Ti ringrazio! E di tempo ne è passato, infatti non ho più questa BMW ahahahah. Da quel che ricordo, i valori possono essere aggiornati soltanto con la mappa Pro.

Sul rettilineo siamo tutti bravi. Nel guidato mi faceva da tappo ed è evidente. Io provo piacere a fare le curve, se tu ami andare dritto con le auto... Beh, auguri.

@@Lupodesign è divertente andare con una auto che pesa 350kg in meno e non riuscire a sorpassarlo😂😂😂 tel ho detto questo non sapeva guidare perchè se trovavi uno con le palle neanche vedevi i primi 2 caratteri di quel auto

@@deejaytiger6910 Palle che magari hai tu facendo il fenomeno qui, scrivendo senza metterci la faccia 🤣

@@Lupodesign no guarda magari se guardi bene la mia faccia c e da per tutto in tutti i miei video e non faccio il professore i dati sono semplici non li invento io....non mi nascondo assolutamente io non metto il CASCO COME TE ho la faccia libera nei miei video..e NON SONO UNO YOU TUBER non ho bisogno di nascondermi tra l altro se vogliamo dirla tutta le 500 Abarth con qualsiasi elaborazioni solo le auto che rendono meno rispetto ad altri mezzi della stessa categoria ppi lasciamo stare le audi BMW Mercedes Ford ecc che sono un altro segmento e altre potenze e altre tenute di strada ecc......

@@deejaytiger6910 Beh, posso dirti che non sei un bravo osservatore? Sul mio canale ci sono diversi video dove mostro il mio volto. E scusa se in pista e in moto bisogna usare il casco. Detto ciò, tutta la polemica è nata da te su un mio video. L'arroganza di sapere e la presunzione di ribattere l'hai avuta tu. Nel video che ti sta facendo soffrire così tanto ci sono io e quindi posso dirti come sono andate le cose. A me risulta che le Abarth hanno un gran potenziale e anche per questo ci sono migliaia di componenti disponibili. Io non so se sei Toretto ma per me l'Abarth che guido è prima di tutto una dailycar, poi una vettura con carattere e un mezzo divertente da guidare. Quando cerco le vere prestazioni ho la mia moto e non c'è S5 che tenga (se appunto vogliamo ragionare come Toretto e i suoi 1/4 di miglio).

Sarà un giocattolo, intanto l'S5 mi faceva da tappo in curva. In rettilineo siamo tutti fenomeni. P.S. La mia vettura è completamente stock con gomme di serie stradali. Inoltre era la mia primissima volta in pista con un'automobile.

Anche la s5 era originale si vedeva che aveva gomme stradali e poi è pure integrale..se fosse modificato quel mezzo neanche ti avvicinavi ...come già detto hai trovato un babbo che non sapeva guidare se trovavi uno decente non ti faceva vedere neanche il colore di quell' auto..

@@deejaytiger6910 Con i se e con i ma siamo tutti fenomeni. Anche se la mia fosse stata modificata sarebbe andata più forte, no? Forse non hai pensato prima di commentare.

@@Lupodesign non è con i se e con i ma resta il dato di fatto ..CHE NON SEI RIUSCITO A SORPASSARLO....... Quello ha una berlina che pesa quasi il doppio della tua e tu che fai ? NON SEI RIUSCITO A SORPASSARLO😂😂😂😂😂

@@deejaytiger6910 Forse non ti è chiaro cosa sia un trackday 😅 Non è una gara. Se hai la capacità di contare (magari usa la mano che può aiutarti) ho percorso solo due giri dietro di lui per poi arrivare alla fine del turno. Ora, dato che non si vinceva nulla e dato che non mi dava fiducia chi avevo davanti, non volevo fare il fenomeno con il rischio di colpirlo. Quindi, ricapitolando, non ho voluto sorpassarlo per il bene di tutti (forse un po meno il tuo, dato che stai facendo il fegato amaro 🤫🔥).

Penso che ormai tu lo abbia scoperto ma basta accedere nelle impostazioni e poi accedere alle mappature in cui ti viene spiegato il significato e il valore impostato di base.

@@Lupodesign io non ho le mappature pro, le cambio unicamente con il pulsante mode. C’è un modo quindi per vederlo comunque anche senza le mappe pro

Ciao Pietro. Sicuramente i cerchi forgiati migliorano l'agilità della moto ma, per uso stradale, sono sprecati. Risparmia quei soldi ;)

@@Lupodesign grazie Lupo preso la belva con i cerchi normali , e ti devo dire che già molto agile bei suo soprattutto quando gioco con il ddc . Spettacolo.

