Bonjour, merci pour votre commentaire! Non c’est juste que le réseau n’était pas encore ouvert au service voyageur ;) ça commence depuis peu! Petit à petit …

Ha ha, merci, et oui encore un peu de boulot ;)

Bienvenu ! Merci, en vidéo je préfère toujours le son des vrais, quand j'ai le temps de faire un peu de montage

Merci, effectivement c'est sur la bonne voie si je puis dire !

De rien ;) Si ça permet de rassurer, au moins partiellement, sur le fonctionnement du modèle !

Oui belle machine mais encore un peu de boulot avant son fonctionnement en ligne🙃

On apprécie mieux les silences après😅.

Merci ! Bon visionnage !

Merci beaucoup!

Moi aussi je me répète ;) Merci beaucoup cette sympathique appréciation

Merci ! C'est la roche de Solutré en Bourgogne en Saone et Loir. (retravaillé avec Photoshop). Le fond de décor est installé depuis 2 ans. Depuis peu je fais quelques séquences vidéos des trains passant devant. Ca permet aussi de voir comment cela pourra être optimisé. Cette section est au dessus de la cage d'escalier donnant accès au réseau, donc j'ai peu de profondeur pour la double voie. Cela se regarde donc à une certaine distance pour faire illusion.

Merci !

Plus que les coups de pelles à enlever!

Et est ce que la réalisation de la gare de Digne Les Bains avance ?

@@bluetrain9550 bonjour alors merci pour la question, en ce moment il est prevu que la gare de digne cherche un nouveau local car j'ai deja realisé 10 metres de modules et la place manque donc en stand by mais je me consacre a la construction des batiments en platre ou decoupe laser car il faut tout dessiner et creer, également la meme chose sur le materiel en kit anciens gecomodel mougel TDA et impression 3D avec creation par un ami de plusieurs 230 , en cours jerefais les chassis et motorisation des 8 autorails AHH des CP , toutes les machines plm ou sncf sont enfin assemblés et prette a rouler. Gros morceau l electricité et ce n est pas mon point fort donc je procrastine . Si vous avec une adresse mail je pourrsi vous faire suivre quelques images . Sinon je travail sur un reseau imaginaire avec la gare de mon enfance pour me changer de digne et avoir d autres circulations possible . Cordialement françois

@@ferryfrancois2287 Avec plaisir pour les photos mais je ne sais pas comment envoyer mon adresse mail par MP sur youtube

Merci oui le son est bien. Effectivement on a du laisser activée la fonction de crissement, surement un CV à régler pour espacer un peu plus ces sons. Les modèles Carpéna et Goupille ont bonne réputation sur le plan de la retranscription des formes, un peu moins sur le plan mécanique ?. Je ne savais pas qu'ils avaient fait celle-ci. Pour la Belphégor, je savais. Il y a aussi Télétrain qui a fait un kit de cette locomotive

​@@bluetrain9550 Effectivement, côté mécanique, c'est le chassis de la CC72001 de chez Jouef (avec moteur 5 pôles)... Les flancs des bogies et la caisse sont customisés à l'aide de pièces rapportées...

Ha je ne savais pas (ou plus) que c'était une mécanique jouef !

Bonjour, merci pour l’anecdote ;)

C'était du costaud et ce look americain ça change un peu de nos design habituel pour le matériel français

Merci ! Avec plaisir ;)

Bonjour, oui il faut que je supprime le son du pelletage. Par contre 3 cylindre = 3 coups d'échappement par tour de roue ou 6 ? J'avoue que c'est surtout le son de pelletage qui se déclenche de manière aléatoire qui est pénible

A priori deux jets de vapeur par cylindre donc 6 jets de vapeur pour une trois cylindres par tour de roue donc le réglage est pas si mal

Merci pour votre appréciation ! C'est très intéressant de pouvoir reconstituer des rames historiques, mais ç'est aussi gourmand en temps de préparation, la priorité étant la construction du réseau. Il y a aussi forcément des approximations car on n'a pas toujours le matériel exact, avec les marquages d'époque. Cela dit, c'est déjà très plaisant de s'en rapprocher.

