【衝撃】【4K60fps前面展望】まさかの爆誕⁉JR西日本『新快速』より早い『臨時快速』敦賀→米原間223系2000番台、日立インバーター音（駅名標：速度計付き）複線をノンストップで爆走

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Күн бұрын

この動画は、２０２４年３月のダイヤ改正で誕生した、JR西日本の223系2000番台の『新快速』より早い『臨時快速』の【4K60fps前面展望】と【側面展望】です。通常、敦賀→米原間の『新快速』は、すべての駅に停車しますが、この『臨時快速』は、途中駅は、すべて通過し、在来線の高速運転の最高時速約１2０㎞のスピードでの運転します。北陸本線の複線を特急レベルに爆走する『新快速』より早い最短最速列車です。２０２４年３月のダイヤ改正で誕生したこの最短最速『臨時快速』列車は、特急しらさぎ52号と特急しらさぎ65号の代わりに運転されるため、ほぼ同じダイヤで運転されます。
今回は、敦賀駅を６：３１に発車後、途中駅は、すべて通過し、終点米原駅には、７：０８に到着します。周りが明るい日中は、この列車のみです。その営業距離は敦賀発米原行の４５．９ｋｍにもなります。
この『新快速』より早い『臨時快速』列車は北陸本線敦賀駅を4両編成で出発し、途中駅をすべて通過し米原駅に、わずか37分間で到着します。
乗車したJR西日本の223系『新快速』は、1994年から導入され、新快速の最高速度を130km/hに向上させました。車体はステンレス製で、前面は半流線形のデザインです。座席は転換クロスシートが主で、投入線区によって配置や色も異なります。今回は、JR西日本の223系2000番台の日立IGBT－VVVFインバーター音でした。
この動画のポイントは、①最高時速約１２０㎞の前面展望②敦賀ー米原間の速度計③最高時速約１２０㎞の側面展望（右側）④日立IGBT－VVVFインバーター音（2画面撮影）です。
『タイムスケジュール』
【223系臨時快速】米原行・敦賀～米原間（ノーストップ運行）『日立IGBT－VVVFインバーター音』（V63編成クハ222-2102）モニター画面表示なし車
00:10 敦賀駅の様子
00:23 『223系臨時快速』敦賀駅の入線シーン
00:37『223系臨時快速』車両の様子
01:43 JR-A01 敦賀駅(Tsuruga)『発車』6：31発「6番のりば」
03:06 金沢総合車両所敦賀支所
05:20 鳩原ループ線（敦賀から新疋田間は、最大25パーミリの急勾配区間）
10:04 JR-A02 新疋田駅(Shin-Hikida)通過
10:20 深坂トンネル（福井県と滋賀県の県境）
15:14 JR-A03 近江塩津駅(Ōmi-Shiotsu)通過（湖西線分岐）
18:45 JR-A04 余呉駅(Yogo)通過
21:14 JR-A05 木ノ本駅(Kinomoto)通過
24:08 JR-A06 高月駅(Takatsuki)通過
26:03 JR-A07 河毛駅(Kawake)通過
27:37 JR-A08 虎姫駅(Torahime)通過
31:18 JR-A09 長浜駅(Nagahama)通過
33:27 JR-A10 田村駅(Tamura)通過
35:06 JR-A11 坂田駅(Sakata)通過
36:38 東海道新幹線高架下
36:51 網干総合車両所宮原支所米原派出所
38:08 JR-A12 米原駅(Maibara)『到着』7：08着「5番のりば」
38:42 米原駅の様子
『関連動画』
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#前面展望#新快速 #223系 #jr西日本 #臨時快速
前面展望、４ｋ、鉄道、列車、

Пікірлер: 59

@toppychannel37 6 ай бұрын

この動画は、２０２４年３月のダイヤ改正で誕生した、JR西日本の223系2000番台の『新快速』より早い『臨時快速』の【4K60fps前面展望】と【側面展望】です。前面展望は、日立インバーター音が入らないので、側面展望の音声音を優先しています。より臨場感がある動画をお楽しみください！『223系臨時快速』は、敦賀駅で福井からきたハピラインふくいの列車と同じホームで3分の乗り換えで接続しています。

