@@maikfirn9744 die KW hatte irgend einen Fehler und hat die dichtring kaputt gemacht. Hab jetzt ne neue drin und seit dem ruhe

@@matze4511 super...

Wenn du mit einer 1/8 Verstellung der einstellschraube für die Schaltung keine Besserung einstellen kannst ist in der Schaltung generell zu viel Spielraum. Nun mußt du alle Komponenten auf Spiel prüfen und versuchen es überall so gering wie möglich zu bekommen. Das du beim einlegen des 1. Gang's mit der Kupplung spielen musst ist auch ein Zeichen das deine Kupplung nicht richtig trennt. Jetzt musst du dir alles Ganz genau anschauen und auf Linie bringen. Zum Beispiel Kupplung; die Stahl und reinschreiben verharken auch gerne weil sie nicht richtig entgratet sind. In 80% trennt sie richtig wenn man Kupplungs Korb und stahlscheiben entgratet. Tellerfeder und Druckplatte können aber auch der Grund sein. Es hilft nix, du mußt dir jetzt das gesamte System anschauen. Hier en müh, da ein müh. In Summe ist es dass dann🤷‍♂️ PS: wenn das Getriebe neu war, die brauchen auch paar hundert km bis sie pfluffig sind😉

@@matze4511 Ich werds nochmal probieren mit einer 1/8. Schwenkhebel und Schaltwalze sind von ZT. Das sitzt schln eng. Der Rest ist auch wie neu!🤷🏻‍♂️

@@killroywashere2084 Dann würde ich die Kupplung machen! Schwenkhebel und schaltwalze von ZT das sollte passen. Die machen das schon so, sind ja Profis. War das Getriebe neu?

@@matze4511 meinste die trennt nicht genug?

@@killroywashere2084 nach deiner Beschreibung würde ich da anfangen. Wenn du( wenn sich die Räder drehen) ordentlich schalten kannst und nur im Stand die Probleme ergeben, dann ja.

Das sind Streben von der S51. Eigentlich müsste es auch ohne die gehen. Aber zur Sicherheit und versteifung hab ich sie dran gebaut.

@@matze4511 danke fuer die info, werde zwar keine Telegabel verbauen aber mit den Streben gefaellt es mir sehr gut

Nur haftpflicht 🤷‍♂️

@@matze4511 das ist natürlich schlecht , am falschen Ende gespart . Auch hinsichtlich eines Diebstahls gäbe es kein Geld von der Versicherung , dann lieber die paar Euro mehr im Jahr für eine Teilkasko investieren 🤔✌️😎

@@c.p.9531 Hört sich doof an aber hab ich die letzten 31 Jahre nicht gehabt und nie gebraucht. Ist dumm gelaufen. Kann nich jetzt auch nicht mehr ändern. Hab doch noch Glück gehabt. Ausser paar Narben und dem krummen Metall nix schlimmes passiert.

Hilf mir auf die Sprünge. Was meinst du genau?

🤔 3.8. ?

Was kann ich den tun für dich?

@@matze4511 fortschritt 930,50 langsamer machen getriebeübersetzung ? oder Ritzel

@@jesusnachfolger777 wofür langsamer machen? Für Anbau Geräte oder zum fahren?

@@matze4511 Anbaugeräte Heuwender, Balkenmäher, Schneefräse

@@jesusnachfolger777 also soviel ich weiß wird der Balken Mäher im ersten Gang benutzt. Das noch langsamer geht eigentlich nicht. Du könntest nur mit den Riemen Scheiben versuchen zu variieren. So das das anbaugerät schneller läuft. So das du mit weniger Umdrehung vom Motor langsamer fährst aber das Anbau Gerät voll arbeitet.

Mit ganz normalen löt Zinn 2mm stark. Einmal rings um

Ja, das weiß ich auch. Brauche die Muskeln um die Höllen Maschine zu halten😜

Ich denke das ich die selben Werte schaffen könnte wenn ich auf original Luftfilter zu rück rüste. Das Problem ist nur das ich mit Dem AKF gummi keine Feder mehr fahren kann. Also so auch den ori Filter nicht an Ort und Stelle gehalten bekomme. Ich möchte ihn gern behalten weil er unten heraus doch besser funktioniert als der ori Gummi. Auch bin ich sehr überrascht das er mit 16ner so gut zieht. Bin heute mit meiner Tochter zusamm gefahren. Hat trotzdem die 60 geschaft. Hat zwar etwas länger gedauert aber anstandslos gemacht. Also mit dem schlauch 12cm kürzer scheint so zu sein wie offen(80HD) ist aber leise wie fast original. Im großen und ganzen fährt sich das sehr seh schön und ist so so schön leise wie original, genau das was ich haben will.

