わざわざ解りづらいシフト操作にしてる。オートなんて廃止してシフトチェンジするノーマル車にすべき。両手両足を使って操作しなくなったから脳に伝達が遅くなる。頭を使う事が運転に必要。運転が下手になったのもオートばかり乗るから。運転の目的は常に危険回避を出来るようにするもの

たまにはアグレッシブにワインディングを攻めるのもいいメンテナンスになるんですよね。

たまにはワインディングも走ってやるとエンジンもすっきりして元気になるのは気のせいでもないのかな？

とても良い動画です！ちなみに交換した車種は何ですか、アルファード30ハイブリッドと同じですか

最近の人って車に興味無いのに車買うのかな？車って決して安い買い物では無いので何十万、何百万というお金を出したなら取説くらいしっかり読み込もうよ。

なんでBの文字にするのかね。セカンドの意味のD2がよいのでは

ちゃんとオイル交換をしていくのが前提。 添加剤はそれをしてから入れる。 添加剤だけ継ぎ足していってもなんの効果も得られない。

やはり3ペダルのマニュアル車がいいと思う。普段はオートマに乗ってますがたまに仕事でマニュアルの軽トラック運転すると自分の意志で車が動くような安心感があります。

やっぱり、そういう気がします。私もそうなんですが、最近の新しい車は色々なスイッチが複雑です。スマホを自由自在に使いこなせないのに似ています。

添加剤入れる位なら、添加剤の値段分高いオイル入れるかなぁ〜、なんて思いながら、たまにオイル交換時に添加剤を入れたりしてます。プラシーボ効果で良くなった気がします。

スズキのマイルドハイブリッドは素のガソリン車と比較するとistopからの再始動が滑らか、正直言ってアシストは体感出来ない程度でアシスト表示されているときはエンジン回転数は抑えられているかなという感じです。エネチャージも電気回生するのでブレーキパッドの長持ちは素のガソリンでもあるかなと。街乗り主体でストップ&ゴーが多い人はハイブリッドが良いかな、割り切って素のガソリンでistopキャンセルしておけばバッテリーもオルタネーターも長持ちして購入価格も安いし、トータルコストは一番安い気がします。スズキに関しては、わずかな省エネと快適装備という印象です。R06 Dが良く出来たエンジンなんで、アルトの素ガソリン車にR06Aという古いエンジン使うのはセコイ😅

やはり最後はプロの方にお任せするしかないのですが、日常で使用する際のポイントは、自分の使用範囲で出来る限り故障しないようにするには？と考えます。 意外と小さい事の積み重ねかもしれませんが「運行前点検」を重視し、オイルに関してはプロの方の御意見を参考にしています。 確かに取説にはあまり記載がないですから、無理に使わなくてもいいですね！

俺のアトレーターボはMAX時速135キロですが、超燃費は悪いので高速走行は時速90キロ前後が1番燃費が良い😮

池袋の事故の飯塚受刑者は死ぬまで プリウスの欠陥を 訴えるべきだった と思います。 飯塚受刑者にとって５年の禁固刑は死刑と同じ。 トヨタと最後まで 戦わなければムダ死にです。

私の経験ではコラムシフトが一番安全

プリウスミサイルは 非常停止はできない。 ⚠️30系プリウスの暴走は止められない！ プリウス非常停止の手順　～とっさの状況下で、コレを要求する方がどうかしてる。 プリウスが暴走する事態が、マニュアルに織り込まれている。 このマニュアル手順の存在を知っていて、 しかも非常時に冷静＆的確に操作できるプリウスユーザーが はたして何人いるか・・・？ 身の毛のよだつ話です。 車両を緊急停止するには 万一、車がとまらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止してください。 １．ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける 　　ブレーキペダルをくり返し踏まないでください。通常より強い力が必要となり、制動距離も長くなります。 ２．シフトポジションを N にする。 ◇ シフトポジションが N になった場合 ３．減速後、車を安全な道路脇に停める。 ４．ハイブリッドシステムを停止する。 シフトポジションが N にならない場合 ３．ブレーキペダルを両足で踏み続け、可能な限り減速させる ４．パワースイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く 3 回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する ５．車を安全な道路脇に停める △警告 ■走行中にやむを得ずハイブリッドシステムを停止するとき ハンドル操作が重くなるため、車のコントロールがしにくくなり危険です。 ハイブリッドシステムを停止する前に、十分に減速するようにしてください。 トヨタ自身がプリウスの非常停止は危険だと注意喚起している。

