Hélas, le ventilateur de gonflage doit rester en fonctionnement sinon la structure s'affaisse rapidement. Quand au ventilateur de ventilation, c'est suivant la nécessité.

Merci. Il est vrai qu'en usage quotidien, c'est un vrai régal 🤩

Hello markusr, la musique "d'ascenseur" a été supprimée sur une nouvelle vidéo : kzbin.info/www/bejne/jKKTapmYmpl5f6M Ce modeste film est destiné à illustrer la fin de restauration décrite sur les forums mentionnés dans le descriptif. Vous y trouverez tous les renseignements possibles... et même beaucoup plus 😉

Il fallait attendre un peu, en quatrième, que la vitesse remonte un peu ou se stabilise.

😃Tout à fait d'accord pour la zique que je vais supprimer dès que j'ai un moment. On sent le vécu au volant de cette brave Dyane. Mais avec l'expérience et un brun d'opportunisme pour doubler, on en fait des kilomètres !

J'ai retiré la musique sur une nouvelle vidéo : kzbin.info/www/bejne/jKKTapmYmpl5f6M En effet, il est impossible de remplacer purement et simplement une vidéo.

Merci. Et c'est promis, 2024 verra la première utilisation de cette cabine... si ! 😁

@@FiftyFive77 je vais la commander fin décembre pour faire de la rénovation de véhicule ancien 👍

@@br_onze_11 Si tu peux partager ton expérience, ce serait top 👍

@@FiftyFive77 oui oui je n’y manquerai pas je ferai une vidéo de présentation car je la louerai quand je m’en servirai pas

Bonjour, Non la taille de la cabine est trop juste pour ton utilisation. Il faut compter le recul du peintre qui doit s'accroupir en étant libre de ses mouvements et la place d'un éclairage correct. Une Dyane ne fait que 1m50 de large. Et je ne compte utiliser cette cabine que pour des éléments séparés ou des motos. Je ne peux encore répondre à la deuxième question car je suis en déménagement depuis plus d'un an et mon prochain atelier ne sera disponible qu'en début d'année 2024... oui, je sais, c'est long... Mais je pense que la ventilation est assez puissante pour évacuer 80% des poussières de peinture et cela se voit sur les vidéos des utilisateurs.

C'est court... pour un commentaire 😄

Bonjour, As-t-il bien refermé les évents qui servent à la dégonfler ? Ce sont des fermetures éclair et il y en a plusieurs sur chaque coté et je me suis fait avoir en début de gonflage sur la vidéo. Voyez la notice de la cabine que je n'ai pas sous les yeux. Si tout est bien fermé et que les ventilateurs tournent correctement, c'est qu'il y a des fuites sur les soudures plastique et dans ce cas, je vous conseille de vous rapprocher de votre vendeur. As-t-il acheté directement chez Vevor ? Merci de nous dire si votre problème est résolu, son expérience intéresse tout le monde. Bonne peinture à votre fils.

Merci pour ce commentaire. "Franchement"... je suis entièrement de ton avis pour la musique ! Mais il m'a été reproché de ne pas mettre d'ambiance musicale. La prochaine sera en prise de son réel. C'est un AC643 : bleu Petrel d'origine. Année 1975, juste avant les freins à disques à l'avant.

Pas besoin de Benny Hill !!! D'accord 😊

J'ai retiré la musique sur une nouvelle vidéo : kzbin.info/www/bejne/jKKTapmYmpl5f6M En effet, il est impossible de remplacer purement et simplement une vidéo.

Avez vous pue la tester ?

@@aurelmh2687 Bonjour, oui, il y a bien un filtre en entrée pour limiter les poussières. De plus, la cabine étant en surpression, les poussières intérieures s'en vont vers les filtres d'évacuation. Hélas, mon changement de région prend plus de temps que prévu. Mais je suis actuellement en recherche d'un nouveau logement avec, j'y tiens beaucoup, la possibilité d'un nouvel atelier pour attaquer de futurs projets de restauration... A suivre...

