whit a turbo it s better

I need a link for the same exact cage, I have an eg hatch

Good ol' Honda. I wish this ('LSD') were on the back, like 'Turbo' is elsewhere.

And rm stage 8 , ultra race 10000rpm? 🎉🎉

super filmik wkoncu ktos dobrze wytlumaczyl koncept

Il a quoi le 1.3l la 🎉🎉

auto Jarusneta ja się nie myle . Bylo ostatnio na sprzedaz. Ta MR2 jest piekielnie szybka . Ponizej 5 sek. do paki na 2 biegu

Witam ciebie Mateuszu, już od dłuższego czasu subskrybuje twój kanał i mam wrażenie że subskrypcja ta została przeze mnie uznana ze względu na to że twój kanał emituje pozytywną energią plus również interesuje się tak jak i ty szperaniem przy samochodzie ;D. Zatem jeśli była mowa o szperaniu 🙄, sam ostatnio szperam przy moim ukochanym Lanosie 1.6, i poza ciężko dobranymi świecami Denso IT20TT, również jeszcze wciąż pozostaje kwestia wyborów przewodów zapłonowych (Od razu mówię że moje pytanie nie jest usłane przez 5 min myślenie tylko spędzone aż 200 godzin na eksploatacji Internetu w poszukiwaniu odpowiedzi na to jakich przewodów zapłonowych użyć. Ogółem zainteresowałem się technologią przewodów zapłonowych z rdzeniem ferytowym więc najbardziej byłem zainteresowany owymi, ze względu na ich właściwości, lecz znalazłem po naprawdę długim szukaniu trzy modele i jeśli jesteś w stanie mi odpowiedzieć na tyle ile możesz jaki model przewodów z powodzeniem mogę użyć, który będzie najlepszy. Od razu mówię że moim celem jest zyskać jak najlepszy dobór do moich świec, z którymi powinny najlepiej współpracować. Przewody NGK 8276 (Sprawdzone i polecane przewody przez katalogi Hurtowni Motoryzacyjnych cena detaliczna 170.) Przewody zapłonowe PowerTec Sport PT-IL-126-B (Niestety nie znane ludziom, nie wiem czy to dobra marka i czy do niej się odnieść). Cena detaliczna 140 NGK RC-HE73 dedykowane do Hondy (Tak również będą pasować do Lanosa, lecz nikt nic nie umie podpowiedzieć w tej sprawie. Cena detaliczna 230zł. Jeśli jesteś w stanie mi odpowiedzieć na te pytania byłbym bardzo wdzięczny, jeśli nie jesteś w stanie, to bardzo dziękuję i tak za przeczytanie moich wypocin haha.

1342

nie chcesz może stestować jakiegoś zestawu do szyb w prądzie?

Elegancko. Podłącz jeszcze brązowy i opcjonalnie różowy przewód. Będzie lepszy feedback ;)

Wyraźnie widziałam, że w zestawie była piłeczka, która nie została zainstalowana razem z całą instalacją 😅

Akurat przymierzałem się do założenia w to lato, ale nie wyszlo😅 jak zawsze

🤩🤩🤩🤩🤩

Gratulacje ! Fajnie Ci ta pszczólka chodzi

I have an stock d13b2 can you send me the parts needed to make this conversion…its carburator

I am in the process of deleting my b7 tdi passat and this is next upgrade i want 😂 then stiffen up the rear.

Mati daj email zapytam o kilka fantów, nie mam fb wiec tylko mail lub tel. Pozdr ,💪😎

szkoda, dobrze że ogólnie auto przetrwa bo po samym filmie zrozumiałem, że idzie na złom

Grubyyy news... Jednak pewna ikona w community, ale dobrze, trzeba się rozwijać💪 Mam nadzieję, że następne auto pozwoli pokazać prawdziwe możliwości skilla jakiego masz za kierownicą 🔥

Dziwię się, że porzucasz koncept EG3, bo uważam, że to fajny samochód. Sam kiedyś chciałbym mieć takie auto u siebie w garażu. To fajna baza, z B/K serią byłoby idealne na szybkie tory GP, a na ringu schodziłoby lekko poniżej 8 minut 😉Ja bym szedł raczej w tą stronę. Mimo wszystko czasem potrzeba zmian, powodzenia 🙂

Kurcze , szkoda tej Hondy , ale no nic , coś się kończy , coś zaczyna , powodzenia w nowym projekcie Mateusz

Ale jak to rozbierać? 😢 Jeśli dobrze pamiętam to miało zostać jako pamiątka.

Można prosić o kontakt ?

