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Пікірлер
@帝王-y8e 3 күн бұрын
ハイターアジャスター取り付け時に折るのは少し抵抗あります、、、
@76monte76 5 күн бұрын
33後期持ってます！ エンジン関係はコンピューターぐらいのライトチューンですけど変なボロい車買うならタフなVQがいいですね！ 全然乗ってないですがw
@これはこまった-m3z 12 күн бұрын
意欲的な試行を興味深く観させてもらってます。 進化型の詳しいメカニカルな情報が少ない中、GEN1との違いや疑問・気付いた事・心配事といった心の声を詳しく聞かせてもらえる事はとても為になります。
@gdbaf 12 күн бұрын
お疲れ様です！ なんだか難しいですね😅 素人考えでDATとデフの部屋を分けることが出来たらデフオイル使えますね
@須賀義一 16 күн бұрын
お店に遊びに行くのはありなんでしょうか⁈
@Novummsf 12 күн бұрын
コメントありがとうございます 全然大丈夫ですよ～
@CTL-uj8fg 17 күн бұрын
VQ37VHRに例のスーパーチャージャー仕様にするのが夢だった その前に壊しちゃったけど
@m2ak-w3c 19 күн бұрын
てっきりインタークーラーフルアルミに！って思ったらまさかの片側プラスチック（笑）コストとの戦いなんでしょうね。
@urumasa 21 күн бұрын
動画だけだとECU書き込む前に現状を吸い出してバックアップ取ってないように見えてしまう
@セパスチャン 23 күн бұрын
以前乗ってたz33hrで、東名の272℃のハイカムエキマニ、hksマフラー直管でやっと340馬力でした。 やっぱvq37hrvはすごいな。
@鈴木那菜-b4x Ай бұрын
AT(笑)
@tethom4085 29 күн бұрын
MT(笑)
@型式指定 Ай бұрын
参考になりました とりあえずクリーニングプレート買います
@m2ak-w3c Ай бұрын
こんなにバラしたら戻すときわからなくなって投げ出したくなりませんか😂
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます 大丈夫です これが覚えてるんですよｗ
@イチロク-q4h Ай бұрын
グリルネットはどこで購入されたものですか？商品リンクあれば助かります。
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます ウチでワンオフで製作しています 要りようでしたら製作できます
@鈴木那菜-b4x Ай бұрын
さらに、ナンバーが 『･358』❗ エンジェルナンバーとか言うキ〇ガイナンバー(笑)
@のんたん-u5g Ай бұрын
それでも俺は前期
@juc5187 Ай бұрын
フロントリップカッコ良すぎます
@瓜田廉二 Ай бұрын
１８インチパッケージですか？
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます ハイ18インチパッケージです
@瓜田廉二 Ай бұрын
ナビディスプレイのところは、どうなってますの？
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます 次回動画に収めておきます
@しみチョコぽっぷ Ай бұрын
社外のインテークパイプは流速を狙って細いのでしょうか？またこのようなものがついていた場合、中を削り70ｍｍに近づければ効果が見込めますか？きれいに削れるとは考えにくいですが
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます 流速を狙うより吸気温を下げる工夫をした方が良いですよ
@ちびまる子ちゃん-h8s Ай бұрын
じゃあ34買えや！
@瓜田廉二 Ай бұрын
RCですか？かっこいいです!