J'ai retiré la musique sur une nouvelle vidéo : kzbin.info/www/bejne/jKKTapmYmpl5f6M En effet, il est impossible de remplacer purement et simplement une vidéo.

Merci

Merci pour votre commentaire. C'est effectivement le principal problème. Vévor se permet tout de même de la présenter aussi comme une salle d'appoint en extérieure alors qu'elle est ni étanche ni silencieuse ! Premier essai pour des éléments de carrosserie ou pour un deux roues au printemps.

Bonjour, Avec 2m40 au sol, on peut rentrer une auto, oui... mais une petite auto uniquement, genre Dyane ou 4L si on veut prétendre la peindre en ayant un minimum de recul. Ma première utilisation, au printemps sera pour peindre des éléments : portes et ailes d'une Dyane. Ensuite ce sera des motos. Attention, ce n'est pas une tente-garage ! En effet, un ventilateur est indispensable pour la maintenir gonflée.

Bonjour, Je n'ai pas essayé, mais l'idée n'est pas idiote car je pense que la toile est largement assez solide une fois gonflée. Bien sûr il ne faut pas diriger le flux directement sur la toile. Ceci étant, il me parait difficile de réutiliser cette cabine en peinture après un usage aérogommage. Si quelqu'un fait l'expérience, merci de faire un retour d'expérience.

Non, aucun souci. Aussi bien que Mamazone.

Bonjour, Oui, la cabine est livrée avec deux ventilateurs. Un gros pour gonfler et maintenir la pression et un plus petit pour la ventilation. Je n’ai pas mis en route ce deuxième pour cette vidéo d’essai de gonflage. En pratique, et vu la rapidité de gonflage, j’envisage d’intervertébral les deux ventilateurs.

@@FiftyFive77 et l aspiration aspire bien ?

Je n’ai pas encore testé en conditions réelles. Ce sera au printemps pour cause de déménagement.

@@FiftyFive77 ok, Merci pour vos réponses.

Bonjour, Vous avez des liens dans le descriptif de la vidéo. J'ai vérifié leur validité et me suis aperçu que sur le premier lien le prix de la poudre a pris une sacrée claque !... La faute au Covid ou à la guerre en Ukraine ?... A moins que ce ne soit la faute des antivax ! 😱 Mais le deuxième lien est toujours valide. Il faut taper la teinte RAL que vous désirez dans la recherche.

Merci. Magnifique et à la portée de tous au moins pour les petites pièces 😎

Bonjour. Oui, le moteur de gonflage fait du bruit et il va falloir ajouter le moteur de ventilation... et le bruit intermittent du compresseur ! En extérieur, c'est une cabine a utiliser en journée et en semaine. Mais comme elle n'est pas étanche, elle est surtout prévue pour être utilisée sous un hangar ou un grand garage.

Euh non, pas vraiment... non seulement c'est effectivement très fragile, mais en plus ce n'est pas étanche et il faut garder un ventilateur en route pour garder la structure debout. Cela fait beaucoup et je ne souscris pas aux images trafiquées sur les sites de vente qui montrent des usages totalement inenvisageables, genre expo publique ou dîner familial...🙃 Cela reste une cabine technique pour travailler hors poussière. Il est même préférable de l'utiliser à l'abri d'un hangar... mais je n'ai pas encore de hangar 😞 mais ça va viendre 😃

Vî, et alors ?

je critique pas MAIS ta passer 6 heures dessus t'avais rien d autre a faire '' une tarte au citron '' ect ? 🤣🤣

@@madmax512zxr pas de souci 😉 Effectivement, tu as raison. Mais ce genre d'activité est pour moi un loisir de retraité. Chacun son truc, moi c'est ça et j'adore. Alors j'y passe un temps fou, ce qui m'évite les charentaises devant une téloche à savourer les misères du monde 😱 Ceci dit, cette technique permet autre chose que la peinture technique sur de la mécanique. J'ai fait du thermolaquage sur des petits meubles de poupée, comme ici : forum-auto.caradisiac.com/topic/495137-les-restaurations-exotiques-du-père-fifty-five/?do=findComment&comment=58112364 ou d'autres objets de la maison. Mais promis, le jour où je fais une tarte au citron, j'en ferai une video 🤣

Merci. Je viens d'ajouter le lien vers le forum qui détaille les premières impressions sur cette cabine.

