Ремонт двигателя H27A

Рет қаралды 19,970

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@testtest-bb1rm 3 жыл бұрын

Приветствую. Скупой хозяин платит дважды а сузуковод в 10 кратном размере (2000$+) , особенно когда ставит не оригинальный грм на h20 h25 и h27 и срывает башмак натяжителя(это первый момент по кит наборам) и рвет цепи(они слабые и сырые и тянутся быстро, могут рваться в отличае даже от гремящено орига), загибает клапана. Ориг надо менять когда на горячую цепи не замолкают. И в среднем это происходит на 250-300тк пробега(двухрядные цепи и кому как повезет с обслугой и маслом, и хон должен быть еще жив ). На эти моторы катигорически запрещено ставить не оригинал. Оригинала комплектом нет(самонаборных сэтов от некоторых продавцов). Только подетально по кат намерам и яп . Звезды меняются поштучно по состоянию. Ибо все это стоит -конь. После сбора натяжитель главной цепи должен быть почти задвинут. Информации в интернете по грм полно (если вникнуть в суть вопроса) , даже на ютубе десятки роликов. Цепи - главная беда этих моторов и тут экономить нельзя. Китай ставят "быдло перекупы" перед продажей или е____е владельцы. Одни чтоб поднять цену, другие якобы для экономии. Так вот вторые потом горько плачут и покупают макой же ушатанный контрактник за 100р+ и так же меняют грм на нем за 1000$. Покупать эти машины нужно только с ПОДТВЕРЖДЕННЫМ фактом (чеками, заказ наряды, запросы в сервис и тд) замены на ОРИГИНАЛЬНЫЙ грм!!!!!. Или скидывать 1000$ на замену если тачка прошла 100тк+...а эти года уже их точно прошли. Если поставили кит, может и не пережить момент продажи а у кого то и 20-50 т.к. ходит- вопрос везения, успеете понять что пора или нет. Готовы- вперед!!! Гидрики, при разборе голов, разбирают подетально и моют. Особенно если они стучали на холодную или были просажены ниже пастелей распреда при разборе. Сразу под замену м.с. колпачки, и желательно уплотнители в круг(что дубовое). Текут эти моторы в основном с аварийного датчика давления масла по пластику, с колечка между пастелью колена и блока, пастелью и аллюм. поддона. Иногда с ДПРВ. Крышек клапанов, лобовины и коренных сальников соответственно. Герметик в мотор не хуже вити рейнза рейнзосил. При первом запуске повышенные обороты и должна отработать вискомуфта и завывать как боинг и с прогревом успокоится- либо не рабочая либо запуск не первый. А постукивания колена на гретом моторе считаются так сказать нормой и некоторые добиваются тишины подгонкой натяжек приводных ремней равномерно ослабляя. Любителям раскоксовок лучше сразу почистить поддон от краски, чтобы потом не снимать передний мост. Кто финансово богат- поменять помпу- потом опять разбирать вместе с грм, с заменой масла и антифриза.( выйдет дороже). Ну и конечно мыть весь от прежних отложений и головы, и рассверлить чердаки и почистить, закрутить на саморезы. Проверить клапан вентиляции. При рабочем егр его лучше не удалять и не глушить а помыть почистить с трубками и магистралями - тем более если не убрать его в блоке програмно. На этих машинах с этими блоками беда и прощивок толком работающих можно сказать нет а те что есть не особо корректно работают. После удаления егр можно попасть на расход бенза и ухудшение тяги. Лучше все вернуть в сток. Каталики или ремонтные ну или обманки и евро2. Тут каждый решает сам. За видео лайк. Жаль видео не полное.

@qwertik88 Жыл бұрын

Можно поподробннй, у меня всегда на холодную, после простояв, завывает как боинг~2000 оборотов, это нормально или уже какой-то дефект, вы как-то странно закончили это предложение (

@МихаилКузенков-л5в Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста сколько примерно пробежит ГРМ если на холодную начали бренчать цепи?

@Vasin-Victor Жыл бұрын

@@МихаилКузенков-л5в от многого зависит. но начать собирать потихоньку стоит. как начнет греметь на горячую - точно замена. если стоит не ориг - замена. а вообще все это зависит от везения, и когда сорвет накладку натяжителя и тд... дальше рывок цепи, встреча клапанов и поршнями и капиталка или контракт (250тр+)

@K460kk Жыл бұрын

@@qwertik88вискомуфта на холодную должна крутить вентиль какое то время, минуту или меньше.

