かつての東西分断の時代から、統合を経て、かなり現代的な街になったように感じます。幼いころ(統合後すぐのころ)にたぶんベルリンにも行ったはずなのですが、全く記憶がありません。そんな歴史のある街だからこそ、観光するところもまだまだたくさんありそうです。 夕食、美味しそうです。

ヨーロッパの昔ながらのハザやロザ(日本的な言い方やな)は１本目の列車のようなコンパートメントです。向こうは乗合馬車から陸上交通が始まったので、相席が当たり前、進行方向に背を向けてもそんなに気にされないようです。 迂回のRailJetや区間運休のNightJetの通るはずだったウィーン～グラーツは、たしか有名な(世界遺産？)路線でしたっけ。

RailJet重連などの通過シーンが良かったなと。1本目の総2階建ての電車列車は新興の企業の特急列車ですね。そして貨物列車もパワフルに引くタウルスくん… え、貨車2軸なの!!? わざわざ1時間15分かけてこの駅までやってきて列車観察、というのがうらやましいです。

ブダペストの地下鉄の世代格差がすごいですね。1号線は相当歴史がある路線ということで露天掘りで柱も鉄骨が使われているところもあり、車両も小型で貫通路なし(それでもVVVF音は聞き逃しませんでしたよ)、かたや2号線(今回出てこなかった3号線も？)は共産統治時代の開通ということで、駅もシールド工法断面になっているのが面白かったです。 ルーマニア～オーストリアの特急列車は意外と混んでるんですね。本数少ないのかな。

ハンガリーの客車も、それなりに新しいものが入っているんですね。RailJetの乗り入れの際、未知の領域だったICE-Tベースではなく客車ベースのものを入れてくれと懇願したハンガリー(ユーロスプリンターはその後導入した)でしたが、ブダペスト到着直前、新しそうな電車らしき車両もいたので、少しずつ最新テクノロジーの導入も進んでいるのでしょうか。

映像も綺麗で、解説も滑舌よく詳しい説明で私は楽しく拝見しています☺️

リュブリャナの宿高いですよね 自分は諦めてマリボルに泊まりました

ちゃくういるそんよやく？😮

鹿島裕代王麗華鹿島予約。😊

稲垣吾郎氏予約😢

欧州はホームの床が低いので、車両でバリアフリー化しようとするとどうしてもこんな構造になっちゃうんですよね新型レールジェット。 クーフシュタインは、日本でいうところの城下町というたたずまいでしょうか。周りが山に囲まれた川による1本道ということで、高いところに城郭を築き、その下が街として成立したものと考えます。カラフルな壁の建物がヨーロッパらしいです。 ちなみにクーフシュタインの街にある「イン川にかかる橋」、まんまインスブルックじゃんww

こういう国境を越えて走る夜行列車は、ヨーロッパならではの民営化方式の賜物だといえます。愚かしくも日本は地域ごとの民営化をしてしまったのですが、あちらは設備ごとの民営化、つまり線路と車両の保有運行が別会社となり、かつ通行料を払えばどこの国・どこの会社の列車も乗り入れ自由と、まるで航空機の運航のようにやっています。NightJetとRailJetはともにオーストリア国鉄由来の運行会社が走らせています。

ルクセンブルグマリアトワネット公爵王女。鹿島裕代王麗華鹿島米国ギリシャ🇬🇷アメリカ高速寝台特急。😮

今回のECのルート、プラハ～ドレスデン～ベルリンは旧東ドイツの時代から続く幹線ルートということもあり、充実しているようですね。 今はまだチェコの客車列車が現役ですが、チェコが受け入れ態勢を整えられるまではまだ時間がかかりそうなので、電車方式の高速鉄道列車が走りだすのはまだまだ先になりそうです。そもそもレールジェット、旧東欧のハンガリーにICE-Tベースの車両で乗り入れようとしたところ、受け入れ不能ということで客車の運行となったとか。これらの鉄道も、機関車だけは新型のユーロスプリンターやVectron(今回の特急をプラハから牽いた子です)はちょっとずつ進んでいるようですね。

面白いのになんで伸びないんだろう。

プラハの街散策、いいですね。ヨーロッパの街、特にこのような旧市街はそれ自体が観光に適していそうです。 朝食の野菜や果物の充実具合が半端ない… 野菜と一緒に入っていた緑色の身はオリーブの実でしょうか。チェコはドイツをしのぐビールの消費国と言いますので、現地人は日が暮れるとたくさん飲むんでしょうね。

