En nyt sanois ettei oo mitään väliä mutta tuskin kovin järisyttävän merkittävää jos ei vedä överiksi, muutamalla sentillä en oo ite huomannut vaa sillä pystyy toisaalta vaikuttaan kiinnityspaikkojen kokonaisuuteen.

Totta sulla on jotain pohjaa väitteelle vai mutuiletko vaan? Laillisuuden kans näillä ei oo mitään tekemistä kuitenkaan mutta AKK Jokkis sääntöjen mukainen tämä on. Suosittelen lukemaan tämän vuosikymmenen sääntökirjaa, se 90luvun kirja on jo vähä vanha👍

No sillä on merkitystä missä kohden polttoaine syötetään sisään, on duratec kansia joissa suihkutus suoraan palotilaan, porttiinjectio versio, weebereillä jos tekee niin ilma/polttoaine seostuu imusarjassa/kanavissa. Ilmaa pitää mennä läpi 10kuutiota /1kg polttoainetta jotta palaminen tapahtuu.

On toi aika karkea, näyttää vaan kiillotetulta. On myytti tai ei on siinä perää kuitenki jo pelkästään ilman virtauksen kannalta eli kyllä aina karheaksi kanavien pinnat👍

@@vpmsraceprojects Jos sattuu olemaan tupakkamies niin noihin kanaviin kun savut puhaltaa niin näkee miten savu virtaa palotilaan päin ja pakokanavista ulos. Jotkut jokkis kannen tekijät näin sanoneet et virtaussuuntia näkee. 😄.

​@@fraud3647😂

Pultattu helmoista tohon koripenkkiin ja tuet takaoviaukoisa. Joutuuhan sitä mittaileen vähä aina ennenku alkaa uusia palkkeja hitsaan kiinni et mahtuu ovet aukkoonsa🤣

@vpmsraceprojects Arvelinkin että joku tukiranka pitää olla, ei ihan pelkän katon varassa pysy läjässä😅. Laitappa jossain videossa arviota kokonais työtunneista mitä menee näinkin mittavaan projektiin korityöt, moottori, alusta.

1mm käytän näissä peltihommissa

@@vpmsraceprojects Moi. Mulla on hankittuna sellainen" yhdistelmä helvetti" jossa mankelin perään on liitetty sikki ja pyörivät siis samaan aikaan samalla sähkömoottorilla ja väliin on laitettu vielä jonkun henkilöauton vaihteisto.. suunnan vaihto laatikosta..joten sillä ei liekkejä tehdä kun ei riitä kädet käyttämään. Aion purkaa siitä sikin veks ja laittaa oman profiili rungon omalla moottorilla. Ollut kiuas tehtaalla tuotannossa koko hirvitys.. Rullia tuli kyllä hyvin mukaan -se oli plussaa.

Piti guuglettaa tää Chewbacca et minkä näköinen öppiäinen on🤣 Noo jos näyttäsin vilmitäheltä nii saattasin tehä jotai muuta videoita ku Jokkis😄 Kiitos palautteesta, mukava kuulla et tulee suunnilleen selkokielellä ja pienet panostukset on toivottuja ollu👍

Raidetankoja ei saa hitsaamalla muuttaa mutta rattiakselin saa kunhan on pulttivarmistus.

Laitellaan tästä videota aina kun edistyy👍 Kyllä Petteri hyviä kansia tekee!

On mulla kenttejä ollu peltoautoissa mutta ei niitä vielä sillon tullu tällälailla viriteltyä saatikka että olis tiennyt vielä mitään virittämisestä😄

@@vpmsraceprojects Sitä viritystä ei opetettu koulussa,1960-l VauhdinMaailmassa oli ohjeita ja TEKUssa Ilkka Heinäaho moottoriopissa ja Kone Olli Lehtiseltä neuvoja kysytiin.VOLVOn B16-B20 koneet parempia ,työntötangot eripuolella kuin kanavat,ne jatkuu pyöreenä venttiiliin asti-FORD 1500 GT Cortinassa kaasari eripuolilla ja paljon parempi imukanava

No mitäpä ne maksaa

Hyvä homma et on kiinnostavia ja jotain tipsejäki löytyy! Kansihommia tulee nyt tässä kuussa vähä enempiki et katotaan noita juttuja👍

Joo tuota on laskettu vuosien saatossa aika paljon ja mennyt meleko ohueksi tuosta kohtaa. Kannentiiviste mennyt ja puhaltanut ohi tosta ja sit varmaanki vielä nakuttanut, en tiiä. Aika harvoin näkee että nuinki iso pala lähtee irti

Kiitos🙏 Onhan ne ajat jonku verran muuttunut tietenki, itekki nuorena jonkun verran sain seurailla tuon ajan OHC virittelyä kun isällä oli koneistamo. Isä sillon jo suunnitteli juuri vastaavaa putkikanavaa mutta sillä se jäi muista kiireistä johtuen sille asteelle. Kai se mulle on sieltäkin jääny kaihertaan että tuota pitää kokeilla ja olis kyllä isän kannattanut se sillon jo toteuttaa😅 Olis ollu meleko mylly siihen aikaan.

