@Leinetal_Rider Ай бұрын

Like z Niemec, radzę ci ustawić przednią zębatkę na 15 zębów. Tak wszyscy jeżdżą we Włoszech. Nie poznajesz motocykla, szczególnie w Offroad 🙂

@adamnita4457 2 ай бұрын

Mnie ten motocykl kupił bardziej niż Afrika. Raz że cena dwa że w Afryce cała ta elektronika , obsługa tego....🤮

@asia_moto 2 ай бұрын

Ja też rozmyślałam o Afryce i wygrał Trampek. Waga, cena na plus

@Migo-ve1jr 2 ай бұрын

Mega wycieczka ;) pozdrawiam

@ghostman9414 2 ай бұрын

❤Czekam z niecierpliwością na pełny poważny test tego motocykla. Bo chodzi mi po głowie ten i jeszcze mt450, interesuje mnie jeszcze kove 800x, albo wybiorę afryke bez dct bo jest lżejsza, nic innego nie przychodzi mi do głowy, ostatecznie yamaha tenere🤔

@asia_moto 2 ай бұрын

O to ja dopiero na jesień może coś więcej przetestuje :)

@ghostman9414 2 ай бұрын

Pożyjemy, poczekamy, zobaczymy 😊 @@asia_moto

@Vegasalieri 2 ай бұрын

It's a raod bike, Honda and their awesome projects... well designed....

@MrXrssv1 2 ай бұрын

I'll stick with my Yamaha Tenere 700 thanks, seat off and there it is 👍

@danyroy7025 2 ай бұрын

Co do zawieszenia, to są dostępny rozwiązania i można wymienić. Nie myślałaś o tym skoro te Cię ogranicza?

@danyroy7025 2 ай бұрын

Koleżanko Zaczekaj :) A gdzie można takie sprytne krzesełka kupić? Swoją drogą dzięki za reckę trampka, pozwoliła lapiej mi go poznać :)

@asia_moto 2 ай бұрын

Heja. Krzesełka są z Decathlonu :) Gratulacje Trampka 🥳

@danyroy7025 2 ай бұрын

@@asia_moto Na gratulacje jeszcze za wcześnie. W lipcu będę kupował moto. Na tą chwilę jest to najbardziej prawdopodobna opcja ze względu na wagę :)

@asia_moto 2 ай бұрын

@@danyroy7025 na to trzymam kciuki. Lipiec już tuż tuż :)

@danyroy7025 2 ай бұрын

@@asia_moto Dziękuję, pozdrawiam :)

@Jaras69 2 ай бұрын

Na razie zdołował mnie goldwing. Na forum w jułeseju padło takie hasło... Najpierw na taśmie produkcyjnej zamontowano filtr powietrza a potem obudowano motocyklem. Na to padło pytanie.....czy żeby umyć zęby to trzeba przez odbyt dostać się do jamy ustnej....? Jestem tym zdruzgotany i wyleczony z TA chociaż po dzisiejszej przymiarce miałem myśl na drugie moto. Ale NIE !!!

@nicolataddeo7669 2 ай бұрын

Bisogna smontare mezza moto per sostituire la cartuccia filtro aria??????

@ryszardhusaberg602 2 ай бұрын

Taka kobieta to skarb co z facetem w terenie upala 😮😊

@anchinkan 3 ай бұрын

Jin dobre! Please turn on the subtitles. Your video is too beautiful to just have it on one language;-). Jinkuyen!

@asia_moto 2 ай бұрын

Okay, I'll do it!

@anchinkan 2 ай бұрын

@@asia_moto Excellent, thanks!

@asia_moto 2 ай бұрын

@@anchinkan Ready :)

@anchinkan 2 ай бұрын

@@asia_moto Thanks, but I can only see Polish subtitles. At least that is what YT tells me. Eventhough I started off with "Jin dobre", I meant English subtitles, because than a worldwide audience would be able to understand what you are saying, incl. me. Sorry for not being clear. Hope, you can make it in English, too.

@asia_moto 2 ай бұрын

@@anchinkan English works for me. you need to make a translation in the settings.

@ewelina.mmmm1 3 ай бұрын

Dojezdzaliscie na kołach do Rumunii? 😋

@asia_moto 3 ай бұрын

Część ekipy na kołach, część busem :)

@waldekmatusiak7779 3 ай бұрын

Kobiety to jednak narzekanie mają we krwi🙂

@simagt566 3 ай бұрын

Zdolniachy✅ A miejscówkę na warsztat z plenerem: macie idealną😍 Świetne te stelaże 🏍️👍 I wyglądają i zdaje się naprawdę nieźle posłużą✅ Ja też chcę taka Trenerkę😍🥰 A Bieszczadyyyyy🤩 Subskryb i zdecydowanie z tym vlogiem jadę z Wami🏍️⛰️🏕️

@raffzilla 3 ай бұрын

Brawo Asia!