@ひろたなか-w7t 6 ай бұрын

しらさぎ号の代役で敦賀〜米原迄の臨時特急初登場ですので動画をお願いします。😊

@Central313 6 ай бұрын

521系じゃなくて網干車を使うの好き

@tan-wu6mf Ай бұрын

一部のしらさぎも止まる長浜すら通過するバケモン列車

@沖山喜幸-h3u 6 ай бұрын

この便は、東海道新幹線と北陸新幹線の連絡便として役立つでしょう。この便の定期化に期待しましょう

@micchan-ainokaze 6 ай бұрын

米原までノンストップはバケモン

@大村英成-y1b 6 ай бұрын

特に長浜以北において、トンネルに入る手前もしくは出た所で聞こえる「ブッブッブッブッ」というブザー音は、旧国鉄・金沢鉄道管理局時代からある「オリジナル」のもの。今でもこの音を聞くことで、同じ滋賀県内にいながらでも「北国」まで来たことを初めて実感します。

@toppychannel37 4 ай бұрын

はじめて、知りました。大変、貴重な意見ありがとうございます。

@沖山喜幸-h3u 6 ай бұрын

3:40 北陸新幹線E7/W7系とすれ違い

@城之内克也-v2t 6 ай бұрын

新快速より早い臨時快速やのに中々１２０km出さんな

@E3つばさ 6 ай бұрын

しらさぎ早朝・深夜の金沢〜福井の代わりが設けられずになくなってしまったが、福井〜米原はハピラインとJR西日本がそれぞれ代わりの快速を用意してくれたのが良かった。敦賀で営業時間外にかかってしまう北陸新幹線に接続できないからという理由で特急ではなく、快速。臨時と言わずに定期で残るほどの乗車率があることを願う。ちなみに北陸新幹線金沢開業時は新幹線営業時間外を走ったサンダーバード、しらさぎ代わりの快速をあいの風、IRいしかわが用意できなかった。

@rokky353 6 ай бұрын

金沢〜福井間最終便の代わりとは少し違いますが、福井のバス会社が東京発金沢止まりの最終新幹線から連絡をとって丸岡インター・福井駅前まで臨時高速バスを実証運行するようです(一旦期間限定)

@E3つばさ 6 ай бұрын

@@rokky353情報ありがとうございます。調べてあることを確認しました。おそらく福井止まりの新幹線がないことによるものですが、IR・ハピラインよりは圧倒的に運賃が高いですね。

@rokky353 4 ай бұрын

@@E3つばさいえいえ。そうですね…あまり多くの人の利用が見込めそうにはないことと実証実験名目なのであまり補助が出ていないんでしょうねコロナ前まで都市部ではよくあった深夜バス(夜行バスとは別物)も通常のバス運賃の倍額で運行されてたので同様の価格帯だと思われます

@あゆかけ-q3i 4 ай бұрын

長浜までスルーとは驚いた！

@はまさお 5 ай бұрын

100キロ以上出せる区間は少ない。線形が良くても

@マキムラマコト-k3z 6 ай бұрын

いっそもう北陸新幹線米原終点でよくね？

@か-o5n 6 ай бұрын

臨時快速の所要時分は、敦賀→米原が37分、米原→敦賀が32分ですね。120km/h～130km/hの走行が見られるのは深夜の敦賀行きですか？因みに、米原⇔敦賀間の普通(各停)でも、120km/h～130km/h走行は見られますか？

@shinya092 6 ай бұрын

撮影お疲れ様でした。乗車率いかがでしたか？？

@toppychannel37 4 ай бұрын

乗車率は、福井方面からのハピラインふくいの接続しているため、ほぼ座席は埋まるぐらいは、乗車していました。（上りも下りもです。）

@tck-m3w 6 ай бұрын

倍速で見ると新幹線の全面展望っぽく見える

@mitsuyamaeda-railfan 6 ай бұрын

新快速の米原・敦賀間の停車駅を、「米原・長浜・近江塩津・敦賀」に縮小して、北陸新幹線とのアクセス性を高めて頂きたいです。あと、湖西線は普通と快速で十分だと思います。