Merci et heureux si cela vous a plu.

Pour le gâteau, j'avais oublié la cerise... Oui, le résultat est parfait pour une pièce technique. Un an après, il suffit d'un coup de chiffon pour retrouver mes moules à cake comme neufs, comme toutes les pièces du moteur qui ont subi le même traitement.

@@FiftyFive77 Vraiment super de sauver une Dyane javais une Aka Dyane même partis en vacances avec dans les 80s ! Bonne continuation

@@ksauce2985 Merci. Je ne la sauve pas, c'est mon daily ! Elle a fait notre dernier voyage en Corse il y a 7 ans et fait souvent le trajet Paname -> Limoges 😎 La refaire est juste un loisir avec le plaisir d'avoir une belle totomobile.

@@FiftyFive77 Chapeau ! ! ! Je regrette la mienne ! En 94-97 je vivez dans un Citroën HY Tube en camping-car , Saisonnier dans l'agriculture !

@@FiftyFive77 +1

Bonjour, Cette vidéo n'est pas explicative, mais une vidéo d'illustration pour un forum de Caradisiac où je détaille tous mes travaux sur cette auto. Il suffit de suivre le lien de l'explication. Par ailleurs, ce topic, qui comporte 22 pages à ce jour, commence par un sommaire particulièrement bien fait... normal, c'est moi qui l'ai fait... 😎 Toutefois, je peux répondre ici à des questions ponctuelles. La pince crocodile est la masse qui va sur la pièce. La poudre est chargée positivement dans le pistolet.

Merci. Effectivement, le lien de la description est obsolète. En voici un autre plus sûr puisque c'est la présentation du pistolet que j'ai faite sur le forum de Caradisiac : forum-auto.caradisiac.com/topic/377434-restauration-citroën-dyane-6-de-1975/?do=findComment&comment=57643553

Alors ?...

@@FiftyFive77 tres très bonne qualité même l'effet chrome

@@pascalm3580 Merci du retour.

@@FiftyFive77 de rien c'est avec plaisir

Bonjour, Voici les liens que j'ai mis dans l'autre vidéo : La poudre : @t ou ici : @t Le pistolet de poudrage : @t

Mince, les liens ne sont pas passé... La poudre : www.ebay.fr/itm/232043173068 ou ici avec un grand choix en teintes RAL : www.ebay.fr/str/moma11a Le pistolet de poudrage : www.ebay.fr/itm/274055728217 (la vache, il a augmenté. On doit le trouver vers les 120 roros)

Bonjour, j'ai ajouté un lien dans la description et vous avez plus d'informations sur ce fournisseur ici : forum-auto.caradisiac.com/topic/495137-les-restaurations-exotiques-du-père-fifty-five/?do=findComment&comment=58128298 bonne lecture.

Oui, l'idée est peut être bonne mais je n'ai pas su l'exploiter pour un résultat plus convaincant... Lorsque je décris mes travaux, j'ai à cœur de ne pas cacher mes erreurs.