プリウスミサイルは 非常停止はできない。 ⚠️30系プリウスの暴走は止められない！ プリウス非常停止の手順　～とっさの状況下で、コレを要求する方がどうかしてる。 プリウスが暴走する事態が、マニュアルに織り込まれている。 このマニュアル手順の存在を知っていて、 しかも非常時に冷静＆的確に操作できるプリウスユーザーが はたして何人いるか・・・？ 身の毛のよだつ話です。 車両を緊急停止するには 万一、車がとまらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止してください。 １．ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける 　　ブレーキペダルをくり返し踏まないでください。通常より強い力が必要となり、制動距離も長くなります。 ２．シフトポジションを N にする。 ◇ シフトポジションが N になった場合 ３．減速後、車を安全な道路脇に停める。 ４．ハイブリッドシステムを停止する。 シフトポジションが N にならない場合 ３．ブレーキペダルを両足で踏み続け、可能な限り減速させる ４．パワースイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く 3 回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する ５．車を安全な道路脇に停める △警告 ■走行中にやむを得ずハイブリッドシステムを停止するとき ハンドル操作が重くなるため、車のコントロールがしにくくなり危険です。 ハイブリッドシステムを停止する前に、十分に減速するようにしてください。 トヨタ自身がプリウスの非常停止は危険だと注意喚起している。

飲み友で二種免許以外全部持ってる人がいました。免許証見せてもらいましたが、言葉でなかったです

オイル添加剤でMicroronがありますがMicroronを添加する際はモリブデン配合のオイルと一緒に入れるのはNGです（二流化モリブデン、有機モリブデン）モリブデン配合のオイルと一緒に施工するとMicroron被膜が定着しません。

ホームセンター等で売ってある、有名メーカー4リッター缶2000円くらいのオイルを4000キロ、半年交換でじゅうぶんです。ディーラー作業が一番と思われがちですが、そんな事はないです。ディーラーでもオイルを入れ過ぎたり、ドレンボルトをしめすぎで舐めたりなど、デタラメな店はあります。

僕もef-detに添加剤を入れたらオイルジャジャ漏れしました…

オートバックスは有料オイル会員に購入商品を無料でオイル交換してしていました　しかし最近工賃でオイル・エレメント各千円とるようになり、今までのように低位オイルをコマメにといかなくなり、添加剤とも付き合っていくつもりです

古い車に粘度を高めるために使ってるけど、どうかなぁ😅 特に異常もなく、何か良くなったわけでもなく😅

車検で代車にこのタイプのシフトがくると老眼にはあんな小さな文字は読み取れないって事を一番初めに気付いて欲しい！！ 遠くが見えても近くは見えんのじゃ～PCのキーボートの文字見えないだから 使い慣れてブラインドタッチで打ち込んでるんじゃ～ 画面の文字も大きくしないと読めなんだから 文字は大きく！！ 前進、後退、待機、四駆、表記を日本語にして欲しいよな。老は英語が分からんのじゃ

Su社のオイル添加剤を入れて廃車。 偶然かどうかは不明。　不調で廃車にしたのは現在まで、この時だけ。 それ以後、オイル添加剤は入れない事にしている。 ガソリン添加剤は、時々使用。燃費が向上します。

国産大手メーカーのディーラーは、MT-10シリーズを推奨しているので、メーカー純正のオイルにオイル添加剤「MT-10」を入れる分にはリスクは無いと考えて良いと思う。

現在乗っている車には、油脂類はメーカー純正のみです。 何か有った時に、ある程度の補償が効きますからね。 取説を熟読しないで間違った使用方法で、「これダメ」等をSNSや動画配信をしている人や 自分で試さずに性能云々を聞いてきて納得して、使用後に「これダメじゃん」などと言ってくる人。 こんな言動は止めてほしいですね。 添加剤を入れる・入れないは、個人のお好きな様にすれば良いと思います。

エンジンオイルを３０００ｋｍごとにきちんと交換していればオイル添加剤は要らないと思うし、 燃料添加剤やら水抜き剤を入れる位ならハイオク入れた方が断然マシだと思う。

自分の場合、ずっとディーラーと純正任せで、 数年前からようやくオイルと添加剤に興味持ち始めた段階なので、 まずは色々な銘柄や添加剤を試してみたい時期なんですよね。 色々レビューも見て選びますが、入れてみないとわからないですし。

