2 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@user-wg5pg5bf4o 23 сағат бұрын
Супер!
@aleksandrfedorin9708 2 күн бұрын
Обслуживаемые аккумуляторы уже редко где можно встретить.
@user-cp6yz5rd5o 2 күн бұрын
Самое главное что мы сделали с палей - выследили этих крыс после собеседования вечером, до того как они попадают в свои норы.... Бочки были уже готовы для них)))))
@VK-M 2 күн бұрын
Очень понравилось изложение материала. Доступно и просто. Спасибо большое. У меня нет морского образования,но работаю в морской компании
@user-cn9bo7lf3f 3 күн бұрын
Не понимаю, почему так мало подписчиков , канал очень классный !!!
@EugeneKravtsov 3 күн бұрын
Все водители на войне - зарабатывают деньги )))
@anatolyv8510 3 күн бұрын
Александр, спасибо за ваши труды!
@alexgudin9145 4 күн бұрын
Ребята разрешите замечание.По длинен ремня все сказано верно.Просьба там есть специфика его замены и натяжения при установке нового то же самое при демонтаже приводного электродвигателя.плюс желательно осветить вопрос разборки и сборки где какой спец инструмент применяется.Большое спасибо за работу.Регулировка и установка редукционного клапана на воду.Плюс осветить вариант с электро подогревом топлива.Там регулировка температуры не за счет плейгера регулирующего подачу пара а за счет включения и выключения тен подогревателя.
@AtSea 3 күн бұрын
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Данная тема детально разобрана в курсе FO and LO Separators на сайте atsea.ru и atsea.group С уважением Команда Проекта AtSea
@alexgudin9145 4 күн бұрын
Ребята большое спасибо за работу.Мне как механику было очень интересно.
@oleksiidmytriiev2450 4 күн бұрын
Важная тема!
@derysh9223 4 күн бұрын
Wartsila 34df . Коллеги, будьте внимательны. На нашем судне 9L34DF и 8L34DF. В инструкции такого нет, но платы для 8 и 9цил tuned по-разному. Т.е. emgine safety module от 8 цил не подходит к 9цил. Wip panel не подходит. Part number один и тот же,но когда приходит запчасть,то она конкретно под ваш серийный номер двиг XM****. Обяз. запчасти для 9 и 8 цил должны быть разные. Т.е. два набора модулей( хотя внешне все одинаково). Спасибо
@user-zy1wr6ew9k 4 күн бұрын
Лайк! Александр Сергеевич Вас Ваших родных и близких Вашу команду всех зрителей канала с Светлой Пасхой! Христос Воскресе! Всех Благ! 🤝
@AtSea 4 күн бұрын
Уважаемые коллеги - проект AtSea это на данный момент уже не только образовательный проект но и площадка где вы можете реализовать ваши знания и трудоустроится на борту современных судов с достойной оплатой. Для того чтобы у нас была возможность предложить вам работу заполняйте ваше CV на сайте platform.atsea.group и следите за открытыми должностями На данный момент открытые должности: 1. Chief Engineer - Container vessel 2008 year built - 4 months contract - 9500 USD 2. Electician - ETO - Container vessel 2008 year built - 4 month contract - 6000 USD (or Fligh Electrician for several vessels) 3. AB Fitter / Motorman Fitter - Container vessel 2008 year built - 6 months - 2000 USD Please apply on the platform.atsea.group or contact us in Whatsapp +79787847916 [email protected] [email protected] Kind regards AtSea Technical Management
@firesmerch1993 Күн бұрын
Добрый день. Есть ли ограничения по возрасту для старших механиков?
@Alex-kp9xb 4 күн бұрын
Хуйни нанюхался😂
@user-hp4tt9so3q 8 күн бұрын
не встречал не видел возможно иди учи
@user-gc6js2jc5s 9 күн бұрын
Александр Сергеевич, хотелось бы вебинар по теме "Ремонт дизельного двигателя сервис организацией и контроль ремонта судовым механиком за сервисной организацией , осущевстляющих ремонт дизеля"
@senbonzakurakageyoshi8086 11 күн бұрын
etot kanal prosto naxotkaa
@Vendor09 12 күн бұрын
Подскажите пожалуйста, на полном ходу сработал Аларм высокое давление пара, какие последовательные действия вахтенного механика? И какие могут быть причины?