Merci pour votre commentaire. Je vous invite à suivre le lien vers le forum pour plus de détails. En effet, cette vidéo est une illustration pour le sujet de la restauration de ma Dyane. Vous ne trouverez pas de poudre "antirouille" puisque ce ne sont que des poudres polyuréthane ou epoxy. Toutefois si le processus d'application est bien respecté, cette technique protège particulièrement bien les pièces. Pour cela, il faut un décapage à métal nu sans laisser la moindre trace d'oxydation, puis appliquer dans l'heure qui suit le décapage et le dégraissage une protection à base de phosphate. Perso, j'utilise le Phosprim de Restom mais il y a aussi l'acide phosphorique. Il y a deux sortes de produits "anti-rouille" dans la restauration des véhicules anciens : - Les transformateurs de rouille genre Frameto ou Férose qui s'appliquent sur l'oxydation et qui n'ont pas d'autre d'effet sur le métal nu que de "pourrir" l'accroche des futures couches de peinture... Perso je n'utilise le Férose que sur les grosses pièces en fonte ou en attente sur de la tôle à la condition sine qua none d'avoir accès aux DEUX COTES de la tôle attaquée et en attende d'une réparation plus pérenne. - Les traitements sur métal nu. Nous avons la phosphatation sous forme de bain ou même de sous-couche (Mais surtout pas d'apprêt avant le thermolaquage). J'ajouterai aussi l'étamage... oui ! L'étamage est un peu comme le thermolaquage, il ne tient, et ça se voir dès l'application, que sur du métal hyper sain et protège encore plus des agressions extérieures physiques ou chimiques. J'espère avoir répondu à votre question, mais n'hésitez pas à m'interpeller sur ces sujets qui me passionnent. J'ai beaucoup appris des autres, à mon tour de partager. Au plaisir de vous lire.

@@FiftyFive77 Bonjour, je suis désolé de vous contre-dire mais, l'anti-rouille poudre existe. Essentiellement en noir et gris et à base de zinc. J'ai été peintre en industrie et donc, suis certain de me dires. Voir ici une de mes vidéos en entreprise. kzbin.info/www/bejne/pIWzYoaHZa96bdE

@@FiftyFive77 bonjour, pourquoi ne faut-il pas appliquer d’apprêt avant le thermolaquage ? Sur internet, je vois beaucoup de produits « apprêt » pour le thermolaquage, soi disant protecteur contre la rouille etc … merci d’avance pour ta réponse

​@@larobaze009 Merci pour ton commentaire. La question est pertinente mais un apprêt supporterait mal la température de cuisson (180°) et affaiblirait l'accroche de l'époxy. Il y a une dizaine d'années, j'ai fait l'erreur sur une pièce moto en appliquant un apprêt phosphatant avant d'utiliser la peinture epoxy 2K de chez Restom qui s'est écaillé très rapidement. Pour la poudre, les professionnels utilisent un phosphatant chimique et c'est donc ce que je fais avec le phosprim. On va dire que l'époxy fait usage d'apprêt dans la mesure où il en a toutes les caractéristiques en plus des siennes propres.

@@FiftyFive77 d’accord merci ! Sur plusieurs sites internet de professionnel pratiquant le thermolaquage, j’ai pu lire que la plupart applique une couche dite « primaire » (l’apprêt), ensuite la teinte et pour terminer la finition pour un rendu bien spécifique. Tout ça pour vous dire que ces professionnels utilisent de l’apprêt et j’imagine qu’ils n’ont aucun problème en faisant comme ça … Comment cela se fait ?

Merci Lynea.