@@pietrolamontagna Hai fatto benissimo. Poi, in futuro, potrai montare i cerchi forgiati se dovessi sentire la necessità.

L'aria entra anche con visiera chiusa? Questo a me non accade. Invece, per la rumorosità, ti do ragione. E' una conseguenza dell'aerodinamica necessaria per stabilizzare il casco alle alte velocità.

Grazie!

Mmm i don't think

Grazie!

Purtroppo, per motivi lavorativi, sto facendo molta fatica. Spero di tornare presto, anche perché ci sarebbero molti temi da affrontare.

@@Lupodesign no ma sono spariti dal canale i video...

@@BeStOfBaRi Se intendi quelli che avevo postato, adesso sono a pagamento.

Questo casco, avendo come target la pista, è abbastanza rumoroso. Per viaggi lunghi lo sconsiglio!

Venduta ormai da un anno. Sono rimasto un po’ insoddisfatto

@@Lupodesign come mai? Stavo valutando l acquisto, indeciso tra la s1000rr e la ktm 1290

@@alexX42023 dopo qualche giorno dall’acquisto, entrambe le pinze dei freni trasudavano liquido frenante. In garanzia hanno cambiato gli o-ring ma sarebbe potuto capitare (era un difetto comune di quelle pinze che non erano monoblocco). Poi la cambiata elettronica non andava sempre, delle volte non entrava la marcia. La qualità dei materiali è scarsa (purtroppo l’ho acquistata senza mai vederla di persona perché all’epoca era impossibile da trovare nelle concessionarie) e ho sentito di molti che hanno rotto il motore, sia con la s1000r che con la s1000xr. Di lei mi manca solo la strumentalizzazione che era stupenda e grande.

@@Lupodesign incredibile, senza parole, si in effetti è impossibile da trovare per un test ride

Pinasco

Si ci sono entrambe le visiere

Confermo.

Io sì, con il Rubicon. E tu? Se usavi la Gaucho Superpower della Peg Perego ti dico già che non vale.

Immagino che sarai del settore. Dove lavori? Così vediamo se ti conosco 😊

Guarda nell'ordine ho posseduto, 2 Defender 90, un Defender 110, un Pajero, e sono uno dei pochi fortunati ad avere un jimny nuovo non autocarro, con il Pajero ho girato tutta l'isola di Cipro( anche la parte Turca) con il jimny ho scavallato i monti Simbruini, la stessa settimana del ritiro in concessionaria, e con un hilux a noleggio ho fatto il deserto marocchino, la tratta della Parigi Dakar per intenderci, tutto se vuoi documentato fotograficamente, mandami una mail e ti giro le foto, p.s. comprati un microfono, e se tu capissi qualcosa di offroad, sapresti che con tre blocchi del differenziale la classe G è la regina dei fuoristrada, e va anche a 200 in autostrada, viene ancora fatta con la collaborazione della steyr puch, per intenderci, Gli austriaci che hanno creato il Pandino 4x4 storico( il re dei fiori strada), mi sa che tu sei del settore sbagliato, comunque a 60 k, non comprerò questo cesso di suv ma la geniale INEOS granadier, con i ponti Carraro, fatti in Italia e non in India,( lo sai che land Rover è tata motors vero?)

a sul jimny ho anche la tenda maggiolina,

Bene, sicuramente grandi ferri. Detto ciò, in progettazione, tutto ciò che va al di fuori del passo, sia all’anteriore sia al posteriore, va nominato sbalzo. Questo può essere misurato (in mm solitamente) con un asse parallelo al piano o con un angolo, tra il piano di appoggio e un asse che parte dal punto di contatto con la terra dello pneumatico e il punto più basso dell’estremità del veicolo.

A scusa ho fatto anche il giro della Thailandia del nord con un vitara,

Ahahah pour le moment c'est gratuit !

Why not?

Ciao, é un 150cc

¡Gracias!

Purtroppo ho dovuto sospendere i progetti che avevo per KZbin. Tra il lavoro in Pagani e tutti gli extra, mi sono reso conto che gestire bene un canale è veramente impegnativo. Purtroppo i video non hanno avuto molto esito e quindi ho perso un po lo stimolo. Magari più in avanti riprendo, con l'arrivo del freddo. Comunque grazie di cuore!