添加剤はFCR-062を入れています。 マフラー出口に黒いススが溜まっているので効果有りかもしれませんね👍

車の取り扱い説明書にオイル添加剤を入れて下さいとは書いてないのが答えです。そもそもエンジンオイルには清浄分散や粘度指数向上等の為に添加剤が入っており、APIやILSAC、ACEA等の規格を満たしているので、自己満足で入れるのは止めませんが、しっかり交換時期、粘度、指定規格を守っていれば問題無しです。

バモス32万キロとホビオ25万キロに乗っています。 オイルとオイルフィルターは一緒に１万キロごとに交換しています。 カーショップで一番安いオイル（400円位ℓ）を使っています。 クレの「エンジンリカバリー」を毎回入れています。 はっきりと体感出来ます。エンジンが静かになり、振動もほとんどしなくなります。 オイル添加剤などは、20万キロ以上走行した車なら効果がありますが、10万キロ以内の走行距離の車では、あまり効果を体感できないかもしれません。

Sはスポーツモードの事でマニュアルで言えば3速の位置、Bはブレーキでエンジンブレーキを掛ける2速位置 Lはローの事で1速位置ですよね 問題は、Bが日本語では長い事後方の事をバックって言ってきたのでバック＝後方に間違えやすい 後方はリバースで＝Rなんです

鏡にも使えますか？

追加で添加剤入れないとしっくりこないオイルって、ボロでしょ？ ええオイル入れたらええのに。

高橋さんの仰る通りだと思います。私も添加剤大好き人間です。調子はいいがもっと・・・。と思いつい手が出てしまう添加剤・・・。ある種、中傷の様な物。そして、添加剤はドーピングと似ていると思う。私の持論ですが、一時的に調子が良くなる添加剤はエンジンの状態を把握出来なくなると思う。そういう意味ではまめなオイル交換だけの方いいのかもしれません。また、次回の動画楽しみにしています。

最近、いろいろな添加剤あるみたいですが、60歳過ぎの私には、今一良く解りません。ただ、エンジンオイルは、半年毎に、安いオイルをDIYで交換しています。ただあまり走らないので、走行距離は、半年で2000～3000キロとまちまちです　ただ、エンジンオイルの添加剤は、考えたことは、ありません

パワー　燃費はどっちでもいいです　エンジン保護だけ

エンジンオイルのみ交換の際は４Ｌ缶が１缶で済むのですが エレメント交換をすると0.2Ｌ不足となるので添加剤で補填しています。 なのでエンジンオイル交換２回に１回は添加剤を注入しています。（モリブデン一択）

スズキ純正品エクスターを信じて購入から９年車検時の無料オイルの交換も断り現在に至っています。 無料のオイル交換ってどうなんですか？１回ぐらいなら問題ないですかね。

ガソリンに入れる添加剤はどう思いますか?

めちゃくちゃ分かりやすいです

10年目10万キロの2代目カローラフィールダーなのですがエアコン修理で25万ディーラーでかかりました、コンプレッサーと鉄粉なんたらが原因みたいです。トヨタ車なのにありえますか？他の故障は一度もありません

私の場合は、添加剤分のお金を「高級オイル購入」&「短交換サイクル」に振り向けますね。同じ「車を労る」考え方でも、結局その人の考え方次第ですね。

ナイス

交換するにこした事無い無いけど値段が高すぎてビックリ

いつも分かりやすい解説をありがとうございます！ 車好きの中年オジサンです。 私的な考えですが高価な添加剤を入れるより、マメにオイル交換をする事を心がけています！

なるほど、勉強になりました。自分の軽トラは過走行車なので、それ向きのオイル添加剤をつい加えています。少しずつでも長年の汚れが落ちていけばいいかと。あと、燃料添加剤はどうでしょう？これもガソリンなどには同様の成分が入っているのでしょうか？またそれについても動画にしていただけると嬉しいです。

私もオイル添加剤は入れない派です。 キチンと5,000km位の半年毎に交換するし、ディーラーで、メーカー指定のオイルを。 ガソリン添加剤は「FCR-062」を入れて燃費が1~1.5km良くなってますので、これは給油毎規定量の2/3を入れています。1回110円位なので、費用対効果が抜群です。 目に見えて燃費や車に良い事が分かるなら、今後入れるかもですが、今は…。

カー用品店で3リッター缶や4リッター缶のオイルを買って交換作業依頼をする時に、添加剤のボトルが概ね300cc前後なので、オイルフィルターも替えたら半端で500cc位入るとなった場合にかさ増しとして利用していました。 最近は専門ショップでの計り売りや、多少の廃棄には目を瞑って4リッター缶1択にしています。