レーンアシストがONになってますか？車両からACCを選択してレーンアシストにチェックをいれればレーンの真ん中にアシストしてくれます。初期設定で私の場合ONになってませんでした。

インプレッサ STIスポーツ乗りです。 点検の際に、フォレスターSTIに試乗したんですが、ノーマルと全然違って、やっぱりショウワ製のダンパーがいい仕事してました。背の高さのネガが全くありませんでした。カーブでの踏ん張りが驚きでした。 機会があればぜひ。 関係のないコメントで失礼しました。

年次改良後、高級感はかなり増してますよ。他の機能も標準でついているものも増えてます！🎉

カッコイイ。クラスポでクラウンユーザーだいぶ若返りますね😊

再来週、gグレード新車で納車予定のため楽しみです。少しグレード落としたのがそのうち後悔するかもしれませんが(笑)

見た目はSUVと言うよりスポーツハッチバッククーペに近いと思います。 知り合いが購入しましたがインテリアも見た目は高級感がありエクステリアは カッコ良いし良い車だと思いました。 ただインテリアを触ってみるとメーターの上部や助手席周りにドアトリムと 見た目以上にプラスチックが使用されていて少しガッカリかな 同じ金額くらいのレクサスNXの方が良い素材が使われているので最新の装備を持つ クラウンスポーツか高級感があるレクサスNXか迷いどころですね

デジタルシフトにするのはアドバンストパーク(自動駐車)を実現するためらしいですね。正直機械式の方が好きです。

真剣に運転しない奴………メカ音痴😤………自己中 これらは自動運転機能に頼って、事故したらクルマの責任にしてください😂😂😂

RZのatのってますが　乗り心地は良いですね　特に高速道路ドライブとか海沿いの車両が少ない道でのドライブは気持ちいいーて感じでパドルシフト楽しんで乗っています　斜め前方からのスタイルなんぞは惚れ惚れします

免許とって間もない私にとっては丁度良さそうな車ですね‼️ これはとても気になります あと、同じくらいの価格帯ならWR-VやCX-3も気になります あと、機会があればフロンクスだけではなく、WR-Vも試乗して欲しいです

新型フリードはレーントレースの単独起動が出来なくなってしまいましたね。

街乗りが多いけどRS乗ってみたいんだよなあ…後悔しないかが不安。。

えっ？最上級グレードを乗り比べしないと意味無くない？今なら多分日産が良いと思います😂

しばらく動画がアップされなかったので、心配してました。 久々の動画、ありがとうございます。私もクラウンシリーズの中ではクラウンスポーツが好きなので、楽しみにしてます😁

ボディーのホワイト、シルバー両方に、オプションでドア下部の黒色サイドガーニッシュをボディー同色の白とかグレーとかに出来るので、エレガントさがアップしますよ。😊

ＲＳは踏めばバァーンと力が出ます。ターボだから踏んでからターボ効くまで若干ほんのちょっとだけタイムラグあるかも。だからもっとアクセル踏んじゃうかも。踏んじゃったらバーンとターボパワー吹き上がります。ターボ好きな人なら絶対ＲＳで決まりだと思います。普通に走る機会が多い人は2.5ハイブリッドで充分なんでしょうね。

奥さまが後期高齢者になったのでBP9からBS9に変えました 少しは安心して運転させられます😅

豪雨ではアイサイト機能は停止します。8月の？日環七を走っていたら、豪雨にてアイサイト機能停止が連続3回も起きました。豪雨時は役に立ちません。2024/8月現在

こんにちは、車ライト専門店SUPAREE(スパリー)です。 KZbinで動画を拝見しました。素晴らしいチャンネルだと思います。だから、ダブルホップ様のチャンネルを通して弊社の製品をご紹介したいです。もしご興味をお持ちいただけましたら、是非ともお返事いただければ幸いです。

新型IMPREZAはシートの座り心地を売りにしていますが、STIと比べて格段に良くなっているのでしょうか。また、ボディも接着剤を強化した効果が出て剛性感がSTIよりも強くなっているのでしょうか。

日本語きちんと書け、なんやねんアイサトっめ😂

高速のACC、賛否分かれるだろうけど、もっと車間開けてほしい。ボルボV60は8年前の車でも性能が良かった。

クロストレックの鉛バッテリー2個はいただけませんね。 重量増はもとより、交換費用も倍になりますから。 また、荷室下に設置されたリチウムイオンバッテリーのせいで荷室容量は減るし、燃料タンクも小さくなるわでメリットを感じられません。 CX-30より勝っているのは視界の良さ、地上最低高による安心感、リチウムイオンバッテリーを積んていることによる重厚感、後席の広さ優れた運転支援システムのアイサイトくらいでしょうか。