@藤直和-c7t Ай бұрын

余分な普通を走らせる程の乗客が居ないからこそ、現行の各駅停車なんだと思います。無料速達列車があると確かに便利ですけどね。

@ぴーやん-f3s 6 ай бұрын

臨時じゃなくて、定期にしてしまうと、しらさぎやサンダーバードの需要がなくなってしまうよな。

@rokky353 6 ай бұрын

新幹線に接続しない時間帯だからこその特別措置ですからね

@sunrise.westjr285 5 ай бұрын

一部の特急やくもは現在も毎日運転の季節列車になってますよ😅

@hiroden_precure5200 5 ай бұрын

@@rokky353 つまりリレー列車がない事案に対する救済というコトか。

@イノウエノブヒロ 6 ай бұрын

トンネルが長い!驚いた

@熱血硬派くに坊 6 ай бұрын

どれくらいの需要があるのか？福井も直流ならそのまま乗り入れ出来たのに

@ひらさん-n8x 6 ай бұрын

たかつきを通過する223系

@kiyoto0714 6 ай бұрын

京阪の洛楽に似てますねw

@たあくんチャンネル-f2h 6 ай бұрын

通りすがりのたあくんです。　ちなみによく僕は、大回り乗車をするものでス(笑)。　質問です。距離間の長い、近江塩津〜新疋田間は、時速１２０〜１３０キロなんですか？

@しばやん-d2h 6 ай бұрын

そんなことないですよ・個人的な感覚ですが100キロ以上は出ていないように感じます。特急は分かりませんが…

@田中信行-p2e 6 ай бұрын

@@gakudan.hitori いや90

@gakudan.hitori 6 ай бұрын

そうでしたか、失礼しました

@小鹿野雄一 6 ай бұрын

残りの区間は最高速度で120kmよ✋🚃

@ekitoro_futaba 6 ай бұрын

こっちを新快速にしても良かったんじゃ笑

@ファンネル-z9s 4 ай бұрын

これにAシートつけて、しらさぎは廃止にすれば良い

@まさあき-w2i 6 ай бұрын

臨時快速で米原からでも東京へ

@BlueMeriken 6 ай бұрын

折角の45kmノンストップ運転となのに、中身は殆どの区間で東武の急行並にニュートラルで粘って走っていて白紙抜け感を感じる。

@rokky353 6 ай бұрын

早朝か深夜だしそこまで速達性を求められていないからでしょう

@hassy841 6 ай бұрын

白紙抜けっていうのがよくわからないんですが拍子抜けからてへんを抜いた感じですか？

@BlueMeriken 6 ай бұрын

すみません、漢字ミスでした。

@R8500kg 6 ай бұрын

いっその事、特別快速とかに名前変えて走らせれば良い。

@user-rd3vj6bn6v 6 ай бұрын

直通快速だとJR西日本で使われている種別名だしわかりやすい。

@森本ひろゆき-p5q 3 ай бұрын

敦賀米原はこれ一択ですね(;^_^A

@toppychannel37 3 ай бұрын

確かに、便利が良いと思います。福井からも接続しています。

@ゆっくり霊夢ゆっくり魔理沙 6 ай бұрын

わざわざ特急を走らせるより、良いのでは。コスパとしては。

@홍은제-d6b 5 ай бұрын

それなぁ

@岡崎公世 6 ай бұрын

ノンストップ快速、敦賀―米原間、急行と同じ、スピードでござる、ほんま、臨時急行リゾート白馬号、シュプール白馬栂池号、急行きたぐに号、思い出すでござる

@sun18442 6 ай бұрын

31:18 長浜通過😮

@moguro1121 6 ай бұрын

快速なのに一部ではあるが特急が停車する長浜を通過する凄さ。

@佐々木優-t5i 5 ай бұрын

この列車が青春18きっぷで乗れるのはおいしいですね。

@Sacto1654 3 ай бұрын

For those who are not fluent in Japanese, JR West introduced a new _Special Rapid_ service in middle March 2024 that goes non-stop between Tsuruga and Maibara on what amounts to the last named part of the JR West Hokuriku Main Line. Designed to match the arrival of the Hokuriku Shinkansen train at Tsuruga for a quick trip to Maibara, passengers then transfer to _Special Rapid_ or _Rapid_ service trains running on the Tokaidō Main Line from Maibara to Kyoto (and beyond).