@asia_moto 3 ай бұрын

Dziękuję ☺️

@MotoHeroAdv 3 ай бұрын

Mnie się to podoba 🫶💚😃

@kosteros 3 ай бұрын

0:57 Proszę o doprecyzowanie zależności "wysokości kanapy" i "wysokości prześwitu"....chyba wkradł się błąd. Chyba że chodzi o prześwit miedzy kroczem, a ziemią :P. Wysokość kanapy nie wpływa na "prześwit motocykla", chyba że cały motocykl jest fabrycznie obniżany/skracany skok zawieszeń. Wtedy wysokość CAŁEGO motocykla ulega zmianie. Od razu mówię że napięcie wstępne sprężyny amortyzatora służy do ustawiania SAGu, a nie obniżenia motocykla/kanapy. 1:40 To jest jednocylindrowy-czterosuwowy silnik o pojemności 450 i wadze 160-190kg (paliwo, oleje, płyn chłodniczy). Będzie wibrował i będzie za słaby. Tak jak wspomniał @182mcg1, jest mocno odprężony by uzyskać większy interwał serwisowy. Nie pomagają też wysokie przełożenia zębatek. Wszystko by uzyskać większe prędkości przelotowe. Myślę, że na wszystkich robi wrażenie przede wszystkim wygląd. W angli podobno robi furrorę. Pozdro

@asia_moto 3 ай бұрын

Taki skrót myślowy mi wyszedł. Miałam na myśli to, że moto wychodzi w dwóch wersjach low seat- kanapa na 910mm, przednie zawieszenie skok 260mm skoku, prześwit 270mm high seat- kanapa na 960mm, przednie zawieszenie skok 305mm, prześwit 310mm. A więc w zależności od wersji wysokości będą różnice w skoku zawieszenia i wysokości prześwitu.

@anchinkan 3 ай бұрын

Thanks for showing this. You had better chosen horror music instead of the smoothy music 😉. F….unbelievable how many parts one has to remove to dig out the air filter. How many kms have you done when you changed the element? It was quite dirty. Thanks again and ride safe😊

@asia_moto 3 ай бұрын

Hallo. I drove 6000 km. You're right, this is horror. :D

@anchinkan 3 ай бұрын

@@asia_moto Oh, shite. I also have already 6000kms on me TA😱🤣

@asia_moto 3 ай бұрын

@@anchinkan Well, I recommend checking it out.

@MarcosSalmeron-pj8vm 3 ай бұрын

No hace falta desmontar la pantalla pero sigue siendo demasiado engorroso, Honda debería fijarse como se cambia en una KTM 😊 un saludo.

@willianrincon7361 27 күн бұрын

no comprendí porqué hace ese desmonte de la pantalla, tal vez para hacer más fácil levantar el tanque... pero las honda no se caracterizan por ser simples....

@MarcosSalmeron-pj8vm 27 күн бұрын

@@willianrincon7361 Honda, la accesibilidad al filtro de aire en una moto que va hacer algo de off.. es demasiado trabajoso para cambiar o limpiar, ha la AT la pasa igual, en lo demás son sencillas igual o mejor que otras marcas. Un saludo

@RafaBudzicki 3 ай бұрын

Szczerze mówiąc, szczególnie z daleka od domu, wybieram bezpieczniejszą opcję. Drugi argument jest taki, że odkąd sam trochę dłubię przy swoich sprzętach, unikam robienia adwenczeru na siłę ;-). Szczególnie dotyczy to 4x4, bo tam ilość pracy przy odsyfianiu jest nieproporcjonalnie większa ;-). Z drugiej jednak strony kiedyś trzeba się wszystkiego nauczyć i w tym przypadku trudno to zrobić „suchą stopą” :-).