@@Lupodesign di nulla, I complimenti te li meriti tutti, comunque grazie di avermi risposto e soprattutto di avermi spiegato la situazione, grande 🐺

@@Lupodesign aha, e ovviamente questo si vede dal fatto che chi lavora in aziende come la pagani non ci va certo a caso, quindi di nuovo complimenti, questa è una piccola cosa che mi è venuta in mente e ho voluto scriverti😂

@@gigginoam4r_887 Ahahaha gentilissimo. Basta avere passione, dedizione e un pizzico di fortuna e la maggior parte delle porte si aprono ;)

Ciao! Se dovessi aver difficoltà a trovare un corso in car design, ti consiglio di ottenere una laurea triennale in Disegno Industriale (design). Praticamente tutte le città d'Italia dovrebbero offrire questa possibilità. Qui hai modo di capire e apprendere il design e la progettazione a 360°. Poi, da autodidatta, riporta le nuove conoscenze nel settore automotive allenandoti a casa, in concomitanza con gli studi.

@@Lupodesign grazie mille per il consiglio

Ciao! Sì, anche su fari e cupolino. Ti consiglio di trattare la visiera del casco.

Idem, sono molto convinto dell'acquisto fatto. Non è perfetto (cosa lo è?) ma è il casco migliore per rapporto qualità/prezzo!

Io pure vorrei acquistarlo , quindi mi dici che è possibile montare l'iterfono ?

@robertocastellacci4747 che attrezzo hai usato per scavare un pò il polistirolo? Grazie

In senso assoluto no, non lo è. Questo per via delle appendici aerodinamiche che possiede. Però non è fastidioso e in più aiuta a rendere il casco più stabile.

Ciao! Particolari problemi no. Semplicemente non è piacevole da ascoltare appena accesa perché scoppietta e fa il rumore di un trattore.

Ah ottimo, un'ultima domanda, ho visto che hai avuto la panigale 959 posso chiederti il motivo del cambiamento ? Come fluidità, controllo e gestibilità è superiore BMW ? Scusa se ti rompo con tutte ste domande ma sto scegliendo tra questa e la V2 ed essendo moto che costicchiano vorrei scegliere bene ahaha (spero tu mi possa capire)

@@arcanablood-demon9272 Ho cambiato perché la 959, per me, ha un suono terribile. Non trasmette minimamente emozione. Ho preso BMW perché volevo provare l'emozione di una moto da 207cv. Sicuramente l'adrenalina la senti ma in pista e su strada mi trovavo meglio con la 959 perché più umana, quindi mi divertivo di più. Sicuramente la 959 era più fluida e gestibile della BMW, di contro la BMW (come posizione di guida) è più comoda. Il vero problema della V2 è il prezzo, troppo alto e vicino a moto con 50cv in più. Dipende da te da cosa vuoi da una moto, se vantarti dei cavalli e fare delle tirate o sfruttarla e divertirti veramente, con una potenza più umana. Purtroppo, anche la nuova V2, ha un suono terribile. Cambiando il terminale la situazione rimane la stessa. Se togli il catalizzator perdi la garanzia, devi rimappare e se ti ferma la polizia rischi molto. Poi il suono terrificante del bicilindrico rimane. P.S. da poco ho venduto la BMW perché mi ha deluso per la qualità costruttiva e dei materiali. Adesso ho una R1 del 2020 con ancora 200km (per colpa del lockdown).

@Lupodesign allora innanzitutto ti ringrazio dei consigli stra utili che mi hai dato ! Come hai detto tu è anche una questione di prezzo poiché con 17 mila euro ne aggiungo 3 mila e mi prendo un mille (consapevole del fatto di non riuscire ovviamente a sfruttare in strada) però ecco, il fatto che come optional la BMW dia più roba e sia fatta meglio come display ecc...Mi attira parecchio. Per la potenza con tutta l'elettronica che ha mi aspettavo fosse più controllabile rispetto alla 959 cavoli, oltretutto volevo anche farne un utilizzo un pelo Tourer ma ripeto, la Potenza mi blocca ! Quindi mi sa che converrebbe di più puntare sulla Panigale V2 (la vedo più sensata) Anche, se, aihme il sound dei 4 cilindri è fantastico !

Ho visto che però, in fin dei conti sei ritornato al mille ! Quindi ti trovi meglio con le moto di Potenza più elevata ?

