3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
Пікірлер
@クエンチ-o5t 3 күн бұрын
このときのダイヤは 相模原優等が割りをくってたんですね 本線が乱れると進めないダイヤだ、、 そのうえ、相模原線急行は新宿線直通だから、幡ヶ谷、笹塚にも止まる、、 調布駅の地下化に感謝🙏
@佐々木政子-p4u Ай бұрын
懐かしい。以前、よく利用しました。調布駅は重要な位置にいたんですね。カメラを駆使して素晴らしい説明にあっぱれ🎉
@宇都宮線沿線民 3 ай бұрын
昔の調布見ると配線が分からなくなってきます
@大源貴広 4 ай бұрын
私が住んでいた下宿の最寄り駅は柴崎駅で、調布市内の図書館に行くのにお世話になりました。初めてこのシーンを見た時は只々驚いたものです。あれから32年、年月の流れはあっという間です。😊
@CreditosAlAudio1 4 ай бұрын
すべての分👎
@CreditosAlAudio1 4 ай бұрын
電車の中の顔や顔が全部映らないようにモザイクをかけているのは非常に悪い👎👎👎👎👎
@gttsitatsu1137 4 ай бұрын
3201〜3208は塗りドア
@隈いち 5 ай бұрын
8000系の日立GTOの電車今は６編成しかいませんよ。日立GTO車いっぱいいるの懐かしい。
@あうかん-g6u 5 ай бұрын
絶えず走り回る201系‥‥
@knushi22 8 ай бұрын
BGMをつける事で並走の様子がとても美しく見えます
@k.t258 10 ай бұрын
16:06 まだ変態連結してた頃の8000系が懐かしすぎるて🥲
@rikkym.6985 11 ай бұрын
11:33の車掌さん、元京王運転士の響丈さんの声にしか聞こえないのだが......
@sonishaw808 Жыл бұрын
Good morning 😀😃😃
@さすらい人-g5n 4 ай бұрын
うるさい
@sonishaw808 Жыл бұрын
Hihlknbik
@蟹江の比内地鶏 Жыл бұрын
上野駅から秋田県の大館駅まで帰省の度に乗ってました、懐かしいです、また乗りたいです
@skyliner-q3r Жыл бұрын
皆大好き、分割併合🎵
@クニ高速鉄道本社クニ高速 Жыл бұрын
かなり前の京急ですね懐かしいですね、今も京急は過密な運行はあまり変わりませんが今よりも過密な様な気がしましすが、連結や素早い種別の切り換え、まさに神業ですね京急は凄い!😄👍チャンネル登録させて頂きました。
@齊藤由輝-s5c 2 жыл бұрын
この映像ですが、京急蒲田駅は、平成１０年から平成２４年まで、羽田空港まで運転する列車を、１番線だけで捌いていたから凄いですね‼️ 高架になった今となっては、十二両編成の運転も朝夕だけに戻されたみたいですけど、日中の復活を楽しみにしております。
@ほんまる-q7v 2 жыл бұрын
ダイヤが鬼すぎる…。
@荒井成邦 2 жыл бұрын
懐かしいですね。昔よく乗りましたね。今は千葉県船橋市に住んでますが、京成線や新京成線の通勤してます。Ｎゲージは京成線の車両を作るきっかけにもなりましたね。bトレインも集めましたね。トミーテックの鉄道コレクションにて形として残してますね。👍
@Astr0_Feline 2 жыл бұрын
6000系懐かしい！ 小さい頃よく乗った！
@jyouban531 8 ай бұрын
高尾発7時17分の急行新宿行き（５扉車）には一時期お世話になりました。
@tell-tb4kj 2 жыл бұрын
19:44 こんなに乗ってくる人いるのに4両で容量不足だっただろうなぁ... でも運用的には面白いからまた乗ってみたい！！
@森下鉄郎 3 жыл бұрын
※この運用はおもちゃ化されています。
@森下鉄郎 3 жыл бұрын
金沢文庫〜金沢八景の情報量がすごい。生で見てみたかった
@長谷川健太-n2s 3 жыл бұрын
川崎で「新逗子行きを連結します」とアナウンスがあって、映像は浦賀行きとか。TVドラマ並みに細部が雑。
@長谷川健太-n2s 3 жыл бұрын