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます ハイ 男気なRCです
@po-dt9wr Ай бұрын
最近ZN6のサーキット仕様を購入したんですが、3速が不調で悩んでます。ZD8の載せ替えは大体どのくらいの費用でできるのでしょうか？ やはりZN6のミッションより耐久性は上がるのでしょうか？
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます ZN6ミッション調子悪いのは宿命なのでオーバーホールするよりGR86でGRからクロスミッションを組み付けて販売してるのでそれを購入する方が良いです。５万円アップでクロスミッション組み込み済みですよ
@hekatonkir9462 2 ай бұрын
気になってるITEMの紹介は嬉しいですね。 アラゴスタとのセットでおいくら位になるもんでしょうか。
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます 外見はアラゴスタですが弊社オリジナルダンパーになります。バンプラバーは意外に安いと思うので組み合わせて使用すると面白いですよ
@鈴木那菜-b4x 2 ай бұрын
RCで、AT！？ おまけに、サイドバイザー(爆笑)
@トトロトロットロ 2 ай бұрын
えっ！タコメーターはアナログ、サイド横引きでないんかい。
@takako2365 2 ай бұрын
乗ってみ？w
@takaokobayashi-tt2qf 2 ай бұрын
更新まってます！
@おーちゃん-f2i 2 ай бұрын
内装安っぽくなったな
@サンフラ-t9p 2 ай бұрын
鍵スタートいやーん😭
@maboroshimrs 2 ай бұрын
なんで？リレーアタック出来ないから最高やん。
@fortune_Star 2 ай бұрын
RCなのに縦引きサイドにしなかったんですね。
@m2ak-w3c 2 ай бұрын
サーキット走行メインなら縦引きは必要無いのかも？？ ラリー、ダートラ、ジムカーナやられる方は縦引きがいいですよね✨
@majin527 2 ай бұрын
あれは納車が12月以降になるんじゃなかったかな
@m2ak-w3c 2 ай бұрын
@@majin527 みたいですね、本当にモータースポーツ参戦する人に回ってほしいような気がします。
@型式指定 2 ай бұрын
おめでとうございます＼(^o^)／
@清流-b5c 2 ай бұрын
自分もプロジェクターランプですけどhidをLebに変えたほうが良いのかな
@Novummsf Ай бұрын
コメントありがとうございます 暗いなと感じたら白内障が始まっていますのでユニット新品にしてLEDにすると良いですよ 後は車検時とか
@MrSSS369 3 ай бұрын
前期33の社外ロム+現車セッティングを2台乗り継いでいますが(吸排気は全て変えています)、前期でもきっちりセッティングを出せばそこそこパワーが出てましたが、HRはもっとパワーは出せるので魅力ですね
@masa311z 3 ай бұрын
こんにちは。わたしもHKＳの車高調入れようと思っているのですが、推奨値から何ミリ下げているのでしょうか？参考にしたいのでよろしくお願いいたします。
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます 推奨値からフロント20ｍｍリア30ミリ程下げたところがバランス（走行時）が良かったのでそのぐらいかな コイルオーバーのダンパーではないのでＤＩＹ作業より知識あるところでセッテイングしてくださいね 車高調は車高のバランスを作る為なのでシャコタンにすると車のバランス悪くなります
@masa311z 3 ай бұрын
@@Novummsf 有難うございます。参考にさせていただきます。
@JAPANyokosuka777 3 ай бұрын
バックミュージックの音が大きすぎ。
@苦魔悶 3 ай бұрын
バックミュージック 小さく出来るよ😮 知らないの?
@JAPANyokosuka777 3 ай бұрын
@@苦魔悶 知らないよ！そんな機能がデフォルトで実装されてたんですか。バックミュージックだけを小さくする方法を具体的に教えて下さい。
@JAPANyokosuka777 3 ай бұрын
@@苦魔悶 バックミュージックだけを小さくする方法、待ってますからね～
@Shinon318 3 ай бұрын
今の車は車検受けますが 次は33買おうと思ってます、やっぱり20年落ちだし 社外エアクリだと熱を吸ってパワーが出ないんですね😅大変勉強になりました！それでも予算的に33が欲しいですね 80馬力差・・・うーん🤔デカい
@tt-qx1ff 3 ай бұрын
Oリングにオイルが付着するのは正常ではないですか？ シール面より上に上がるのはまずいですけど。
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます カムカバーオイルシールよりオイルが下がりプラグホールに侵入してきたオイルなので正常ではありません
@higeoyaji01 3 ай бұрын
ノーマルは判るが、車の程度が判らない。
@m2ak-w3c 3 ай бұрын
大陸製ならまだしも、トラスト製品でパイピングの長さが足りないなんて事あるんですね💦メーカーさん把握して次期ロットから対策品に変更されているのでしょうか？
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます 一応メーカーは近所にあるので報告はしておきました 次期ロットで改善されてることを願います。
@藤原英則-j1r 4 ай бұрын
全てコストが関係でしょう。何故全て上か目線なのか。批判的な態度が不愉快なので、もう見ません。