Bisogna partire dall'avere tanta tanta pazienza e prendersi il tempo necessario. Una volta pronti bisogna prima saper fare linee dritte, cerchi che si possano chiamar così. Insomma, bisogna allenare il braccio. In fine bisogna allenarsi con la prospettiva. Da qui in poi ancora allenarsi e creare un propri ostile.

@@Lupodesign grazie ma però tu ahi dovuto studiare arte ??

@@fabiodibartolomeo2859 No, assolutamente. Ho fatto il liceo scientifico e poi Disegno Industriale (una branca di architettura).

@@Lupodesign a ok

@@Lupodesign sei gia stato chiamato da qualche azienda automobilistica?? Come desainer

Ciao Vito. A 100km/h si sentono lievi turbolenze. Su lunghissimi viaggi autostradali può intontire (data la velocità costante) ma se lo si usa sui passi (quindi velocità variabile) le turbolenze neanche le noti.

Grazie!

Invece sono utilissimi, così il braccio scivola meglio sulla carta 😉

@@Lupodesign infatti hai ragione, non ci avevo pensato! Complimenti comunque pe rla tua arte

Ciao Lorenzo. Ho fatto la triennale in disegno industriale. Poi ho fatto un master di primo livello specializzandomi in car design. Penso che questo sia il percorso migliore per comprendere la progettazione stilistica di qualsiasi cosa e, nello specifico, di automobili.

Ciao Alfonso, ti ringrazio. A me capita di usarlo con gli occhiali da sole. E' possibile ma bisogna prestare attenzione alle aste degli occhiali perché potrebbero rompersi. Una volta indossati, con il casco, non danno fastidio.

@@Lupodesign grazie mille

Ciao Salvatore. Ti consiglio H-Point su Amazon. E' in inglese, però è di facile comprensione.

In rapporto al prezzo è indubbiamente il migliore tra i caschi racing!

@@Lupodesign Ciao ieri ho avuto modo di provare l' 803 rs ultracarbon e ti volevo domandare se è normale che ci sia uno spazio di mezzo cm tra mentoniera naso? Cosa mi consigli è sicuro in caso di incidente? Forse non è adatto a me?

@@davideammendolea1990 anche nel mio caso c’è poco spazio ma non mezzo centrimetro. Almeno il dito deve passare. Per il resto il casco lo senti stretto?

@@Lupodesign si lo sento ben saldo alla testa e i guanciali mi tappano le orecchie

@@davideammendolea1990 pian piano le imbottiture cedono, proprio per questo preferisco uno casco che all’inizio stringa. In passato ho preso caschi comodissimi fin dall’inizio ma dopo un anno, oltre i 150km/h, si ruotavano impattando l’aria (proprio perché, cedendo le imbottiture, l’interno diveniva più spazioso). Se non l’hai ancora acquistato, prova una taglia più grande.

Ciao! la mappatura PRO offre l'Hill Start Assist (assistente alla salita, quindi premendo fino a fondo corsa il freno quando si è fermi, la moto blocca i freni per non farla scivolare in salita) e tre mappature aggiuntive configurabili. Le sospensioni elettroniche si adattano in automatico all'asfalto (non fanno miracoli) e possono essere regolate manualmente tramite la strumentazione se si ha la mappatura PRO. Il costo è visibile nel configuratore BMW ma in concessionaria, delle volte, fanno sconti.

Grazie mille !

Ciao Dario! Uso una datata Wacom Bamboo A4.

@@Lupodesign eheh però il risultato è comunque eccellente :-)

Purtroppo non indica la temperatura dell'aria esterna. Indica la temperatura all'interno dell'airbox.

@@Lupodesign in quale parte del menù la indica xke nel menù mio veicolo visualizza solo la temperatura del motore

Ognuno ha il proprio parere ma vedo solo commenti non argomentati.

Ciao, puoi acquistarli dal sito Evotech.it

@@Lupodesign ciao io ho una s1000r e mi hanno consigliato per la forcella ant e post i tamponi lighttech con una boccola ad estensione, dicendomi che è meglio evitare quelli evotech con la sbarra che passa dentro, perché in caso di rottura procurerebbe più danni di quelli con le boccole... che ne pensi?

Ringrazio te per il tuo supporto!

Posso dirti che anch'io ho seri problemi alla cervicale ma con l'X-Lite mi trovo veramente bene. Purtroppo in casa non ho una bilancia per poter pesare un casco ma posso dirti di andare tranquillo con l'X-803 RS.

Purtroppo per il momento sì. Sono incasinato con il lavoro :/

Grazie!