従来型のRailjetはデザインベースがユーロスプリンターで7両、ただそのユーロスプリンターがかなり高性能機ということですが、新型は機関車がVectron、客車もVectronベースで9両に増やしかつ多くの車両が低床構造と、ベース機の変化に合わせてアップデートされた印象となります。 チェコの特急は、一時期ペンドリーノタイプが走っていましたが扱えなかったようで、現在も多くが従来型客車列車、Wien方面行きだけRailjetを共同運行しているそうです。

最新型のICE3neoに乗車ですか。某海外編さんの動画で拝見しましたが、まだまだ国内での慣らし運用といった感じでしょうか。純粋な国内線用のICE4と並んで、初代車両(当方も乗車記録があります)のICE1や、ペンデルツークタイプでやや扱いにくいICE2の置き換えが進むのでしょうか。 ミュンヘンといえば、元祖オクトーバーフェストの地ですから、みんなビールに合う料理なんでしょうね。でも今回の料理はドイツワインに合うのかな(また呑みたいです)。

ここの別館は、京都鉄道博物館のように駅に隣接する車庫に線路が接続しているようですね。 寄り道で乗った新しいタイプのICは、本来一般列車レギオ用の客車をIC用にカスタムした仕様だと昔の動画で紹介されていました。あと寄り道先の州、バーデンはドイツ語で「温泉」という意味らしく、温泉好きにはちょっと興味があります。 そういえば実家に昔、ドイツ語の料理本があったような…

ニュルンベルク鉄道博物館、本館はとても古い時代の車両と模型のエリアで、別館に20世紀以降の車両が置かれているんですね。世界最速をclassA4(やペンシー特戦隊)と競ったBR05も置かれているのか、気になります。

ケルン大聖堂とホーエンツォレルン橋!!　私も15年前の訪独で訪れた、思い出の場所です。 それにしても、運行の安定性がすっかり崩れた感のある?ドイツ鉄道で、帰国当日に長距離移動とは。旅の最後でなかなかリスキー（個人の感想です）な行程を組まれたようで……(^_^;)

フランクフルト国際空港は、まさにドイツの玄関口ともいえる空港で、3歳の頃(多分東西統合から1年かそこら)にドイツに旅行に行ったときもここ、またはベルリンに降り立ったのではないかと思います。 そして中央駅の巨大ドームこそ、この街の象徴であり、あこがれます。 ところで、駅名がFrankfult am Main Hbfとなっていますが、Hbfが中央駅なのは当たり前として、am Mainがついているのは実はFrankfultという街が2つあることに由来していて、よくネタにされているようです。

下記の再生リストが降順になっているので昇順にしてくださると助かります。 ・「2024年旅・夜行列車乗り比べ紀行」 ・「2023年旅・あかあお調査団inオーストリア」

楽しく拝見させていただきました。満喫でしたね。いいなぁ。行きたい。行きたいです。

ご視聴いただきありありがとうございます！ 次回の動画は11月下旬から12月頃を予定しております また、次回以降は今までより気軽に見やすい動画ごとに完結するヨーロッパの鉄道動画を予定しておりますので、よければご視聴ください！

デュッセルドルフでトレインビューのヒルトンとか、裏山杉。。 ただ、やはり、現地食のレポートを聞きたかった。

今年7月下旬にヨーロッパに旅行に行き、レイルジェットに乗りましたが、残念ながら新型車両は見れませんでした…　またリベンジしに行きたいです👍

2:05、サイレント番線変更!?　いくら「自己責任」の欧州とはいえ、これは……(-_-;) 何はともあれ、旧「City Night Line」の代名詞な2階建て寝台客車（ですよね、これ?）の旅、間に合ってよかったですね(^_^) 「目が覚めたら遅延増大」も、快適な客車であれば許容できそうですし。

ヨーロッパで初めて乗った列車がこれでした。😊

DB得意の勝手にこそっと着発線変更ですか・・・。危なかったですねぇ。　向きが逆になるのは日常茶飯事ですが、乗るまで気が抜けないのが恐ろしいです

これは　見ごたえ抜群ですね。一日いても良い。　ハンブルグ・・・自分はさっさと次の町へ移動してしまったのに・・・しらんかったーーーーー。またいつの日かリベンジしたいです

