【フェアレディZ】Z33はHRエンジンを買え！

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【フェアレディZ】Z33はHRエンジンを買え！

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Күн бұрын

Z33には種類が３種類あります。280モデル、294モデル、313モデルと
あります。また280モデルにもエンジン制御違いで２種類存在し大まかに
280，294、313の３種類で振り分けます
エンジンパワーを引き出したいのであればHRエンジンが搭載された313モデルですが多分まだ中古車価格高いかもね
でも　後悔しない為にはHRエンジンの313が一番ベスト
後　Z33、Z34は2シーターの為　走行距離が沢山の車両と少ない車両があります。これは2シーター故　メインカーとして使用されてきた車両は過走行でセカンドカー、サードカーとして所持されてた低走行の車両もあるので
根気よく探せば程度の良い車両が見つかるかもね
やはりパワーを求めてくるとZ34のVHRエンジン次にZ33のHRエンジンになるかな　
DEエンジン　Z33　安いからと手を出すと後からの車両の介護費用が掛かるので注意してね
＃フェアレディZ＃Z33＃Z34＃ROMチューン＃NOVUM-msf
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Пікірлер: 17

@MrSSS369 28 күн бұрын

前期33の社外ロム+現車セッティングを2台乗り継いでいますが(吸排気は全て変えています)、前期でもきっちりセッティングを出せばそこそこパワーが出てましたが、HRはもっとパワーは出せるので魅力ですね

@Shinon318 Ай бұрын

今の車は車検受けますが次は33買おうと思ってます、やっぱり20年落ちだし社外エアクリだと熱を吸ってパワーが出ないんですね😅大変勉強になりました！それでも予算的に33が欲しいですね 80馬力差・・・うーん🤔デカい

@88choppe 2 ай бұрын

ここまで具体的にパワー・トルクカーブの違いを見せて貰うとHR一択で納得です。書き込みだと診断機繋ぐトコからやるのかな？と想像していたら基盤にハンダ付けとは意外性がありました。毎回、思うのはショップさん毎のアピール方法ややり方等があるので一概には言えないかもしれませんが、tcf1.0で馬力公表するトコが何軒あるかな？です。そういえばISFはその後、どうなりましたか？

@Novummsf Ай бұрын

コメントありがとうございます　DEは基盤に書き込みソフトを繋ぎます　HRから診断機に繋ぐソフトを使います tcf1.0でセッテイングしないと何故か遅いんです。1.0だからこそエンジンパワーがわかるのでそこから先はダイナパックの闇の部分ですね　ISFは最近みないですねｗ

@user-kz2il2cn3e 2 ай бұрын

z33現役当時のパワーチェック比較(確かみんから)だとピークパワーはちょっとHRがあるけどギア比とトルクバンド的にどっちも加速はトントンみたいな事言われてたのでHRの方が良いと言うのは驚きです昔はニスモヘッドがあったからDE買って圧縮比上げた方が良かったってだけですか

@user-cz8nw8mj1q Ай бұрын

あれはHR乗りなのにDE乗りに勝てない奴が負け惜しみで言ってたのが広まっただけ。乗り比べると全然違うよ

@user-xw2jw3ow7f Ай бұрын

ネットにトルクカーブ比較転がってるけどノーマル同士なら6000手前までDEのが馬力出てるからトントンで良いかとこの動画のHRも弄りモンでしょうから単純比較はできないですねちなみにトップシークレットのVQ35DEはNAで3.5Lのまま350馬力出てましたね

@Novummsf Ай бұрын

コメントありがとうございます　DEもHRもギア比もファイナルも同じです　DEのフルチューンがHRのノーマルだと思えばHRなんですよね　ニスモヘッド買って圧縮上げてピストン変えてやっとHRノーマルなんですよね費用対効果はHRになりますよね

@Novummsf Ай бұрын

コメントありがとうございます　DEとHRは出力的に高回転まで付いてくるHRに分があります　DEはヘッドをニスモに変えカム入れないと高回転までパワーが乗って来ない　乗り比べるとホント全然違います

@Novummsf Ай бұрын

コメントありがとうございます　実際に計測してみるとメーカー公表値にはならないんですよ　また動画でHRは出ていなくてペトロナスカラーのZ33はDEです。Z34はVHRの区分なんですよ　350馬力をDEでだすにはカムもヘッドも交換してこそ出せるエンジンです　その車両は６連スロットル付けて自分が製作したから理解しています