@petefijalkowski 4 ай бұрын

To zależy :)

@asia_moto 4 ай бұрын

Jak leży? ;)

@piotrmigaa6372 4 ай бұрын

Dobrą muze Pani dobrała do rolki 👍

@przygodyhonodyxr6009 4 ай бұрын

Hehe ten mostek wygląda bardziej niebezpiecznie niż ta rzeka 😁

@asia_moto 4 ай бұрын

Tak się czasem zdarza , że bezpieczniej jednak po gruncie :D

@182mcg1 4 ай бұрын

£ 8900 za to i £41000 za ktm w wersji dakar w którym silniki zmieniasz po 100 godzinach. Kove jest odprezoną jednostką tłok jest dłuższy czym jest leprze i stabilne prowadzenie w cylindrze co się przekłada na żywotność więcej oleju a te 54 konie w zupełności wystarcza tylko trzeba go kręcić do odcinki po to został stworzony ten silnik

@MotoHeroAdv 4 ай бұрын

Faktycznie brzmi trochę jak kosiarka, ciekawa jestem jak zawieszenie w porównaniu do crf300 🙃

@asia_moto 4 ай бұрын

Zawieszenie lepsze, regulowane więc będzie lepiej pracowało. Choć ja miałam taką pierwszą myśl po zejściu z Kove, że szału nie zrobiło i lepiej będzie jak zainwestuje w zawias w swojej crf300.

@przemysawpietrucha7275 4 ай бұрын

Może będzie jak ze smarfonami, najpierw beka, a potem....Zespół Kove był na Dakarze, dojeczali do mety ,motocykle nie wybuchły, więc jest potencjał.

@asia_moto 4 ай бұрын

To jest wielka niewiadoma ;) Może będzie klapa a może wielki sukces. Czas i użytkownicy tego moto pokażą.

@MtbPoland 4 ай бұрын

Chodzi jak kosiarka 😉

@asia_moto 4 ай бұрын

Jak nie gorzej ;)

@wheelsandhills 4 ай бұрын

ciekawy filmik - dzięki Asia :) no i ta konkurencyjna cena tego motocykla ... z pewnością interesująca budżetowa alternatywa rajdowa

@garrived5658 4 ай бұрын

jeśli test był w EU to motocykl nie ma 52 koni tylko bliżej 42 przez normę i homolgację L3e-A2.

@asia_moto 4 ай бұрын

Tak to prawda, na EU motocykl wg polskiej strony ma mieć 42. Ta szt z filmu miała niby 52 ale nie było tego jakoś czuć, więc nie wiem jak to będzie z mocą 42KM 🙈

@przygodyhonodyxr6009 4 ай бұрын

Eko terroryści -a pamięta ktoś jeszcze że w latach 80/90 nie można było na /w Niemczech produkować/sprzedawać motorków pow. 100 KM☹️

@marcin110784 4 ай бұрын

Z Chin nie ma co się śmiać ..produkują wszystko w takiej jakości jaką zamówi klient..

@JanekMuzykant-pf4dg Ай бұрын

„Klijent” haha, edukacja głupcze

@marcin110784 Ай бұрын

@@JanekMuzykant-pf4dg dzięki za dobre słowo

@piniu1986 4 ай бұрын

Jeździłaś? Bo słyszałem od testujących że w Kove praktycznie niema mocy do połowy obrotomierza a jak na soft enduro to bardzo niedobrze.

@asia_moto 4 ай бұрын

Tak, na kanale jest już film w którym kilka zdań na temat Kove mówię. Zerknij ;) Szału na mnie nie zrobiło.

@piniu1986 4 ай бұрын

@@asia_moto ok już patrzę.

@przygodyhonodyxr6009 4 ай бұрын

Raczej mini rally nie rozumiem jak mozna coś o poj ponizej 600 tak nazwać o hondzie 300 nie wspomne.😀

@michalgranitum 4 ай бұрын

A jechałeś Ty kiedyś jakąś 450 w enduro?

@przygodyhonodyxr6009 4 ай бұрын

@@michalgranitum rally to nie enduro i Wyobraź sobie jeździłem 450-siatkami yzf i WR i mimo że mają jadu to na przelotach ustępują np.xr tt lc4

@garrived5658 4 ай бұрын

nic głupszego dziś nie przeczytam... Obejrzyj kiedyś jakiś dakar i zerknij co tam jeździ od ponad 10 lat ;)

@przygodyhonodyxr6009 4 ай бұрын

@@garrived5658 i co tu jest według Ciebie głupiego to że w Dekarze jeżdżą od 10 lat nie jest wyznacznikiem są rajdy gdzie dalej mogą jeździć jak kiedyś w Dakarze duże motory a że eko terroryści z Europy kastrują wszystko to nic w tym dobrego kiedyś startowały potężne ciężarówki w crossie były 500 2t a F1 też kastrowana coraz bardziej. Więc małe motorki z dopiskiem rally żeby marketingowo się sprzedawało nie przemawia do mnie wcale.