Bonjour Seb, C'est THE question délicate avec cette technique. En France, pour le moment, il n'y a que des grossistes, deux ou trois tout au plus, et ils vendent par 25 Kilos... là, tu en as jusqu'à la fin de ta mort :-)) Il faut savoir qu'avec 500g, tu fais une multitude de pièces tant ça ne consomme pas grand chose. Si, comme moi, tu veux du noir brillant ou mat pour essai, tu peux suivre le lien que j'ai indiqué dans la description. Mais, ils sont chers à cause de la livraison qu'ils te facturent à chaque pot. Si tu veux du choix et avoir une teinte RAL précise, il faut aller aux States. Là, ils ont un choix illimité et vendent en petites doses jusqu'à 250g. Hélas, aucun n'a accepté mon paiement par carte bancaire... et comme je refuse d'ouvrir un compte $$PayPal$$ je n'ai pas pu commander. Que reste-t-il ? J'ai réussi à passer une commande partielle en Angleterre mais par téléphone. il faut donc leur faire confiance en leur donnant toutes les données de ta carte bancaire et... attendre le colis sans avoir le moindre suivi ni la moindre nouvelle et pas de facture. Voici tout de même le lien : www.electrostaticmagic.co.uk/?gclid=Cj0KCQjwi7yCBhDJARIsAMWFScNh-6FQ6QWL3GS0kFSSQBVj2yKhl_n9NSqEkZzh7P69PbD5SZeTCRkaAl9-EALw_wcB Pour ma prochaine commande, je vais tenter en Suède. C'est en euros et pas cher mais en 1 Kg. pelatools.com/garage-equipment/automotive-paint-equipment/powder-coating-paint/?per_page=36 Hélas, peu de choix et aucune référence RAL. Je t'invite à lire plus de détails sur le forum que j'alimente. Le lien est dans la description. Bonne chance à toi et merci de partager ;-)

@@FiftyFive77 je te remercie beaucoup pour ta réponse 👍🤗. Je vais franchir le pas et suivre ton conseil . Merci a toi .

@@FiftyFive77 je suis aussi dans la meme situation trouver un fournisseur de poudre jai deja la bécane une pro sa va donner mais la poudre et le fourd car je voudrais faire des cadre moto et autre grosse pieces je compte modifier une cuve a fiou de 1500 2000 litre et abiller par cher moi on en donne pamale en ce moment

Bonjour @@brazideccyrille572 Pour les grosses pièces, mon conseil est de sous-traiter. Si tu as 5 cadres à faire + 5 jantes + une palanquées de grosses pièces, tente l'achat d'un four industriel ou de collectivité d'occasion... sinon, fait ton four mais perso, je ne le ferai pas à cause de la place qui me manque et je ne suis pas certain d'avoir une qualité de chauffe suffisante et uniforme. De plus, pour une grande quantité, il faut la sableuse qui va bien et l'aspiration de poudre lors du poudrage. Moi, je m'en passe pour quelques petites pièces poncées à la perceuse à colonne et poudrées au seuil de mon garage et avec un masque. N'oublie jamais que le thermolaquage se fait exclusivement sur tôle nue, que je conseille de phosphater au phosprim de Restom ou équivalent. Hors cela, c'est une horreur. Par contre, en France, l'achat de poudre est un gros problème ! A par en sac de 25 Kg, il n'y a aucun fournisseur ! Depuis mon premier message il y a 3 semaines, j'ai réussi à passer une commande aux States chez Prismaticpowders : www.prismaticpowders.com/shop/powder-coating-colors?finishes=pris_finish_texture Ils ont un choix ENORME et tout par paquet de 450g (1lb) Attention toutefois aux frais de douane... leur transporteur est FedEx qui s'octroie la charge de payer les taxes à ta place sans ton autorisation. Résultat : 14 € de taxes douanières et... 18 € de frais de dossier FedEx alors que j'avais payé 23 $ de frais de port !!! C'est juste à savoir. Je te renvoie aussi à mon premier message où il y a les adresses que je connais et au forum de la restauration de ma DyDy pour les cotés pratiques. A chacun de vous de compléter si vous trouvez autre chose. Merci d'avance.

@@FiftyFive77 trouver un fournisseur poudre mais chinoix

Merci pour ce commentaire constructif et je vais y apporter la même réponse qu'à votre premier commentaire : "Je suis amateur et il est vrai que j'ai été léger sur l'étain. Toutefois, le mastic de finition me semble indispensable dans la mesure où le ponçage de l'étain (qui est du plomb à 63%...) ne sera jamais assez fin même pour un apprêt garnissant. D'ailleurs, les pros que j'ai vu travailler finissent toujours par ce mastic juste avant l'apprêt."

Merci Lynea.

Surtout un merci aux artistes qui nous plongent dans un monde fabuleux...

Merci Lynea. Amitié.