Ｄ51200号機は、現役時代中央西線の中津川機関区に所属し中央西線全線で活躍していました〜貨物用でトンネルが多い為集煙装置を取り付けていましたです。現在のＤ51200の煙突が短いのはその名残りです。やまくち号は2回乗りましたがいずれもC571でした。Ｄ５１２００は、北陸本線の北びわこ号で撮影しました〜山口線でＤ５１２００のやまぐち号に乗ってみたいと思います。

この動画は、【4K60fps前面展望】大阪旅行で役立つJR西日本の大阪環状線内回り（天王寺→天王寺）ぐるっと一周めぐる旅、前面展望と側面展望（車窓）です。JR西日本の大阪環状線は、大阪の中心部を323系がぐるっと一周めぐります。今回も、まったく新しいYouToube動画唯一の駅名標、速度計、想像を超えたモニター画面表示も合わせて動画にアップしました。編集時間がかかりましたが、ようやく完成しました。今回の大阪環状線の動画編集からは、サムネイル画像が3つパターンがあり、その時の時間帯によって違う表紙は面が３つのパターンで変換されたようになるようです。

短距離路線ではプレミアムクラスは勿体ない。長距離路線では是非使用したいが、すぐに満席になっちゃいますよね？✈️

綺麗な動画で長時間楽しく拝見しました。 質問ですがこちらの動画は5号車の車両のどの位置で撮られましたか(米子寄り、もしくは車両中央、岡山寄り等)？ 今度乗車するので参考に知りたいです。

この日は、小松から東京/羽田空港行きのANA754便は国際線機材B787-8 (78M)の機材でしたが、現在、場合によっては78Pや76Eや321など他の機材の就航しているようです。飛行ルートは、名古屋回りでしたが、天候悪化等の場合によっては反対側の北関東回りの飛行もあるようです。短い時間でしたが、とても貴重な搭乗経験でした。

B787は乗り心地のいい機体ですよー！

インバータ音が美しいです！ 都会的なイメージになりますね！

長野から東京間は女性の車掌さんが放送案内を担当されていたのですか?

インバーター音が美しいです！ 音が美しいと都会的なイメージになりますね！

For those who are not fluent in Japanese, JR West introduced a new _Special Rapid_ service in middle March 2024 that goes non-stop between Tsuruga and Maibara on what amounts to the last named part of the JR West Hokuriku Main Line. Designed to match the arrival of the Hokuriku Shinkansen train at Tsuruga for a quick trip to Maibara, passengers then transfer to _Special Rapid_ or _Rapid_ service trains running on the Tokaidō Main Line from Maibara to Kyoto (and beyond).

敦賀米原はこれ一択ですね(;^_^A

色々時代にあわせて３２０キロ運転できたらな～😅

正直言って甲乙つけがたい…私は搭乗時間が最低でも２時間は欲しいですね(まったり主義なんで…🍺🍶🍷)

【徹底検証】『ANAプレミアムクラス』と『北陸新幹線グランクラス』乗るならどっち⁈北陸金沢への移動で、アンケートをしましたが、『北陸新幹線グランクラス』の方が人気のようです。『ANAプレミアムクラス』も国内線の長距離移動だったらとても良いです。圧倒的にアクセスが『北陸新幹線』の方が便利です。羽田での乗り継ぎ便があるときは、『ANAプレミアムクラス』も便利です。

右下の側面動画の縮尺は横に伸ばすより小さくなってもいいから通常のほうがわかりやすいので改善をお願いします。

早く新大阪まで開業出来れば良いなあ。私が生きている内に開業してくれれば。

右上の四角い表示は要らないかもです。次の停車駅も全て下部に表示されているので無用かと。それに表示が変わるので目がチラチラして少々不快です。折角の車窓の邪魔になると思いますが? 発車前のその駅周辺の紹介はとても素敵でした。車内もよく分かりました。

北陸新幹線東京〜敦賀全線グランクラスに乗ってみたい。

11:32と18:38 アリソン501kfガスタービンです。最高出力25000馬力、コンプレッサー幅1962mmです。GE製LM2500-IECがとても大きさ有り、waterjetギアボックスでエンジン出力が流れます。そのまま2つガスタービン使用と、燃料タンクの大容量が30000Lです