J'en ai 3 en marklin​@@bluetrain9550

Bonsoir, Merci pour votre commentaire :) voici le lien pour celle du Mistral : kzbin.info/www/bejne/eGHPeqKeos-Cd8U Concernant les attelages, c'est noté pour les boucles Fleischmann je ferai des essais.

Merci c'est sympa.

Merci! oui on peut varier les locomotives en tête de ce train. C'est vrai qu'un Talgo ce serait sympa aussi, j'aime bien la version avec la vieille locomotive diesel espagnol, je ne sais plus quelle marque l'avait sorti en HO

@@bluetrain9550Vous pouvez mettre des machines italiennes aussi, suisse Re 4/4 et autrichienne 1044 et il devient TEE Lemano ou Mediolanum...

Oui d'ailleurs ACME avait sortie la version Mediolanum il n'y a pas très longtemps, j'avais hésité à l'acheter. Pas/peu de machine étrangère sur le réseau, mais les vieilles italienne ou suisse sont très belles

Merci!

Merci !

Merci!

Merci beaucoup!

Merci ;)

En fait le mistral était un train à 2 tranches, l’une pour Lyon et l’autre pour Nice. La voiture Pullmann permettait une restauration à la place. Pour la voiture restaurant bleu accolée à celle-ci pour gérer en commun la cuisine, les personnes assises dans les voitures inox devaient s’y déplacer pour s’y restaurer. Une 2ème voiture restaurant bleu se situe à l’autre extrémité de la rame car il fallait 2 voitures restaurant, une pour chacune des 2 tranches. Le fait qu’elles soient en extrémité de train permettait à chacune des 2 tranches de se séparer avec leur voiture restaurant respectives. Dans la vidéo, il manque la section ou le mistral est tracté par une 141R fuel de Marseille à Nice avec juste la tranche pour Nice. Comme Marseille est une gare terminus, le Mistral repart en sens inverse pour aller vers Nice Le train au départ de Paris pouvait être constitué de 15-16 véhicules. Dans notre cas la rame est plus raisonnable avec 11 véhicules ce qui est déjà pas mal.

Pardon, pas 2 tranches mais 3, une pour Lyon, une pour Marseille et une pour Nice

Merci ! oui on dirait ;) En fait la CC7100 Electrotren n'est plus motorisée. C'est la 72000 Roco qui la pousse, donnant l'illusion. Pendant un temps, l'arrivé ou le départ sur Lyon se faisait avec une électrique en tête sur la partie électrifiée (la 72000 étant véhiculée et donc ne participe pas à la traction). La CC 72000 assurant la traction sur la portion principale non électrifiée. Je ne sais plus dans quelle ville la locomotive électrique attendait ce train pour se mettre en tête ou se décrocher suivant le sens du trajet, Roanne peut-être ?

@@bluetrain9550 Vous n'étiez pas obligé de justifier vos choix, C'était juste de l'humour! Mais merci de l'explication historique, cela pourrai intéresser des amateurs voulant reproduire cette ligne! Merci pour eux! Stéph.

Oui j'avais bien compris que c'était de l'humour ! ma réponse était l'occasion de donner quelques explications

Merci ! Bon ça manque encore d'un peu de décor.... mais un petit tour de réseau, c'est toujours sympa ;)

Merci ! C'est une rotonde type PLM comme celle de Lyon Mouche, Annemasse,.. Je me suis inspiré de la construction au 1/43ème de celle de François Decante (Sainte Maxime en Bugey). J'ai dessiné les poitrails, les murs, les pignons et les huisseries avec un logiciel vectoriel comme Librecad et c'est l'Artisan "Cité Miniature" qui m'a fait les découpes au laser. Les poteaux sont en laiton, la toiture est en Redutex collé sur du calendrier découpé. Il me reste à réaliser l'éclairage et pas mal de détails encore.

bravo c'est super réussi et du plus bel effet et quand elle aura aussi une belle patine pour l'user dans le temps ;)

Merci pour ce message bien sympathique ;)

Oui, un petit bricolage en perspective, il faut je colle la grille pare-caténaire également

Merci, meilleurs voeux également. très bonne remarque surtout que l'on a tout ce qu'il faut aujourd'hui. Je me suis déjà fais la réflexion pour d'autres machines. Je vais me prévoir une petite séance pour les équiper

Merci ! il y a encore un peu de boulot pour le décor

Merci pour votre appréciation !