ファミリー用にミニバンかSUV探しました。日産、トヨタ、マツダ、ホンダ、スバルを見て回りました。 トヨタはミニバンは基本受注停止なので、相手にされませんでした。マツダは何回か行って、手土産も少し持たせてくれました。ホンダもそこそこ商品説明等はしてくれました。 スバルは、1回目行って(その時免許失効していたのに)、帰った後に電話くれたりしました。また、狙っていた車種の展示車在庫一覧が手に入った時に、向こうから連絡くれたりしました。結局、質実剛健な車の作りに財務省の認可も下り、購入しました(それでも少ない値下げを飲んでもらいました)。 アイサイトと水平対向エンジンぐらいのぼんやりとしたイメージしか無かったんですけど、やはり骨太な作りが頼りになります。 一つ印象的だったのは、子どもが産まれるのでファミリーカーを探していると言ったら、第一声がスバル車は燃費悪いですけど、それでも良いですか?でした。

マジで？トヨタってこんなにグイグイくるの...？

精度の高さはやはりアイサイトだとは思うけど、ミリ波レーダーでないから、静止物に対しては心許ない部分はある。

レーンはみ出して走ってる池沼を毎日見かけるので、レーントレースだけは使いたくない。

ナビは使いにくいですか？

ホンダのレーントレースだけ使えるってのが世界一便利

日産のレーダーオートクルーズ車に乗っています。車間は一定に空くし、車線はみ出せば警告するし、障害物あれば自動ブレーキがかかります。もっと進歩させて欲しい。

スバル乗りたいけど、燃費と価格がネック。

アイサイトは吹雪ですぐに機能停止するから、雪道走る人はおすすめしない。

SUZUKIスペーシアはわかりませんが、新型シエンタにもデンソーのGSP3が使われているみたいです。トヨタは車格関係なく広く使う気のようですね。

スバルの技術は世界一だと思う

アイサイトはカメラだけで安全機能を実現してるが、大丈夫か？。夜間や雨天やそのたカメラだけでは不十分に思える。😧

シエンタハイブリッドZにトヨタチームメイトを６６０００円で装着可能で、自動駐車はイマイチですが、 透過型の３６０度カメラと画質が良くなりますし、レーンキープも０㌔から作動してくれます。 それと他のメーカーには無い巻き込み防止のセンサーがついており、周囲に障害物が有れば車両を停める優秀な安全装備が付いています。 PDAも新型からは装着可能になり、安全装備は良くなりました。

日産の一般道対応は回避技術も含めて一気にグッと対応してくと思います

こういう運転支援機能付きクルマが増えれば自然と事故の少ない社会になっていくんだろうなぁと期待する一方、車が高額化していくため、かなりの割合の人は20年以上前の車を乗り続けたり10年以上前の中古車を買ったりするので、思うように事故は減らないんだろうな～と複雑な気持ちになります。せめて先進機能付きの車の人は自動車税軽減するとか特典がないと、新車の販売台数は今後もずっと減少していくと思います。 あ、すいません、動画はわかりやすく比較もしやすく、楽しく見させていただく事ができました。ありがとうございました！

次はスバルもいいな～と思うのですが、燃費がね、、、

アイサイトX搭載したちょっと小型のかわいいやつほしいんじゃぁ ７０歳の両親が載るのに一番安全な車に乗せたいんだが、男らしいでかいのしかないんじゃぁ

初めまして！ インプレッサスポーツ1.6i-s D型を納車してフォグランプを変えようと思っているのですが、一体型ということで色々探していましたら こちらのユーチューブにたどり着きました。 しーちゅさんが使用しているフォグランプのユニットを教えてください。 ピカキュウまではわかりましたが、そちらのサイトを見ると何種類かありましたが、どれだかわかりません。 できれば型番、商品名を教えてください。お願いします。

圧倒的ルキシオン　アリア 忖度無く評価しなはれ

やっぱりスバルが一番安全で車の価格帯もそれなり安いし凄いメーカーですよ。 世界のトヨタはもっと頑張ってもらって、ホンダは自由に開発してもらって、日産は、高速道路ばかり考えてなくもっと普段乗り乗りの使い方も考えてもらいたいです。 マツダさん！もっと個性の有るセダンやスポーツ系出してよね、ロードスターだけですよ、他の車前が鋭く、後ろ全部ボテ系もう飽きるよ。 マツダスポーツって何処いったの？あのコーナーリングマシーンで峠走りたい人の愚痴でした。

トヨタは駐車支援とかそういう低速域まで網羅しているのがすごいわ 通勤とかで使っていると渋滞しているし細い道での対向車のすれ違いとかそっちのほうが現実的なんだよなー スバルもようやく取り入れ出したみたいだしそこがトヨタを超えれば完璧だろうね

アイサイトX体験したけどすごいね

1.8ターボディーゼル乗りだけど、田舎道走ると夏場でも20kｍ/L余裕

スバルがアイサイト（カメラ）で世に出てた時、スバル以外のメーカー（外車も含む）はミリ波レーダーに力入れてた。 当時のスバルのアイサイトの性能をバカにしてた人達はこれを見てどう思うのか気になる笑 今はほとんどのメーカーがカメラを搭載するようになったが、一日の長があるスバルには敵わないでしょうね。 結果、カメラが優秀でした。

スイスポはやはりMTが楽しいですよ！？サーキットでタイムだすならATもありですけどｗｗｗ

ちなみにスイフトは、ダブルホップさんが以前乗られていたヴィッツと比べてパワーや乗り心地はどうでしたか？