@АлександрМеркулов-у4у Жыл бұрын

У меня такая 2,5. Маслосьемные подошли к замене, задымила при прогреве. Придется и ГРМ менять .

@big_fut8988 Жыл бұрын

Добрый день! Компенсаторы так нельзя зажимать. Нужно каждый разобрать и замочить в стаканчике в карбклинере - хорош джизогс в этом. Собирать надо в маслянной ванне. Ставить прокачанными, разпредвалы зажимаются на ура, если порядок соблюдать. Причём тут компрессия не понятно, каждый клапан будет в своем положении. Неоригинал цепи - выброс денег, не ходят они совсем. Я в 2010 году цепи брал за 24 тыс, и это без звездочек. Поменял ГРМ - особо ничего не поменялось. Масло для этих движков нужно хорошее, иначе гидронатяжители не правильно работают. Респект автору - работы очень много с движками этой серии, знаю не по наслышке - сам ремонтировал. Особенно много работы по головкам - 24 клапана притереть, гидрики почистить - это абзац. По поводу протяжки головки - в Легион автодата явно вредительская инфа по поводу протяжки головки, не вздумайте так делать. Притянуть, потом отпустить - это ваще ни в какие ворота! Кто это придумал? Блок из алюминия - он от простой отвертки царапается, а тут предлагается затягивать - отпускать, как 2 ремонта за раз будто-бы. Для алюминия 90 ньютон максимум, я 84 ставил на ключе и тянул в 2 захода головку - 50 и 84 Ньютон.

@VITARASERVISLIVE 6 ай бұрын

2.5 литра впуск 2.5 если только не колхоз

@aleksandrgaidai3054 8 ай бұрын

Почему не сказал про замену золотого кольца....? С которого масло течет рекой...из за него обычно снимают двигателя и плотностью разбирают ...

@VITARASERVISLIVE 6 ай бұрын

Это н 25

@ОКСОКС-ш2х 7 ай бұрын

Выработки нет на цилиндрах? нутромером замерь, поверили бы. А так пальцем это фигня

@ivanponamarev8374 10 ай бұрын

Ничего из гидриков спускать не надо.. Не морочь голову ни себе ни людям.

@sncat Жыл бұрын

Мыть двигатель надо! А не масло винить. Раз в 4 года заливаешь вместо масла Солярку и гоняешь до полного прогрева минут 15. Сливаешь, если чернущее то второй раз заливаешь. Если коричневое то любым чистым маслом промываешь и заливаешь норм масло. И не надейся на масло, нихрена оно тебе не отмоет ничего.

@MrMaxmck 2 жыл бұрын

День добрый. Движок такой же, только леворукий (XL-7, не америка). Масло сочилось, сочилось откуда то и наконец побежало . . . видимо заливает датчики и машина на ходу просто гаснет ((( (не уверен, что из - за этого, но все же). Подскажите пожалуйста стоимость всей процедуры, показанной в видео Почему спрашиваю, сам с Иркутска.

@serikkalabaev9990 Жыл бұрын

Снимал поддон коленвала( колечко масляной магистрали заменить), не могу информацию найти порядок протяжки болтов. Кто подскажет

@ОлегАрхипов-ю6е 2 жыл бұрын

Все норм сделал, но и Но жирное! Течь масла с левой стороны не устранил, около датчика давления масла! Там стоит в постели колена резиновое кольцо, и это ихняя болезнь, А ТЫ ЧЮТОК НЕ ДОБРАЛСЯ ДО НЕГО, НЕ ПОМЕНЯЛ! МОТОР БУДЕТ ОПЯТЬ ГНАТЬ МАСЛО!

@edvard21 2 жыл бұрын

Здравствуйте, Скажите пожалуйста, Мазали ли вы герметик (по минимуму)между блоком и постелью коленвала? Заранее спасибо

@irkut6499 2 жыл бұрын

На убитом движке жрущим масло будет примерно одинаковая картина в поддоне при любом масле, если двигатель сразу не ремонтировать

@АлександрКравченко-н2р 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Какой рем комплект ставил (явна не оригинал). Спасибо за ранее .

@AYuSmsk 2 жыл бұрын

Католожные номера колец и вкладышей подскажите

@rusrenegat4962 2 жыл бұрын

Приветствую.В каком городе ремонт осуществляешь?Необходима переборка такого движка 2001 года.только леворульная.

@ГАРАЖНАЯЗОНА 2 жыл бұрын

Добрый день! Иркутск