Auto dość znane w środowisku więc może uda się sprzedać w całości? Zawsze to gotowe auto do ścigania

nie sądziłem że ten dzień nadejdzie

Kurczę aż żal rozbierać jej na części - ale kibicuję tobie Mateusz - będzie super jak uda się tobie to co sobie wymyśliłeś i będziemy czekać aż się pojawisz na torze. Kurde teraz tak sobie myślę że nie ma tego złego jak to mówią bo w tym czasie jak będziesz budował nowe auto my mamy szansę na jakieś podium 🤣🤣🤣🤣

Coś się kończy, a coś się zaczyna ;) Sam jak kupiłem EG3 to na początku miało to być na rok, może dwa lata jeżdzenia codziennego. Z kilometra na kilometr zacząłem coraz bardziej doceniać co Ty i inni widzieliście w tym samochodzie. W jednym słowie: balans. Mój pogląd na EG z czasem wczytywania się w wszelakie jego technikalia, jak i innych modeli innych producentów zaczął niesamowicie zyskiwać w moich oczach, aż do momentu, kiedy zrozumiałem, że to jest po prostu Integra DC2 w przebraniu hatchbacka. Wtedy to po prostu zacząłem traktować ten samochód jako baza do rozwoju, którą Honda przygotowała na kolejne pokolenia! EG to baza, która ma: Wielowahaczowe przednie zawieszenie i niezależne wleczone tylne, czyli drugi najważniejszy zespół komponentów pod względem możliwości danego modelu. Bardzo dużo możliwości rozwoju mocowego i nie tylko, jak na swój wiek. Nowe samochody też nie mają lepiej, bo albo zostaje półka profesjonalnego motorsportu, która kosztuje krocie za zupełne szczególiki, albo zupełne amatorskie modyfikacje. Cokolwiek z zależnym tylnym zawieszeniem zawsze będzie mieć ten sam problem, tylna zbieżność, pochylenie i stabilność. Cokolwiek z niezależnym tylnym zawieszeniem będzie albo Civicem, albo Coltem, albo czymś znacznie droższym w zakupie i modyfikacjach. Więc zgaduję, że to będzie dalej EG ;) Nawiązując do komentarzy na FB, to stwierdzenie, że przerabianie samochodu na trumnę na kołach, sprzedajesz silnik, skrzynię i wiązkę, a do tego wymowne nawiązanie do momentu przełomowego mangi i anime InitialD zgaduję dalej, że podjąłeś tą samą decyzję co ja, tylko jeszcze nie wiem, czy pójdziesz w B czy w K serię 😎 Tak czy inaczej, każdy musi sobie odpowiedzieć, kiedy jest najedzony daną pasją. Po niezbyt szczęśliwych kilometrach z K20 podejrzewam, że jesteś właśnie tego "głodny" 😂

💔

Kurde szkoda tego spoona, tyle czasu, pracy i pieniędzy w niego włożyłeś. Nie próbowałeś sprzedać go w całości?

Już wiesz jaka baza?

😮😮 Powodzonka! 🎉

Pytanko, z jaką siłą dokręcać śruby sworzni? I czy nie dokręcać ich dopiero jak auto stoi na kołach?

kurna ale ty masz czas reakcjiiii :)

Fajny materiał Mati, co do SPA to nawet fajny ten tor szkoda że ponoć tylko raz w roku jest możliwość sobie po nim polatać. No a Nurburgring to wiadomo .... klasa, w tym roku też byłem na nim pierwszy raz i też mi się tak papa śmiała jak tobie pod koniec filmu :) zarąbista sprawa - i nawet M2 porobiłeś :) - do zobaczenia na naszych krajowych torach lub na Japfeście

Trzeba bylo do Mishy napisac moze by sie przejechal civiciem xD

Szkoda, że całego onboardu nie ma. I to ujęcie z zagłówka jest super. Kojarzy mi się z kamerą z kasku w F1 :D

Czyżby to parking na elektronie?

Ehhhh... nie lubię dragów ogólnie, ale ta klasyka gatunku w hondach że dwa trzy razy musi się na jedynie odbić od odciny w poszukiwaniu trakcji nawet w wolnossaku xD Mógłbym tego słuchać i słuchać

ale crx dał dymka po puszczeniu gazu

Dzięki za wyścig :) Pozdrowienia z MX5 ;)

Ciekawe jak wygląda sprzęgło z dociskiem i przeguby po tylu przejazdach?

Myślę że największą robotę robi łącznik

kolektor wydechowy to seryjny przerobiony pod turbo??

Idzie to jajko jak kuna w agrest, niska masa popłaca 😎

Ale zeby 1.3 objechac k24 i k20 z kompresorem😮 A w tym crx to wszystko w porządku z tym dymem? Uszczelka głowicy cała?🙆

Ale te jajko podaje 😁

Dzien dobry! Czy zna pan jakis tory w Polsce, na który można przyjechać na dzień toru własnym cywilnym samochodem?

Myślałeś może nad mini współpracą z Mighty? W ostatnim podcaście na kanale Suchy Bagnet mówił że chętnie by się przejechał czymś typu GRIP jak twoja honda

1.3?..jajaja fake