@@vpmsraceprojects Saisiko siihen putkikanavaan tarvittavan tiiveyden ja kestävyyden kemiallisella metallilla elastisen "sikamassan" sijaan? Kemiallista metallia pystyisi myös muotoilemaan tarvittaessa. Muistaakseni ennenvanhaan ralliukot hitsasivat sinne ohc kanavan perälle alaosaan sellaiset jotkut lusikankupit jolla sitä kanavan alaosaa saatiin nostettua ylöspäin paremman virtauksen aikaansaamiseksi. Oletko sinä kuullut sellaisesta?

Joo siis sikamassalla tulee putki kiinni ja kemiallista sitten kanavan puolelle liitoskohtaan. Kemiallisella oon ite sieltä alaosasta "nostanut" kanavaa mutta saman asian tavallaan helpommalla toki tuolla lusikalla saa. En oo kyllä aiemmin kuullut tosta lusikasta mutta sehän on aivan nerokas homma ollu. Oon vaan ite koittanut välttää noiden hitsaamista kun ne aika usein sitten jossain vaiheessa halkeaa hitsauksen tyköä.

Tosi harvoin enään.

Oon tehny kummallakin tavalla mutta nykyään jätän sen evän koska en oo havainnut että jäisi siitä ahistaan ja toisekseen ohjuri kestää pitempään ja paremmin kun jää pidemmäksi. 165 lohko merkinnällä olevista kampiakselit talteen koska on samoja kuin 2.0 ja 16 lohkomerkinnällä kannet talteen😊

@vpmsraceprojects Tarkoitin että ohjuri siis jätetään koskemattomaksi, en ole niihin kajonnut kun käyttöpelejä ollut kyseessä. Ohjanneeko se evä virtausta merkittävästi paremmin venttiilivarren ohitse. On vaan melkoisesti nopeampi(helpompi) tehdä ilman sitä evää, jos ohjurit on kuitenkin samalla vaihdossa.. Kiitos vinkeistä, täytyypä kerätä mosat talteen ettei mene lusikoiks

Nii juu kun mä nuita OHC kansia ny taas viimemmäksi tehny ja niis kun ei erillistä ohjuria ole niin yhdistin heti samaksi asiaksi😄 En kyllä osaa varmaksi sanoa miten sitten ihan käytännössä että onko merkitystä kun sieltä seos virtaa mutta omien testauksien perusteella ainakaan tosiaan se muotoiltu evä ei ainakaan huononna 🤔 mutta jos ohjuri on kovin pitkä eli menee pitkälle kohti lautasta paksuna niin sehän jo voi koska kuitenki ohennettu venttiilin varsi on parempi. Toivottavasti sait tästä poliitisesta mielipiteestä jotain😄

Kiitos! On näitä virityksiä mielenkiintonen tehäkki😄

Jotai 55cm riippuu vähä aina autosta

Niitä on tehty jo 20 vuotta.

Mä oon nähnyt semmosen vastaavan kannen mihin aloitettu tuubikäyrien sovitus, oli jo aika pitkälläkin itse asiassa se kansi. Aika vasta yksi kaveri siitä puhelikin että on vieläkin olemassa.

Noo harvemmin enää nykyään. On varmaan ainaki pienemmissä kahinoissa yleisesti käytetty mutta kyllä kait se c20xe on semmonen isommin viritelty aihio 🤔 Vois sitä semmostaki suunnitella juu👍

@@vpmsraceprojects Niin onhan se punakantinen(C20XE) se mistä rallikoneita on tehty mutta on selvästi harvinaisempi ja hinnakkaampi, eikä ole hirveästi tarjolla enää. Itselle vaan tullut käsitys että ecotykki olisi saanut enemmän suosiota viime aikoina halvempana ja yleisempänä jokkiksessa ja pienemmissä/halvemmissa kahinoissa.

Oulusta lähtöisin oleva? En tiiä oliko 264 mutta musta 4ovinen mulla oli, meni kaupoissa kaverille.

Joo sama auto,isällä oli aikanaan kauan ajossa se.sattusko sulla siitä olee mitää kuvia lähtökunnosta ja rakennusvaiheista,ja menikö kaikki ”siviili” osat roskikseen siitä?

Aivan juu. Ei siitä maha enää olla kuvia tallessa🤔 Eikä muutenkaan tullu otettua. Se oli jo tullessa vähä raasittu jaa yks paikallinen Volvo harrastaja kävi siitä osia hakemassa ennen purkua.

