Про петли можно поподробнее какие отступы размеры итд

2.5 литра впуск 2.5 если только не колхоз

Это н 25

Выработки нет на цилиндрах? нутромером замерь, поверили бы. А так пальцем это фигня

Прежде чем ставить контракный двигатель его необходимо разобрать и поменять сальники коленвала два резиновых кольца в магистрали нагнетания МН . прокладки клапанных крышек..позорище...клапанные крышки крепятся 4 я болтами...и вообще движок го....но..ресурс....смешной

Почему не сказал про замену золотого кольца....? С которого масло течет рекой...из за него обычно снимают двигателя и плотностью разбирают ...

Ничего из гидриков спускать не надо.. Не морочь голову ни себе ни людям.

Какой профиль использовал для ножек и полки?

Мыть двигатель надо! А не масло винить. Раз в 4 года заливаешь вместо масла Солярку и гоняешь до полного прогрева минут 15. Сливаешь, если чернущее то второй раз заливаешь. Если коричневое то любым чистым маслом промываешь и заливаешь норм масло. И не надейся на масло, нихрена оно тебе не отмоет ничего.

Добрый день! Компенсаторы так нельзя зажимать. Нужно каждый разобрать и замочить в стаканчике в карбклинере - хорош джизогс в этом. Собирать надо в маслянной ванне. Ставить прокачанными, разпредвалы зажимаются на ура, если порядок соблюдать. Причём тут компрессия не понятно, каждый клапан будет в своем положении. Неоригинал цепи - выброс денег, не ходят они совсем. Я в 2010 году цепи брал за 24 тыс, и это без звездочек. Поменял ГРМ - особо ничего не поменялось. Масло для этих движков нужно хорошее, иначе гидронатяжители не правильно работают. Респект автору - работы очень много с движками этой серии, знаю не по наслышке - сам ремонтировал. Особенно много работы по головкам - 24 клапана притереть, гидрики почистить - это абзац. По поводу протяжки головки - в Легион автодата явно вредительская инфа по поводу протяжки головки, не вздумайте так делать. Притянуть, потом отпустить - это ваще ни в какие ворота! Кто это придумал? Блок из алюминия - он от простой отвертки царапается, а тут предлагается затягивать - отпускать, как 2 ремонта за раз будто-бы. Для алюминия 90 ньютон максимум, я 84 ставил на ключе и тянул в 2 захода головку - 50 и 84 Ньютон.

как проверить этот двигатель при покупке автомобиля, жор масла можно увидеть, есть признаки?

Снимал поддон коленвала( колечко масляной магистрали заменить), не могу информацию найти порядок протяжки болтов. Кто подскажет

Отличная работа. Поделись размерами: высота, ширина, глубина

Здравствуйте, Скажите пожалуйста, Мазали ли вы герметик (по минимуму)между блоком и постелью коленвала? Заранее спасибо

Хороший сейф👍

Католожные номера колец и вкладышей подскажите

Лайк за превью👍🏼. Интересная подача материала, ничего лишнего, все по делу, ато смотреть как пилят и варят смысла не вижу. Хорошо получилось кстати, мастер))! Не знал, что в баллончиках есть краска с молотковым эффектом... Цвет красивый. Угарнул со старого сейфа, что от него осталось 😄. Второй замок внутри не нужен. В законе не обозначено, что внутри должен быть ещё один сейф под замком. Удачи!

Интересный вариант. Лайк

Все норм сделал, но и Но жирное! Течь масла с левой стороны не устранил, около датчика давления масла! Там стоит в постели колена резиновое кольцо, и это ихняя болезнь, А ТЫ ЧЮТОК НЕ ДОБРАЛСЯ ДО НЕГО, НЕ ПОМЕНЯЛ! МОТОР БУДЕТ ОПЯТЬ ГНАТЬ МАСЛО!

На убитом движке жрущим масло будет примерно одинаковая картина в поддоне при любом масле, если двигатель сразу не ремонтировать

Супер!

День добрый. Движок такой же, только леворукий (XL-7, не америка). Масло сочилось, сочилось откуда то и наконец побежало . . . видимо заливает датчики и машина на ходу просто гаснет ((( (не уверен, что из - за этого, но все же). Подскажите пожалуйста стоимость всей процедуры, показанной в видео Почему спрашиваю, сам с Иркутска.

Абсолютно ничего Не сказал про 2 кольца

Mantap...bagus untuk inspirasi

Приветствую.В каком городе ремонт осуществляешь?Необходима переборка такого движка 2001 года.только леворульная.