@AtSea 12 күн бұрын
1. Убедится что уровень воды в котле достаточный 2. Проверить работоспособность конденсатора пара на системе и наличие охлаждения конденсатора 3. Пополнить котёл водой с целью не допущения потери воды 4. Проверить температуру выхлопных газов и по возможности уменьшить нагрузку на ГД в случае с Утилизационным котлом либо в случае с Комбинированным котлом 5. Определить источник избытка энергии или причину отсутствия конденсации которые привели к забросу давления!
@Hanters-1 13 күн бұрын
Вот в комментариях столько умников смотрю , ну расскажите сами, по голосу же слышно что молодой парень , а звуки микроволновки это вообще весело
@user-nc1of1xy1r 14 күн бұрын
Полезно , если вы после каждого ответа вопроса будете ссылатся на определённые статьи . Будет очень интересно.
@LIderUSA 14 күн бұрын
Есть ли у нас тепло обменик фрион вода а не воздушный
@nikitachernyavskii9033 16 күн бұрын
Немного напряжно слушать когда перебивают
@alexkl81 20 күн бұрын
мда, "специалист"
@anatolyv8510 20 күн бұрын
А почему двигателем МС называют конвенционным?
@user-hx6xu7xn8i 21 күн бұрын
очень тихо
@density0830 21 күн бұрын
Спасибо большое за ваш труд. Столько знаний и опыта. Всё доступно и понятно объясняете.
@V1ggenPower 22 күн бұрын
Приветствую! Полезное видео. Когда будут следующие скидки на курсы?
@user-zy1wr6ew9k 22 күн бұрын
Интересное интервью! Лайк! 👍🤝
@AtSea 22 күн бұрын
Уважаемые коллеги в процессе подготовки к интервью важно знать не только особенности эксплуатации и обслуживания систем и механизмов на борту судна, но и формальную сторону вопроса. С целью начала рассмотрения вопроса для судовых механиков запускаем цикл обзоров и интервью посвященных этой теме. На сайте atsea.ru и atsea.group вы сможете найти больше информации которая будет вам полезна и интересна для должной подготовки к интервью и уверенной работе на борту. С уважением команда проекта AtSea. Всегда на связи с вами.
@skipper6165 23 күн бұрын
Отличное видео! Спасибо за подробную информацию!
@AlexPort-xj6nl 24 күн бұрын
Доступное обьянение материала
@user-mp8bf3gu4n 25 күн бұрын
Поздравляю с днём рождения проекта, вы молодцы👍
@user-my4vw5jl5z 28 күн бұрын
Вся информация украдена,тупой пересказ
@mapt9117 28 күн бұрын
можно получить коммерческий права в Москве и потдвердится в порту Новороссийска к примеру, и тогда путь к аренде катеров и лодок открыт в Черногории??
@bebitto1984 28 күн бұрын
По поводу искры из выхлопной вы сказали одна из причин может быть неисправность топливной аппаратуры как с этим бороться в данной ситуации мы же не остановим двигатель для замены форсунки?
@bebitto1984 28 күн бұрын
Когда холодильник работает на беквоше он не работает на полную силу так как потоки не идут на встречу друг другу а идут паралельно. По давлению перед холодильником тяжело понять когда он забился так как я незнаю какое давление было при чистом в каком состоянии насосы и перепад в осадках. Поправьте меня если я не прав. Этот формат видео лучше чем собеседование перед работой у вас же, так как тут есть ответы на вопросы а там только ссылки хоть я купил некоторые но найти нужное не так уж легко с первого раза. Спасибо
@user-vy1mb6yv4l Ай бұрын
Спасибо Вам большое за предоставленный материал, думаю на собеседовании справлюсь😁
@GoViral166 Ай бұрын
subtitle in english please
@user-zy1wr6ew9k Ай бұрын
Лайк! 👍🤝
@petro-js7jp Ай бұрын
как обычно ищут вахтенных мехов со знанием стар меха
@pavelsidorchik1593 Ай бұрын
Спасибо, все четко и понятно ❤
@aleksandrlebediev2132 Ай бұрын
Александр Сергеевич здравствуйте. Ответьте пожалуйста на мой вопрос. Тут как раз подымалась эта тема. Каким образом стопарятся лебёдки на гидравлических кранах? На моём последнем судне я облазил весь кран внутри и не нашел стопорных устройств. У нас установлены аксиально поршневые гидромоторы на лебёдках. Могу предложить что просто запирается масло на входе и выходе гидро мотора посредством електроуправляемых клапанов. Ни кто на параходе не дал мне ответ на этот вопрос, даже те в чьём они заведовании. А так же было бы интересно послушать от вас о принципе работы контр бэлэнс вэлв .Tschüss.