No kuhan ny konttorit aukee😁

Kyllä sillä joku semmonen vaikutus tietenki on

No juu, se olis vaa pelkkä TK 😂

Oisko se sitte livahtanu

Ai nekö pitää editoija pois😮😂 Edistyy, joka ilta vähä😅

En sitä tarkottanu vaa et yleensä kaikki editoi pois😂 mutta tämähä on todenmukaista videoo😎👍

​@@SilverFenderGarage Juu vitsi se oliki😄 Kyllä viikonloppuna nauroin itelle ku nuita katoin et eipä sitä tuu aateltua paljoko ätisee asennuksen timmellyksesä 😅

Joo se on totta😁

Voi kyllä ja foortin kannet on ihan hyvää valua hitsatakkin mutta en kyllä näissä videoissa ala semmosia vinkkejä jakamaan koska sehän on sitte minun vika jos kansi esim halkiaa tai vääntyy niin paljon että nokka ei enää pyöri😄

Se on vähän taitolaji enemmälti hitsata tuota ohc kantta, helposti se vain halkeaa jos yhtään liikaa hitsaa yhtäkyytiä, eikä välissä lämmittele. Joskus Pohjanmaalla yksi seppä hitsaili noita joillakin venäläisillä hitsipuikoilla johon pyöritteli vielä seoslankaa ympärille.

Voitpa olla oikeassakin tässä asiassa mutta, mihin asti se sitten riittää huipputehoissa jos tekee pelkän pienen noston ja nopeuden perusteella kanavan🤔

@@vpmsraceprojects sitähän ei tiedä. Rallin puolella vaan kanavakoot pienentyneet melkoisesti. Toki hyvältähän tuo tekemäsi kansi vaikuttaa.

​@@askoeronen5742 Niin kyllä, kaikki muu kehittynyt niin saa kanavakokoa jo pienentää ja saa samat tehot jossei enempiki😄 Tuo tieten näyttää isolta ja saa semmosen kuvan kun joka kohdassa sanon et on isonnettu taas mutta alareunaan tulee täytettä ja oon tosiaan vakiosta tuossa lähtenyt vähän kerrallaan isontamaan juuri sen takia ettei tule tarpeettoman iso mutta täytyy nyt kun tuli puheeksi niin kattoa pienemmällä nostolla kans että mihin se on mennyt ja kattoa nopeutta myös

Periaatteesa mitä pienemmällä venttiilillä/ pienemmästä kanavasta saadaan menemään haluttumäärä ilmaa läpi niin sitä parempi. Lisäksi imu ja pakopuoli pitää pelata yhteen. Mulla on yksi ohc kansi missä on 49. imuvena mutta vakio pakovena, ja ei kyllä penkki ennätyksiä tuolla rikota🤣. En oo vielä keksinyt mistä moinen idea on jollekin sepälle tullut..

Täsä taas hyvä pointti mikä ei itellä tuu mieleen kertoa kun nää on jo niin "arkipäivää" kiitos, käydään läpi seuraavassa👍

Kiitos. Tossa oli vain omalla pumpulla.

No joo 8 neliötä varattuna ja mahtaa mennä kaikki😱 Ainaki aikasimpiin on menny ja enempiki. Tähän ei tarvii koko laattiaa tehä uusiksi😅 Ihte asiasa puolet jo kutakuinkin menny. Siinä on melkeen taivas rajana mitä kaikkee sikillä saa peltiin tehtyä ja sit vielä jos sorvailee lisärullia👍 Hieno oli sun oivallus siihen varapyöräkoteloon

Mulla semmone 10 neliöö datsunia varten ja siinä ei oo laskettuna helmoja edes ku ne teetetty😂 joo se logo kyllä onnistu vaikka se ei sieltä valmiisa autosa palio näykkää mutta tulipaha harjotusta👍😁

Onhan nuissa näpräämistä

Kiitos

Tuli se vaa en oo vielä kokeillu. On se muuten aivan pätevän olonen mut käden sija ja istukka on aika iso nii varmaa vaatii totuttelua

Kiitos. Miksei sitä pysty mutta ei ole kyllä mitään järkeä juurikin sen kanavan mallin takia, on vesitilan puolelta valu samanmallinen eli toispuoleinen.

@vpmsraceprojects Jep. Ei ole tullut koskaan sahailtua paloiksi tuollaista, elättelin toiveita että nuita vois edes jotenkin hyödyntää mutta lopputulos on että kaikki e-max kannet joutaa verkonpainoksi kun se valu on kerran myös vesikanavanpuolelta mutkalla.

Kiitos. Tämä kyseinen kansi aihio selviää aiemmalta videolta missä mitattiin OHC ja Volvo kansien virtausta vakio kunnossa😉 Mutta hyvä idea tuo, voidaan vähän katsoa tulevalla videolla kun tämän työstöä jatketaan että mitkä on hyviä ja eroja aihioissa on, kiitos👍

Mä käytän rukoa ja nyt viime aikoina sikapäivä tavaratalon "halpis" teriä.

CFM:stä hevosvoimiksi on olemassa laskukaava vain, 10" vesipatsaalle omansa ja 28" omansa se ei sen ihmeellisempi ole. Kannen virtaus hevosvoimat ei suoranaisesti aina kerro mitä itse moottori antaa rullilla hevosvoimia.

Ei keulaa jatketa vaan etuakselia ja taka akselia siirretään eteenpäin. Itse syystä on tulossa videon pätkä että miksi akseleita siirretään

@@vpmsraceprojects Siis tarkoitin noita iskarin yläpäitä ja etupalkkia. Täytyykin katsoa video.