Здравствуйте. Какой рем комплект ставил (явна не оригинал). Спасибо за ранее .

Подскажите сколько денег на ремонт примерно ушло, на запчасти???

Самоделка годная, у автора руки растут из нужного места - не спорю! Но зачем так усложнять себе жизнь? Два куска швеллера или трубы 10 - 12 по 50 см, две шпильки на 12 - 14 класса прочности 10.9 или выше по 50см(можно больше), 8 гаек и всё.

Братан за начало ролика тебе лайк.

Идея с трубками (направляющими) отличная, но вот такую хрень сверху городить наверно лишнее. Можно пружины поставить между направляющими и домкратом. Ну,если металла полно, то и так сойдёт.

Супер 🙌 молодцы 👏🏾

Приветствую. Скупой хозяин платит дважды а сузуковод в 10 кратном размере (2000$+) , особенно когда ставит не оригинальный грм на h20 h25 и h27 и срывает башмак натяжителя(это первый момент по кит наборам) и рвет цепи(они слабые и сырые и тянутся быстро, могут рваться в отличае даже от гремящено орига), загибает клапана. Ориг надо менять когда на горячую цепи не замолкают. И в среднем это происходит на 250-300тк пробега(двухрядные цепи и кому как повезет с обслугой и маслом, и хон должен быть еще жив ). На эти моторы катигорически запрещено ставить не оригинал. Оригинала комплектом нет(самонаборных сэтов от некоторых продавцов). Только подетально по кат намерам и яп . Звезды меняются поштучно по состоянию. Ибо все это стоит -конь. После сбора натяжитель главной цепи должен быть почти задвинут. Информации в интернете по грм полно (если вникнуть в суть вопроса) , даже на ютубе десятки роликов. Цепи - главная беда этих моторов и тут экономить нельзя. Китай ставят "быдло перекупы" перед продажей или е____е владельцы. Одни чтоб поднять цену, другие якобы для экономии. Так вот вторые потом горько плачут и покупают макой же ушатанный контрактник за 100р+ и так же меняют грм на нем за 1000$. Покупать эти машины нужно только с ПОДТВЕРЖДЕННЫМ фактом (чеками, заказ наряды, запросы в сервис и тд) замены на ОРИГИНАЛЬНЫЙ грм!!!!!. Или скидывать 1000$ на замену если тачка прошла 100тк+...а эти года уже их точно прошли. Если поставили кит, может и не пережить момент продажи а у кого то и 20-50 т.к. ходит- вопрос везения, успеете понять что пора или нет. Готовы- вперед!!! Гидрики, при разборе голов, разбирают подетально и моют. Особенно если они стучали на холодную или были просажены ниже пастелей распреда при разборе. Сразу под замену м.с. колпачки, и желательно уплотнители в круг(что дубовое). Текут эти моторы в основном с аварийного датчика давления масла по пластику, с колечка между пастелью колена и блока, пастелью и аллюм. поддона. Иногда с ДПРВ. Крышек клапанов, лобовины и коренных сальников соответственно. Герметик в мотор не хуже вити рейнза рейнзосил. При первом запуске повышенные обороты и должна отработать вискомуфта и завывать как боинг и с прогревом успокоится- либо не рабочая либо запуск не первый. А постукивания колена на гретом моторе считаются так сказать нормой и некоторые добиваются тишины подгонкой натяжек приводных ремней равномерно ослабляя. Любителям раскоксовок лучше сразу почистить поддон от краски, чтобы потом не снимать передний мост. Кто финансово богат- поменять помпу- потом опять разбирать вместе с грм, с заменой масла и антифриза.( выйдет дороже). Ну и конечно мыть весь от прежних отложений и головы, и рассверлить чердаки и почистить, закрутить на саморезы. Проверить клапан вентиляции. При рабочем егр его лучше не удалять и не глушить а помыть почистить с трубками и магистралями - тем более если не убрать его в блоке програмно. На этих машинах с этими блоками беда и прощивок толком работающих можно сказать нет а те что есть не особо корректно работают. После удаления егр можно попасть на расход бенза и ухудшение тяги. Лучше все вернуть в сток. Каталики или ремонтные ну или обманки и евро2. Тут каждый решает сам. За видео лайк. Жаль видео не полное.

🔥🔥🔥👍

Сейф классный получился. Сэбон монами, сэбон. Ручку тебе шикарную погоню.

👍🏻🔥🔥

Мангал ваще норм получился. Хочу себе такой.

👍👍🔥🔥