@AtSea Ай бұрын
Александр, Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. В Курсе Cargo Cranes и в курсе Deck Equipment on board как раз детально разобраны и первый и второй вопросы. 1. На кранах устанавливаются тормоза между гидромотором и редуктором 2. Counterbalance valve - клапан с довольно интересной конструкцией который обеспечивает плавность открытия закрытия крышек трюмов, поднятие опускание стрел гидравлических кранов. Если необходимо напишите нам в Whatsapp обязательно поможем с обоими вопросами и подскажем. С уважением Команда Проекта AtSea
@aleksandrlebediev2132 Ай бұрын
@@AtSea поправочка, редуктор есть но он планетарный и находится как бы внутри барабана и частично с боку, так что сразу и не понять что это редуктор , поэтому я его и не видел, и тормоз тоже оказывается есть где то там внутрях планетоида. Куча шлангов там подходит, одни из них на SAFETY NEGATIVE MULTI-DISK BRAKE HYDRAULICALLY DRIVEN(PARKING BRAKE). Чтение мануалов творит чудеса. Вот и ответил я на свой вопрос. Вопрос снимается, расходимся господа.
@cherneyalex5337 Ай бұрын
Подскажите пожалуйста, по какому документу (ост, ГОСТ и т.д.) можно делать отбор проб топлива, если необходимо проверить наличие механических примесей?
@user-mr3tk3nu1p Ай бұрын
Спасибо, очень наглядно! Под флагом Нидерландов на судах ведётся CFC log book для фиксации майнтенансов реф-установки (подшиваются технические рапорты) и учёта запасов и расхода фреона. Записи делаются ежемесячно (проверка на утечки, чем и когда проверялось, запас фреона в баллонах). Обязателен для предъявления Flag state контролю.
@alterator Ай бұрын
Классно. Как всегда
@user-sq6mx4xx1z Ай бұрын
Рекаморный стармех это 4 механик с большого флота!
@SidorLutiy770 Ай бұрын
Имея на борту такой аккумулятор холода, использовать для охлаждения инертного газа рефустановку…. Её вообще можно наверное исключить из обихода и систему кондиционирования воздуха и продкладовые охлаждать засчет СПГ…
@AtSea Ай бұрын
К сожалению СПГ наоборот необходимо максимально тепло изолировать с целью уменьшения образования boiloff gas.
@SidorLutiy770 Ай бұрын
Согласен с Вами, если рассматривать газовоз использующий груз в качестве топлива, его объем испарения будет явно больше потребности в топливе. А вот если рассматривать теплоход другого назначения, использующий СПГ как топливо, то его топливный танк , к примеру 2000 м куб, будет вполне удобен для такой комбинации. Еще и мало будет, а нагрев при теплообмене с хладагентом как раз в цвет.
@SidorLutiy770 Ай бұрын
@@AtSeaА Вы не могли бы разъяснить одну ситуацию ..? Плотность СПГ около 0,41 тн/м куб… То есть 1000 м куб сжиженного газ весит 410 тн.. Превратив этот СПГ в газообразный метан получим 1000*625= 625.000 м куб Плотность метана уже около 0,67. 625.000*0,67=418,75 тн 418,75-410= 8,75 тн Откуда берутся восемь тонн?
@Zhelezniy_Parahod Ай бұрын
потом такие умники работают стармехами
@user-fn4oh2sm2g Ай бұрын
Спасибо вам за вашу работу, очень полезно. Думаю что пройти с вами пробное собеседование было бы очень полезно для меня. Так как я отработал 14 лет фиттером а теперь окончив одесскую морскую академию претендую на должность 4 механика.
@AtSea Ай бұрын
Всегда рады вам помочь пишите нам на почту [email protected] либо в Whatsapp +971561313302
@takhirradzhabov8498 Ай бұрын
говорит нарезают резьбы😂30:30