ミニチュアワンダーランド!!　20年弱前、ジョーシンでビデオを買って見ていらい、一度は行ってみたいと思っている場所です!!　一度だけの訪独ではハンブルクに行けなくて断念しましたが、本当に大きくなっていますね!! 8:59の空港、もしや離着陸ギミック付きジオラマの嚆矢かも?　こんな仕組み、なかなか思いつかない & 実現できないですよね。13:00の三線軌、特に分岐器は間違いなく自作でしょうし、15:25で触れられているモナコでは市街地F1レースを各車が抜きつ抜かれつ本物さながらのレースをするのが、公式インスタで公開されていました。弛まなきエリアの拡張や設備更新に加え、技術陣の腕とアイデアが人気を支えているのだと実感しました。 他にはヨーロッパのジオラマならではの「緊急事態・災害の再現」も見どころかと。火災現場の再現でもそうですが、ヴェネツィアの運河では船同士の事故か何かが再現（14:39）されているのが警備艇のパトランプでよくわかります(^_^;)

字幕を大きくするか、KZbin側にアップロードしてくださると助かります

素晴らしいジオラマだなぁ。。行ってみたいなぁ。。国内の鉄博でも、北海道～九州というように各地域ごとに再現できてたら面白かったろうになぁ。。

ウィーンの駅ナカも立派ですねー。

いつも動画を楽しく視聴させて頂いてます 過去の動画シリーズは削除されたのでしょうか？

うぽつ! 東欧、いいですね

TGVが自由席になるのはスイスも同じ〜 (ローザンヌ⇔ジュネーブ)

高速新線経由のIRE、私も2009年の訪独時にニュルンベルクからミュンヘンへの復路で利用しました。土曜日でバイエルンチケット（バイエルン州限定の土休日用青春18きっぷ）の有効日だったこと、同チケットを含め乗車券のみで高速新線を利用できるからか、最初に乗ろうとした列車がほぼ満席で2時間後の列車の1等車に切り替えた思い出が。 それにしても、ウルム方面への高速新線もできていたとは。やはり15年の時の流れは大きいですね。

最後の宮殿広くていい感じですね〜 ヨーロッパっぽい。

Hbfですが、中央駅というより主要駅というニュアンスの方が強いみたいですね。

アウトバーンの車、速すぎて怖くないのかなとか思っちゃうw 車両に自転車マーク付いてる、そのまま乗れるんですっけか…羨ましいです。

雑多な車両の混成編成を見ると海外って印象強まりますね

Sバーンの色が京阪特急みたいに見える。

ついこの間の事のようにTVのニュースを思い出したけど、もうそんなに前になるんだ（壁）

プライベートシャワーとトイレは本当にいいですね！ サンライズもこのレベルの車両を作って欲しいな。。。

この動画は作るのにお金もかかってるでしょうし、手間もかかってるでしょうし、見たら高評価チャンネル登録しなければなりません。

コインロッカー用の小銭の準備は難儀することありますね。パンとか飲み物とか買ってお釣りを作ってを何回かやってようやく揃ったこともありました… 9:00 東葉高速鉄道の1000形(元営団5000系)かと思います。

自分は、チェックアウト後も荷物をホテルに預かってもらうことが出来るので、駅前ホテルを選ぶ事が多いです。ロッカー代もバカにならないもので、、、

ウィーン交通博物館、ウィーン市営交通の歴史が学べる素晴らしい博物館ですね!!　市営交通とはいえ、現在はウィーン市が出資する「Wiener Linien」社が運営しているので、厳密には「市営」ではないかも(^_^;)　そもそも前身も交通局ではなく、ドイツ語圏によくある「Stadtwerke」、意訳で「公営企業局」や「都市事業体」という公共交通、水道、ガス、都市によってはスチーム供給や電気も行う大規模組織の一部門だったとか（出典 : かなり昔の鉄道ピクトリアルのウィーン関連の記事）。 ところで8:59のビデオですが、東京メトロ東西線と相直している東葉高速鉄道の初期の車両かも。開業時にメトロ5000系を更新改造の上で投入していますが、たしかラインがこんな色だったはずです。