カット割りが細かく画面の移り変わりが躍動的で、臨場感は楽しめます。ですが一つのストーリーであるのに画面が変わるたびに違う形式の車両が出てくるので統一感が全くなくて混乱します。
@市川宏-t8g 3 жыл бұрын
金町線が高架工事中で4番線から本線と同時発車していた頃ですね。 高砂-柴又を走って果たして主制御機のカムは最終段まで進段したのでしょうか？ WF5段まで行かずに制動に変わっている気がします。
@東神電鉄 3 жыл бұрын
昼間の12両編成ってあったんだ 平日や土休日は14時とか15時位に12両編成が走ってると思ってた
@hm-tl4cx 3 жыл бұрын
三崎口行きを退避せずに前に4両増結したら良かったのに
@佐藤将太-y5g 3 жыл бұрын
恐らく、前だと8両のほうが発車できないからだと思いますよ。 下りの快特で前4➕後8なのは、 平日朝の12両快特だけですね。 この場合は前4両が文庫止まりなので、解放後にそのまま回送してから8両を発車させるやり方です。
@中村未来-y4e 3 жыл бұрын
最長ルートは2018年ダイヤ改正までは小倉から先、日豊本線0時05分発普通柳ヶ浦行きがあり、柳ヶ浦到着が1時18分でした 首都圏で０時になった直後に乗ることで京葉線千葉みなと、中央線国分寺、京浜東北線さいたま新都心(蒲田行き最終)、常磐線取手からそれぞれ2410円のスタートできる。
@kansai9638 3 жыл бұрын
快特12両、再開しないかな 三崎口 and 逗子・葉山 or 浦賀
@草間健太郎-f3b 3 жыл бұрын
快特三崎口行が2ドア8両で到着し、快特新逗子行3ドア4両を京急川崎から増結して金沢文庫まで12両運転して金沢文庫で後4両を切り離し、新逗子行を各駅停車になります 車掌は到着後新逗子行4両へ移動します
@super_sonic_X 3 жыл бұрын
2人ともカワイイ！
@のりたま-l3y 3 жыл бұрын
正面が幕下表示の600形が懐かしい
@H-MIT 3 жыл бұрын
13:04〜 この京成3700形3778編成、現在は北総3828編成にリース中（2018年2月転籍）。 つまり、貴重な動画ですね！！
@エノン-x1p 3 жыл бұрын
懐かしい〜今じゃパタパタもなきゃ2100は歌わんし2000の4連もないし旧1000もないし新逗子もないなんなら8+4(羽田)もない？この頃が京急は好きだな
@ヒューマンメイド 3 жыл бұрын
この車両かっこいいから好きだった........
@ヒューマンメイド 3 жыл бұрын
てか7200形って東武8000系みたい
@濱田勇-h6e 4 жыл бұрын
京急蒲田駅が立体交差になり、車両更新もあり今では見られない運用と連結方式を楽しませて貰いましたよ😄ありがとうございます😊
@濱田勇-h6e 4 жыл бұрын
まだ2100形のドレミファインバータが健在で嬉しい😃
@濱田勇-h6e 4 жыл бұрын
懐かしい2000形,、まだスリットのない600形、息子が小さい時の帰省にお世話になりました。
@KQ_crazy 4 жыл бұрын
4両の特急はレアですね
@keimame_Railway 2 ай бұрын
今でこそ4両が川崎分割で優等に入ることはないですが、この時は珍しくとも何とも無かった……
@さとせ-d7t 4 жыл бұрын
小さい頃たまたま線路切り替えラスト１ヶ月で地上ホームを使いました。いややっぱりすごいよ
@user-shibukawa_gamba 4 жыл бұрын
俺の知ってる京急で嬉しい。川崎で快特を待ったり、八景から金沢文庫に行く間に快特が追い越したり、八景は通過したりとすごく懐かしい。
@やまにゃん-m5v 4 жыл бұрын
乗務員や職員からすれば、ちょっとブラックなシステムよね（笑）
@石井秀真 4 жыл бұрын
2100形＋600形快特車内続く。
@石井秀真 4 жыл бұрын
2100形＋600形快特停車
@鉄道ファン-y5s 3 жыл бұрын
黙れ粕
@石井秀真 4 жыл бұрын
2100形＋600形快特車内
@石井秀真 4 жыл бұрын
2000形快特、1500形回送
@石井秀真 4 жыл бұрын
2100形快特
@石井秀真 4 жыл бұрын
1500形＋2000形快特、1500形回送