Merci beaucoup !

Bonjour, oui et une fois que ça roule mieux, cela tire moins sur les attelages à élongation et cela permet d'augmenter la longueur des rames. Et surtout ça fait moins de bruit avec la suppression du "sifflement" du au frottement des lamelles de prises de courant sur les essieux

Bonne idée, si je trouve les compositions, j'essaierai !

Bonjour, Si si les CC21000 ont tracté régulièrement le cisalpin Paris Lausanne avec des voitures tee inox type mistral 69, dans les années 70 jusqu’au début des années 80. Puis la liaison Paris Lausanne en tgv a sonné le glas. Exemple : kzbin.info/www/bejne/fpDadapug72MfM0

Exactamente!!

Oui les convois en réalité offraient souvent une belle variété de voitures, DEV, OCM à face lisse (FL) ou à rivet apparent (RA), voitures anciens réseaux modernisées, etc... sans compter les voitures postales et les fourgons ! Celui tracté par la 2D2 au début est un rapide de jour (composition personnelle suivant l'envie du moment). Le second tracté par une BB9001 est un train de nuit international du genre Simplon Orient Express (PARIS - ISTANBUL), j'ai oublié de placer un fourgon de queue d'ailleurs !. Il y a donc en plus des voitures lits, CIWL (en bleu) et type P (couleur inox) et quelques voitures italiennes en livrée "Isabella". Ce sont des évocations, les reproductions exactes sont possibles mais demandent un peu plus de temps de préparation et de recherche amont. Et le temps est consacré surtout à la construction du réseau.

C'est une voiture restaurant suisse. A l'arrêt en gare le pantographe déplié permet d'alimenter en courant afin de maintenir sous tension les équipements telles que réfrigérateurs, cuisine, gestion électronique des fours, climatisation, etc Source : fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-restaurant Le train représenté est une évocation du rapide 228-229 Jean-Jacques Rousseau qui reliait Paris à Genève et Lausanne. Il comporte donc une tranche de voiture suisses dont la voiture restaurant et une tranche venant de Belfort, les voitures UIC. Ces 2 tranches étaient raccordées ensemble à Dôle dans le Jura, ou les voies ferrées depuis Belfort et depuis la Suisse se rejoignent. C'est un résumé (en espérant ne pas trop me tromper), suivant les périodes, les compositions et les couleurs des voitures variaient (en Orange C1 pour les voitures suisses un peu plus tard fin des années 70 par exemple)

C'est mon père qui l'a faite, avec de la peinture Humbrol (du temps ou c'était "solvanté") appliquée à l'aérographe

oui c'est prévu dont les bandes blanches sur les bords latéraux

Merci ! je ne sais plus la longueur exacte des quais construits il y a bien trente ans je pense. Le plus grand le long du bâtiment de la gare doit faire plus de 3 m (je peux loger une rame de 12-13 voiture corail), on va dire entre 2,5 et 3,5 m pour les 4 quais, il faudrait que je mesure à nouveau. Les distances entre aiguilles d'entrée et de sortie permettent de loger des longs convois plus longs que les quais, on doit tangenter 4 m pour les voies les plus longues. Si le quai est derrière le train cela permet de faire illusion. Il n'était pas rare non plus, dans la réalité, que les fourgons de queue ou la locomotive dépassent les quais dans certaines gares avec des trains longs

Merci ! Oui c'est une très belle machine. Le réseau est converti au digital depuis quelques années.

Merci beaucoup ;)

Merci ! Normal pour le partage, j'apprécie aussi de voir les vidéos d'autres amateurs, c'est une source d'inspiration

Merci ! vos compositions et vidéos sont également bien sympathiques à visionner ;)

Merci!

C'est d'ailleurs assez marrant de redécouvir un voyage classique sur une grande ligne, au glorieux passé, sans être en TGV!

Et c'est plus confortable...

@@bluetrain9550 et de mettre entre 1 h de plus voir plus 50 ans apres le train le plus rapide d europe pauvre correze