@antaresshaula4129 4 ай бұрын
後期のhrと大分差があるんだなー 34みちゃうとお金あるなら34一択だなー
@はやし-f6j 4 ай бұрын
後期のHR？前期中期にはHRないでしょ
@antaresshaula4129 4 ай бұрын
@@はやし-f6j (前期のdeと)後期のhrとでは ですね
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます Z34の方がいいですよね ABSをどうにかしてくれればですが
@Mr.tarooo 4 ай бұрын
34乗りやけど340馬力も出とるとか夢あるなぁ！
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます そうそう夢がありますよね 400馬力に届いちゃうんですからね
@さとう-o2r 4 ай бұрын
z33現役当時のパワーチェック比較(確かみんから)だとピークパワーはちょっとHRがあるけどギア比とトルクバンド的にどっちも加速はトントンみたいな事言われてたのでHRの方が良いと言うのは驚きです 昔はニスモヘッドがあったからDE買って圧縮比上げた方が良かったってだけですか
@はやし-f6j 4 ай бұрын
あれはHR乗りなのにDE乗りに勝てない奴が負け惜しみで言ってたのが広まっただけ。乗り比べると全然違うよ
@user-xw2jw3ow7f 3 ай бұрын
ネットにトルクカーブ比較転がってるけどノーマル同士なら6000手前までDEのが馬力出てるからトントンで良いかと この動画のHRも弄りモンでしょうから単純比較はできないですね ちなみにトップシークレットのVQ35DEはNAで3.5Lのまま350馬力出てましたね
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます DEもHRもギア比もファイナルも同じです DEのフルチューンがHRのノーマルだと思えばHRなんですよね ニスモヘッド買って圧縮上げてピストン変えてやっとHRノーマルなんですよね費用対効果はHRになりますよね
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます DEとHRは出力的に高回転まで付いてくるHRに分があります DEはヘッドをニスモに変えカム入れないと高回転までパワーが乗って来ない 乗り比べるとホント全然違います
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます 実際に計測してみるとメーカー公表値にはならないんですよ また動画でHRは出ていなくてペトロナスカラーのZ33はDEです。Z34はVHRの区分なんですよ 350馬力をDEでだすにはカムもヘッドも交換してこそ出せるエンジンです その車両は６連スロットル付けて自分が製作したから理解しています
@88choppe 4 ай бұрын
ここまで具体的にパワー・トルクカーブの違いを見せて貰うとHR一択で納得です。書き込みだと診断機繋ぐトコからやるのかな？と想像していたら基盤にハンダ付けとは意外性がありました。毎回、思うのはショップさん毎のアピール方法ややり方等があるので一概には言えないかもしれませんが、tcf1.0で馬力公表するトコが何軒あるかな？です。そういえばISFはその後、どうなりましたか？
@Novummsf 3 ай бұрын
コメントありがとうございます DEは基盤に書き込みソフトを繋ぎます HRから診断機に繋ぐソフトを使います tcf1.0でセッテイングしないと何故か遅いんです。1.0だからこそエンジンパワーがわかるのでそこから先はダイナパックの闇の部分ですね ISFは最近みないですねｗ
@user-3ny9yl7zd2 4 ай бұрын
何万キロはしったエンジンですかね
@Novummsf 4 ай бұрын
コメントありがとうございます 細かい数字忘れましたが10万ｋｍは超えています
@jaredw410 4 ай бұрын
Please help! I have a 2024 Z. I am trying to decide between Aragosta, KW, Ohlins, and HKS coilovers. I would love to hear any opinions and feedback. Thank you 🙏🏼 from America
@Novummsf 4 ай бұрын
Thank you for your comment You can't go wrong choosing our CRUS damper RZ34 for the suspension. The runner-up is Aragosta. It is better not to select KW or HKS.
@Moe0605 4 ай бұрын
チャンネル登録しましたー
@Novummsf 4 ай бұрын
ありがと～
@MiuMiu-ry8bo 5 ай бұрын
プリウスのライトだと思って見たわ Zだったんやね😅
@Novummsf 4 ай бұрын
そう Zで～す
@arios8893 5 ай бұрын
キャリパーの位置出し等はどうしてますか？
@Novummsf 4 ай бұрын
コメントありがとうございます キャリパーセンターずれがある場合はシムを使います
@m2ak-w3c 5 ай бұрын
メンバー側ブッシュ圧入箇所、ナックル側ボールジョイント取り付け部までは補強入れれ無いので、追加補強が途切れた部分で曲がってくる可能性は無いでしょうか？
@Novummsf 5 ай бұрын
取り付け部のピロの可動があるので補強部分のないところが曲がることはありません、ナックル側も全て補強すると脱着取り付けが出来なくなるので補強を入れていません