Noch sieht alles original aus, fast. Man muß wenn man den Verbrauch senken will bei 60 dann Gas wegnehmen. Anders geht es nicht. Hab auch noch keine elektronische drossel für die vape gefunden die genau bei 6800U/min zu macht. Ich hab noch ein paar Ideen. Sei gespannt was noch kommt.

@@matze4511 nimm doch einen Universal Drehzahlbegrenzer, dann halt durch probieren auf 60 kmh drosseln. Da allerdings durch die Erhöhung der Verdichtung das Drehmoment und die Maximalleistung in niedrigere Drehzahlen verschoben wird ist eine Begrenzung der Maximaldrehzahl vielleicht nicht von Nöten. Weiterer Vorteil ist das der Motor generell effizienter läuft, somit mehr Leistung bei gleichem Verbrauch. Anderer Ansatz wäre die Zündung weiter auf früh zu stellen zb auf 2mm v.OT, das bewirkt das gleiche, da der Spitzendruck bei der Verbrennung erhöht wird. Und ein weiterer Punkt wäre der Verschleißzutand des Zylinders. Dieses Problem entfällt ebenfalls mit einem NPC Zylinder. Hast du schonmal gemessen wie viel Kompression der noch hat? Natürlich könnte man noch die Übersetzung ändern sodass man im 4. Gang bei 60 kmh genau im Drehzahlbereich zwischen 5000-5500 Umdrehungen liegt. Dann müsste man allerdings ähnlich zum Leerlaufkontaktschalter eine Möglichkeit finden sodass die Drehzahl nur im 4. Gang begrenzt wird um die Fahrbarkeit in den anderen Gängen nicht negativ zu beeinflussen.

@@tobiasbucker539 ich habe auch schon die selben gedanken gehabt. Im nächsten teil werde ich die zündung früher stellen. Und wenn das dann so gut wird das er auch ein 16ner Ritzel gut durchzieht dann werde ich den Motor neu auflegen. Nur der Zylinder bleibt gleich. Um es vergleibar zu machen.

Ich fahre immer vape.

Es war die Welle. Mit einer neuen ist das Problem nie wieder aufgetreten

Schau mal bei Ebay oder Google

Fehler im Denkkonstrukt. Durch die zusätzlichen Verbraucher, die parallel geschaltet sind, teilst du den Strom auf. Die geregelte Ladeanlage wird trotzdem wieder die Spannung hochregeln, aber in Strombegrenzung gehen. 0,6A gehen dann in den Akku und der Rest in die Verbraucher. Einziger Nachteil ist, dass die Ladeanlage immer auf Volllast läuft.

Normaler Drehzahlmesser von Simson

@@matze4511 Und wie hast du das Antriebsrad eingebaut? Hast du die äußere Motorabdeckung von Simson auf Gear geändert?

@@frezchik3487 nein. Da ist doch ein M530 Motor von Simson drin! Da tauscht man einfach den Kupplungsdeckel gegen einen mit Drehzahlmesser und fertig

@@matze4511 Ich verstehe, danke für den Tipp!. Wir sollten trotzdem versuchen, eine solche Abdeckung vom M530 zu finden, da es in der Ukraine nicht viele solcher Motorräder gibt.

Jetzt noch? Nach all den Jahren? Dein Ernst?

Mit der Original Strebe hat die Anlage zu viel Spielraum nach rechts und links. Das läßt nach einer Weile den dichtring kaputt gehen. Dann gibt's wieder sabber am Krümmer

Wetter. Es soll scheiß Wetter geben. Eher mit dem roten Auto 🚗

Und der Gage ist das mit neuen Nadellager und alten kolbenbolzen kein Spiel zu fühlen ist. Kommt jetzt aber alles neu, dann bin ich auf der sicheren Seite.

Wenn du dir meine spätern Videos anschauen möchtes. Ich habe die äußere Spur als einzige Spur behalten. Das erste war zu eng. Hat mich nur umgeworfen.

1:50= 100ml öl auf 5L Benzin 1:40= 125ml öl auf 5L Benzin 1:33= 150ml öl auf 5L Benzin

@@matze4511 Danke, ist Stihl für Zweitaktmotoren geeignet?

@@frezchik3487 ja, finde ich aber etwas teuer. Für Standard simson Motoren nehme ich immer Petro Canada Supreme 2T

😍😘