長浜までスルーとは驚いた！

北陸新幹線敦賀駅延長おめでとうございます❤🎉😊

おはよう御座います

主な駅の到着時刻 金沢　１０時３分 長野　１１時１０分 大宮　１２時１１分 東京　１２時３６分

いつも思うけど停車駅が全て記載されているのは助かる

今回乗車した、北陸新幹線のかがやき508号は、JR西日本のW７系が運行されていました。北陸新幹線かがやき508号は、福井、金沢、富山、長野、大宮、上野、東京といった駅を結ぶ速達列車で、所要時間は約3時間16分です。北陸新幹線敦賀延伸開業した駅の様子も動画に入れていますので、概要欄のタイムテーブルをご活用ください。ぜひ北陸新幹線かがやき508号の美しい車窓の景色をお楽しみください！（2画面撮影）

新型の273系のやくも号はサンライズ出雲号と同じジョイントの音がしますネ😄凄いいいです😄自分も早く試乗して見ます。

これにAシートつけて、しらさぎは廃止にすれば良い

サンダーに使っていた特急車両を北陸新幹線リレー号として活用すればいいのに。 停車駅は新快速より少なくして。特別快速のような扱いで。

三ノ宮を出てすぐ阪急と競争になるが、意地で追い越した模様。

SLやまぐちはまだ乗ったことあらせんなぁ

車両使用料の都合でハピラインふくいの521系が運用できないのだ。😅

蒸気機関車D51形200号機『SLやまぐち号』は、山口線の新山口－津和野間で走行しています。今回は、上りの津和野発新山口行きの５号車、普通席に乗車して撮影しました。津和野駅には、みどりの窓口の指定券券売機が無いために、事前に切符を発券する必要があります。そして、山口線内の山口駅と湯田温泉駅には、みどりの窓口の指定券券売機が1台ありますが、営業時間が7：00から19：30までの間だけ、営業している券売機ですので注意が必要です。よって、蒸気機関車D51形200号機『SLやまぐち号』の起点の新山口駅で発券するのがベストだと思いました。あと、蒸気機関車D51形200号機『SLやまぐち号』の復路便の車内販売は、往路で多くのお客様が乗車されるので、復路では売り切れが多数ありますので、注意が必要です。

昔はこの列車はこの時間帯はスーパー特急きらめき号金沢行きだった事を覚えています。 途中福井しか止まらず、敦賀通過になっていました。 福井2333着　終点金沢020着でした。その他駅通過でしたが、その後はダイヤ改正後はその他の駅に止まるようになりましたね。

屋島と引田を通過するのは実はコイツだけ。 板野〜徳島 無停車なのもコイツだけ。 それ以外は必ず池谷か勝瑞のどちらかに止まる。 大半が2700系でそれ以外は四往復しかないけど2600系と一往復送り込みのキハ185系

始発も結構早いですよね

2:40 次は倉敷 Next Kurashiki (V-05).

42ぶりの新型車両、JR西日本伯備線で運行を開始したブロンズ色の273系『特急やくも7号』の【4K60fps側面展望(車窓)】です。新型車両273系「特急やくも」は、従来の制御付き振り子装置よりもさらに乗り心地が向上している車両だと乗車して思いました。特急やくも7号は、４両編成と４両編成を組み合わせた８両編成での運行でした。

これくらいの機材が国内線ではちょうどいいんだよな、あの🇺🇸でもこれが主流な訳だしよ😂

こちらと接続する ハピラインＡ快速をお願いします

#JR西日本.網干総合車両所米原支所、M.223

長浜駅は通過の際 70キロの速度制限がかかる

うちの子(中2)が６月に修学旅行で沖縄行くのにこの便を利用する予定です。とても参考になりました。ANAの公式サイト(時刻表)では６月もこの機材のようですが、まだ暫くこの運用でしょうか。

米原駅を２２：４８に発車後、途中駅は、すべて通過し、終点米原駅には、２３：２０に到着します。 終点敦賀ではないでしょうか？

撮影ご苦労様です。快速福井行の前面展望期待してます。福井駅の宿泊の計画をしています。ご苦労様ですが、よろしくお願いします。

すげー

100キロ以上出せる区間は少ない。 線形が良くても

この動画は、２０２４年３月のダイヤ改正で誕生した、JR西日本の223系2000番台の『新快速』より早い『臨時快速』の【4K60fps前面展望】です。『新快速』より早い『臨時快速』前面展望は、夜間走行のために、より画面が鮮明に映るように拡大して、よく見えるように優先して撮影しています。より臨場感がある動画をお楽しみください！『223系臨時快速』の撮影後、すぐに敦賀駅で、福井行きのハピラインふくいの列車に乗り換え、最終の福井まで行きました。

この列車が青春18きっぷで乗れるのはおいしいですね。

長浜通過後の加速好き