@woitika5983 4 ай бұрын

@@przygodyhonodyxr6009 ok tylko te małe motorki, które mają pojemność 450 cm3 (na Dakar norma Euro nie obowiązuje) rozwijają prędkość >160 km/h i są nazywane RALLY.

@michalgranitum 4 ай бұрын

A wiec trzeba było czekać 20 lat na następcę ktm'a 620 / 640 adventure, bo innych lekkich adv na prawdziwym terenowym zawiasie nikt inny nie chciał w tym czasie zrobić... a szkoda bo to chyba najbardziej uniwersalny segment do srednio dalekiej turystyki adv.

@asia_moto 4 ай бұрын

No właśnie, wszyscy długo czekali na taki motocykl. Ciekawe czy okaże się być dobrym wyborem. To pokaże czas :)

@motocyklemnet 4 ай бұрын

O długo nie trzeba było czekać 😊

@asia_moto 4 ай бұрын

Mówisz i masz 😁

@motocyklemnet 4 ай бұрын

Czekam na recenzję

@piniu1986 4 ай бұрын

Dostaliście się tam na kołach z polski i wruciliście na kołach?

@asia_moto 4 ай бұрын

Heja. Tak dokładnie ;)

@piniu1986 4 ай бұрын

@@asia_moto ile dni wam to zajeło i ile km zrobiliście przez jakie kraje i czy jechaliście wzdłuż korytarza wahańskiego?

@asia_moto 4 ай бұрын

@@piniu1986 około 15 dni dojazd tam i z powrotem. Łącznie 28 dni. Ukraina, Rosja, Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan. Z powrotem tak samo Korytarz Wakhanski zaliczony, Dolina Bartang również

@piniu1986 4 ай бұрын

@@asia_moto w korytarzu wahańskim nie zabrakło wam paliwa? Bo tam od stacji do stacji jest 450km.

@asia_moto 4 ай бұрын

@@piniu1986 w połowie było tankowane w jakieś wiosce ;) Poza tym miałam kanister 5l

@mariuszgemidow7081 4 ай бұрын

Fajna recenzja. Transalp miał QS czy nie lubisz i Ci to zupełnie niepotrzebne?

@asia_moto 4 ай бұрын

Dziękuję. Transalp bez QS. Trochę żałuję, że nie zamontowałam.

@przygodyhonodyxr6009 5 ай бұрын

Tyz prowda . Hej

@user-hm6nv2wp9o 5 ай бұрын

Szacun. Super wyprawa Pozdrawiam

@borawskikrzysztofkali77 5 ай бұрын

z drugiej strony i boczną stopkę wystaw....

@asia_moto 5 ай бұрын

A dzięki za sugestię ale nie było takiej potrzeby ;)

@borawskikrzysztofkali77 5 ай бұрын

@@asia_moto po prostu widziałem ostatnio film jak gościu przerzucał sobie motocykl z jednej na drugą stronę... hahaha a wystarczyło boczna stopkę wysunąć i złapać z drugiej strony 😁 miłego dnia

@borawskikrzysztofkali77 5 ай бұрын

@@asia_moto a mam prośbę... zrób kiedyś film jak podnieść moto na lodzie, w zimę... kiedyś miałem taką przygodę, godzinę podnosiłem 😁

@borawskikrzysztofkali77 5 ай бұрын

oczywiście fajny film, więcej takich poproszę

@asia_moto 5 ай бұрын

@@borawskikrzysztofkali77 Również miałam taką sytuację. Zimą na myjni. Pomogło przesunięcie motocykla poza oblodzony obszar.

@wojciechorzelowski6570 5 ай бұрын

👍

@HUW-05039 5 ай бұрын

Super podsumowanie. A jeśli przy pytaniach to czemu nie brałaś pod uwagę KTM 790/890 Adv? Nawet wersja nie R na bezdroza wydaje się dobrą opcją.

@HUW-05039 5 ай бұрын

@@asia_moto dzięki za odpowiedź. Swego czasu też testowałem pierwszy wypust 790 i też nie przypadł mi do gustu. Ale najnowszy 890/790 są "mniej brzydkie" (choć wiadomo, o gustach...), i takie wydawałoby się sensowne kompromisy między przelotami, a takimi jazdami jak w twoich filmach z Korsyki i Sardynii. Moc, masa, zawias, środek ciężkości. Na minus cena i legendarna awaryjnośc.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер