Bonjour ! Le pare-brise ainsi que le pupitre de commande forment un ensemble monté sur une charnière. Après l'accouplement, l'ensemble est déverrouillé et pivote intérieurement d'environ 90° vers la gauche exactement comme une porte qu'on ouvrirait en la tirant vers soi. Après sécurisation, un rideau métallique est déployé pour cacher le nez et former le bord gauche du couloir. Les boudins qui entourent le nez sont dégonflés avant l'accouplement, et regonflés ensuite. Ils cumulent les rôles de bourrelet et de passerelle d'intercirculation et ont en plus un effet aérodynamique, car le joint formé empêche l'air de s'engouffrer. Vue de l'intérieur : commons.wikimedia.org/wiki/File:AM96_passageway.jpg

@@LauAM80 extraordinaire, merci pour votre réponse détaillée !

À l'époque, oui, certainement. Cette gare était en chantier lors de la prise de vue. Les travaux ont duré de 2008 à 2016 et une nouvelle liaison a été créée ! L'intérieur a été complètement refait. Jugez-en par vous-même ^^ : commons.wikimedia.org/wiki/File:Bruxelles-Schuman.jpg commons.wikimedia.org/wiki/File:Brussel_Schuman_en_lokaaldienst_LLN.jpg

Après vérification, il semble que non. La gare de Dinant n'est plus desservie que par des Désiros. Sources : fr.wikipedia.org/wiki/InterCity_(Belgique) et beluxtrains.net/indexfr.php?page=searchstation

@@LauAM80 ah mince.. c’est dommage Merci de votre réponse rapide!

Je confirme, uniquement des desiros depuis décembre 2014 (sinon classiques et quadruples entre Jambes et Namur sur le S61)

@@noabaillot7862 Il y a aussi un Désiro qui fait le S61 et les Week-end le S61 ce n'est que des Désiros. Pour les AM80 on peut en retrouvé sur Namur si on va à Bruxelles ou Liège, le train de 17h44 ou 18h14 à Bruxelles pour Namur c'est une AM80

Thank you ! Indeed, this is my favorite sound and also my favorite train in my country.

@@LauAM80 I have recorded BN/ACEC LRV (in Manila) chopper sound, but the pitch of the beginning is different.

Hi

Donc c'est comme si L'IR était scindé entre Quévy et Mons, puis rassemblé entre Mons et Bruxelles-National-aéroport ?

En fait le _futur P7802_ partait de Mons déjà formé (2xAM96) et se rendait à Quévy à vide sans s'arrêter. C'est à Quévy que le service voyageur de ce train était entamé : Quévy~Genly~Frameries~Mons. Ensuite la rame reste à Mons en attendant que l'IR 3707 (1xAM96) fasse son service Quévy~Genly~Frameries~Mons. Le 3707 arrive sur la même voie que le 7802 et les rames sont combinées. La dénomination du train résultant est héritée de l'IR (3707). Je ne peux pas t'en dire plus sur le 7802, par exemple, si avant le départ à vide de Mons, il faisait un autre service, ça je l'ignore, mais je pense qu'il venait directement du faisceau.

@@LauAM80 oui donc c'est un peu ce que je viens de dire alors.

Oui à part qu'il n'est pas scindé. Pas au matin en tout cas :)

@@LauAM80 oui c'est ça si j'ai bien compris l'histoire.

This is a Siemens-made locomotive powered by inverters using IGBT.

I also know that it is an IGBT. Siemens sounds is powerful.

Effectivement ! =D

Hallo, bedankt voor de reactie. Sorry maar BR 189 klinkt niet precies op dezelfde manier. De "eerste frequentie" tijdens versnelling wordt hoger in BR 189 dan NMBS 18 : kzbin.info/www/bejne/Z4DCmIx4eL2ti7s. Luister naar dat met X2 snelheid : kzbin.info/www/bejne/kIbcfq2mrNZ8nqc >BR 193 klinkt als NMBS 18, omdat beide locomotieven _Siemens Vectron_ zijn, dus beide locomotieven hebben dezelfde omvormer : kzbin.info/www/bejne/maDFh2aGn6t8fMk De ICE 3 (BR 403) frequentie volgt hetzelfde patroon niet kzbin.info/www/bejne/h37FqXeqqd2heac ; Velaro D (BR 407) ja, maar alleen op het begin ! kzbin.info/www/bejne/d17NgYyKa8itbZI. Luister naar dat ook met X2 snelheid : kzbin.info/www/bejne/kKPUg42uga-tosU NS VIRM klinkt als NMBS 18 helemaal niet ! Ze klinken anders kzbin.info/www/bejne/mmXQg5enf7aUd5Y 😅

Laurent Julien bedankt